中印沖突對期貨影響
1. 股市崩盤對期貨有影響嗎
一般情況下股市和期貨市場是大致同步的.
股票與期貨的主要區別如下：
A、期市的交易品種較少，基本面資料相對也少，而且均可以在公開的媒體上查閱；股市的股票數量較多，且每隻股票的資料均需要研究，還要配合綜合指數，常出現「賺了指數賠了錢」的情況。
B、以整體價格波動幅度看，波動較小，即最高價僅是最低價的2－3倍，期貨價格的高低和現貨息息相關；而股票由於個股質地和投資者喜好不同，成熟市場股票價格低的僅有0.01元，高的有上百元甚至更高，而且，價格高低難以有一個統一的衡量基準。
C、期貨市場的交易費用低，一次買賣的費用為交易額的千分之一左右，且期貨盈利暫不收取所得稅；股票市場的交易費用高，一次買賣的費用為交易額的千分之七左右。
D、期貨市場的操作可以當天進出買賣，即T＋0交易，發現操作失誤可以馬上平倉離場；股票市場的操作是當天買進，第二天才可以賣出，即T＋1交易，盤中即使發現操作失誤也只能眼巴巴的看到收盤，而無能為力。
E、期貨市場的交易結果是「零和搏弈」（交易費用除外），從參與者的虧損面來看，不考慮手續費因素，期貨市場始終是一半人賺錢，一半人虧損；股票市場的交易結果是「共贏同賠」，且股市的系統性風險目前無法規避。
F、以單日價格波動幅度看；期貨一般僅為3%；股票目前是10%，而且，隨著市場的成熟，股票的漲跌幅限制將會取消。
G、從風險監控角度看，期貨市場交易的品種多是大宗農產品或工業原料，事關國計民生，價格的波動受到交易所、證監會乃至國務院有關部委的監控；而股票由於上市公司眾多，目前已經1400多家，股票價格的形成受多種因素支配，對價格的合理波動范圍認定十分困難，難以實施有效的監管，市場上價格操縱現象屢禁不止。
H、從定價基礎和價格秩序看，期貨市場商品的價格以價值為基礎，隨供求關系而波動，還有現貨作參考，而且相對來說，多空雙方可控制的資源都是無限的，多空雙方地位平等，任何一方都不敢脫離現貨價格胡作非為，並且市場操作公開、透明，每日成交、持倉情況均對外公布，內幕交易少，大戶操縱較難；而股票市場操作的詳細資料很難獲取，內幕交易多。由於股票的可流通股份是相對有限的，股票的「莊家」可通過自己的信息、資金優勢提前暗地介入，收集大部分籌碼，可以相對掌握股價的「定價權」，坐莊者和跟庄者地位嚴重不平等，往往出現價格和價值嚴重脫節，跟庄者、後來者一般難以撼動。
I、期市是開放的市場，影響因素多，知識面需求廣，股票市場則相對封閉，需要更及時了解微觀經濟主體的情況。
J、期貨市場的保證金交易制度使投資者可以「以小搏大」，只要操作得當，就可以獲取高額回報；但如果操作失誤，損失也就更大，而且資金不足時還需追加保證金，所以期市更強調資金管理；股票市場是全額保證金買賣，無追加保證金之虞。
Q、期貨市場的操作是「雙程道」，可以先買後賣，也可以先賣後買；股票市場的操作是「單程道」，只能是「先買後賣」。
R、期貨市場的操作需要注意時間因素，現有期貨合約的「壽命」均在一年半之內，到期必須平倉或者實物交割；股票市場操作的時間性不強，除非上市公司倒閉清算，否則可以長期持有。
S、期貨市場中的持倉總量是變動的，資金流入，持倉總量增加；資金流出，持倉總量減少；股票市場的單只股票的可流通股本是固定的，但總的份額不會變化。
T、期貨市場交易手段豐富，既可以單純買賣交易，也可以跨期套利、跨市套利、跨品種套利等；股票市場交易手段單一。
U、期貨市場的研究重點在於期貨品種的供求關系、經濟波動周期、政府政策、季節性因素等；股票市場的研究重點是宏觀經濟環境和個股企業的生產、經營情況。
2. 印度沖突對中國的利弊有哪些
印巴沖突是吧。
顯然對於中國影響非常的適中。
地理位置來說，印度洋那裡是中國海上一帶一路的中間點，雖然戰時影響不是特別大，但對一帶一路的穩定造成很大的破壞，尤其是信心。另外巴基斯坦的瓜達爾港，路上鐵路到哈密這一節鐵路運輸影響更是不言而喻。
隨意兩個國家戰爭對於一帶一路這個國家戰略負面影響不小。
