限制高硫對燃油期貨的影響

1. 燃油期貨的燃油現狀

交易品種：燃料油
交易單位：50噸/手
最小變動價位：1元/噸
報價單位：元（人民幣）/噸
最低交易保證金：合約價值的5%
每日價格最大波動限制：上一交易日結算價的5%上下
合約交割月份：1～12月（春節月份除外）
交易時間：上午9:00～11:30 下午13:30～15:00
交割品級：180CST燃料油（具體質量規定見附件）或質量優於該標準的其他燃料油。
最後交易日：合約交割月份前一月份的最後一個交易日。
交割日期：最後交易日後連續五個工作日。
交割地點：交易所指定交割地點。
交易手續費：成交金額的萬分之零點二 上期辦發[2012]105號《關於下調各品種交易手續費標準的通知》
交割方式：實物交割
交易代碼：FU 作為石油加工過程中的最後一道產品, 燃料油的價值量一般較低。當石油價格低廉時，燃料油一度是發達國家消費量最大的油品。在兩次石油危機(1973～1974年、1979～1980年)之後，西方發達國家蒙受了巨大的損失，進行能源結構的調整。由於燃料油的可替代性，其成為能源結構調整的主要對象。 一、世界燃料油市場供需狀況 近兩年世界燃料油供應呈下降態勢，2006年供應總量為57948萬噸，同比下降了1.7%；受能源替代等原因影響，需求為57961萬噸，同比下降了0.2%。
在燃料油供應中，2006年僅中東地區供應量有所增加，達到9011萬噸，同比增長4.6%，亞洲、北美、中東、西歐等地區均有不同程度下降。其中，歐洲和亞洲燃料油供應量位於世界前2位，兩者供應量共佔世界總供應量的58%。
2006年；中南美地區燃料油需求上漲了6%，需求量達到3616萬噸；北美和歐洲地區燃料油需求同比分別減少1.8%和1.4%；亞太地區受船用油市場和二次加工需求的影響，同比增長1.1%，需求為20679萬噸。
2006年亞洲仍為燃料油供應缺口最大地區，缺口量達6284萬噸；北美地區也存在178萬噸的供應缺口，而2006年開始歐盟禁止使用含硫大於1.5%以上的高硫燃料油，中東歐成為主要的燃料油套利船輸出地區。

2. 硫對鋼材有什麼影響

硫是由生鐵及燃料帶入鋼中的雜質。在固態下，硫在鐵中的溶解度極小，而是以fes的形態存在於鋼中。由於fes的塑性差，使含硫較多的鋼脆性較大。更嚴重的是，fes與fe可形成低熔點（985℃）的共晶體，分布在奧氏體的晶界上。當鋼加熱到約1200℃進行熱壓力加工時，晶界上的共晶體已溶化，晶粒間結合被破壞，使鋼材在加工過程中沿晶界開裂，這種現象稱為熱脆性。為了消除硫的有害作用，必須增加鋼中含錳量。錳與硫優先形成高熔點（1620℃）的硫化錳，並呈粒狀分布在晶粒內，它在高溫下具有一定塑造性，從而避免了熱脆性。硫化物是非金屬夾雜物，會降低鋼的機械性能，並在軋制過程中形成熱加工纖維組織。因此，通常情況下，硫是有害的雜質。在鋼中要嚴格限制硫的含量。但含硫量較多的鋼，可形成較多的mns，在切削加工中，mns能起斷屑作用，可改善鋼的切削加工性，這是硫有利的一面。
磷由生鐵帶入鋼中，在一般情況下，鋼中的磷能全部溶於鐵素體中。磷有強烈的固溶強化作用，使鋼的強度、硬度增加，但塑性、韌性則顯著降低。這種脆化現象在低溫時更為嚴重，故稱為冷脆。一般希望冷脆轉變溫度低於工件的工作溫度，以免發生冷脆。而磷在結晶過程中，由於容易產生晶內偏析，使局部地區含磷量偏高，導致冷脆轉變溫度升高，從而發生冷脆。冷脆對在高寒地帶和其它低溫條件下工作的結構件具有嚴重的危害性，此外，磷的偏析還使鋼材在熱軋後形成帶狀組織。因此，通常情況下，磷也是有害的雜質。在鋼中也要嚴格控制磷的含量。但含磷量較多時，由於脆性較大，在製造炮彈鋼以及改善鋼的切削加工性方面則是有利的。

