伊朗飞机坠毁给期货市场

㈠ 载人180的波音737伊朗坠机黑匣子没找到，美国说是技术原因

坠机原因尚不清楚，至于美国说是技术原因这一说法，也缺乏确切的证据。

据伊朗通讯社报道，有载人180的波音737型客机在霍梅尼国际机场附近突然坠毁，飞机上载有180名乘客，飞机在起飞的一段时间里突然坠毁，乘客和机组人员全部丧生。众多媒体已经就此事展开报道，事件在持续跟进中。此事最受影响当然是波音公司，波音737类型客机是波音的摇钱树，自1967年向全世界交付，是指几日共生产了6687架，最近几年，波音737连遭多起事故，导致百人丧生，波音737也遭到了全世界舆论的一片哗然，包括中国，已经有众多国家停飞波音737，有些国家还在使用波音737，包括乌克兰。此次坠机的具体原因还尚未可知。

㈡ 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机，是人为还是误伤

据美联社刚刚消息，伊朗国家电视台援引军方声明说，伊朗无意中击落了失事的乌克兰客机。声明于当地时间11日早上发布，并将飞机被击落归咎于“人为失误”。

声明中表示，当时该航班离开伊玛目霍梅尼国际机场，靠近了伊斯兰革命卫队的一个敏感的军事中心。当时正值轮换，且该中心处于高级警戒状态。在此情况下，飞机被意外的人为错误击中。

伊朗军方承认意外击落乌克兰客机后，刚刚，伊朗外长扎里夫更新推特说，“(这是)悲伤的一天。武装部队内部调查得出初步结论：美国冒险主义引发危机时的人为失误导致了灾难。我们向我国人民、所有受害者的家属和其他受影响国家深表遗憾、道歉和慰问。”

(2)伊朗飞机坠毁给期货市场扩展阅读：

伊斯兰革命卫队高官：我个人承担击落客机全部责任

据俄罗斯RT电视台11日消息，伊朗塔斯尼姆通讯社报道提到，该名指挥官为伊斯兰革命卫队航空航天部队司令阿米尔·阿里·哈吉扎德。他表示，“我个人对无意击中乌克兰客机承担全部责任”。

“在听到乌克兰客机坠毁的消息后，我希望去死。”哈吉扎德在11日的新闻发布会上说：“我希望死的是我，而没有目睹这样的事故”。

㈢ 沙特原油遭伊朗袭击之后，对国内外原油期货市场会有什么影响

这是一个非常巨大的供应中断，相当于供应端关闭了2个伊朗原油出口量！有信息显示沙特关闭部分石油产出的预防性措施可能会在未来24到48小时结束，如果时间持续时间稍长，将严重影响全球原油供应稳定。

㈣ 为什么飞机坠毁会影响世界金融

飞机坠毁也要看什么原因。本次马航的乌克兰坠机事件，是被导弹击落的，背后是乌克兰与俄罗斯两个国家之间的冲突升级风险。一旦俄罗斯乌克兰开战，直接影响的是欧洲的能源供应，特别是天然气供应以及全球的石油供需。首先反映在金融市场的是大宗商品的现货、期货、期权及衍生品；其次将影响卢布、欧元汇率，进而扩展至美元和其他主要货币的汇率。战争风险加大后，更多人们可能会抛售欧元、卢布，寻求美元，日元这样的安全货币，进而推高美元的汇率。最后，资本的流动，汇率的变动，将在未来一段时期内对各国的国内利率造成压力，传导到进出口，传导到各国的生产系统，从而对经济发展的长期趋势形成影响。

㈤ 伊朗民航客机惨案是意外吗

时间：1988年7月3日

地点：霍尔木兹海峡附近

难情：274名乘客和16名机组人员全部遇难。民航客机被侦察机击落造成空难已经不是一两起了，只是我们都不明白，他们的牺牲到底是政治军事的必然结果，还是只是一场简单的意外？

1988年一架由伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜港的A-300型伊朗客机飞至霍尔木兹海峡附近时，被美国海军“文森斯”号巡洋舰击中，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A-300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A-300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡弹舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A-300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。

