貿易戰開打對玻璃期貨的影響

⑴ 貿易戰對期貨有什麼影響

鋼鐵行業——暗度陳倉，不必憂慮
由於美國對我國鋼鐵鋼材出口持續「雙反」，我國出口至美國的鋼材量在近幾年中佔比都較低。2017年美國共進口鋼材3593萬噸，進口中國鋼材產品78.4萬噸，位居第11位，僅佔美國進口總量的2.2%。近幾年中國鋼材出口走的「暗度陳倉」路線，具體來說就是先出口到東南亞地區，然後間接出口到美國，或出口到韓國繼續加工後再出口到美國，這些鋼材的出口總量甚至要大於直接出口至美國的總量。我國現貨市場還是以內銷為主，出口量幾乎低到可以忽略。我國內需依然較好，不必過分憂慮，我國整體經濟形勢依然較好，內需強勁。
新能源行業——影響有限，持續關注
2017年，中國新能源車出口表現突出，出口量達到10.6萬台，其中機動車的出口佔比達到10.01%；2017年新能源車出口金額達到了3.27億美元。分出口國來看，2017年中國向美國出口的純電動乘用車為214台，金額達到165萬美元；向美國出口的插電混動乘用車為1042台，金額為6115萬美元，在所有出口國家中美國排位第一。
中國一些自主品牌想要進入美國市場的戰略步伐可能受到影響。但美國不是中國新能源汽車的主要出口地，同時自主品牌不使用美國的技術和零配件，對銷量的影響很少，反而特斯拉等美國品牌進入中國可能會被徵收高額關稅。「早在雙反的時候，美系車部分車型就很受影響，美國這么大力度貿易戰的話，汽車行業肯定會受到波及。早在2011年，商務部宣布對產自美國的部分大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅，涉及通用汽車、克萊斯勒及賓士、寶馬、本田的美國公司等企業。」
全球油氣行業——受到拖累，一路走低
對於油氣行業來說，整條石油供應鏈上，管道、平台、石油鑽機和加工設備都依賴於鋼鐵。美國油氣管道進口鋼鐵用量佔用於建設項目的鋼鐵總量的四分之三。
美國對中國商品加征關稅，很可能對液化天然氣（LNG）新項目的投資造成破壞。LNG項目向來耗資頗巨，通常需要買家以固定價格作出長期承諾，以便為開發商提供財務上的確定性。若缺少了這份保障，開發商或許就不會為LNG終端項目開綠燈放行。
貿易戰可能拖垮全球經濟。盡管地緣政治危機令上周油價走高，但隨著中美展開貿易對決，股市情況一落千丈，能源股同樣大跌。目前，市場已經有所猜測，認為特朗普的貿易戰對全球經濟增長而言不是個好消息。受此影響，油價也將受到拖累，一路走低。
汽車產業——汽車無妨，零件遭殃
因為中美進出口汽車現在的數量並不是很多，所以進口車受到的影響不會太大，2017年中國進口車型排名前十的企業中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領域，特斯拉2017年進口到中國的數量是1.7萬輛，同比增長51.6%。相比於中國市場年銷超過2000萬輛的基數而言，中美汽車進口市場的變動對於整體車市的影響不會太大。
但是對中國汽車零部件的出口將帶來一定的負面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業進口原材料在中國生產後出口，因此影響的波及面世相對較廣的。
通訊行業——依存度低，影響有限
由於美國對華一直保持嚴禁美國運營商使用中國通信主設備產品的政策，所以華為、中興等的通信網路設備在美基本沒有銷售，市場依存度低，貿易戰對其影響不大。
化工行業——短期影響，問題不大
