疫情对期货有多大影响

A. 疫情对普通人的影响有多大

疫情的影响对普通人来说实在是太大了，因为疫情影响，导致春节假期迫不得已延长，人员流动不了，各地复工延误，疫情对我国经济的短期影响是不可避免的。 特别是，目前消费者需求的短期下降对许多地区的餐饮、旅游、娱乐等服务业产生了重大影响。 专家普遍认为，受疫情严重影响的市场主体面临较大的生存压力，特别是中小制造业，服务业企业，值得重点关注。

但许多人必须为突然的收入削减甚至失业而措手不及。 那些刚刚进入社会的年轻人很好，即使他们失业了，继续找工作，也没有必要太多地考虑他们的父母。 但是对于很多高消费导致自己没有存款，或者把车贷，抵押在身上的人是不言而喻的生存压力，所以抗击这一流行病的“后遗症”，即使在未来几年里，我对普通人的建议是提高自己的价值，减少一切不必要的开支，省钱！ 有勇气在危机中保持冷静。

B. 这次疫情，对汽车行业影响有多大

一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80,000亿的汽车制造业，按下了暂停键。

连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。

2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？

中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。

疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命事件。

但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆”，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性，可能远大于外部的疫情挑战。内部问题处理好了，外部的风险与压力都是可控、可克服的。相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

这也就意味着，每家汽车制造商对这次疫情影响的自我评估，也变得非常重要和紧迫。

《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。

疫情对车市供需的影响

1.供给端：供需同时冻结的短期平衡

2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周，如非疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近一半的汽车产能。

而如果把范围扩大至全国，汽车行业短期停产对于经济的影响会被进一步稀释。以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，不会影响中国汽车已经初步成形的新格局，损失的产量数字，绝大多数汽车制造商都有足够的产能在短期内补回来。

《童济仁汽车评论》认为，对于国内多数车企而言，坚持已经调整好的方向，加速完成企业内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，远比处理外部的突发事件更为重要。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，所带来的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 疫情对各国经济影响到底有多大

疫情对各国经济影响都非常大，许多大企业倒闭，各国经济增速放缓，甚至出现负增长！

D. 长期做期货对身体有什么影响

长期坐在电脑前肯定对身体有影响，期货做好的话，身体就自由了，就不必经常坐在电脑前，到处活动活动旅旅游反而对身体有好处

E. 美国新冠对中国国内期货有什么影响

美国新冠对中国国内期货有很大影响

F. 今年疫情对2021银行招聘有什么影响吗

感觉对银行招聘影响不大，但现在数字货币化，银行岗位会越来越少的。