A-300客机是由法国制造的大型客机，它是要进行伊朗655次班机航行，于伊朗时间上午10点10分离开阿巴斯港，到达阿联酋海港城市迪拜只需20分钟。10点17分，飞机飞临亨加姆岛上空时，机体忽然严重地抖动了一下，还没等机上的人员反应过来，只听一声巨响，飞机随着爆炸声直坠大海。飞机坠毁后，在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李以及飞机残骸碎片足有三四英里长。经过艰辛的打捞，救援人员共从大海中捞出150具尸体，包括38名印度、巴基斯坦等国的人。面对这一惨案，伊朗通讯社第一个向全世界播发了这条信息。面对这样的事实，华盛顿起初不承认，白宫发言人称这种说法“不真实”、“美国不会卷入这样的事情”，然而随着事态的发展，华盛顿终于承认击落伊朗飞机。

7月4日美国军界首脑人物称7月3日，美国巡洋舰“文森斯”号和护卫舰“蒙哥马利”号在霍尔木兹海峡巡逻。当地时间10点10分，“文森斯”号军舰上的一架直升机起飞后不久，突然遭到炮击。正在这时，“文森斯”号发现头顶不远处，还有一飞机正向它飞来。“文森斯”号不敢怠慢，连续几次发出警告，让它离开。但这架飞机并没有作出反应，也不改变航向，眼看对美舰已构成威胁，于是“文森斯”号发射两枚导弹，其中一枚击中目标，酿成大祸。但是对于此说法，有人表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机使用的“宙斯盾”的对空导弹系统，是当时世界上最先进的海上作战系统。这一系统能在400公里的范围内跟踪200个以上的目标，并能同时袭击15到20个目标。因此，对于拥有最先进的雷达和电子探测设备的美国现代化导弹巡洋舰“文森斯”号来说，“误认为”的说法显然不能令人信服。伊朗驻联合国代表也对此予以反驳：655号班机根本未离开正常航道。

另外，这架巨型飞机上配备一个自动询问器，它会向“文森斯”号发出信号，说明自己是民航机，而不是战斗机。众所周知，当时正处于两伊战争期间，海外的局势异常紧张。美军于1987年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，军事紧张局势不断升级。袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。另有消息说，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。由此看来，美国虽然不是存心故意，但也不能说是完全无意。然而，不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。

空中的客机

㈥ 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机，是有意而为之吗

伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机，我觉得就是故意而为，如果是不小心误伤，不可能速度那么快！

㈦ 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机，伊朗政府有何回应

2020年1月8日，乌克兰国际航空公司一架从伊朗首都飞往乌首都基辅的波音737型客机，起飞后不久便遭到伊朗的导弹攻击，在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员，共计176人无一生还，其中包括15名儿童。对于这次造成国际影响十分严重的灾难，迫于国际社会的压力，伊朗方面表示无意中击落了乌克兰客机，将此次灾难归咎于"人为失误"。

根据伊朗发布的声明表示，该航班在飞行过程中靠近了伊斯兰革命卫队的敏感军事禁区，当时伊朗和美国正处于紧张对峙阶段，在人员轮换之后，该客机被误认为是敌机，所以才被人为错误的击中。

在伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官表示："将会承担击落乌客机全部责任"，伊朗外长扎里夫更新推特更是发表公开道歉称“(这是)悲伤的一天。武装部队内部调查得出初步结论：美国冒险主义引发危机时的人为失误导致了灾难。我们向我国人民、所有受害者的家属和其他受影响国家深表遗憾、道歉和慰问。”

随后，伊朗一直在与乌克兰、加拿大和其他有公民在被击落飞机上的国家进行谈判，这些国家要求对这一事件进行彻底调查。伊朗和乌克兰双方官员就遇难者家属的赔偿问题曾举行会谈，新一轮会谈将于10月举行。

