美国特斯拉期货

⑴ 特斯拉市值突破2000亿美元

截至当地时间6月30日美股收盘，特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高，这使其市值首次突破2000亿美元。

2010年6月29日，特斯拉在一片质疑声中上市，发行价为17美元，上市当天收盘价为23.89美元。

2020年6月30日，特斯拉刚刚迎来上市十周年纪念日，资本市场立刻用一场狂欢展示着对马斯克的追捧，当天特斯拉股票上涨6.98%，股价达到1079.81美元，创下历史新高。

1079.81美元的收盘价，意味着十年时间，相比于上市时的17美元的股价，股价上涨幅度超过60倍。今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。

6月30日当天，在美股市场，丰田汽车市值1738亿美元，本田汽车市值441亿美元，通用汽车市值362亿美元，福特汽车市值241亿美元。与此同时，大众汽车市值715亿欧元左右，戴姆勒市值383亿欧元左右，宝马汽车市值372亿欧元。

从市值超越丰田到站上2000亿美元，特斯拉仅花费20天时间。而此时，特斯拉的年销量还不到百万辆，丰田的年销量已经超过千万辆，销售额约为2,340亿美元。

特斯拉在这段时间的股价上涨，与近期强势科技股狂涨的大环境有关。各国政府为了经济复苏出台了一系列的财政刺激政策，美联储大规模放水，大量资金涌向市场，成长性良好的优质科技股成为这些资金的重仓目标。苹果，亚马逊，特斯拉等股票大幅上涨。

除了资本市场的大环境，特斯拉特有的季末大冲刺也是刺激股价上涨的原因之一。本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作，称公司可能在第二季度实现收支平衡。去年特斯拉扭亏为盈时，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。

与此同时，销量的捷报也在频频传来。

瑞信分析师丹·利维（DanLevy）在一份给投资者的报告中表示：“最近的报告显示，特斯拉6月份的销量非常强劲，该公司第二季度的交付量可能在9万至10万辆之间。”

DanLevy预计，在这9-10万辆的交付量中，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特，还有大约2.5万辆来自全球其他地区的销量。

特斯拉上海工厂的强劲表现，使特斯拉在疫情肆虐期间依然保持了同比正增长。自国产长续航版Model3发布后，订单处于爆满状态，预计在一段时间内，特斯拉上海工厂将会一直处于供不应求的状态。

此外，美国本土弗里蒙特工厂已经开始交付ModelY，正处在产能爬坡期，目前，马斯克正忙于处理特斯拉ModelY的交付问题。而期货Cybertruck的订单据传已经超过65万张。

在今年第一季度，特斯拉全球的销量为88400辆，总营收59.85亿美元，比去年同期的45.41亿美元增长32%，营业利润达到2.83亿美元，净利润达到1600万美元。这是特斯拉历史上第一次在Q1季度取得盈利。

比销量和财务更重要的是，几乎所有其他主要汽车制造商，包括通用汽车和大众汽车，都在试图效仿马斯克的“电动汽车第一”战略。

马斯克让人们相信，特斯拉可以颠覆一个有着数百年历史的庞大行业。

爆满的订单，强劲的市场表现，远高于传统车企的毛利率，扭亏为盈的财务表现，强大的市场认知度，甚至是来自竞争对手的认可和吹捧，特斯拉证明了智能电动汽车才是汽车产业的未来，彻底赢得资本市场的欢心，股价一飞冲天。

未来几天，特斯拉将正式公布其第二季度交付量等关键指标。

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⑵ 特斯拉是什么

首先特斯拉是个人名，全名尼古拉·特斯拉，美国著名科学家，其电磁理论为交流电力系统奠定了理论基础。科学界很多人认为他的成就要高于爱迪生。其次，特斯拉是一个物理学单位，磁感应强度的单位，用字母T表示，也是来源于特斯拉这个人。最后，特斯拉是美国一家著名纯电动汽车制作商，注意是纯电动车，而不是油电混合，这家公司诞生于美国高科技的孵化地硅谷，创始人马丁·艾伯哈德也是为了向特斯拉致敬所以把公司名字叫特斯拉。而且告诉楼主个好消息，特斯拉在中国已经开始预售了，只要73万吖

⑶ 今年特斯拉在美国&加州卖得如何

图8?2012-2020年特斯拉美国的量能分布情况

小结：我觉得加州市场能客观反映特斯拉的竞争力，目前特斯拉在美国没有特别好的补贴政策情况下处在一个稳定的发展期，因此在中国和欧洲市场快速提高市占率就成了主要的目标，当然ModelY势必对自己的车型也将带来分流问题。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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⑷ 用时12年 特斯拉第一个“百万辆”完成 未来发展会如何

2020年3月10日，埃隆马斯克通过twitter宣布了特斯拉的第一百万辆新车正式下线，特斯拉的这第一个100万辆，用了差不多12年的时间，从2003年创立以来，特斯拉也走过了18年的岁月。