經濟層面，兩個國家和中國的貿易不是特別的大，所以經濟層面影響並不是也不大，不過印度之前通過的戰爭法里徵收敵國資產這一條需要一些在印投資的企業審議，畢竟，中方在克什米爾也是有領土爭議的。
安全層面，兩個都是有核武的國家，到時候用起來，那就是大麻煩了，雖然中國有天然屏障青藏高原但這一塊對於中國的戰略發展節奏還是影響很大的。
總體而言，對於中國的影響不是很大，尤其是有青藏高原的存在，給予中國很大的戰略優勢。如果相對於中美貿易戰的影響程度的話，這個僅僅占其兩層吧。
具體如何還需要看事態發展，印巴從來不是世界的中心。
3. 中美貿易戰對期貨的影響，會影響到哪些期貨品種
利多農產品，利空鋼鐵有色品種。
4. 中印發生戰爭對什麼股票有利
重大利空，在股票市場中屬於原子彈級別的利空
5. 經濟學家如何看2017年中印沖突對中國的引響
其實吧，你要是站在印度角度看，這可真不算挑戰，而是自保
1，印軍非法入境，對峙原因是中國在動朗地區修路（修的這些路其實可以看作戰備公路），一旦中印開打，中國的機械化大軍往動朗地區一開，不用開火，就放那，印度整個東北邦和首都的聯系就被咱們掐斷了，動朗地區是印度的命門，如果你是印度你怕不怕
2，印度其實每天都會越界，與我們對峙也是常有，要知道中印爭議區是全球最大的爭議區！只不過這次在敏感地區鬧大了
對付三哥不足為慮，別聽新網上那些標題黨寫的東西，開打？短期內不存在的
6. 哪些因素影響中印關系的發展
中國和印度山水相依，互為近鄰。但是由於種種原因，兩國的關系始終不盡人意，進一步發展中印關系還面臨著一些困難和障礙。 １、邊界問題 中印兩國擁有漫長的共同邊界，由於歷史的原因，兩國邊界從來沒有正式劃定。因此，中印之間存在較大面積的的領土爭端，並在１９６２年發生過極不愉快的邊界戰爭。這是影響雙邊關系的一個重大因素。邊界問題事關國家的根本利益，又直接涉及國民的民族感情。中印兩國現在都很難指望邊界問題在中近期內取得實質性進展，因此它從根本上制約了兩國關系的發展。 ２、西藏問題 現在，流亡在印度的西藏人超過１２萬，達賴集團的流亡政府設在印度的達蘭薩拉。流亡西藏人在印度所進行的分裂活動，直接威脅到到西藏的穩定，影響到我國西南方向的安全。印度政府在西藏問題上採取了兩面性的做法，它一方面承認西藏是中國的一個自治區，是中國領土的一部分，不允許西藏人在印度領土上從事分裂中國的政治活動，但另一方面它又暗中支持達賴集團分裂中國的行徑，企圖使這個問題成為向中國施加壓力和影響的籌碼。 ３、三角關系 中國與巴基斯坦有著十分友好的傳統關系，在政治、經濟和國際問題上進行過長期有效的合作。中國高度重視巴基斯坦這個值得信賴的朋友。每當巴基斯坦遇到困難的時侯，中國總是給予有力的支持，而在許多重大的國際問題上，巴基斯坦對中國的立場總是表示支持。中巴關系對我保持在南亞的政治影響力，防止伊斯蘭原教旨主義的蔓延意義重大。但是，印度對中巴友好關系耿耿於懷，抱怨中國對印度的「安全關切」缺乏「足夠的敏感」。盡管中國真誠希望中印巴三角關系呈現良性循環地同步發展，真誠希望印巴之間通過談判協商的方式，解決雙邊關系中存在的問題，改變在克什米爾地區緊張態勢，但印度對中巴關系仍心存戒備。 ４、安全觀念 盡管近年來中印關系得到不少改善，雙方在邊界實際控制線地區也採取了建立信任措施的行動，但印度對中國仍存在不少疑慮。印度的決策層認為，中國的強大和崛起可能影響印度的國家利益，中國軍隊的現代化建設嚴重威脅了印度的戰略安全。印度的核試驗就是以中國威脅為借口進行。盡管一個時期以來這種論調有所緩和，其總統和外長也都在公開場合申明「中國不是印度的威脅」，希望「尋求同中國建立友好、合作、睦鄰和互惠的外交關系」，但其內心深處把中國視為「最大潛在威脅」的陰影一直揮之不去。這種看法傷害了中國人民的感情，也使印度國內改善對華關系的努力大為減弱，對進一步改善和發展雙邊關系帶來消極影響。 ５、貿易問題 近年來，中印貿易增長迅速，年貿易額已經達到２０億美元的水平，邊境貿易也有很大發展。