3. 國內燃油期貨，受外盤哪些合約影響

跟國外 美原油和美燃油期貨相關。 跟中東那些產油國家是否太平有關，等等

4. 柴油硫含量高對車有什麼影響

柴油機燃料多樣,並可用重燃油,致使人們誤解柴油機對燃料品質要求不嚴.隨著環保問題日益突出,柴油性能與質量對柴油機燃燒品質和排放的影響日益凸顯.柴油的硫含量受到特殊關注.論述了柴油硫含量對柴油機使用的各方面影響:對柴油機有害物包括pm、co、nox排放的影響;對排放後處理系統包括doc、scr、lnt和dpf的各種有害影響或造成的使用限制;明確了高硫含量沒有加重柴油或機油的腐蝕性,也沒有破壞活塞的清凈性,但是燃燒後積炭中硫化物形態的不同和含量的增大會造成活塞環卡死,相關部件腐蝕磨損加劇;高硫含量也對柴油機油提出了高總鹼值、高清凈分散性的要求,並會縮短機油的更換周期.研究結果表明,硫含量對柴油機使用的有害影響是多方面的,低硫或無硫柴油是未來世界范圍內對柴油品質的必然要求.

5. 高硫燃料油期貨遠月合約會退市廢除嗎

不會，各有所需！低硫燃料油雖然上市交易，但低硫燃料油屬於上海能源交易中心特殊品種並且國際化「引進境外交易者」。
根據硫含量的高低，船用殘渣燃料油可以分為高硫燃料油（HSFO）、低硫燃料油（LSFO）和超低硫燃料油（ULSFO），高硫燃料油的硫含量達到3.50%m/m甚至4.50%m/m或以上，低硫燃料油一般為0.50%m/m以下，超低硫燃料油一般為0.10%m/m 以下。
上海期貨交易所 燃料油期貨合約的交易標的為硫含量不大於3.50%m/m的RMG380船用燃料油。
上海國際能源交易中心低硫燃料油期貨合約的交易標的為硫含量不大於0.50%m/m的低硫船用燃料油。
2018年7月16日上期所保稅380燃料油期貨合約掛牌交易，目前市場整體運行平穩，市場規模不斷擴大，功能發揮良好。保稅 380燃料油期貨採用「凈價交易、保稅交割」的模式，為低硫燃料油期貨的上市提供了經驗與基礎。2020年全球限硫令正式實施後，低硫燃料油成為國際主流產品，而高硫燃料油適用於安裝了洗滌塔的船舶，同時也可以用於發電和工業煉化。

6. 銀芝麻：你必須知道的低硫燃料油期貨基礎知識，低硫燃料油價格影響因素有哪些

你好，燃料油主要是運用於輪船航運，由於全球環保影響，由高硫燃料油向低硫燃料油過渡，現在低硫用得越來越多，影響因素除了自身的供給需求等基本面考慮，還要考慮全球對環境治理的影響。

7. 柴油硫,氮高對車有什麼影響

柴油機燃料多樣,並可用重燃油,致使人們誤解柴油機對燃料品質要求不嚴.隨著環保問題日益突出,柴油性能與質量對柴油機燃燒品質和排放的影響日益凸顯.柴油的硫含量受到特殊關注.論述了柴油硫含量對柴油機使用的各方面影響:對柴油機有害物包括PM、CO、NOx排放的影響;對排放後處理系統包括DOC、SCR、LNT和DPF的各種有害影響或造成的使用限制;明確了高硫含量沒有加重柴油或機油的腐蝕性,也沒有破壞活塞的清凈性,但是燃燒後積炭中硫化物形態的不同和含量的增大會造成活塞環卡死,相關部件腐蝕磨損加劇;高硫含量也對柴油機油提出了高總鹼值、高清凈分散性的要求,並會縮短機油的更換周期.研究結果表明,硫含量對柴油機使用的有害影響是多方面的,低硫或無硫柴油是未來世界范圍內對柴油品質的必然要求.