中美貿易戰會增加化工行業及其上下游的貿易成本，但短期看對化工行業影響較小，本次調查可能涉及的產品集中在機電、通訊、信息技術產品等高新技術產品方面，而化工領域主要為基礎原料，較少涉及到技術糾紛，而國內新材料又主要瞄準的是進口替代；而且，2017 年中國與美國在化學工業及其相關工業的產品方面的貿易逆差為7 億美元，不存在貿易順差，我們本次301 調查暫時對化工行業影響較小。
紡織服裝行業——訂單轉移，沖擊很大
我國是世界上最大的紡織品服裝出口國，同時，紡織品服裝出口也是我國貿易出口的重要組成。紡織品服裝出口在我國對外貿易總額中的佔比維持在13%左右的水平。在中國紡織品服裝出口前10大市場中，美國占第一位，中國和美國在紡織品服裝貿易上有巨大貿易順差。目前美國對這個行業關稅不是很高，如中國服裝常見產品類關稅一般在10-20%左右，這些產品的關稅若提升至45%將對出口帶來較大影響。美國的貿易夥伴很多，除了中國外，它可以從越南、墨西哥、印度等地進行采購，很容易會發生訂單轉移，作為貿易戰中美國強有力的一張牌，紡織服裝行業將會受到很大的沖擊。
農產品行業——尚未開戰，已成重災
在美中貿易摩擦升級的背景下，農業大宗商品儼然成為戰火的主攻區域，中國是全球最大的農業大宗商品購買國，主要滿足飼料、食用油和生物燃料等需求。中國目前既是全球最大的大豆進口國，也是美國最大的大豆買家，大豆也是美國出口向中國的最大農產品。據美國大豆協會統計，每年美國農民生產的大豆有1/3銷往中國，總價值約為140億美元。該協會周四聲明稱，如果中國打擊報復大豆領域，將令很多美國農民失去賺錢能力、無法生活。因此，中國如果對美國的大豆和豬肉施加貿易報復，會因需求減少而壓低美國相應農產品價格。在今年阿根廷因乾旱減少豆粕出口的外部因素影響下，美國豆粕價格面臨上行壓力，進而增加美國養豬農戶的生產成本。
軍工產業——全天強勢，主力熱捧
此次中美貿易摩擦引起了全球市場的較大動盪，但越是市場情緒大幅波動時，越需要保持理性的態度。從長遠來看，此次中美貿易沖突將推動中國進一步加大國內科技創新的投入力度，提高自主品牌競爭力。在中美貿易戰背景下，軍工產業是最不受其影響的板塊之一，應當獲得超額收益。3月24日中國商飛C919大型客機第二架機成功執行一架次試飛。此外，隨著近期中美貿易戰持續發酵，波音作為美國最大出口商，存在被中國納入中止減讓產品清單的可能性，C919產業鏈有望間接受益於貿易戰升級帶來的進口替代效應。
電子行業——一定影響，觀望態度
大陸對美出口中電子終端比重較大，但國產品牌在美銷售較少，2017 年大陸對美出口電子和通訊產品總金額約為1600 億美元，約占對美出口總額的35%。總體而言大陸對美的消費電子產品出口以外資品牌組裝代工為主。國產品牌市場開拓仍集中於北美以外地區，其供應鏈受加征關稅影響較小。
組裝代工環節存在外遷可能，上游零組件仍趨於向大陸集中，在「貿易戰」背景下，關稅將成為電子產品組裝環節選址的重要考慮因素。過去十年，大陸電子產業已完成中低端領域的進口替代，同時正迎來歷史性的產業升級機遇，我們判斷低端的組裝環節未來或將出現外遷的趨勢（例如印度上調手機關稅後部份手機廠將組裝環節遷至享受關稅優惠的印尼）。而憑借資本優勢、工程師紅利等有利因素，大陸零組件企業有望向中高端產品線升級，持續提高產業話語權。
中國是美國電子公司的重要市場，美國對華出口中，電子信息類產品的比重約為40%，其中高端晶元、核心設備等是主要的電子產品，如果「貿易戰」發酵，對以上美企亦存在較大的負面影響。