㈧ 伊朗坠落UFO！

是指外星人，不过八成又是个不实报道（有关外星人的报道几乎没一个被证实过。。。。。……)^_^
UFO: Unidentified Flying Object

UFO是“不明飞行物”的英文缩写。这种不明飞行物外形多数像盘子，所以又称为“飞碟”，古今中外关于UFO的记载很多。由于航天事业的发展，人们能够探测到越来越远的宇宙空间，对宇宙的认识越来越多，于是近几十年来世界又掀起了有关UFO的热潮，出版了很多书刊，组织了许多研究会、协会、俱乐部，发表了一系列的研究报告，国内也翻译出版了不少这方面的文章、书籍。
我国是个文明古国，历史书籍极其丰富，在这些书中有许多关于不明飞行物的记载，如《成帝本纪》中记载“建始二年（公元前32年）秋八月两月重见”，即天空中除了月亮以外还有另一发光物体出现。《汉书》记载“建元二年（公元39年）夏四月戊申有如日夜出”，即夜间天空中有像太阳般的发光物体出现。《全史》记载宣宗兴定六年（公元1219年）某日黄昏，从西南飞来一颗大星，空中还传来擂鼓似的声音。
我国很多地方都有自己的史籍，称为“地方志”，记载当地的天文、地理、气候、人口、风俗等，其中关于不明飞行物的记录也很多。《松江府志·祥异志》中说，有如屋大飞行物，浑沌无足头，贴地飞行向大海，所经之处留下一道沟；《泾县志·灾祥志》记，有物过，开头像盆盖一样，光芒四射，由东北向西南飞去；《夏津县志续篇·杂志》记，西北方空中一火球，曲西北飞往东北，又飞往东南，又飞往西北。
近几十年的记载就更加详细、生动。1947年7月18日《武进新闻》报道（江苏常州）晚9时20分，有足球大小的光盘由西南缓缓向东北移动，约10分钟；1965年7月新疆30余各地质工作者记述，傍晚乘凉时发现天空中一片亮光，一扁圆形物体由西向东飞来，高约3000米－4000米，发黄白色光，落下、弹起、又落下，几分钟后逐渐消失，第二天大家寻踪分头搜索，未发现痕迹；1977年7月山西运城，战士柴建文记，晚8点半偏北方向发现一圆盘形白色发亮物，周围有光带，比月亮大，向西偏南飞去。
再摘录几则国外报道。1976年8月3日，夜11点25分从摩纳斯奇尔飞往突尼斯的驾驶员报告，在1000米附近发现由北向南飞的UFO，共有5架，市民看到了，雷达也捕捉到了。美军上尉德列克叙述了他在作空中监听时发生的一件事：基地命令战斗机“紧急起飞”去接近来自北方的一架UFO，两架飞机起飞了，飞行员报告“那是一个放射着强烈光芒的圆形金属物体，像盆一样，没有翼，也没有标志，是个从没见过的物体”，基地命令用导弹“击落它”，就在长机回答“明白”的瞬时，便听到恐怖的惊叫声，“长机在空中解体了，消失了，长机一瞬间变得七零八落没有了！”另一飞机的驾驶员处于不正常状态，说话乱惬八糟听不懂……。美空军驾驶员威廉克·哈姆上校讲述他的亲身经历：1950年12月7日我驾着喷气战斗机试飞，突然接到紧急命令“有一架UFO飞来”……，我发现了那个东西，它远远的发射着耀眼的强光……。飞机上的雷达也捕捉到了，速度快得难以置信，突然UFO像是发生了什么故障一下子倾斜了，直向墨西哥方向落去。我和巴金斯上尉回来后便到附近民用机场借了一架小型飞机，到坠落现场去看看，从上面看下去有一张伪装网，有许多墨西哥士兵在挖土，下飞机才看清楚伪装网下面是一个从未见过的白色发光金属圆盘，直径约有10米，斜插入地下，一半埋在地下，圆盘上面有一个1.8米的圆顶，当我们再靠近时有人前来阻止“不许靠近”，“不许在这里停留。”
不明飞行物出现的地域广，样子有盘形、球形、雪茄形、柱形……自称目睹者有工人、农民、战士、教师、学生、干部、军人，……古代人们缺乏科学知识，给它们加以“神”、“鬼”的迷信色彩，后来有人说那是金星，是捕鱼队的灯光，是昆虫、雷电，是人为的发光物，还有人说是目击者的错误、幻觉，是海市蜃楼，这些解释都不能令人信服。随着航天事业的发展，我们可以派飞行器登上月球，在金星、火星着陆，飞往天王星、海王星、太阳系的边缘……，那么不明飞行物会不会也是某个星球上的智慧生物发射出来进行探索的飞行器呢？关于不明飞行物至今仍是个谜，它到底是什么？来自何方？与人类有什么关系？……。人类正在进行严肃的思考，艰苦的探索。

