散戶做期貨失敗的原因分析

『壹』 為什麼期貨散戶大多數都是虧錢的

期貨市場是二八定律，多數虧錢少數盈利。散戶專業知識有限，獲取信息滯後，沒有嚴格的交易策略和良好的心態，各方面因素導致虧損，跟專業投資者是有一定的差距的。

『貳』 為什麼90%以上的散戶做期貨是以暴倉告終

大部分散戶沒有自己的交易系統，做單持倉不能及時止盈止損，所以最後爆倉的很多。

『叄』 散戶投資期貨為什麼都是虧損

1. 盲目進場。憑感覺做美原油交易。這個是頭等大忌。在資本市場不能打沒有把握的帳，至少進場的時候你的概率要到50%以上。不然的話你這比美原油交易就是在賭。 2. 盲目自信。一般投資者在做美原油交易。交易了一段時間後。覺得自己已經掌握了美原油的漲跌規律。自以為天下無敵。已經把美原油交易當做是ATM取款機。更是到處吹噓。導致自己的心態膨脹。 3. 市場咨詢掌握不及時。 4. 沒有風控底線。這類型的投資者經常就是爆賺爆虧，大起大落。歸根到底就是沒有風控底線。也就是熟稱的『扛單』通過自己大資金以為能夠把這個虧損抗住。扭虧為贏。有這種想法的投資者都是嘗過『扛單』甜頭的。這類型的投資者往往可能就栽一次跟頭就足以讓他傷筋動骨。甚至元氣大傷。 5. 沒有倉位管理。

『肆』 炒期貨為什麼散戶易虧，機構易賺

現金，內幕，技術，交易所的傭金返還政策，散戶哪個有優勢？
打個股票上的簡單例子，機構錢多，需要跟蹤的市場上的其他大筆交易就變少了，忽然冒出來一大筆交易，他馬上就知道是自己的，還是其他機構或者只是某個大戶，進而採取相應對策。而散戶呢，資金少，成交量小，他面對市場上的未知就多。

『伍』 為什麼散戶在股市中總是虧損

實驗一
選擇：第一，75%的機會得到1000美元，但有25%的機會什麼都得不到；第二，確定得到700美元。雖然一再向參加實驗者解釋，從概率上來說，第一選擇能得到750美元，可結果還是有80%的人選擇了第二選擇。大多數人寧願少些，也要確定的利潤。
實驗二
選擇：第一，75%的機會付出1000美元，但有25%的機會什麼都不付；第二，確定付出700美元。結果是75%的選擇了第一選擇。他們為了搏25%什麼都不付的機會，從數字上講多失去了50美元。
問問你自己，如果你是參加實驗的一員，你會做什麼樣的選擇？
股票是概率的游戲，無論什麼樣的買賣決定，都沒有100%正確或不正確的劃分。人性中討厭風險的天性便在其中扮演角色。
我們看到股民好獲小利，買進的股票升了一點，便迫不及待地脫手。這只股票或許有75%繼續上升的機會，但為了避免25%什麼都得不到的可能性，股民寧可少賺些。結果是可能有5000元利潤的機會，你只得到500元。任何炒過股的讀者都明白，要用較出場價更高的價位重新入場是多麼困難。股價一天比一天高，你只能做旁觀者。而一旦買進的股票跌了，股民便死皮賴臉不肯止損，想像出各種各樣的理由說服自己下跌只是暫時的。其真正的原因只不過為了搏那25%可能全身而退的機會！結果是小虧慢慢積累成大虧。每次我看到中文中「套牢」、「割肉」等英文所沒有的詞彙，都要拍案叫絕。發明這些名詞的人真應得諾貝爾文學獎！這些詞語對那些不肯止損的股民的描繪實在太形象了。
假如說股票的運動只有上、下兩種途徑，所以每次買股的贏虧機會原來各是均等的50%的話，對於一般股民來說，由於人性好小便宜、吃不得小虧的心理，使得在股市中贏時賺小錢，虧時虧大錢，它就成了輸贏機會不是均等的游戲。股市沒有擊敗你，你自己擊敗了自己。
炒股失敗的原因二：人的發財心太急。
我讀過很多炒家的傳記，在他們成為「家」之前，往往都有破產的記錄。比如本世紀初的炒家傑西.利弗莫爾（著有《股票作手回憶錄》），他便有三次的破產記錄。導致他們破產的心理因素通常只有一個：太急著發財！行動上就是注下的太大。

