航空公司亿元购买原油期货

A. 一个航空公司的高级主管说：“我们没有理由使用石油期货，因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”

石油期货是用来投资保值的，对于航空公司而言更加重要了，它是相当于航空公司上了一个保险一样，在油价上涨时可以规避风险降低企业的经营成本，在油价下跌时我们可以不持有石油的头寸从而扩大企业利润。只能说这个航空公司主管没什么金融知识。

企业通过套期保值实现风险采购，能够使生产经营成本或预期利润保持相对稳定，从而增强企业抵御市场价格风险的能力。

(1)航空公司亿元购买原油期货扩展阅读

套期保值的基本做法是企业买进或卖出与现货市场交易数量相当，但交易方向相反的石油商品期货合约，以期在未来某一时刻通过对冲或平仓补偿的方式，抵消现货市场价格变动所带来的实际价格风险。

当然，由于现货价格和期货价格差别现象的客观存在，套期保值并不能完全消除风险，而是用一种较小的风险替代一种较大的风险，用现货价格和期货价格差别风险替代现货价格变化风险。

B. 中国银行原油期货被国外资本收割了三百多亿，得到了什么教训

关于中行原油宝这件事情经过媒体报道以后，在那段时间里一直闹得沸沸扬扬的。要知道原有宝智慧树是有很少的投资者会购买的，但是没想到却带来了很大的影响，中国银行原油期货直接被外国的资本大佬收购了300多亿。关于这件事情，有不少人都认为这将会成为世界金融史上一件非常有代表性的事件，虽然说牵连到的投资者只有几千人，但是却带来了非常大的损失。

其实作为投资者这是避免不了的，这种情况随时可能说有就有，赚了钱也就赚了，可以自己偷着乐，但是一旦亏钱了他们也就不乐意了，马上就找上了政府。既然选择做了高风险的投资，那么就应该对自己负责，要做好承担风险的准备。总而言之，如果想成为一名合格的投资者，在投资这方面就应该多用一些心，如果没有一定的经验或者是准备就尽量别投资，有些东西一定要弄清楚以后再去做，不要跟风。还有很多人都比较相信专家，在这方面最相信的应该就是自己，要不然受罪的就是钱包。

C. 为什么0.01元买了一万元原油期货,亏了2.6亿元

目前国际上的油价跌成负数，你一万元买了原油期货，现在跌成负几十元，，相当还要欠银行好几个亿。

D. 买原油期货0.01元一桶买了10000桶怎么会赔2.66亿

这个只是理论上会赔这么多，应该是假的，当前不存在这种情况。中国银行是在当天停止交易进入结算环节时价格是10美元左右，所以0.01元一桶是成交不了的，只是第二天公布结算价为-266元一桶，所以导致有人亏损超过本金。

E. 航空公司会用原油期货做油价对冲吗

航班一般采用的煤制航油，因此，无法采用对冲策略。当然，石油作为大宗商品之王，相关能源的价格也基本随之波动。相关连合约之间的套利是可以采用的。

F. 想购买原油期货，但是没有50万资金，正规途径下，有没有类似的品种和原油同涨跌，同样是要加杠杆。

购买原油期货没有50万资金。

G. 国际石油的价格对中国航空公司有什么影响

为了有助于理解，先简单说明下为什么航空公司会参与原油期货市场。
对航空公司来说，最理想的情况是油价保持在稳定的价格水平，而且价格越低越好，这样一来会减少航空公司的运送成本，给公司运营带来稳定。
但是实际的原油价格是随意波动的，在航空公司不参与期货市场的情况下，原油价格一飙升，航空公司的运输成本会一下次提高，影响到经营，严重的话会使公司资金链断裂，使公司陷入困境。
为了减少原油价格对公司正常运营的影响，航空公司会参与原油期货市场。
一般情况，航空公司会买看涨的原油期货。这样一来即使原油价格涨，也不必担心。买看涨的期货的收益，可以弥补损失，达到对冲风险的效果。
如果原油价格下跌，也不必担心，即使买看涨的原油期货亏损，原油价格下降
本身对公司是好事情，也可以达到对冲风险的效果。

因此
1.一般情况下，航空公司会做空。

2.不能简单地讲原油期货价格上涨，对航空公司有利或不利。
要看的是原油期货价格上涨幅度、或下降幅度大不大。
假设原油期货价格变动幅度小，在公司预测范围内，那么，就不会带来很大风险。
但是价格变动足够大，远超越了航空公司预计的范围之外，风险会到来。
因为，航空公司买的原油期货无法达到对冲风险的目的。
在这时无论是原油价格大涨、或大跌都是对航空公司的打击。

2008年美国国会着急了控制国际原油价格的金融炒家们，举行了一个听证会，
严斥金融炒家炒作国际原油行为，使国际原油期货价格从147美元/桶下降到
36美元/桶。

因此从147美元到36美元这么大的下跌，给航空公司带来了重创。

所以不能说原油期货价格一路上涨就对航空公司有利，而是原油期货价格
越稳定，对航空公司越有利。

H. 中国银行原油期货这次灾难，这几百亿就这么没了谁的责任

所有交易数据都在华尔街手中，真不明白中国投机者的胆量来自哪里？有人说是方向判断错误，其实根本没有什么方向，如果有中国卖家有单未交割，你哪来的油交割，交割地买油交付？信不信在交割地点，不花100美金你一桶油也买不到。

现在的问题是这原油宝是中行的产品，他不是芝交所的交易合约，它只是参考了芝交所的交易指数。那么这问题很明显。中行到底是交易所，经纪公司，还是经纪人操盘手？交易所和经纪公司是不会参与买卖的，他们拿的是合约的交易佣金。目前看应该是扮演的交易所，原油宝是产品，完全按照芝交所的规则在操作而已。

瑞辛就是个例子，瑞辛的人可以称得上堆里的尖子了吧，照样玩砸了，不过人家不亏，反正拿了几百亿都花在国内了，老外一分钱好处美捞着，大不了以后不出国，美国人拿瑞辛也没折，美国人对中概股是又爱又恨，毕竟投了中概股上万亿，这要是棍子抡重了，倒霉的还是自己的钱，所以开公司要学瑞辛，千万不能学中行，把自己的钱放别人账户上等着杀，国人以后做生意得稳当点，只能把钱弄大陆来，只进不出，现在所有的中资在国际市场都是狙击的对象，这一点在疫情过后会显得更加明显，当心当心当心，重要的话说三遍。

I. 一个航空公司的高级主管说：“我们没有理由使用石油期货，因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”请对

因为他比较无知 他连期货怎么做都不清楚 是什么也讲不出来 这也就是为什么中国在国际上做原油期货的赔几十亿原因了 无知啊 很恐怖

J. 航空公司为什么要买汽油期货

1、做多，套期保值都是相反方向
担心未来价格上涨，提前进行买入，待到用时，若价格上涨规避价格上涨的成本。

2、利空，虽然有套期保值机制，但是那只是避险工具，本身也充满了风险，国航等航空公司就是因此遭受巨额损失，所以他们当然是希望期油价格低，尽量不参与原油期货市场。你看一下08年航空股的走势就明白了。