燃油期貨與現貨基差

A. 期貨中的燃油和現貨中的什麼油對應

1.期貨交易中的燃料油俗稱重油，是原油提取汽油、柴油後的剩餘重質油，其特點是分子量大、粘度高。主要用於發電鍋爐、取暖鍋爐等外部直接燃燒之用，所以稱為「燃料油」。
現在很多城市集中供熱的取暖鍋爐因為考慮到要減少二氧化碳排放的因素，都停用煤炭做為燃燒物，而採取天然氣或燃料油做為能源。但不是我們通常認為的那種液體油的燃燒方式，而是通過高壓噴嘴將油霧化後在燃燒室內燃燒，這樣燃燒很充分。
上海期貨交易所的燃料油標的為180號重油，國標代碼為180CST。
2.俗稱重油,就是廢油.原油提練出柴油汽油和別的油後,餘下的,雜質較多的油,用來燒鍋爐,和船舶燒的油.

B. 現貨燃油和期貨的區別是什麼

現貨燃油實行的是T+0交易制度，每天可以反復做多手。具有杠桿作用，提高投資者資金利用率;具有買漲買跌的雙向交易機制，無論價格上漲還是下跌，都有投資機會。最大的優點就是風險更小，行情容易把握，獲利機會更多，最合適追求穩健風格的投資者。
期貨燃油投資是相對於現貨交易的一種交易方式，它是在現貨交易的基礎上發展起來的。通過在期貨交易所買賣標准化的期貨合約而進行的一種有組織的交易方式。期貨交易的對象並不是商品(標的物)本身，而是商品(標的物)的標准化合約，即標准化的遠期合同。這一投資方式普通投資者也可以採用，主要是做直接的期貨交易。優點是可以杠桿操作，可以做多或做空，操作靈活，流動性好。缺點是風險巨大，資金量使用較多，需要投資者有足夠經驗。因此期貨投資的方式在國內逐漸走下坡路。
期貨是合約制，就是到期交割，有個合約到期日，規定到期必須交割。現貨沒有，只要賬戶有足夠資金，是可以一直持有。

C. 石油現貨與期貨的區別

1.
現貨與期貨的區別：一是交易時間不同，現貨一般都有22小時交易，而期貨則只有9小時交易時間。二是期貨有漲跌幅限制，現貨沒有，
2.
國內的期貨沒有跟國際接軌，國際期貨交易時間段不同，現貨與國際接軌，現貨的保證金低於期貨的保證金。
3.
期貨是合約制，就是到期交割，有個合約到期日，規定到期必須交割。現貨沒有，只要賬戶有足夠資金，是可以一直持有。

D. 國內燃油期貨價跌到遠離現貨保底價時還執行嗎

暴漲是一直趨勢，

E. 原油的現貨與期貨有什麼區別

期貨交易是一種集中交易標准化遠期合約的交易形式。最終目的並不是商品所有權的轉移，而是通過買賣期貨合約，迴避現貨價格風險。期貨交易是在現貨交易基礎上發展起來的、通過在期貨交易所內成交標准化期貨合約的一種新型交易方式。

現貨交易是指買賣雙方以實物交割為目的的商品交易方式。按其交割時間不同，可分為即期現貨交易和遠期現貨交易。即期現貨交易是現買現賣，錢貨兩訖，即由擁有商品准備立即出售的賣方和擁有貨幣但想立即得到商品的買方直接見面，即時成交。遠期現貨交易，亦即現貨遠期合同交易，是一種成交在先，交割在後，即買賣雙方先通過簽訂合同達成交易契約，在未來某一確定時間再進行交割的交易方式。

現貨原油與期貨原油的區別如下：
1、交易機制
期貨原油成品油：有做空機制，可雙向交易獲利，漲跌行情中均有獲利機會。T+0交易制度。當天可以多次開倉平倉，但有交割日，到期必須交割，否則會被強行平倉或以事物交割。同時保證金不足時也會被強行平倉。

現貨原油成品油：有做空機制，可雙向交易獲利，漲跌行情中均有獲利機會。T+0交易制度。當天可以多次開倉平倉，無交割限制，可無限持有。但保證金不足時會被強行平倉。

2、交易資金
期貨原油成品油：保證金交易，8到12.5倍的杠桿不等
現貨原油成品油：保證金交易，20到33.3倍的杠桿不等

3、交易時間
期貨原油成品油：交易時間為，上午9:00~11:30 下午1:30~3:00。由於交易時間短和國際金價不接軌，跳空現象頻繁。投資者不能在行情初期第一時間進入。容易錯失進出場機會。

現貨原油成品油：跟隨歐美開盤時間分夏令時和冬令時，由於時差關系目前國內交易時間是每個交易日北京時間早07：00至次日凌晨05：00，05：00至07：00為交易所停盤結算時間，11月份開始跟隨歐美市場冬令時交易時間，開盤和收盤都往後推遲1小時，也就是連續22小時交易。可以在行情任何時段進入，價格的連續性上比期貨更有優越性。其中交易最活躍的時段為20：00至02：00之間。

4、漲幅限制
期貨原油成品油：根據期貨的品種不同日漲跌停板3%-15%不等
現貨原油.成品油：無漲幅限制

F. 現貨與期貨基差多少時適合套保

套期保值，主要是規避風險。如果你認為現貨風險很大，必須規避，那不論基差多大，你都應當採取措施。

在價格波動不是很劇烈的時候，可以選擇套保交易的時機，這時才需要考慮基差的問題。

對於套保交易者來說，最好是沒有交易風險。這時價格要位於「無風險套利邊界」之外，可以彌補套保交易者的成本。對於買入套保者，買入價格要選取邊界下沿；而對於賣出套保者，則要選取邊界上沿。

G. 期貨燃油跟現貨柴油之間時啥關系，說白了就是現貨柴油的價格依據是什麼

國際原油的走勢

H. 期貨基差和期現差的區別

這個期現差的確是用期貨減去現貨。至於為什麼不用指數基差要用期現差，只能說是同花順比較偏向股票類型的行情軟體，這種表達更容易讓人理解升貼水，對於大部分做股指期貨的人來說，很多都只有股票交易經驗，對於商品期貨的基差之類沒有太多概念。一般做期貨或商品期貨多數是不會用同花順軟體的，國內期貨主流用的普遍是文華財經、博易大師這類行情軟體。
一般來說，無論升水還是貼水，隨著期貨合約時間的減少，期貨合約價格最終會向現貨價格靠攏，至於期貨與現貨如何靠攏會是多樣性的。由於期貨合約還未到期，不同月份的期貨合約價格的走勢也會分化表現，有時會呈現近強遠弱或近弱遠強(近指的可能是近月合約或現貨，遠指的是遠月合約)，這很可能摻雜了某些因素導致市場對價格預期不同形成的。

I. 為什麼燃油期貨的基差會相差兩千多點

燃油期貨基差相差兩千多點是市場的作用。