但是，同中印兩國的經濟規模相比，特別是同中印兩國的貿易規模相比，中印雙邊貿易額在各自外貿總額中的比重仍顯過小。在這種情況下，政治關系的進展缺乏足夠的物質基礎，安全關系的改善缺乏足夠的經濟動力。 在看到中印關系存在諸多不利因素的同時，我們還要看到，同為發展中的人口大國，兩國之間改善關系的有利條件也有很多。 １、對國際戰略格局的看法具有相似性 冷戰結束以後，世界戰略格局發生了巨大的變化。由於俄羅斯的衰落，美國成為唯一的超級大國。印度作為在國際政治舞台上曾經有過輝煌的大國，不願意看到美國「一超獨霸」的國際戰略格局，堅持主張建立一個多極化的、「多中心」的世界，爭取使自己也成為一個舉足輕重的大國。因此，印度在國際政治領域明確譴責霸權主義，反對強權政治，反對由一個或少數國家主宰世界並對其它國家發號施令，反對超級大國充當「世界警察」。在科索沃危機中，印度反對超級大國無視民族國家主權肆意發動戰爭的行徑，譴責以美國為首的北約襲擊中國駐南斯拉夫大使館的野蠻暴行。印度的上述觀點，與我對國際戰略格局的看法不謀而合，與我在建立國際政治經濟新秩序問題上的主張基本相似。 ２、對國際行為准則的主張具有共同性 在當今的國際關系中，如何處理彼此間存在的利害沖突，採取何種方式解決彼此間的權益糾紛，以保證國際秩序的合理性，是需要迫切解決的重大問題。在這方面，中印兩國都認為，由兩國共同倡導的和平共處五項原則體現了聯合國憲章的宗旨和原則，是各種國際行為必須遵循的基本准則。其中「互相尊重主權和領土完整」是最主要的原則，是國與國之間保持正常關系的基礎，也是國際大家庭進行協調合作的前提。其中「互不幹涉內政」就是反對把一國的利益和意志強加於他國，反對以施壓的手段強迫一國接受他國的政治經濟制度、意識形態和生活方式。在人權問題上，兩國都認為發展權是人權的一個重要方面，人權在法律上來說屬於一國主權之內的事情；雙方都抵制少數西方國家以人權為借口乾涉他國內政的行徑，不贊成某些西方國家以經濟制裁為手段對發展中國家施加壓力的作法。 ３、對經濟貿易合作的要求具有互補性 中國自７０年代末實行改革開放以來，就把國家戰略的重點放在經濟建設上。印度自８０年代末以來，也把國家戰略的中心放在振興經濟上。改變各自的貧困面貌是兩個國家的共同心願，加強經濟合作和貿易往來是兩國人民的普遍要求。中印兩國的經濟規模都十分龐大，經濟貿易具有一定的互補性。中印之間擴大貿易的潛力很大，有待進一步發掘。近年來，中印貿易迅速增長，已從１９９１年的２億多美元猛增的１９９９年的２０億美元，邊境貿易也有很大發展。目前，雙方正在努力開發對方市場，爭取貿易大幅增長。從科技合作來看，印度和平利用原子能的技術、農業技術、遺傳工程、計算機特別是在軟體開發方面的技術，值得中國學習和借鑒。中國的小高爐、小水電、家電、空間開發等技術也引起了印度方面的興趣。雙方在這些方面取長補短，互相合作，可以加速各自的經濟發展，減少對發達國家的技術依賴，有助於促進兩國關系趨向成熟。目前，兩國在農業、生物工程、冶金等方面的合作已經取得一定成效，幾個投資數額較大的合資企業也已開始投入運營，兩國政府和工商界之間正在進一步探討加強這方面合作的途徑和方法。 印度是頗有聲望的發展中大國，在國際政治舞台有很大影響力。世界銀行根據購買力平價法計算，將其經濟排在世界第五位。在南亞，它更處於「龍頭老大」的顯赫地位。 對於這樣一個既是我國鄰國又是崛起中大國的印度，我們的方針應該是：（一）登高望遠，從總體外交戰略戰略的高度著眼，在推動建立世界政治經濟新秩序的過程中與其加強磋商合作。（二）增信釋疑，積極穩妥地處理雙邊關系，縮小「中國威脅」論的市場。（三）求同存異，某些暫時難以解決的問題可留待以後解決，但要積極創造條件，保持邊界地區的和平與安寧。（四）取長補短，不斷加強在經濟、技術和貿易領域的合作，積極推動與兩國均有關聯的「中印緬孟次區域經濟合作」。 總之，中印之間應該努力建立睦鄰、合作和互惠的良好關系，為亞洲的持久和平與發展做出地區大國應有的貢獻。
