浦東機場一期貨運站建成時間

Ⅰ 上海浦東、虹橋國際機場詳細資料

沒有的啊...

Ⅱ 浦東機場t1和t2有什麼區別

浦東機場t1和t2的區別主要如下：

①浦東機場t1和t2航站樓分布的航空公司不同。

②浦東機場共有T1和T2兩個航站樓，T1、T2是航站樓的序號名稱。

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上海浦東國際機場，位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，中國三大門戶復合樞紐之一，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場。

上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日機場第二跑道正式啟用，

2008年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2008年3月26日機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日機場第四跑道正式啟用。

浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米、4000米。

截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。

2017年上海浦東國際機場旅客吞吐量7000萬人次，世界排名9位。

2018年4月2日，中國民航局發布通告，自3月27日起至4月30日停止受理航空公司在浦東機場的客運加班、包機和新增航線航班申請。

Ⅲ 浦東機場幾個航站樓

浦東機場有兩座航站樓。

根據2017年11月官網信息顯示，浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。

截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。

(3)浦東機場一期貨運站建成時間擴展閱讀

歷史沿革

1999年9月16日，浦東機場一期工程建成通航。一期工程竣工後，滿足了年旅客吞吐量2000萬人次的需求，為建設亞太航空樞紐港奠定了基礎。

2003年2月16日至20日，浦東機場二期工程航站區總體規劃及航站區方案國際徵集專家評審會召開。

2004年5月，浦東二期工程總體初步設計方案確定；7月，建築設計方案確定；9月，正式方案出台；10月底擴初方案被明確。

2005年03月11日，浦東機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。

2005年3月17日，浦東機場第二跑道正式啟用。

2005年12月22日，浦東機場擴建工程總體規劃獲國務院批准，擴建工程全面開工。

2006年1月15日，浦東二期工程全部結束所有設計工序。

2008年3月6日至7日，浦東機場擴建工程通過民航局組織的行業驗收。

2008年3月26日，浦東機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用。至此，浦東機場進入了2座航站樓、3條跑道同時運營的新時代，形成了年旅客吞吐量6000萬人次的保障能力。

2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。

2015年12月30日，浦東機場三期擴建工程的主體工程衛星廳工程開建，預計2019年建成。

參考資料來源：上海浦東國際機場

Ⅳ 上海浦東機場有哪些貨運站，上海浦東機場貨運站電話

浦東機場內有N家辦理貨運的航空公司、貨代公司，各自有貨運站。
浦東機場只是他們的房東而已，吳建融都不可能全知道。

Ⅳ 上海浦東國際機場貨運站，怎麼樣

上海浦東國際機場貨運站不錯

公交線路：地鐵2號線 → 地鐵2號線東延伸段 → 機場環一線，全程約40.6公里

1、從上海市步行約880米,到達人民廣場站

2、乘坐地鐵2號線,經過10站, 到達廣蘭路站

3、乘坐地鐵2號線東延伸段,經過7站, 到達海天三路站

4、步行約320米,到達建設指揮部站

5、乘坐機場環一線,經過2站, 到達當局樓站

6、步行約480米,到達浦東國際機場貨運站

Ⅵ 上海浦東機場航站樓的問題

東航在1號航站樓，國航在2號航站樓，查詢電話96990
MU292本來就是到西安的，經停浦東機場，如果你必須浦東機場轉機，不晚點的情況下10：45到浦東，下午一點CA1216起飛，時間足夠

MU292 09:00 名古屋機場 14:10 西安機場

MU292 09:00 名古屋機場 10:45 上海浦東機場

CA1216 13:00 上海浦東機場 15:25 西安機場

Ⅶ 上海浦東國際機場

浦東機場簡介

浦東國際機場位於上海浦東長江入海口南岸的濱海地帶，佔地40多平方公里，距上海市中心約30公里，距虹橋機場約40公里。上海浦東國際機場
上海浦東國際機場（IATA代碼PVG，ICAO代碼ZSPD）位於中國上海市浦東的江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，面積為40平方公里，距市中心約30公里。浦東國際機場和虹橋機場是上海的兩大機場，相距約40公里。