『陸』 為什麼炒期貨大戶很容易賺錢而小散戶卻通常虧錢到底是怎麼回事為什麼錢越多越容易賺呢

假如你有1000W，漲停板就有100W，再後1100W，漲停板有110W。
散戶錢少，漲的慢，一個漲停才10%

『柒』 散戶做期貨為什麼虧錢 散戶做期貨不可能賺錢

做期貨還是去正規場所的好，國內只有一家。
上海期貨交易所。其他的都是騙局。
做期貨賺錢不容易的，需要想的地方太多，分析各種信息。

『捌』 期貨：炒期貨失敗的原因有哪些

不止損，錯了死扛。

『玖』 之敗：一位老期貨談如何走出期貨交易的困境

在我入市一段時間後，我的資金開始縮水，屢戰屢敗的交易狀態，讓我嘗試到了期貨那種不可琢磨的性格。市場似乎總是在和我作對，我感到很迷茫。在一次閑談中，我問一位在公司成立時就開始工作的盤房工作人員（即交易風控人員，以前是人工下單，經編注）：「你見過有人拿著贏利走出這個市場嗎？」她說：「早年做國債時有一個老頭曾經把資金翻過數倍後離開了公司，在之後就沒有人能拿著贏利走出公司，公司中每年都會走掉一批老客戶，又會補充進一批新人，而且周期通常是一年，多少年來不斷的重復這個定律。」這些話讓我更加迷茫，回頭看看公司里的這些客戶，有誰不是抱著「我是最優秀的」心態在重復屢戰屢敗這個現實，而我呢，也和他們一樣。難道我的命運註定是要被淘汰出局嗎？為什麼？難道自己以前途為代價追求的就是這樣一個結果嗎？難道自己選擇錯了嗎？難道市場並不存在一種解決方案或者存在這樣一種方案卻不是自己的能力所及的嗎？不，我堅信市場存在一種解決方案，那麼我們這些自以為很聰明，很優秀，是「人中之人」的「可憐蟲」究竟錯在那裡呢？每個人看起來都是那樣聰明，可為什麼在市場面前如此的不堪一擊，為什麼每個人都認為自己在期市中必勝，而結果都是被踢出市場呢，我無法找到答案，但我相信終有一天我會找到的。
經過幾年的苦苦追逐，隨著一套長線交易系統的建立，無論思路還是交易手段都已經有了質的飛躍，所有的失敗感都一掃而光，再回頭去解答當初的疑問，一切問題都是如此的清晰。（建立適合自己的交易系統是走向投機成功的必由之路，經編注）
期市中虧損的方式多種多樣，絕大多數散戶的共同特點是資金進一退三，最終被掃地出門（當然不包括經紀，他們的特點是經常一筆交易就將資金打光了，對待別人的資金極不負責任，希望我這么說不會傷害那些還有良知的經紀），而這些現象的背後原因是缺乏對市場的正確認識。一套正確交易理念和交易策略的建立是基於兩個基礎，一為對市場的正確認識，其二是對人性特徵的正確認識，這兩個基本條件中任意一點有問題，交易都無法成功（我指的是持續而穩定的獲利）。以我自己的經歷來看，是先有對市場的正確認識才會過過渡到對人性特徵的正確認識，交易系統正是建立於這兩個基礎之上。遺憾的是我所接觸到的所有人包括那個時候的自己僅僅停留在最初級的階段，根本就談不上對市場的正確理解，失敗也就成為必然，根據這個市場的定律，絕大多數人註定無法真正認識到這兩點，也註定會被淘汰出局，真的是很殘酷的。
