期货市场理论与实务课后案例分析

『壹』 求期货后续培训——玉米期货交易策略案例分析答案~~~

一般如果进入期货公司上班了，公司会进行相关培训的，对于案列分析这块，期货公司会有专业的老湿224-386.65+35给出相关的案列分析建议的

『贰』 国际贸易理论与实务的案例分析

1.我认为发盘人A的发盘无效。
因为一项发盘由于受盘人的还盘就会失去效力。而本案例中受盘人就对于A的发盘作了还盘。（B对于A的发盘内容作了实质性修改即视作还盘。）因此无效。
2.受盘人B的接受无效。
因为B对于A的发盘在星期四的时候就作了还盘，原发盘就失效。而B又在星期五的时候表示接受对A的发盘，明显是无效的。
3.A与B之间的合同关系不能成立。
因为B没有对A的发盘表示无异议的接受，而是对A作了还盘，之后又表示接受已无效，所以合同不成立。

『叁』 期货老手们：请推荐一本其它的国内老手写的期货交易案例分析书本我阅读一下。谢谢。

《股票大做手回忆录》值得反复读的书，可读性很强。

『肆』 国际贸易理论与实务 案例分析

[1]. 单从贸易条款上看，责任在A进出口公司。FOB条款是以船舷为界，货物没有越过船舷风险都在A公司。CIF WAREHOUSE TO WAREHOUSE更合适，这样保险公司会对这种不可抗逆损失理赔。FOB就只能和仓库协商了，没什么用。

[2]. 当然可以，只要在对方没有收到的情况下，时间又充足。为什么不能改。

[3]. 交易可以达成，25日在有效期以内。

[4]. 美方的要求是合理的，按照CIF合同，美方有权利要求索赔。中方要求解除合同应该征得美方同意。如美方不同意，中方可以向保险公司要求赔付。

外贸事务实践中能慢慢积累，慢慢扎实，你这个是为了应付考试的吧？希望对你有帮助。

『伍』 国际贸易理论与实务案例分析题3道，急求解，谢谢～～

1、答：1.首先应当在合同中明确规定具体的开证日期。在未对开证时间作出规定情况下，应当及时尽早的进行催证的动作，必要时也可请驻外机构或有关银行协助代为催证。
2.该合同以CIF条件签订，卖方不应贸然按开证简电通知办理装运发货。
3.收到信用证证实书后应当及时依据合同进行认真的核对与审查，同时银行和进出口公司应当共同承担审证任务。
4.对信用证进行全面细致的审核后，如发现问题，应区别问题性质，分别同银行、运输、保险、商检等有关部门研究，作出恰当妥善处理。凡属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同执行和安全收汇的情况，我们必须要求国外客户通过开证行进行修改。需要再次提醒的是，在大宗商品出口合同情况下，应当坚持在收到银行信用证证实书或修改通知书后才能对外发货，以免造成我方工作上的被动和经济上的损失。

2、答：显然在该案例中A商侵犯了B商的商标知识产权，应当立即停止侵权产品的销售并负责回收所有商品，同时依据相关法律规定对由此造成B商的损失承担赔偿责任。
我国生产厂商应当树立知识产权保护意识，对于来料加工产品，在接受订单及签订供货合同前，应当检验、审核采购商生产、销售该商品的资质，尤其是确保该商品注册商标或专利等知识产权的合法性。

3、答：在国际贸易中，买卖双方通过洽商，就各项交易条件取得一致协议后，交易即告达成，买卖双方当事人即存在合同关系。该案例中买卖双方虽未订立正式书面合同，但双方函电往来已经构成发盘和接受，可以视为买卖双方交易达成。
接受是一种法律行为，接受一旦生效，合同即告成立，就不得撤回接受或修改其内容，不按时履行其接受的承诺应当视为违约。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，买卖双方交易达成情况下卖方不按时交货，买方可以采取的法律救济的方法如下：
（一） 要求实际履行；
（二） 解除合同；
（三） 请求损害赔偿。
值得注意的是，按《公约》规定，卖方不交货时，买方可以要求对方实际履行，但如果诉诸法院，法院则按《公约》的规定不能判令实际履行，因为《公约》并不赋予法院判令实际履行的权利。

『陆』 期货案例分析题

问题不完全啊，而且是期权操作

『柒』 国际贸易理论与实务案例分析题

在大宗货物交易中，买卖双方根据运输条件和供需情况，可在合同中规定分批装运条款。

分批装运条款可笼统规定允许卖方分批装运，也可具体规定各批次的数量和装运的日期，即分期装运、后种做法对卖方有严格限制，按照《跟单信用证统一惯例》规定，若其中有一期未按信用证规定装运，信用证对该期及以后备期均告失效。
《惯例》还规定，除非信用证明示不准分批装运，可视作允许分批装运。运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。

所以我认为，凡装载同一航次及同条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不视为分批装货~

这是我初步答案，我不是很确定你的合同具体要求，你能否给我更具体的信息？

『捌』 《国际贸易理论与实务》的案例分析题

1货物损失应由我方承担，因为根据2000通则，卖方在货物装船后应当及时向买方发出装船通知，否则应承担由此造成的损失。因此应注意CFR术语下，卖方发装船通知具有格外重要的意义。
2 不属于分批装运，根据UCP600,只要是同一航线，使用同一运输工具，其最终目的地相同，即使卖方提交的提单表明发运地点和装运时间不同，也不视为分批装运。（即三个“同一”）

『玖』 求期货后续培训玉米期货交易策略案例分析答案

这个没有
玉米一块七的费用
非常低的