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。

浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。

浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。

目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線復蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。

世界上第一條商業化的磁懸浮列車線路---上海磁浮示範運營線在機場設有浦東國際機場站，與上海軌道交通二號線龍陽路站相連，單程約為8分鍾。

2005年3月17日，上海浦東國際機場第二條跑道正式投入使用。自此，浦東國際機場擁有兩條可以起降世界最大客機的跑道。還將興建第三條跑道，根據規劃，該跑道為貨運專用跑道

浦東機場一期工程1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。一期建有一條長4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，80萬平米的機坪，共有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供24小時全天候服務。
浦東航站樓由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條通道連接，面積達28萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業餐飲設施和其他出租服務設施面積達6萬平米。
浦東機場一期工程改造工程完成後，將能滿足2008年第二座候機樓投入使用前的運營需要，即具備年飛機起降30萬架次、年旅客吞吐量3650萬人次的保障能力。
目前，浦東機場日均起降航班達560架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達48家，航線覆蓋73個國際(地區)城市、62個國內城市。
硬體設施
跑 道 2條平行主跑道（4000×60米、4E級，3800×60米、4F級）
停機坪 149萬平方米（一期124萬平方米，二期25萬平方米）
停機位 127個（28個登機橋位，26個遠機位，23個專機位，18個貨機位，32個維修機位）
一期102個：28個登機橋位，11個遠機位，23個專機位，8個貨機位，32個維修機位
二期25個：15個遠機位，10個貨機位
候機樓 1座，27.8萬平方米
值機櫃台 204個
到港行李傳送帶 13條
儀表著陸系統 Ⅱ類雙向

2005年3月17日浦東機場第二條跑道啟用
浦東機場第二跑道位於第一跑道以東2260米處，長3800米、寬60米，與第一條跑道平行；建有兩條平行滑行道、4條快速出口滑行道、6條垂直聯絡道、兩條長1662米的東西向聯絡滑行道；按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。
2005年02月01日——校飛
1月27日至2月1日，中國民用航空飛行校驗中心成功完成了浦東機場第二跑道共約30小時的校飛。
2005年02月28日——試飛
東方航空公司A340－300大型客機在浦東機場第二跑道試飛成功。
2005年03月11日——驗收
浦東機場二期飛行區（第二跑道）工程通過民航行業驗收。
2005年03月17日——啟用
浦東機場第二跑道啟用，上海市副市長楊雄出席了啟用儀式。上海航空公司FM821航班和東方航空公司MU723航班相繼從浦東機場第二跑道起飛。
國 際 乘 機 流 程
1． 購票相關業務

客票：客票（包括行李票）是承運人與旅客之間的運輸契約的憑證，也是旅客乘機交運行李的憑證，客票只限客票上所列姓名的旅客本人使用，客票不得轉讓或塗改，經轉讓或塗改的客票無效。
客票有效期：普通票價的客票，無論是單程、來回程或環程，有效期為一年。特種票價的客票和有折扣的普通票價客票的有效期，按該票價的有關規定計算。
兒童票：十二周歲以下的兒童按成人全票價的75%付費，未滿兩周歲的嬰兒，按成人全票價的10%付費，不單獨佔一座位。
定座：旅客乘國際航班，可根據有關規定向航空公司售票處或代理人預定，已定妥國際、地區航班座位的旅客，應按航空公司規定的出票時限辦理購票手續，如未在購票時限內購票，所定座位即被取消，已定妥國際、地區航班座位，包括聯程座位的旅客如所定座位不利用時，應盡早向所定座的航空公司售票處或代理人提出取消座位。
座位再證實：已定妥續程或回程國際、地區航班座位的旅客，如在上機地點停留72小時以上，應最遲在班機起飛前72小時對所定座位予以再證實，否則所定座位將自行取消，如在續程或回程地點停留時間在72小時以內，無需辦理座位再證實。
退票：由於承運人及旅客本人原因，未能按客票列明的航程旅行旅客申請退票，可按規定辦理退票，退票只限在原購票地點或經航空公司同意的地點辦理。