UN: United Nation
联合国
参考资料：526598

㈨ 伊朗两枚导弹击落乌客机，客机上人员是否无一生还

在本次事故中，飞机上的乘客确实无一生还，其实在第一枚导弹击中飞机的时候，飞机还能够正常控制。但是由于地空导弹往往是连续发射三枚以求精准度，所以飞机紧接着就被第二枚地空导弹命中。造成飞机失去控制，坠向地面，机组人员和乘客全部死亡，没有一个人生还。而导弹是伊朗革命卫队发射的地空导弹。

而第一枚导弹命中飞机的时候，根据专家分析，击中的位置在机头。所以很有可能是这枚导弹的破片击毁了飞机上的通讯系统。否则遇到攻击，仍然能够操纵飞机的飞行员肯定会挂上一个7700的代码，或者全频道进行广播自己的位置和危险情况。当然不排除第一枚导弹直接杀死了飞行员，客机由于自动驾驶的原因，没有立刻坠落。

㈩ 伊朗航空655号班机空难的各方回应

美国政府的说法
美国政府声称文森斯号错误地把伊朗客机辨认为一架攻击战机，军官认为空中巴士A300B2的飞行部面类似开始攻击的F-14雄猫式战斗机。客机起飞的阿巴斯港机场，除了服务商用民航机外，也用作伊朗F-14战机的基地。同一份报告称，文森斯号尝试联络正在接近中的飞机但失败，四次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道，却从未用空中交通管制频道。而正常情况下民航机不会监察紧急频道。
1988年7月3日上午10:24，民航机在11海里远，文森斯号发射两枚SM-2MR地对空导弹，都击中了655号客机。开火后，文森斯号舰员发现飞机原来是民航机。
这份报告由威廉·福格蒂海军上将最后定稿，标题为“伊朗航空655号班机在1988年7月3日坠落时周围情况的正式调查”（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。这份报告只公开了一部份（1988年第一部份，1993年第二部份），受到很多观察员批评。福格蒂报告指“文森斯号磁带的数据，赛茨号的资料和可靠的情报资料，确证伊朗航空655号班机是在正常的商用飞机飞行剖面，在编定的航道上，应答机模式III 6760，从阿巴斯港起飞到被击落时高度在连续上升中。”
英国广播公司2002年的一个纪录片中，美国政府书面回应记者质问，指他们相信事件可能因文森斯号18个舰桥船员同时有名为“情景实现”的心理状态而造成，并称当人受到压力会产生这个状态。在这种情况，人员会执行训练情景，并且相信情景真实发生，忽略与情景相违的感官资料。在事件中，这情景是有一部单独飞行战斗机攻击。
国际民航组织的独立调查指出美国是错误方，因为它制造了不稳定的战斗环境，对民航交通毫不理会。
伊朗政府的说法
伊朗政府指出，伊朗客机被文森斯号击落是一次蓄意的非法行动。即使假设了伊朗不接受的说法，即事件肇因于辨认错误，伊朗政府指出这种严重的疏忽和罔顾后果，已构成国际罪行，而不是所谓的意外。
其他独立来源
新闻周刊记者约翰·巴里和罗杰·查尔斯在1992年7月13日报导写道，舰长罗杰斯行动无视后果，缺少应有的谨慎。同时他们指责美国政府掩饰事件。