7. 如果發生戰爭,會對農產品期貨造成什麼影響
你好，如果發生戰爭，主要是對貴金屬和原油的影響，農產品期貨影響並不大。
8. 貿易戰對期貨有什麼影響
鋼鐵行業——暗度陳倉，不必憂慮
由於美國對我國鋼鐵鋼材出口持續「雙反」，我國出口至美國的鋼材量在近幾年中佔比都較低。2017年美國共進口鋼材3593萬噸，進口中國鋼材產品78.4萬噸，位居第11位，僅佔美國進口總量的2.2%。近幾年中國鋼材出口走的「暗度陳倉」路線，具體來說就是先出口到東南亞地區，然後間接出口到美國，或出口到韓國繼續加工後再出口到美國，這些鋼材的出口總量甚至要大於直接出口至美國的總量。我國現貨市場還是以內銷為主，出口量幾乎低到可以忽略。我國內需依然較好，不必過分憂慮，我國整體經濟形勢依然較好，內需強勁。
新能源行業——影響有限，持續關注
2017年，中國新能源車出口表現突出，出口量達到10.6萬台，其中機動車的出口佔比達到10.01%；2017年新能源車出口金額達到了3.27億美元。分出口國來看，2017年中國向美國出口的純電動乘用車為214台，金額達到165萬美元；向美國出口的插電混動乘用車為1042台，金額為6115萬美元，在所有出口國家中美國排位第一。
中國一些自主品牌想要進入美國市場的戰略步伐可能受到影響。但美國不是中國新能源汽車的主要出口地，同時自主品牌不使用美國的技術和零配件，對銷量的影響很少，反而特斯拉等美國品牌進入中國可能會被徵收高額關稅。「早在雙反的時候，美系車部分車型就很受影響，美國這么大力度貿易戰的話，汽車行業肯定會受到波及。早在2011年，商務部宣布對產自美國的部分大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅，涉及通用汽車、克萊斯勒及賓士、寶馬、本田的美國公司等企業。」
全球油氣行業——受到拖累，一路走低
對於油氣行業來說，整條石油供應鏈上，管道、平台、石油鑽機和加工設備都依賴於鋼鐵。美國油氣管道進口鋼鐵用量佔用於建設項目的鋼鐵總量的四分之三。
美國對中國商品加征關稅，很可能對液化天然氣（LNG）新項目的投資造成破壞。LNG項目向來耗資頗巨，通常需要買家以固定價格作出長期承諾，以便為開發商提供財務上的確定性。若缺少了這份保障，開發商或許就不會為LNG終端項目開綠燈放行。
貿易戰可能拖垮全球經濟。盡管地緣政治危機令上周油價走高，但隨著中美展開貿易對決，股市情況一落千丈，能源股同樣大跌。目前，市場已經有所猜測，認為特朗普的貿易戰對全球經濟增長而言不是個好消息。受此影響，油價也將受到拖累，一路走低。
汽車產業——汽車無妨，零件遭殃
因為中美進出口汽車現在的數量並不是很多，所以進口車受到的影響不會太大，2017年中國進口車型排名前十的企業中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領域，特斯拉2017年進口到中國的數量是1.7萬輛，同比增長51.6%。相比於中國市場年銷超過2000萬輛的基數而言，中美汽車進口市場的變動對於整體車市的影響不會太大。
但是對中國汽車零部件的出口將帶來一定的負面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業進口原材料在中國生產後出口，因此影響的波及面世相對較廣的。
通訊行業——依存度低，影響有限
由於美國對華一直保持嚴禁美國運營商使用中國通信主設備產品的政策，所以華為、中興等的通信網路設備在美基本沒有銷售，市場依存度低，貿易戰對其影響不大。
化工行業——短期影響，問題不大
中美貿易戰會增加化工行業及其上下游的貿易成本，但短期看對化工行業影響較小，本次調查可能涉及的產品集中在機電、通訊、信息技術產品等高新技術產品方面，而化工領域主要為基礎原料，較少涉及到技術糾紛，而國內新材料又主要瞄準的是進口替代；而且，2017 年中國與美國在化學工業及其相關工業的產品方面的貿易逆差為7 億美元，不存在貿易順差，我們本次301 調查暫時對化工行業影響較小。