⑵ 貿易戰對國際期貨哪些品種影響比較大

貿易戰對國內期貨的影響是工業品價格下跌，農產品價格上漲，對國際期貨的影響則恰恰相反，工業品價格上漲，農產品價格下跌

⑶ 中美貿易戰對期貨的影響，會影響到哪些期貨品種

利多農產品，利空鋼鐵有色品種。

⑷ 貿易戰帶來的影響是不是負面的

貿易不會有贏家的，最好也是殺敵一千，自傷八百了，生意就是一種互通有無的交易，是平等的，你沒有，我賣點給你，我沒有的，你賣給我，如果相互斷了生意，對雙方都是傷害，對大家都是負面的。

⑸ 中美貿易戰給期貨投資帶來哪些影響

從以往歷史經驗來看,中美經貿戰開打的主要方式或領域可能集中在下述四個方面:
首先,中美鋼鐵貿易摩擦恐難以避免。緊隨其後的產業可能會是乘用車輪胎、光伏產業等中美貿易摩擦較為集中的產業。再次,謹防美國單方面認定中國為「匯率操縱國」最後,排斥中國企業的投資和產業保護主義傾向將越來越嚴重

⑹ 中美貿易戰對期貨是什麼有什麼影響

主要影響農產品期貨。

⑺ 美國貿易戰帶來的不利影響

7月6日，美國政府執意妄為，對340億美元中國輸美產品加征25%關稅，打響了經濟史上規模最大貿易戰的第一槍。7月11日，美方又公布擬對2000億美元中國輸美產品加征10%關稅清單。美看似有恃無恐，殊不知打貿易戰沒有贏家。中美是世界前兩大經濟體，挑起中美之間的貿易戰，美國必將自食惡果。

第一，動搖美國的國家信譽。中美高級別經貿團隊進行了4輪艱苦磋商，達成了共識，還發表了不打貿易戰的聯合聲明。言猶在耳，美方數天後就食言而肥，翻臉比翻書還快。中國古人雲，「人無信不立，國無信則衰。」作為一個世界大國，美國如此出爾反爾、言而無信，其他國家還怎麼有信心同它打交道？

第三，傷及美國的國際形象。美國政府認為全世界都在佔美國便宜，生生將「美國第一」變成「美國唯一」，雖可能短期獲益，但其唯利是圖、自私自利的嘴臉已大白於天下。美國執意打貿易戰，不僅把槍口對准中國，還掃射了歐盟、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯等國家和地區。這種典型的單邊主義和貿易保護主義行徑損害了全球供應鏈，破壞了多邊貿易體制，也會沖擊美國的軟實力。美參院外委會主席柯克接受采訪時說，美國對多國征稅的措施將導致全世界團結起來對抗美國。

很多分析認為，美國政府發起這場貿易戰，很大程度上旨在為11月中期選舉加分。但正如中國商務部發言人所說，美國在對世界開火的同時，也是在對自己開火。打貿易戰給美國造成的多重傷害勢必會對美國農民、工商界、消費者等產生反噬效應，從而對共和黨的選情造成負面影響。據報道，美國商會已公開發起反對美政府關稅政策的活動，將在中期選舉中出資數百萬美元幫助支持自由貿易的候選人當選。

當然，中國在這場同美國的貿易戰中也會遭受損失，但我們不得不作出回應。無論是維護自身利益，還是捍衛多邊貿易體制，無論是反擊美國為打貿易戰而給中國扣上的莫須有帽子，還是推動美國各界更客觀准確地了解中國，無論是堅持平等相待的國與國相處之道，還是守護以誠為先的處世原則，都需要中國結結實實地給美國迎頭痛擊，讓美國痛定思痛，真正認識到自己打貿易戰對美國、別國和世界都是災難，從而懸崖勒馬，迷途知返。

在與美國單邊主義和貿易保護主義較量的過程中，相信會有越來越多的國家加入到中國的一邊。

來自《 人民日報 》（ 2018年07月22日 03 版）

⑻ 貿易戰對我國有什麼影響

第一，物價，由於中國對美國農產品進行加稅，必然導致美國的肉類、大豆、水果、乾果、蔬菜被擋在門外，既便進來了，也會有一兩成的提價。由於大豆要向巴西更多轉移，可能會有價格變動，以大豆為原料的食有油和豬肉也可能略有漲價。第二，由於美國狙擊中國高科技產品，所以，在專門生產對美出口業務的公司特別是中美合資企業的員工可能要出現減薪或者裁員，一部分人將面臨重新找工作的壓力。 第三，由於美國進入中國除了農產品（這些產品可以很容易找到替代者），其他多是奢侈品（不是必需品），所以中美貿易戰對中國普通老百姓的影響很少。 第四，如果美國收緊中國簽證，可能留學和美國游會變得更為艱難，但是這對美國的傷害更大，因為中國人給美國送錢美國還拿班，這不是笨蛋嘛…… 第五，如果中美貿易戰打成金融戰，那麼對中國老百姓的影響可能會加大，但是也不會出現災難性的影響。