在环保和可持续课题上，或许电动车并不是最好的替代方案，但至少在燃油车再难有革命性突破的背景下，电动车成为了一种新的可能，而且这种可能正是被特斯拉所发扬光大的。特斯拉的第一个100万辆，绝不仅仅是成为全球最大的电动汽车制造商这么简单，特斯拉是要让电动车成为主宰。

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⑸ 特斯拉到底是家什么公司

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。
2018年7月12日，特斯拉全球副总裁任宇翔在特斯拉中国总部接受采访时介绍，特斯拉（北京）科技创新中心设立在北京，主要包括电动汽车及零备件、电池、储能设备及信息技术的研究、开发等。12月，特斯拉入围2018世界品牌500强。
2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。
2019年3月1日，特斯拉公司于美国当地时间周四宣布，该公司将把所有销售活动转移到网上 。如果司机对所购特斯拉汽车感到不满意，最多可以有一周时间退车退款。

⑹ 美国新能源汽车市场特斯拉是否一家独大

其实要回答这个问题，我们不妨先了解一下2019年全球新能源汽车销量前10名究竟都有哪些车型？根据数据统计，在2019年全球共销售了约220万台新能源汽车，同比增长了10%。而在众多新能源车型中，排名第一的就是特斯拉Model3，销量为300075台。紧随其后的是北汽新能源EU系列，销量为111047。第3名则是日产Leaf，销量为67873台。

不过需要注意的是，目前来看虽然特斯拉在美国市场一家独大，但是越来越多的车企也开始涉足其中。同样以2019年10月份的纯电动汽车销量为例，在前10名中日系纯电动车型日产乐风就成功上榜，除此之外还德系高尔夫纯电、奥迪e-tron、宝马i3三款车型，虽然销量较低，但是发展潜力也不容忽视。不知大家是怎么认为的呢？

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⑺ 特斯拉1月1日起不再享受美国新能源补贴 中国将成为最大市场

据外媒报道，特斯拉自1月1日起将不再享受美国政府针对电动汽车的税收抵免政策，这在一定程度上降低了特斯拉车型在美的竞争力以及卖车利润率，对此特斯拉前段时间也上调了美国版Model3车型的售价。

此外，特斯拉在2019年3月正式发布的V3超级充电桩，并预计将在2020年第二季度开始全面推进。V3充电桩最高可支持150kW的峰值充电功率，比V2提升一倍之多。在峰值功率状况下，5分钟充电可保证车辆行驶约120公里，理想状态下可为用户节约一半的充电时间。

在技术方面，V3使用了比V2更轻的液冷充电线，具备多车充电不分流特性，同时还兼具电池预热功能，可有效减少充电所需时间。

上海工厂新车量产，产能扩张、新款车型国内投产，大规模新建基础设施，这些都是从未拥有过的。可见马斯克的决心，中国将会成为特斯拉最大的市场。

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⑻ 最低每月499美元 特斯拉在美国推出Model Y租赁服务

租赁服务有着自身的优势，因为这可以允许买家在升级他们汽车的同时无需担忧转卖及车辆保值率的问题，这也为其赢得了包括相当一部分的用户群体。

目前，特斯拉在国内并没有提供相关租赁的方式可选，仅可一次性支付全款购买，更多消息我们也将持续关注。

⑼ 特斯拉在美国又降价了，是新一波的割韭菜方式吗

这并不是在割韭菜。国产也有自己的电动车，国产电动车的加入，这对特斯拉造成了很大的危机。特斯拉为了更好的握住市场，就降价竞争。

⑽ 美国新能源车市场增长严峻，特斯拉有何动作

五月已经过去多时，国内的很多车企已经开始陆陆续续公布五月销量，如无意外的话，车市销量下滑恐将继续，新能源车销量也会继续扮演单骑救主的角色，在寒冬之中一枝独秀，并且增长速度非常耀眼。

远在大洋彼岸的美国，却早早地公布了5月新能源车的销量，上月累计销售了2.8万辆新车，其中纯电动车型占比75%，插电混动车型占比25%。乍一看这个数据还是很吸引眼球的，但同比仅增长了16.8%，无疑让这份成绩黯淡了不少。要知道我国4月的新能源车销量就已经达到了8.6万辆，同比也是增长了24.6%。

车尾采用了溜背造型，刚好构成了一个小鸭尾的设计，下方满眼都是超跑的影子，尾灯也要更加的流畅。确认过眼神，是一辆跑车无疑。

内饰还是原来的极简设计，但方向盘上的虚拟按键和曲面中控大屏实在太有未来感，也让该车能否在9月上市画上了大大的疑问号。

至于性能方面，笔者则认为只要延续现款高配车型的动力表现即可，3.2秒破百和570公里的续航实在没有对手，即使日后保时捷Taycan上市，笔者也不认为能达到这样的水准。