早期貨車打火時間長熱車沒事

① 汽車早上冷車起動困難，熱車就沒事，為什麼

可能是水溫感測器損壞，ECU會使用內部記憶的設定值，所以冷車啟動困難。

② 汽車的打火時間長了怎麼辦

汽車點火時間長主要原因：
點火時間通常是指火花塞跳火的時長。汽車點火時間過長一般是由以下三方面的原因引起的：油;電;氣;
油方面的原因：化油器的調整。
電方面的原因：點火正時，電源能力，火花塞跳火狀態。
氣方面的原因：化油器的調整，空濾，缸體的密封性。
汽車啟動困難解決方法:
檢查電控電路時，可用電壓表和電阻表來檢查。檢查線路連接，檢查空氣流量計、冷卻液溫度感測器、ECU的電源電路(如主繼電器、熔絲等)，檢查噴射信號電路(如ECU、連接線路、噴油器)有無虛接和燒蝕情況。
在排除冷起動困難故障時，對配有冷起動噴油裝置的發動機來說，應尋找冷起動裝置方面的原因。檢查冷起動噴油器，主要檢查電磁線圈是否正常。使用萬用表檢查電磁線圈的電阻，其值應為3～5Ω，如果阻值太大，說明電磁線圈有燒斷的可能。若冷起動噴油器是完好的，但是不噴油，應檢查定時開關是否正常。使用萬用表檢查它的兩個接線端頭，電阻值應為20～50Ω，如果達到50～60Ω，說明其內部觸點沒有閉合，使噴油器線圈電流迴路不通，導致不噴油。若環境溫度超過40℃，溫度定時開關的觸點張開屬於正常現象。
在排除電控發動機難起動故障時，還應注意混合氣濃度問題。混合氣太稀，進氣管有回火聲，混合氣太濃，排氣管冒黑煙。混合氣濃度與進氣溫度感測器、空氣流量計、燃油壓力和曲軸箱通風系統有關，排除故障時注意檢查這些部件。

③ 車輛啟動時，打火時間較長是怎麼回事

車輛打火時候有點遲鈍和抖動是因為汽缸、節氣門或噴油嘴會產生一些積炭，導致汽缸內燃油混合氣不能達成空氣和燃油1：1，所以冷車啟動的時候會遲鈍和抖動，一般情況下行駛3－5分鍾就可以了。
發動機抖動的現象是會涉及到多方面的原因，比如節氣門、怠速閥等進氣系統的積碳過多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點火系統的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點火線圈的工作性能有直接的關系，再有就是如果相關感測器的工作性能不良也會導致怠速抖動的現象，比如水溫感測器、進氣溫度感測器、空氣流量計或者歧管壓力感測器等，具體的原因建議結合以上分析到4s店根據實際情況對車輛進行更近一步的現場檢查分析判斷。

④ 貨車啟動需要預熱是什麼原因

原因一

車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。

大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

原因二

引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。

在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比，並提高引擎轉速使引擎不致熄火。

當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態；而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。

一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等，依車種不同而定；而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

原因三

有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。

其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

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著車就走害處大

在啟動車輛時通常可發現，轉速表指針會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模塊（俗稱ECU）在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。

至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設置，並不是每輛車都會是相同的轉速值。 正常情況下，冷車啟動一分鍾內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鍾都不願意等，大腳油就走。

那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機「折壽」了。

⑤ 汽車每天第一次打火時間長怎麼回事

1、進氣系統
進氣系統主要是指節氣門、進氣道。進氣門的位置在進氣支管的前面、空氣濾芯的後邊。車型不同，位置有遠有近。
症狀：進氣系統臟的話，容易導致車輛費油、踩油門不往前走或者有卡的感覺，如果再踩車會往前竄。
節氣門的清潔方法：拆下進氣門的固定螺絲；使用節氣門清潔劑沖洗；過一會兒後，再用專用軟布將其擦拭乾凈。
進氣道的清潔方法：拆下節氣門；將免拆進氣系統清洗劑固定在前機蓋上方；將清洗劑灌入；在車輛怠速的情況下，轉速維持在1500轉左右，保持10-15分鍾；清潔劑會經發動機燃燒後從排氣管排出。
2、噴油系統
噴油系統包括噴油嘴和汽油箱。
症狀：噴油系統臟了容易導致車輛油耗高、怠速抖，尾氣超標、氣味大。
清潔方法：拆下進油管；接上噴油系統專用工具；加入免拆洗燃油清潔添加劑；調好壓力；怠速下，轉速維持在1200轉左右，保持20分鍾。
特別提醒：噴油系統太臟，就需要拆下來使用超聲波清洗，清潔得更徹底。但如果行駛里程超過10萬公里，建議不要使用超聲波清洗，容易把噴油嘴洗壞。
清洗噴油系統，還需注意防火，因為拆下進油管時，會有汽油流出，切忌注意明火。
3、排氣系統
排氣系統是指排氣光三元催化，在排氣管的後邊。
症狀：排氣系統長期不做保養，汽油不好，容易造成排氣管阻塞，尤其超過8萬公里，高速提速不行，尾氣超標。
清潔方法：打開油箱蓋；將三元催化清洗劑加入油箱中；怠速下，轉速維持在2000-3000轉之間，保持20分鍾以上。
4、燃燒系統
燃燒系統是指燃燒室，在發動機鋼桶蓋頂部和活塞的上部。
症狀：燃燒系統臟了，車輛容易產生積碳、爆震、抖動、動力不行，以及尾氣超標等。
清潔方法：打下燃燒室；加入專業清潔劑；加上後，到三環上跑一跑，車速最好維持在80-100公里之間。

⑥ 解放貨車早上打車馬達干轉打好幾下才著，熱車就沒事了什麼原因

請去檢查曲軸轉速感測器，在機油濾底座後邊的缸體上。
曲軸轉速感測器有信號給ECU，ECU再給167號繼電器供電，167控制燃油泵和噴嘴、點火模塊的供電，如果沒轉速信號就會滅車。2v車應順便檢查相位感測器，在正時皮帶護蓋里邊，這個東西是一缸的判缸感測器，ECU通過曲軸轉速感測器知道1、4缸起始位置，再通過相位感測器知道1缸什麼時候到上止點，以此來確定點火和順序噴油的工作時序。相位感測器損壞一般不會立刻滅車但車很難用。

不知道你哪年的捷達，老2v和5v分別是ATK和AHP機器，怠速狀態老滅車經常和節氣門關系大，但行駛中滅車應該和節氣門本身關系不大，行駛中節氣門不是靠怠速電機控制是靠人踩油門控制開度。新捷達的BJG機器是電控油門，如果行駛中有滅車和不好用的情況應先檢查制動燈開關和離合器開關，並且清洗節氣門。

那麼開沒事，新車也沒事。倒車聲音就是很大，倒車時踩油門後有收油門動作聲音就更難聽了。這些聲音不是發動機的，正開跟倒開對發動機來說都一樣轉，機器是不會反過來轉的，只是變速箱里的齒輪轉換了輪胎運轉方向。

擋車噪音大是因為倒檔都是用直齒，前進檔都是斜齒，斜齒傳輸效率低但噪音小，直齒噪音大但傳輸效率高。BYDF3不太了解變速箱怎麼匹配的，就捷達而言，倒檔減速比不如一檔大但倒檔感覺上並不比一檔力量小反而還大點，就是傳輸效率高

⑦ 熱車時間太長，有沒有問題

一般情況下，熱車不需要超過2分鍾的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢循環了）。