⑼ 中美貿易戰開打對中國有什麼影響的

中美貿易戰對於中國遊艇產業的影響！

中美貿易戰中，美國追加2000億美元商品的關稅後，中國追加600億美國商品關稅，你來我往中，加稅的商品中包括了不少與遊艇相關的產品，涵蓋整船、機器、備件等。這場貿易大戰，對於中國的遊艇行業，將產生什麼樣的挑戰？但從另一個角度上看，是否也是一個機遇呢？
如此大規模的貿易戰，對於如此長產業鏈條的遊艇行業，勢必產生嚴重的影響，對於發展中的遊艇行業也將是一個嚴峻的挑戰。中國遊艇製造業約400家，包括100家的整艇製造企業和300家備件製造企業。其中，從CCYIA公布的數據看到，遊艇製造所需要的機器、備件等主要的核心零部件、配件及材料超過80%依賴進口，動力、機電設備更是超過90%，其中不少是從美國進口，特別是中小型遊艇的設備。從調查中得到數據，如果找不到代替產品，製造成本可能上升15%-20%。而在300家裝備備件企業中，大部分依賴出口，產品主要售往歐洲、美國和澳洲，特別是生產小型遊艇所需備件以出口美國為主。從這次中美雙方的貿易戰清單中可以看到，中國對於遊艇所需的柴油機加征25%，汽油機加征5%，此外還有部分機器設備等；而美國對於中國商品加征關稅的清單中，部分商品不一定是遊艇專用，但也在遊艇生產所需要的范圍。因此中美貿易戰對於遊艇裝備製造業，勢必將產生一定的影響，需要引起重視。
中國遊艇製造產量，出口和內銷各佔一半，除海星、琺伊等少數品牌外，出口的遊艇自有品牌很少，更多的是貼牌生產為主，以出口歐洲、美國和澳洲為主，特別是中小型遊艇售往美國的比例較高。在這次美國加征關稅的商品清單中，船舶、遊艇及以娛樂運動為用途的其他船舶位列其中，因此出口美國的遊艇將受到明顯的影響。如果疊加因進口設備導致的成本上升，對於依賴出口的整體遊艇製造企業，特別是出口美國的遊艇企業，影響將更加明顯。
從海之藍上次發布文章《中美貿易戰，遊艇圈中幾槍？》中可以看到，中美貿易戰對於遊艇市場還是會產生一定的影響。國內遊艇市場歷經10年的發展，已經從高大上的豪華遊艇延伸到以中小遊艇為主的正常市場態勢，但在中小型遊艇中，運動艇、快艇幾乎以美國進口品牌為主，少數從歐洲日本進口。而在中國對美國加征25%關稅的清單中，就列明有運動快艇，這對於正在發展的國內遊艇市場，影響是可想而知的。如何面對挑戰，將考驗著企業的實力。
從上面的論述中看到，不管是製造業，還是遊艇市場，中美貿易戰對於遊艇行業的影響將是明顯的。而這樣的結果雖然說是貿易戰所導致，但也要看到遊艇行業自身的結構性問題，特別是遊艇製造業，在面對嚴峻的挑戰時，是否也會是一個機遇呢？
中國遊艇製造業有超過30年的歷史，產品涵蓋小型遊艇到超級遊艇，產品類別已經比較完整，但在國際市場的影響力有限。除了少數如海星、琺伊等自主品牌外，大部分的以代工模式出口為主，特別是小型遊艇。至於為何會吸引歐美買家，除了能滿足買家的技術質量要求外，具有一定的價格競爭優勢是最大的原因，但出口遊艇的檢驗制度也是關鍵因素之一。出口遊艇的檢驗制度更加靈活實用，提高了生產效率，而型式檢驗讓小型遊艇具備了批量生產的前提，大大的降低了生產成本和檢驗時間。這也促使相當部分的遊艇製造企業更願意專注於出口市場，但也正是這樣的出口模式，增加了更多的不確定性，如2008年的全球金融危機導致的訂單量減少。而這次的中美貿易戰、外匯波動等等，對於出口美國的廠家影響也不小。但反過來，中美貿易戰也提示著遊艇出口企業（不僅是遊艇整艇製造及備件的出口企業，也包括進口遊艇的代理企業），在復雜的國際經濟環境中，依賴單一市場的風險可想而知。
