疫情對期貨有多大影響

A. 疫情對普通人的影響有多大

疫情的影響對普通人來說實在是太大了，因為疫情影響，導致春節假期迫不得已延長，人員流動不了，各地復工延誤，疫情對我國經濟的短期影響是不可避免的。 特別是，目前消費者需求的短期下降對許多地區的餐飲、旅遊、娛樂等服務業產生了重大影響。 專家普遍認為，受疫情嚴重影響的市場主體面臨較大的生存壓力，特別是中小製造業，服務業企業，值得重點關注。

但許多人必須為突然的收入削減甚至失業而措手不及。 那些剛剛進入社會的年輕人很好，即使他們失業了，繼續找工作，也沒有必要太多地考慮他們的父母。 但是對於很多高消費導致自己沒有存款，或者把車貸，抵押在身上的人是不言而喻的生存壓力，所以抗擊這一流行病的“後遺症”，即使在未來幾年裡，我對普通人的建議是提高自己的價值，減少一切不必要的開支，省錢！ 有勇氣在危機中保持冷靜。

B. 這次疫情，對汽車行業影響有多大

一場新冠肺炎疫情，給年營收超過80,000億的汽車製造業，按下了暫停鍵。

連跌兩年的汽車行業，再次面臨重大考驗。

2020年1月初，幾乎所有預測機構都對今年中國汽車市場預期保持謹慎樂觀的態度，雖然汽車行業正在經歷前所未有的大變革初期，但已經沒有了像2019年初時的普遍悲觀情緒。但沒人能想到，一場突如其來的疫情，給整個汽車行業，按下了一個暫停鍵。

春節期間，大家最關心的問題應該是：這次新型冠狀病毒疫情，到底會給整個汽車行業帶來多大影響？

中國汽車製造業的體量有多大？2018年汽車製造業整體營收83372.6億，大約佔到全國91.9萬億GDP的9%。每「停擺」一天就意味著，220億左右的經濟損失。

疫情對每個汽車製造商的影響，並不相同。不同處境的車企，疫情的影響和應對策略也各不相同。對於個別優秀的汽車製造商而言，如果在過去幾年做了足夠多的調整和強化自身實力，例如：建立了供應、研發、製造、營銷、售後等優化後的體系，順利熬過了諸如國VI標准切換、新能源補貼退坡、消費結構演變等一系列「灰犀牛」事件，那麼眼前這場「黑天鵝」的疫情，即便有很大的影響，也並非是致命事件。

但對於多數汽車製造商而言，至少20天的「停擺」，可能會把很多慣性掩蓋的內部問題放大出來，並產生意料之外的影響。這些內部問題的嚴重性，可能遠大於外部的疫情挑戰。內部問題處理好了，外部的風險與壓力都是可控、可克服的。相反，如果這個時候內部問題處理不好，戰勝外部困難的能力，也會受到大幅影響。

這也就意味著，每家汽車製造商對這次疫情影響的自我評估，也變得非常重要和緊迫。

《童濟仁汽車評論》認為，按照疫情持續的時長來估算，影響可能分為三個階段：短期影響新車消費，中期影響供應鏈協同，長期影響用戶購買力。

疫情對車市供需的影響

1.供給端：供需同時凍結的短期平衡

2020年，車市迎來了一個不錯的開局。1月前18天，國內乘用車市批發量同比上漲4.59%，零售量同比上漲10.81%。由於春節假期位於1月最後一周，如非疫情導致延遲開工，2月應有一個完整的工作月。但隨著各大車企至少將開工時間推遲至2月10日之後，意味著整月將損失近一半的汽車產能。

而如果把范圍擴大至全國，汽車行業短期停產對於經濟的影響會被進一步稀釋。以目前普遍額外停產10-15天的情況來看，不會影響中國汽車已經初步成形的新格局，損失的產量數字，絕大多數汽車製造商都有足夠的產能在短期內補回來。

《童濟仁汽車評論》認為，對於國內多數車企而言，堅持已經調整好的方向，加速完成企業內部變革，強化產品競爭優勢和體系競爭實力，遠比處理外部的突發事件更為重要。當前疫情所造成的的「停擺」損失，相比由此帶來的消費預期和購買力變化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的幫助下，伴隨著消費預期和購買力的逐漸恢復，中國的汽車市場依舊會沿著之前的市場慣性加速調整。

疫情能改變的，只是當下車市的發展節奏，而不是未來車市的發展方向。從業者應更有信心，看到未來十年汽車行業大變革中，所帶來的更多商業機會和全新挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情對各國經濟影響到底有多大

疫情對各國經濟影響都非常大，許多大企業倒閉，各國經濟增速放緩，甚至出現負增長！

D. 長期做期貨對身體有什麼影響

長期坐在電腦前肯定對身體有影響，期貨做好的話，身體就自由了，就不必經常坐在電腦前，到處活動活動旅旅遊反而對身體有好處

E. 美國新冠對中國國內期貨有什麼影響

美國新冠對中國國內期貨有很大影響

F. 今年疫情對2021銀行招聘有什麼影響嗎

感覺對銀行招聘影響不大，但現在數字貨幣化，銀行崗位會越來越少的。