原油期货推出对航空公司影响
⑴ 原油期货推出的话对石油股有什么影响
由于石油本身是重要的燃料和化工生产原料的来源的原始资料,所以石油价格的波动首先会影响到现实生活的生产成本,可以说油价是推动通胀上涨的重要推手。近年来的通胀高企除了美元贬值的影响外,就是油价大幅上升的结果。通胀的大幅上涨又会推使大量的社会投机资金涌进股票和期货市场进行投机交易,从而推高股票和期货的价格,行成上涨或下跌趋势。但是影响石油价格的关键性因素是两点:一,是市场对石油的实际供求关系,例如中国的经济崛起使得我国成为用油大国,而原油年总产量的增长速度没有中国的用油增长速度快,那就会推高国际油价;二,是国家的货币政策的变化,例如美元的长期贬值使得原油成为投机资本的套利保值工具,那么在期货市场上大量的资本买原油的多头的头寸,同样也推高油价。
⑵ 国际原油价格先跌,国内成品油涨价,对航空公司到底是利好还是利空啊
国际原油价格跌,导致航空燃油价格下跌,对航空公司当然是利好。但是,国内成品油涨价,对航空公司是利空。所以,回答这个问题就需要知道航空公司所用的航空燃油是国内的,还是进口的。如果是进口的,那么国际原油价格跌--》航空燃油价格下跌,航空公司利润就会增加;反之,如果是国内的,国内成品油涨价,提高的机场燃油费不能弥补油涨价,航空公司利润就会下降。
⑶ 经常听分析师说国际原油价格下跌有利航空股,但是航空公司大多不是有期货套期保值吗,何来利好
技术分析指标中,公众情绪、分析师市场分析、媒体观点都是反向指标。
无论是上涨与下跌,总是需要一些理由,这些解释可以突出专业性,容易引起共鸣,几十年如一日的使用相近的标题,但肯定不使用这些分析操盘,因为对于股票的运动趋势没有任何意义。
⑷ 一个航空公司的高级主管说:“我们没有理由使用石油期货,因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”
石油期货是用来投资保值的,对于航空公司而言更加重要了,它是相当于航空公司上了一个保险一样,在油价上涨时可以规避风险降低企业的经营成本,在油价下跌时我们可以不持有石油的头寸从而扩大企业利润。只能说这个航空公司主管没什么金融知识。
企业通过套期保值实现风险采购,能够使生产经营成本或预期利润保持相对稳定,从而增强企业抵御市场价格风险的能力。
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套期保值的基本做法是企业买进或卖出与现货市场交易数量相当,但交易方向相反的石油商品期货合约,以期在未来某一时刻通过对冲或平仓补偿的方式,抵消现货市场价格变动所带来的实际价格风险。
当然,由于现货价格和期货价格差别现象的客观存在,套期保值并不能完全消除风险,而是用一种较小的风险替代一种较大的风险,用现货价格和期货价格差别风险替代现货价格变化风险。
⑸ 中国原油期货上市对美国有哪些影响
社论称,在此之前,原油基准一直由美国洲际交易所的布伦特原油和纽约商品交易所的西得克萨斯中间基原油所主导。通过以人民币计价的原油合约,这将有助于促进人民币在国际结算中的使用,并确立一个替代性的基准,以反映出主要用于地区炼油厂且不同于西方合约的原油等级。
社论称,从去年开始,中国已经超过美国成为世界上最大的原油进口国,为建立中国的原油期货市场提供了动力。早在1993年,中国就已经推出过国内原油期货,但由于波动性太大而在一年后中止。上海上一次推出大宗商品期货市场是在2015年,当时上市的是镍期货。在不到两个月时间里,交易量就超过了伦敦金属交易所的镍基准期货。没有理由不认为它的原油期货也迟早会成为一个主要市场。然而,国内投资者往往会在这样一个市场中扮演重要得多的角色。关键的考验是吸引外国交易者。已在上海市场进行交易的19家海外期货经纪公司包括全球大宗商品巨头嘉能可公司和荷兰托克有限公司。
社论称,不过,外国参与者和中国政府之间肯定将有个适应期,因为后者喜欢不时地出手干预。拿镍期货来说,价格的急剧上涨曾导致当局实行更加严格的交易规则、提高手续费和缩短交易时间等。资本管制可能也是个问题,尽管此类措施很可能会减少。
社论称,与此同时,正如危言耸听者曾就中国对美国的军事挑战发出警告一样,他们在经济领域的同行也对新期货市场旨在取代美元在原油定价中的主导地位提出了担忧。