說到為何部分企業更願意做出口，除了國內市場處於起步階段外，上面提到的國內遊艇生產過程的檢驗方式是一個重要的原因。如果生產的遊艇在國內使用，檢驗機構對於製造過程中所需要的零部件、設備等的要求，遠遠高於遊艇在國外使用的檢驗標准。而無法達到型式檢驗標准，又導致企業無法進行批量生產，出現了同一家企業可以生產滿足歐美用戶標準的產品，但可能就無法滿足國內使用標準的狀況，因而導致了投放國內市場的遊艇製造成本要遠遠高於出口。這從進口小型遊艇與國產小型遊艇的市場佔有率就可以看到，如國產小型帆船實現了型式檢驗後，市場價格遠遠低於同類型進口帆船，30尺以下的小型帆船，幾乎被國產帆船所佔有。而無法實現型式檢驗的大帆船，依然是進口帆船為主，同樣無法實現批量生產的國產中小型運動艇，幾乎無法與美國的運動艇競爭，導致了國內遊艇市場幾乎被美國品牌所佔據。
中國加征美國進口快艇25%的關稅，將影響美國快艇的銷售，這對於國內遊艇製造將是一個絕好的機會。但對於完全市場行為的遊艇市場，質量及價格的良好性價比才能吸引用戶。同時，如何降低國內遊艇的製造成本，能否執行與國際接軌的遊艇生產檢驗標准，是否值得管理部門的思考呢？24米以下的遊艇是IMO組織沒有強制要求滿足國際公約規范的船舶，各個國家和地區可以根據自己的要求制定規范，但在國內的遊艇製造檢驗中，卻完全依照IMO強制要求滿足規范的商船檢驗方式。這當然可以保障遊艇質量和安全，但對於遊艇製造企業卻是降低效率，增加成本，導致出現了可以出口到歐美參與競爭的遊艇，卻在國內無法與進口遊艇競爭的怪現象。如果這種狀況沒有改變，即使面對突然降臨的機遇，也只能是長嘆、無奈而已。
國產小型運動快艇無法與進口遊艇競爭，雖說檢驗制度是原因之一，但企業自身對於遊艇質量的把控是否可以讓用戶放心呢？大量遊艇製造企業在無法取得型式檢驗的情況下而進行批量生產，導致產品缺乏競爭力，而無法取得型式檢驗除了需要滿足要求的標准比較高之外，與企業自身對於安全生產的設備和要求不足也有一定的關系。中國遊艇製造企業走過了30多年，遊艇製造能力確實大大提高，但技術人才卻遠遠不足，特別是中小型遊艇製造企業。在現實中發現，不少遊艇製造企業居然沒有專門的技術人員，完全依賴生產工人，這樣的現象甚至存在於不少老牌企業中，如此這般，又如何能滿足相應的檢驗標准呢？
從市場數據上看，國產中小型遊艇無法與進口遊艇競爭，還有一個主要的原因是缺乏品牌意識。不難發現，進口品牌遊艇在市場營銷及品牌方面更加重視，而很多國內遊艇製造商由於沒有品牌意識，無法突出自身的優點，無法形成認知度，面對用戶只能是以價格競爭，而當價格上沒有優勢時，更加無法吸引用戶。缺乏品牌內容，也就無法樹立用戶對於產品品質上的認可。但另一方面，在面對國內巨大的潛在市場和中美貿易戰帶來的挑戰時，也正是國產遊艇樹立品牌的良好機遇。
無論是剛剛起航的亞洲最大超級遊艇ILLUSION PLUS（幻想號），海星遊艇成功進入全球超級遊艇製造商第16名，還是琺伊帆船成為世界帆船賽事指定的賽艇之一……這些都說明中國遊艇製造能力已經有了明顯的提高。但面對潛力巨大的國內遊艇市場，國產遊艇企業特別是以中小型遊艇為主的企業，該如何提升國產遊艇的競爭力？又該如何抓住貿易戰帶來的機遇呢？我們拭目以待！