2． 購買機場建設費

購買機場建設費已在購買機票的同時，一並支付。乘坐國際及地區航線始發航班的旅客每人交付機場管理建設費人民幣90元。免收機場管理建設費范圍：十二周歲以下兒童、持外交護照的外交官。乘坐國內航班轉乘國際航班的中轉旅客，須按規定交納機場管理建設費。因故已辦理退機票手續的旅客，憑航空公司值班主任簽字蓋章的機場管理建設費發票，辦理退票手續。

3． 托運行李安全檢查

托運行李安全檢查地點：每個值機島後都有一個開檢室。
不準作為行李運輸的物品：旅客的交運行李和自理行李內不得夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品，可聚合物質、磁性物質及其它危險物品，交運行李內不得裝有貨幣、珠寶、金銀製品、票證、有價證券和其他貴重物品。

4． 換登機牌、行李托運

計重免費行李額：在國際地區航線上（除中美、中加航線），按旅客票價等級，每一全票或半票旅客免費交運的行李額為：頭等票價客票40公斤，公務票價客票30公斤，經濟客票20公斤，按成人票價10%付費的嬰兒，無免費行李額，行李超重部分按超重公斤 X 經濟艙全票價的1.5%收取行李逾重費。
計件免費行李額：計件免費行李額適用於中美、中加國際航班上的行李運輸，按旅客所購票票價等級，對每一全價票或半價票的旅客交運的免費行李額為：一張頭等和公務票價，免費交運行李件數為兩件，每件最大體積（三邊之和）不得超過62英寸（158厘米），每件最大重量不得超過32公斤。經濟和旅遊折扣票價，免費交運的行李件數為兩件，每件最大體積（三邊之和）不得超過62英寸（158厘米），但兩件之和不得超過107英寸（273厘米），每件最大重量不得超過23公斤。按成人票價10%付費的嬰兒可免費交運一件行李，但體積（三邊之和）不得超過45英寸（115厘米）。另外還可免費交運全折疊式手推車或嬰兒手推車一輛。超過規定的件數及超過規定的最大體積的行李，應交付逾重行李費。
隨身攜帶物品：持頭等艙票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務艙或經濟艙票的旅客每人只可隨身攜帶一件物品。上述兩項每件的體積均不得超過20 X 40 X 55厘米，總重量均不得超過5公斤。超過規定件數、重量或體積的限制，要按規定作為交運行李托運。
行李包裝：隨機交運的行李應有承受一定壓力的包裝，應封裝完整，鎖扣完善，捆紮牢固，對包裝不符合要求的交運行李，承運人可拒絕接受或不負擔損壞，破損責任。