我們對期市的理解的過程，和我們在成長的過程中對人生的理解過程很相似。我清楚的記得：我在上三年級時我覺得我已經長大了，我已經明白了大人們的世界不過如此；18歲時我已經認為我是一個大人了，而當我從學校出來之後我卻發現我對社會是如此的無知，在社會中是如此的無助，我才明白我在社會這所大學中才剛上一年級，15歲時覺的14歲時的自己很幼稚，18歲時又覺的15歲時的自己很幼稚，現在的自己很「成熟」...........。這樣的想法重復了一年又一年，直到發現了自己的無知。今天只是昨天的明天，也同樣是明天的昨天，自己沒有變，只是自己的心在自以為是而已，我想這樣的感覺存在於每一個人身上，我們的目光有很大的局限性，我們只能理解我們所經歷過的。
期市又何嘗不是如此，每個人從進入期市開始就如同開始了自己的人生之路，每一個人都處在不同的年齡段中，但與人生不同的是絕大部分人都中途夭折了，只有少數人最終邁向了輝煌。
而放眼身邊的散戶，與許多文章所說的散戶不善止損相反，身邊的同志們大多可以堅持嚴格止損，盡管止損的方式和依據各不相同，但在止損上都沒有什麼問題，都明白止損的重要，尤其是一些老期友。
可是大多數散戶所犯的錯誤恰恰不在於此，最典型的一種錯誤是依據基本面、持倉和成交量、持倉排行或害人不淺的技術指標，甚至所謂的盤感等等各種方式對行情進行主觀判斷，卻忽略掉最重要的價格，並將此作為進出場的依據，整個操作過程自我感覺良好，實際上漏洞百出，連基本的順勢交易都做不好，經常迷失在行情之中。最可悲的是誰都明白順勢的重要，只是實際操作時做不到或忘掉了（在此輪大豆行情中，我就看到許多有過出色言論的易發期友大建逆勢頭寸，可見言行不一也是一個極普遍的現象）。
而少數能夠順勢的，卻又因為資金管理不善或其他原因而最終導致虧損。其次沒有完善的交易規則或有交易規則卻不能嚴格遵守也是導致失敗最普遍的一個原因。
歸結起來，成功的交易過程是一個整體，「止損」、「長線」，「順勢」這些顛撲不破的真理不過是這個整體的一部分，甚至可以說只不過是正確交易技術建立的基礎而已，還是那句話，這些條件只是成功交易的必要條件而不是充分條件。只是做好了嚴格止損和資金管理而沒有完整的技術只能保證你慢慢流血死亡，是無法帶來成功的。這樣說來，大多數散戶失敗的原因就很清晰了，缺乏對市場及自身的正確認識，缺乏完整、嚴密的交易規則和策略是多數散戶必敗的根本原因。
就我個人來說，我並不比誰聰明，也沒有所謂的天賦，我想我與身邊人不同的一點僅僅在於我嚴格遵守了被許多人認為是陳詞濫調的交易戒條，而且區別僅此而已。
期貨在我心中曾經是一個難解的心結，相信大家也同我一樣，經歷了多年執著的求索總算打開了這個結，真相是如此簡單，追逐的過程卻是如此艱難，每每看到論壇中曾經像我一樣迷失在期市中的這些朋友就會有一種欲言又止的沖動，今天這篇文章就算是個小結吧，希望能對我的戰友們一些啟迪和鼓勵。我應該承認的一點是我的思路仍然受制於我自身目光和經歷的局限性，但你我都應堅信總有一天我們會有機會實現自己的夢想，駕著自己的寶馬車站在大海邊迎著海風默默的回顧自己那艱難的奮斗歷程。