紡織服裝行業——訂單轉移，沖擊很大
我國是世界上最大的紡織品服裝出口國，同時，紡織品服裝出口也是我國貿易出口的重要組成。紡織品服裝出口在我國對外貿易總額中的佔比維持在13%左右的水平。在中國紡織品服裝出口前10大市場中，美國占第一位，中國和美國在紡織品服裝貿易上有巨大貿易順差。目前美國對這個行業關稅不是很高，如中國服裝常見產品類關稅一般在10-20%左右，這些產品的關稅若提升至45%將對出口帶來較大影響。美國的貿易夥伴很多，除了中國外，它可以從越南、墨西哥、印度等地進行采購，很容易會發生訂單轉移，作為貿易戰中美國強有力的一張牌，紡織服裝行業將會受到很大的沖擊。
農產品行業——尚未開戰，已成重災
在美中貿易摩擦升級的背景下，農業大宗商品儼然成為戰火的主攻區域，中國是全球最大的農業大宗商品購買國，主要滿足飼料、食用油和生物燃料等需求。中國目前既是全球最大的大豆進口國，也是美國最大的大豆買家，大豆也是美國出口向中國的最大農產品。據美國大豆協會統計，每年美國農民生產的大豆有1/3銷往中國，總價值約為140億美元。該協會周四聲明稱，如果中國打擊報復大豆領域，將令很多美國農民失去賺錢能力、無法生活。因此，中國如果對美國的大豆和豬肉施加貿易報復，會因需求減少而壓低美國相應農產品價格。在今年阿根廷因乾旱減少豆粕出口的外部因素影響下，美國豆粕價格面臨上行壓力，進而增加美國養豬農戶的生產成本。
軍工產業——全天強勢，主力熱捧
此次中美貿易摩擦引起了全球市場的較大動盪，但越是市場情緒大幅波動時，越需要保持理性的態度。從長遠來看，此次中美貿易沖突將推動中國進一步加大國內科技創新的投入力度，提高自主品牌競爭力。在中美貿易戰背景下，軍工產業是最不受其影響的板塊之一，應當獲得超額收益。3月24日中國商飛C919大型客機第二架機成功執行一架次試飛。此外，隨著近期中美貿易戰持續發酵，波音作為美國最大出口商，存在被中國納入中止減讓產品清單的可能性，C919產業鏈有望間接受益於貿易戰升級帶來的進口替代效應。
電子行業——一定影響，觀望態度
大陸對美出口中電子終端比重較大，但國產品牌在美銷售較少，2017 年大陸對美出口電子和通訊產品總金額約為1600 億美元，約占對美出口總額的35%。總體而言大陸對美的消費電子產品出口以外資品牌組裝代工為主。國產品牌市場開拓仍集中於北美以外地區，其供應鏈受加征關稅影響較小。
組裝代工環節存在外遷可能，上游零組件仍趨於向大陸集中，在「貿易戰」背景下，關稅將成為電子產品組裝環節選址的重要考慮因素。過去十年，大陸電子產業已完成中低端領域的進口替代，同時正迎來歷史性的產業升級機遇，我們判斷低端的組裝環節未來或將出現外遷的趨勢（例如印度上調手機關稅後部份手機廠將組裝環節遷至享受關稅優惠的印尼）。而憑借資本優勢、工程師紅利等有利因素，大陸零組件企業有望向中高端產品線升級，持續提高產業話語權。
中國是美國電子公司的重要市場，美國對華出口中，電子信息類產品的比重約為40%，其中高端晶元、核心設備等是主要的電子產品，如果「貿易戰」發酵，對以上美企亦存在較大的負面影響。
9. 敘利亞戰爭對中國豆粕期貨有什麼影響
對豆粕期貨影響不大
敘利亞又不產豆粕，也不消耗多少豆粕
當然如果戰爭加劇，對大宗商品影響後
多少會影響到豆粕
現在豆粕交易活躍
一手豆粕的手續費1.6元，日內為主1.55
可以開個比較下
10. 中國工人在衣索比亞遇到襲擊,對期貨市場影響怎麼樣
中國工人遇襲對期貨市場沒有什麼影響，因為這個偶然事件不會對供需產生任何影響，至於中石油的新發現對原先處在上升勢頭的原油走勢則無異於一枚重磅炸彈，最近幾個交易日國際油價持續下跌，跌幅達到近7%。如果下周二開盤時內盤燃料油以跌停開出也毫不奇怪。
之所以有這么大的影響，是因為前期國際炒家就一直把原油價格的高企歸罪於中國頭上，這次發現無疑大大緩解了中國對國際原油的依賴，因此處在相對高位的原油價格應聲而落也就顯得很合乎情理了。