航空公司怎样利用原油期货来
A. 如何利用期货市场或者期权市场来实现这些目的
这是套期保值问题，买入认购期权或期货多头就可以达到此目的。具体举例说明吧。
假设现在是1月，燃油3500元每吨，某航空公司认为现在油价好，一年后可能大幅上涨，但如果现在买入很多留着明年用，可能没仓库存，或存储成本高，或没那么多现金等原因，现在没办法买入。 那就在期货或期权市场上，买入明年1月到期，价格3500元附近的期货多头或认购期权，等一年后，假设油价真大涨了，卖出平仓会获利，再去现货市场买油，油价 减去 每吨获利 约等于3500，锁定了明年买入价。
期权套保和期货套保还有不同，明年油价大涨或没动，期货套保成本低，有优势。但如果明年油价大跌，期权有优势，期权可以作废不理，你可以直接低价买入现货。
B. 国际原油期货，怎样操作国际原油期货
先声明，远离原油现货电子盘，远离骗局。
如果想做真正的国际原油期货，可以找大型期货公司，有些公司开展这项业务。你可以直接操作国际原油期货的外盘，不过手续费较贵。而且不是所有期货公司都能办理这业务（我就在期货公司上班，咱期货公司就没有这业务）
还有一些其他渠道，间接性参与国际原油期货的投资
交易期货品种的沥青。中国期货沥青的相关性与国际原油期货相关性达到90%以上
交易证券原油概念的股票（比如中石油），也有一定相关性，在长线投资方面也比较稳定。
可以购买相应的原油ETF基金。也和原油相关
中国的原油期货交易有可能在今年年底开放，现在还没开放呢（说了好几年了...大家都在等）
C. 国际石油的价格对中国航空公司有什么影响
为了有助于理解，先简单说明下为什么航空公司会参与原油期货市场。
对航空公司来说，最理想的情况是油价保持在稳定的价格水平，而且价格越低越好，这样一来会减少航空公司的运送成本，给公司运营带来稳定。
但是实际的原油价格是随意波动的，在航空公司不参与期货市场的情况下，原油价格一飙升，航空公司的运输成本会一下次提高，影响到经营，严重的话会使公司资金链断裂，使公司陷入困境。
为了减少原油价格对公司正常运营的影响，航空公司会参与原油期货市场。
一般情况，航空公司会买看涨的原油期货。这样一来即使原油价格涨，也不必担心。买看涨的期货的收益，可以弥补损失，达到对冲风险的效果。
如果原油价格下跌，也不必担心，即使买看涨的原油期货亏损，原油价格下降
本身对公司是好事情，也可以达到对冲风险的效果。
因此
1.一般情况下，航空公司会做空。
2.不能简单地讲原油期货价格上涨，对航空公司有利或不利。
要看的是原油期货价格上涨幅度、或下降幅度大不大。
假设原油期货价格变动幅度小，在公司预测范围内，那么，就不会带来很大风险。
但是价格变动足够大，远超越了航空公司预计的范围之外，风险会到来。
因为，航空公司买的原油期货无法达到对冲风险的目的。
在这时无论是原油价格大涨、或大跌都是对航空公司的打击。
2008年美国国会着急了控制国际原油价格的金融炒家们，举行了一个听证会，
严斥金融炒家炒作国际原油行为，使国际原油期货价格从147美元/桶下降到
36美元/桶。
因此从147美元到36美元这么大的下跌，给航空公司带来了重创。
所以不能说原油期货价格一路上涨就对航空公司有利，而是原油期货价格
越稳定，对航空公司越有利。
D. 请懂行的人翻译下面图片上的一段话（经济类的，英语）
未来原油的价格，高于原油期货的价格的可能性，相较于低于原油期货的价格的可能性来说是一样的，这可能挺对的，。
这说明对于投机者，期货合约的使用就是像是一个赌博，像是赌对一个硬币将出现正面或是反面。
但对于航空公司来却可能是有意义的，用来对冲风险，而不是用来投机套利。
期货合约因此有了减少风险的作用。
当存在一个可用的合约用来对冲风险时，航空公司不让股东暴露在与原油的期货价格相关联的风险下，这么做可能是有争议的。
可能文学色彩有所欠缺，语文不行啊。
但是大致意思肯定没错，专业词汇的翻译应该也没问题。
希望楼主满意。~~
在一个利率互换中，一个金融机构的风险暴露程度，是由固定利率和浮动利率之间的差距决定的。
在理论在，这是没有风险暴露的。
但在一个借债中，所有的准则就都失效了。
E. 一个航空公司的高级主管说：“我们没有理由使用石油期货，因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”请对
因为他比较无知 他连期货怎么做都不清楚 是什么也讲不出来 这也就是为什么中国在国际上做原油期货的赔几十亿原因了 无知啊 很恐怖
F. 如何通过原油期货进行套利套期保值
散户可以套利，企业可以套期保值。
G. 航空公司为什么要买汽油期货
1、做多，套期保值都是相反方向
担心未来价格上涨，提前进行买入，待到用时，若价格上涨规避价格上涨的成本。
2、利空，虽然有套期保值机制，但是那只是避险工具，本身也充满了风险，国航等航空公司就是因此遭受巨额损失，所以他们当然是希望期油价格低，尽量不参与原油期货市场。你看一下08年航空股的走势就明白了。
H. 经常听分析师说国际原油价格下跌有利航空股,但是航空公司大多不是有期货套期保值吗，何来利好
技术分析指标中，公众情绪、分析师市场分析、媒体观点都是反向指标。
无论是上涨与下跌，总是需要一些理由，这些解释可以突出专业性，容易引起共鸣，几十年如一日的使用相近的标题，但肯定不使用这些分析操盘，因为对于股票的运动趋势没有任何意义。
I. 一个航空公司的高级主管说：“我们没有理由使用石油期货，因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”
石油期货是用来投资保值的，对于航空公司而言更加重要了，它是相当于航空公司上了一个保险一样，在油价上涨时可以规避风险降低企业的经营成本，在油价下跌时我们可以不持有石油的头寸从而扩大企业利润。只能说这个航空公司主管没什么金融知识。
企业通过套期保值实现风险采购，能够使生产经营成本或预期利润保持相对稳定，从而增强企业抵御市场价格风险的能力。
(9)航空公司怎样利用原油期货来扩展阅读
套期保值的基本做法是企业买进或卖出与现货市场交易数量相当，但交易方向相反的石油商品期货合约，以期在未来某一时刻通过对冲或平仓补偿的方式，抵消现货市场价格变动所带来的实际价格风险。
当然，由于现货价格和期货价格差别现象的客观存在，套期保值并不能完全消除风险，而是用一种较小的风险替代一种较大的风险，用现货价格和期货价格差别风险替代现货价格变化风险。