Ⅷ 求上海浦東機場貨站的地圖

~東方網2月27日通訊員田久強,記者姚琳琳報道：浦東機場擴建工程西貨運區公共貨站及配套設施工程今天順利通過了竣工驗收。該工程是浦東機場擴建工程的三大重點工程之一，也是上海市重點建設的四大物流園區之一。它將在2008年上半年與浦東機場第二航站樓和第三跑道等擴建工程同時投入使用。 建成的西貨運區是打造上海航空貨運樞紐的核心項目，它將為上海現代物流業的快速發展起到巨大的推動作用。位於新建的浦東機場第三跑道西側，緊鄰浦東新區規劃的保稅物流園區和南匯區規劃的非保稅物流園區。規劃總用地2.38平方公 里，其中航空貨運設施用地1.67平方公里，航空器活動區用地71.19萬平方米，擁有38個貨機位。 本次通過竣工驗收的西貨運區公共貨運站工程包括第1、第2共兩大地塊，佔地面積約41萬平方米，建築面積約19.36萬平方米，有10個全貨機位，並配置有7台世界上最大的升降堆垛機（ETV）等自動化機械作業設備，設計年貨物處理能力120萬噸，是目前世界上佔地面積最大、貨物處理能力全球界第二的自動化超大型航空貨運設施。 據悉，位於西貨運區南端的UPS上海國際航空轉運中心，已於2007年8月破土動工建設，首期建設用地9.6萬平方米，計劃於2008年年底建成並投入運營。同時，與UPS轉運中心相鄰的DHL東北亞樞紐項目也於2007年11月正式簽約，一期佔地面積達8.8萬平方米。該轉運樞紐將配備質量控制中心和自動分揀系統等國際先進設施，計劃於2010年10月建成投入運營，將進一步完善DHL的亞太地區運輸網布局。與此同時，上海擁有的東方航空和上海航空兩家基地航空公司在西貨運區的貨站也均已開工建設。西貨運區這些航空貨運設施如期建成並投入使用後，浦東機場不僅將成為世界上第一個同時有兩家國際大型集成物流商建立樞紐的機場，率先建成貨運樞紐的核心標志也將基本實現，在全球機場貨運吞吐量排名還將大幅上升。 目前浦東機場的現有貨運設施年吞吐能力為250萬噸，西貨運區與規劃中的浦東空港保稅物流園區相連，設計吞吐能力為250萬至300萬噸，因此浦東機場的貨郵吞吐量最終規劃將達到500萬至550萬噸。

Ⅸ 上海浦東國際機場具體地址

上海市浦東新區迎賓大道6000號。

上海浦東國際機場於1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式啟用，2008年3月26日第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日第四跑道正式啟用。

根據2017年11月官網信息顯示，浦東機場有兩座航站樓和三個貨運區，總面積82.4萬平方米，有218個機位，其中135個客機位。擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。

截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。

(9)浦東機場一期貨運站建成時間擴展閱讀：

實施進度

2019年9月16日，全球最大的單體衛星廳、全球首個採用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用，將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。

部分航班登機、航班中轉和航班到達將在衛星廳進行。衛星廳分為S1、S2兩部分，通過捷運列車分別與T1、T2主樓相連，捷運單程行駛時間3分鍾以內。

出發旅客值機、行李托運、出境手續、安全檢查等手續仍在T1或T2主樓進行，其中所持登機牌上登機口帶有字母「G」或「H」的旅客，需在安檢後搭乘捷運列車前往衛星廳登機。

對於航班停靠衛星廳的到達旅客，需搭乘捷運列車返回T1或T2主樓辦理入境手續、提取托運行李。中轉旅客可根據現場標識前往最近的中轉櫃台辦理相應手續。

Ⅹ 為什麼上海浦東機場的縮寫是PVG

因為這是IATA分配給浦東機場（Shanghai Pudong International Airport）的代號，比較老的機場基本上是用英文名稱的縮寫或前3個字母作代號。比如上海虹橋機場SHA，但是全世界機場太多了，有時會有重復，PUG被澳大利亞的奧古斯登機場使用，所以只能把U換成相近的V。但是PVD也被普羅維登斯機場用掉了，於是只能用PUDONG的末尾字母G，就成了PVG。

上海浦東機場位於中國上海市浦東新區濱海地帶，面積為40平方公里，機場一期工程於1997年10月全面開工建設，於1999年9月建成通航。

一期建有一條4000米長、60米寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道。2008年北京奧運會前擴建工程投入使用。

(10)浦東機場一期貨運站建成時間擴展閱讀

浦東機場日均起降航班達800架次左右，航班量已佔到整個上海機場的六成左右。通航浦東機場的中外航空公司已達60家左右，航線覆蓋90多個國際（地區）城市、60多個國內城市。

2011年，上海兩大機場共保障飛機起降57.4萬架次，實現旅客吞吐量7456萬人次，貨郵吞吐量353.94萬噸，浦東機場貨運量保持全球機場第三位，客運量排名全球機場第20位。

2015年3月28日，浦東機場第四跑道正式啟用。

2015年12月30日，浦東機場三期擴建工程的主體工程衛星廳工程開建。

2019年9月16日，浦東機場三期擴建主體工程啟用，全球最大的單體衛星廳正式投入運營。