社论称,上面这两种情况都不会很快出现。它们甚至不是北京的近期目标。眼下,有一个满足该地区——尤其是那些正在参与中国“一带一路”倡议的国家——的需求和要求的市场已经足够了。由于新“丝绸之路”将延伸至中东地区,如果长期处于石油-美元定价体系中的沙特被说服接受一个以人民币计价的二级市场,那么这将确实是一场剧变。这全都是中国和平崛起的组成部分;世界应该对此表示欢迎。
⑹ 石油涨价 对航空类股票有什么影响
利空(就是不利影响)交通运输及汽车板块
成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业;对汽车制造、高速公路行业来说,则中性偏空。
油价上调后,对航空业影响程度,要取决于以下因素:一方面是油价的上涨幅度;另一方面,交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈,希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难,股票价格可能会有一定下降。
油价上涨将显著提高拥有汽车的成本,所以当油价上涨或被预期上涨时,油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。尤其是在中国竞争极为激烈的汽车市场上,高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。
⑺ 一个航空公司的高级主管说:“我们没有理由使用石油期货,因为将来油价上升和下降的机会是均等的。”请对
因为他比较无知 他连期货怎么做都不清楚 是什么也讲不出来 这也就是为什么中国在国际上做原油期货的赔几十亿原因了 无知啊 很恐怖
⑻ 原油期货下跌,对航空股是利好还是利好
要是航空公司在期油上做了套期保值,跌的多了就成利空了
⑼ 原油期货上市对我们有什么影响
原油作为大宗商品,和我们的生活关系密切,它的价格波动,会直接影响到很多商品的价格。原油不但可以生产汽油、柴油等燃料,影响我们出行成本,而且在衣、食、住等领域,也是重要的原料。
事实上,原油和我们的衣食住行都息息相关。无论是制作衣服的尼龙、涤纶等合成纤维,还是种植蔬菜需要的化肥和蔬菜大棚的薄膜;再到各家各户用到的家电和个人、家居织物的清洁护理产品,都来源于原油。 据统计一个人一生平均要穿掉0.29吨原油,吃掉0.55吨原油,住掉3.79吨原油,行掉3.84吨原油。
⑽ 原油期货上市对中国意味着什么:从原油定价
上海国际能源交易中心这样定义中国建设原油期货市场的意义:“我国推进原油期货市场建设,旨在为企业提供有效的价格风险管理工具,为企业持续经营提供风险屏障。此外,尽管欧美已有成熟的原油期货市场,但其价格难以客观全面反映亚太地区的供需关系。推出我国的原油期货,将有助于形成反映中国以及亚太地区石油市场供求关系的基准价格体系,通过市场优化石油资源配置,服务实体经济。建设原油期货市场是我国期货市场的对外开放和国际化的重要实践之一。”
建立中国的原油市场定价权
中国一直以来就是原油的消费大国。
根据《BP世界能源统计年鉴2017》资料显示,2016年度,在北美、中南美洲、欧洲及欧亚、非洲,原油消费量和产量相差并不多;中东地区的年产量高达14.97亿吨,而消费量仅为4.18亿吨;亚太地区则是和中东地区完全相反,年产量3.83亿吨,消费量却高达15.57亿吨。
具体到中国的情况,同样也是生产量远远跟不上消费量。作为第六大原油生产国,中国在2016年的原油生产量为3999千桶/日,而消费量却达到12381千桶/日,这让中国成为仅次于美国的全球第二大原油消费国。
但在中国的期货市场上,原油期货合约目前仍然是一片空白。倒是原油加工产业链上的一项产品——燃料油,其期货合约在上海期货交易所上市,但成交量寥寥。
原油,被誉为“工业的血液”。原油价格的变化,甚至可以影响到世界经济的上下波动,而原油期货的交易价格变动,对原油现货市场的影响也越来越大。在庞大的消费需求下,中国推出属于自己的原油期货合约,显得意义非凡。
助推人民币国际化
在原油期货的总体设计思路中,明确写有“人民币计价”这一条,也就是说,不管是面对境内投资者,还是境外投资者,原油期货均采用人民币进行计价和结算。
目前,国际上共有12家交易所推出了原油期货,其中,最主要的原油合约包括三种,分别是洲际交易所上市的布伦特原油、芝加哥商品交易所上市的WTI原油、迪拜商品交易所上市的阿曼原油。这三种原油期货的交易报价均以美元为单位。
而在中国的原油期货正式上市之后,上海国际能源交易中心也将成为全球惟一一个以人民币计价的原油期货上市所在地。