航空公司億元購買原油期貨

A. 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」

石油期貨是用來投資保值的，對於航空公司而言更加重要了，它是相當於航空公司上了一個保險一樣，在油價上漲時可以規避風險降低企業的經營成本，在油價下跌時我們可以不持有石油的頭寸從而擴大企業利潤。只能說這個航空公司主管沒什麼金融知識。

企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。

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套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。

當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。

B. 中國銀行原油期貨被國外資本收割了三百多億，得到了什麼教訓

關於中行原油寶這件事情經過媒體報道以後，在那段時間里一直鬧得沸沸揚揚的。要知道原有寶智慧樹是有很少的投資者會購買的，但是沒想到卻帶來了很大的影響，中國銀行原油期貨直接被外國的資本大佬收購了300多億。關於這件事情，有不少人都認為這將會成為世界金融史上一件非常有代表性的事件，雖然說牽連到的投資者只有幾千人，但是卻帶來了非常大的損失。

其實作為投資者這是避免不了的，這種情況隨時可能說有就有，賺了錢也就賺了，可以自己偷著樂，但是一旦虧錢了他們也就不樂意了，馬上就找上了政府。既然選擇做了高風險的投資，那麼就應該對自己負責，要做好承擔風險的准備。總而言之，如果想成為一名合格的投資者，在投資這方面就應該多用一些心，如果沒有一定的經驗或者是准備就盡量別投資，有些東西一定要弄清楚以後再去做，不要跟風。還有很多人都比較相信專家，在這方面最相信的應該就是自己，要不然受罪的就是錢包。

C. 為什麼0.01元買了一萬元原油期貨,虧了2.6億元

目前國際上的油價跌成負數，你一萬元買了原油期貨，現在跌成負幾十元，，相當還要欠銀行好幾個億。

D. 買原油期貨0.01元一桶買了10000桶怎麼會賠2.66億

這個只是理論上會賠這么多，應該是假的，當前不存在這種情況。中國銀行是在當天停止交易進入結算環節時價格是10美元左右，所以0.01元一桶是成交不了的，只是第二天公布結算價為-266元一桶，所以導致有人虧損超過本金。

E. 航空公司會用原油期貨做油價對沖嗎

航班一般採用的煤制航油，因此，無法採用對沖策略。當然，石油作為大宗商品之王，相關能源的價格也基本隨之波動。相關連合約之間的套利是可以採用的。

F. 想購買原油期貨，但是沒有50萬資金，正規途徑下，有沒有類似的品種和原油同漲跌，同樣是要加杠桿。

購買原油期貨沒有50萬資金。

G. 國際石油的價格對中國航空公司有什麼影響

為了有助於理解，先簡單說明下為什麼航空公司會參與原油期貨市場。
對航空公司來說，最理想的情況是油價保持在穩定的價格水平，而且價格越低越好，這樣一來會減少航空公司的運送成本，給公司運營帶來穩定。
但是實際的原油價格是隨意波動的，在航空公司不參與期貨市場的情況下，原油價格一飆升，航空公司的運輸成本會一下次提高，影響到經營，嚴重的話會使公司資金鏈斷裂，使公司陷入困境。
為了減少原油價格對公司正常運營的影響，航空公司會參與原油期貨市場。
一般情況，航空公司會買看漲的原油期貨。這樣一來即使原油價格漲，也不必擔心。買看漲的期貨的收益，可以彌補損失，達到對沖風險的效果。
如果原油價格下跌，也不必擔心，即使買看漲的原油期貨虧損，原油價格下降
本身對公司是好事情，也可以達到對沖風險的效果。

因此
1.一般情況下，航空公司會做空。

2.不能簡單地講原油期貨價格上漲，對航空公司有利或不利。
要看的是原油期貨價格上漲幅度、或下降幅度大不大。
假設原油期貨價格變動幅度小，在公司預測范圍內，那麼，就不會帶來很大風險。
但是價格變動足夠大，遠超越了航空公司預計的范圍之外，風險會到來。
因為，航空公司買的原油期貨無法達到對沖風險的目的。
在這時無論是原油價格大漲、或大跌都是對航空公司的打擊。

2008年美國國會著急了控制國際原油價格的金融炒家們，舉行了一個聽證會，
嚴斥金融炒家炒作國際原油行為，使國際原油期貨價格從147美元/桶下降到
36美元/桶。

因此從147美元到36美元這么大的下跌，給航空公司帶來了重創。

所以不能說原油期貨價格一路上漲就對航空公司有利，而是原油期貨價格
越穩定，對航空公司越有利。

H. 中國銀行原油期貨這次災難，這幾百億就這么沒了誰的責任

所有交易數據都在華爾街手中，真不明白中國投機者的膽量來自哪裡？有人說是方向判斷錯誤，其實根本沒有什麼方向，如果有中國賣家有單未交割，你哪來的油交割，交割地買油交付？信不信在交割地點，不花100美金你一桶油也買不到。

現在的問題是這原油寶是中行的產品，他不是芝交所的交易合約，它只是參考了芝交所的交易指數。那麼這問題很明顯。中行到底是交易所，經紀公司，還是經紀人操盤手？交易所和經紀公司是不會參與買賣的，他們拿的是合約的交易傭金。目前看應該是扮演的交易所，原油寶是產品，完全按照芝交所的規則在操作而已。

瑞辛就是個例子，瑞辛的人可以稱得上堆里的尖子了吧，照樣玩砸了，不過人家不虧，反正拿了幾百億都花在國內了，老外一分錢好處美撈著，大不了以後不出國，美國人拿瑞辛也沒折，美國人對中概股是又愛又恨，畢竟投了中概股上萬億，這要是棍子掄重了，倒霉的還是自己的錢，所以開公司要學瑞辛，千萬不能學中行，把自己的錢放別人賬戶上等著殺，國人以後做生意得穩當點，只能把錢弄大陸來，只進不出，現在所有的中資在國際市場都是狙擊的對象，這一點在疫情過後會顯得更加明顯，當心當心當心，重要的話說三遍。

I. 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」請對

因為他比較無知 他連期貨怎麼做都不清楚 是什麼也講不出來 這也就是為什麼中國在國際上做原油期貨的賠幾十億原因了 無知啊 很恐怖

J. 航空公司為什麼要買汽油期貨

1、做多，套期保值都是相反方向
擔心未來價格上漲，提前進行買入，待到用時，若價格上漲規避價格上漲的成本。

2、利空，雖然有套期保值機制，但是那隻是避險工具，本身也充滿了風險，國航等航空公司就是因此遭受巨額損失，所以他們當然是希望期油價格低，盡量不參與原油期貨市場。你看一下08年航空股的走勢就明白了。