8. 柴油硫含量高有何危害

6 柴油中的含硫量對發動機的工作壽命影響很大。活性硫能直接腐蝕金屬，而且論活性硫化物或非活性硫化物，燃燒後生成的SOz和S03遇到燃燒產生的水和水蒸氣，在溫度高時會形成亞硫酸和硫酸，嚴重腐蝕發動機機件。當含硫廢氣進入汽缸壁和曲軸箱時，促使潤滑油變質。燃氣中的SOz和S03還能使汽缸中生成沉積物，這種沉積物同時兼有腐蝕和機械磨損雙重作用，它所引起的磨損比單純機械磨損要嚴重得多。另外，含有硫化物的廢氣會嚴重地污染環境。對於車用柴油機，含硫量每增加0.1%，顆粒物排放就增加O.034g/(kW/h)。柴油中硫的質量分數由0.3%減少到0.05%時，顆粒物污染減少9%。我國柴油標准一直對硫含量的要求高，甚至曾經放寬過。如在1981年國標柴油規定硫含量大於0.2%，而1987年和1994年國標規定柴油的優級品的硫含量大於0.2%，一級品的硫含量大於0.5%，合格品大於1.0%。這是符合我國當時環保要求的，而且當時大量的柴油車主要用於交通運輸和農業生產，對城市污染的影響大。但隨著柴油轎車的迅速發展，以及環保要求日益加劇，所以最新的GB252-2000將硫含量統一定義為大於0.2%。

9. 汽油里含硫量過高有什麼影響

1、含硫量高的汽油在燃燒時產生的酸性油泥和廢氣微粒都會融入機油，導致機油酸化，侵蝕發動機表面金屬。此時，機油中的鹼性元素會中和掉油泥中的酸性物質，延緩機油酸化、衰減的進程。

但是，中和酸性物質的這個過程會逐步降低機油的總鹼值。等總鹼值降低到一定的值，就會發生機油酸化，發動機零部件腐蝕，此時必須更換機油。

2、汽油中含硫超標，會增加機動車尾氣中PM2.5、氮氧化物等污染物的排放，產生更多的汽車尾氣。此外，氧化產生的含硫化合物還會對汽車裝置有一定腐蝕作用。含硫超標多是油品在生產過程中脫硫工藝粗糙，產生的劣質油品。

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汽油里含硫量對汽車部件的影響：

1、氧感測器是閉環控制的汽車發動機電系統(EMS)核心部件之一。利用氧感測器檢測汽車尾氣成分，調節空燃比，可以獲得較高的汽油燃燒效率和較好的三元催化系統的凈化效率。

汽油在燃燒過程中會產生二氧化硫，在還原組分的作用下會生成單質硫，這種單質硫在高溫下易與氧感測器中的鉑電極反應生成硫化鉑，進而在氧感測器探頭的表面沉積，更有可能和氧感測器電極作用，降低鉑電極的催化活性，使氧感測器的響應特性惡化引起中毒，直接危害氧化感測器的正常使用。

2、硫對發動機及排氣管的影響

發動機將汽油中的硫元素燃燒後生成二氧化硫，二氧化硫與氧分子反應生成三氧化硫，通過三元催化轉換器後三氧化硫與廢氣中的碳化氫氧化後生成的水，相遇後反應產生具有腐蝕性的硫酸。

另外三元催化轉換器本身，有的含有氯元素，經轉化後生成鹽酸，這兩種酸性物質對發動機具有較強的腐蝕能力。

10. 美國期貨燃油是高硫嗎

不是。只要是把原油煉成了汽油等燃油，那就得符合國際燃油製造標准，不能是高硫油。