国际战略研究协会对事件的分析指出，在该区域派遣神盾系统战舰是不负责的行动，认为派遣强大战舰是导致开火门槛低的主因。文森斯号船员和其他美国海军船员为文森斯号起了个绰号“机械战舰”（Robocruiser）（取名自科幻片机械战警（Robocop）），除了因配备神盾系统，也因为舰长被视为具有攻击倾向。
2003年11月6日，国际法院裁定“美国针对伊朗钻油台的1987年10月19日和1988年4月18日行动，不能以作为保护美国核心安全利益的必要措施为理由辩解。”但是击落空中巴士案“1988年7月3日空中事故，（伊朗伊斯兰共和国诉美利坚合众国）”，在美国作出协议和赔偿后于1996年2月22日被撤消。
事件发生后3年，威廉·克罗海军上将在美国电视节目Nightline中承认文森斯号发射导弹时在伊朗水域内，与之前的海军声明相反。
当时在附近的美国赛茨号是由大卫·卡尔森舰长指挥，据报（Fisk, 2005）指他说摧毁客机“标志罗杰舰长的攻击倾向的可怕高潮，他这种倾向在四星期前首先显出”。他的评论所指是在6月2日发生的事件，那时罗杰斯把文森斯号过度驶近一艘伊朗护航舰，护航舰正在合法执行搜寻散装货轮的任务，又曾派出一部直升机到一只小型伊朗船的2至3英里（3.2至4.8公里）范围内，不理会交战规则中要求保持4英里（6.4公里）距离规定，并向数只小型伊朗战船开火。卡尔森评论这些事件说“为什么要一艘神盾舰出去射小艇？这不是聪明的做法。”当罗杰斯向上级指挥宣告他将要把飞机击落，据报（Fisk, 2005）称卡尔森当时像受雷击般惊呆了：“我跟旁边的人说：‘为什么？他究竟要干什么？’我重复一次演习。F-14，爬升中。但这东西在7000英尺上。”但是卡尔森想文森斯号可能有更多资料，他不知道罗杰斯接到错误回报称飞机正在俯冲。
在2002年的BBC纪录片中，卡尔森观察IR655的雷达特征，应答机友机敌机识别系统编号，并且它低速上升（攻击战机会向文森斯号下降），辨识出它是民航机。卡尔森起初以为文森斯号辨识出的伊朗雄猫战机必定是另一架飞机，他很难相信文森斯号船员会把一架民航机错当成雄猫战机。文森斯号的警告是由军用无线电频道向“伊朗雄猫机”发出。当卡尔森得出文森斯号锁定的是伊朗655班机的结论，他立刻用民用无线电频道紧急警告伊朗655班机有危险，它被误认为是战斗机，要求即时转向离开。伊朗655班机随即遵行，改变航道飞离文森斯号，但是文森斯号毫不理会依旧发射。卡尔森总结这个事件是一个行为具有过度攻击性的文森斯号舰长造成的错误。
Craig，Morales & Oliver在麻省理工学院2004年春季出版的“航空与航天”（Aeronautics & Astronautics）题为“文森斯号事件”（USS Vincennes Incident）的投影片报告中，评论罗杰斯舰长有“不可否定，一致公认的倾向，我称其为‘找碴儿’。”他出于自己的意思把文森斯号向东北前进50英里，加入蒙哥马利号。蒙哥马利号舰长麦克纳发怒，指令罗杰斯退回阿布穆萨，但文森斯号直升机机师马克·科利尔一直跟随向北撤的伊朗快艇，终于交火。
“……文森斯号加入到混战中。他驶向快艇主群，找不到一个清晰目标。而且快艇现在不过在自己水域内缓慢绕圈。虽然有清晰的相反讯息，罗杰斯仍然通知指挥部炮艇在加速并且怀有敌意，在0939获准开火。最后他又作了一个关键性决定，穿越离岸12英里界线，非法闯入伊朗水域。”