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现货玻璃和期货价格背离

发布时间: 2021-04-12 20:45:03

期货价格和现货价格可以任意背离吗

理论上两者变化应该一致,但是期货市场有大量投机因素存在,因此期货价格和现货价格在投机力量影响下是可能背离的。

Ⅱ 什么是期货价格与现货价格的背离为什么会出现背离(是期货制度问题吗)请举例详细说明。

套期保值怎么可能有巨大的风险呢?风险有,由于基差的存在,套期保值会出现小幅度的盈利或者亏损。但是它的好处是在实体商满意的情况下锁死未来绝大部分的价格波动。(基差不会太大)
加大风险?你具体说明。
不可能加大风险,不过一种潜在的问题时可能错过大幅度赚钱的机会,当然大幅赔钱的机会也没了

Ⅲ 玻璃期货价格 和现货价格如何转换 究竟是什么标准

在市场上玻璃一般都是按多少元/平米来计价的,而期货则是按多少元/吨来计价的,两者之间应该怎么换算?下面来给大家讲解一下:
一般来说1吨玻璃等于20重箱,1重箱换算成5mm的平板是4平米,换算成4mm的是5平米,换算成2mm的是10平米。
这样我们就可以得出一吨玻璃的底面积计算如下:
Z=(20/x)*y 【Z=面积,单位是平方米;x是厚度,单位是毫米;y是重量,单位是重箱。】

假设1吨5mm的玻璃,有20重箱,那么它的平板面积为
Z=(20/5)*20=80
按新上市的玻璃期货基准价1420元/吨来算,
每平米的价格为:1420/80=17.75元/平米

Ⅳ 期货价格和现货价格可以任意背离吗

理论上可以,实际上不会出现

期货价格在交割日之前是可以有所波动的,上涨和下跌都有可能。但临近交割日,必然会进行收敛,最终收敛到现货价格上。
期货的价值包含了时间价值和现货价值,在交割日,时间价值变为0,期货价格就等于现货价格。

在非交割日,如果期货价格大量背离现货价格,必然会产生大量套利机会,套利交易随即增大,会将这部分利润掘走,期货价格也会被拉回正常轨道。

Ⅳ 现货价格和期货价格之间的关系是什么

对于同种商品,其现货价格和期货价格存在着两种基本关系。在正常情况下,期货价格高于现货价格(或者近期月份合约价格低于远期合约价格),称为正向市场;在特殊情况下,现货价格高于期货价格(或者近期月份合约价格高于远期合约价格),称为反向市场。

Ⅵ 期货为何到交收的时候会背离现货价格庄家都抗人罢了,庄家都赖皮

背离现货价格的原因有很多,你说的不排除这种可能。
但是纠正一点,期货只存在各个主力,不存在庄家。

Ⅶ 期货和现货价格2者价钱相差太远,人们就不会选择交割了。怎么理解呢,能否举个例子呢

比如你现在要买铜。
现货市场上价格是5W块钱一手,
你之前在期货市场上以5W快钱买进了铜,但是现在期货市场上铜的价格是6W(也就是你说的价钱相差太远),如果你现在在期货市场上卖出平仓掉你的合约,你白赚1W之后,还能在现货市场上以5W块钱买到铜。
而如果现在期铜的价格是5W1,你可能就会选择在期货市场上交割了,因为你在现货市场上买货的话可能会花掉笔这1千块钱多的运费之类的。还不如在期货市场上拿。
懂了吗?

Ⅷ 期货价格和现货价格能随意背离吗

期货价格和现货价格不能随意背离,会在期货套利的作用下回归合理。期货套利是利用相关期货合约或期货与现货之间的相对价格差异套取利润。

Ⅸ 影响玻璃期货价格的主要因素有哪些

宏观经济波动
改革开放以来,我国经济已经完成了三轮周期运动。周期的波峰年是1978年、1984年、1992年和2007年;周期的波谷年是1981年、 1990年、1999年和2009年。
周期的平均长度是9-10年。在最近的一轮经济周期中,2007年是波峰年,2008年和2009年是经济周期的收 缩期。如果不发生突发重大事件,我国新一轮经济扩张期也将长达7-8年。 宏观经济的周期循环与玻璃价格的上涨和下跌有直接的联系。
产能增长
在好的形势下,一些企业盲目投资扩张,随后陷入低谷,产能过剩带来行业风险。据统计,自2009年以来,我国浮法玻璃产能快速增长。初步预计2012 年约有15条生产线投产,新增产能约6300万重量箱。玻璃具有连续不间断生产的特征,产能的稳定释放,明显超过了来自房地产、汽车、出口等下游市场需求 的增长。
下游需求的影响
玻璃及其加工制品广泛应用于建筑、交通运输、装饰装修、电子信息、太阳能利用及其他新兴工业,其中70%左右的浮法玻璃用于建筑和装饰领域,汽车及新能源领域中玻璃的应用也在逐渐扩大,因此下游房地产行业、汽车以及新能源行业的发展变化对玻璃需求影响较大。
上游价格
原料价格上涨,支撑玻璃价格,效益下降;原料价格下跌,效益增加,使得价格有下探空间。 纯碱、煤炭、重油、天然气、电等原料燃料价格上涨以及人员工资等财务成本增加,导致玻璃企业生产成本不断上涨,这将影响玻璃的价格
区域分布特点
a)近年来生产线建设由集中走向分化;
b)受到淘汰落后产能因素影响华北地区产能增加较快;
c)东北、西北地区产能相对稳定;
d)受运输成本影响,长途运输的产品日趋减少。

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