國航參與原油期貨

A. 原油期貨開戶條件和要求

期貨開戶須具備以下條件：
1、具有完全民事行為能力；
2、有與進行期貨交易相適應的自有資金或者其他財產，能夠承擔期貨交易風險；
3、有固定的住所；
4、符合國家、行業的有關規定；
5、特殊類型、品種開戶需具備一定條件或通過相關測試。

溫馨提醒：投資有風險，入市需謹慎。

應答時間：2020-07-16，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

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B. 個人投資者能參與原油期貨嗎

你好，個人投資者開通原油期貨賬戶則需要滿足以下條件：
一、適當性開戶條件
1.原油期貨基礎知識測試：共30道題，10道判斷、20道單選，測試時間30分鍾，正確24道及以上為合格。
2.交易經驗二選一：（1）境內外近三年內具有10筆及以上期貨交易成交記錄 （2）累計10個交易日、10筆及以上能源中心認證的模擬交易記錄
3.資金評估：開通許可權前5個交易日每日結算後保證金賬戶可用資金余額不低於人民幣50萬或等值外幣。
4.無不良誠信記錄
二、開戶准備的資料：身份證和銀行卡（個別券商還需准備別的資料，以公司要求為准）
三、開戶流程：原油期貨都是臨櫃辦理，到達營業部後有業務員指導開戶，不必擔心流程的問題，

C. 參與原油期貨主要哪些路徑

1、境內期貨公司會員直接代理境外客戶參與原油期貨；
2、境外中介機構接受境外客戶委託後，委託境內期貨公司會員或者境外特殊經紀參與者（一戶一碼）參與原油期貨；
3、境外特殊經紀參與者接受境外客戶委託參與原油期貨（直接入場交易，結算、交割委託期貨公司會員進行）；
4、作為能源中心境外特殊非經紀參與者，參與原油期貨。原油期貨是有投資門檻的。主要參與條件如下：
1、個人投資門檻50萬，機構投資門檻100萬。
2、開戶本人必須參加開戶機構安排的期貨交易考試並且合格。
3、開戶本人必須擁有10個交易日且參與10筆以上的境內期貨模擬交易記錄，或者近三年具有10筆以上境外期貨交易記錄。當期貨交易市場向國際貿易打開大門的時候，無論是交易哪種商品，這都會將國外投資者國外參與者吸引到中國的市場里。這也就意味著中國對外開放貿易，這向國際化和全球化邁出了影響深遠的一步。我覺得這也是中國想要去做的事情。所以我覺得中國推出原油期貨交易是非常有意義的行為。

D. 國內原油期貨參與最大的受益者是誰

都是坑
最好不要玩，受益最大的是平台呀他們有點差
散戶根本賺不了錢，尤其是什麼狗屁老師帶單的，最坑。如果土豪想玩刺激請自便

E. 滿足哪些條件才可以參與國內原油期貨

能源中心：交易者開立交易編碼的，應當符合能源中心設定的可用資金要求。根據《上海國際能源交易中心期貨交易者適當性管理細則》的規定，單位客戶申請開立能源中心交易編碼的，申請交易編碼前5個工作日該單位客戶保證金賬戶可用資金余額均不低於人民幣100萬元或者等值外幣。個人客戶申請開立能源中心交易編碼時，申請交易編碼前該個人客戶5個工作日保證金賬戶可用資金余額均不低於人民幣50萬元或者等值外幣。同時，單位客戶、個人客戶還需符合知識測試要求、交易經歷要求等。

對於買賣1手原油期貨合約需要多少保證金金額的問題，需考慮交易單位、原油期貨價格以及保證金比例等要素。交易者應當根據自身風險承受能力，判斷各類市場風險，理性投資。按當前國際原油價格估算，我國原油期貨每手合約價值約35萬元人民幣。若交易所按5%，會員按7%收取保證金，滿足開戶條件並成功開戶的投資者參與原油期貨交易開倉1手約需繳納2.4萬元保證金。

另外，能源中心還對會員結算準備金最低余額提出了要求。期貨公司會員結算準備金最低余額為人民幣200萬元；非期貨公司會員結算準備金最低余額為人民幣50萬元。同時，為提高會員抗風險能力，會員接受境外經紀機構等主體委託結算的，還需要依據代理結算機構的數量相應提高結算準備金最低余額。若某期貨公司作為能源中心會員代理境內投資者參與原油期貨，其結算準備金最低余額為200萬元。若該公司還同時代理某一境外特殊參與者結算，則該公司結算準備金最低余額為400萬元。以此類推。

F. 國內個人投資者怎樣直接參與原油投資

想投資原油，需要先找到一家正規的原油投資平台。與交易所的會員單位簽約開戶，才能在線上投資原油。目前國內原油投資中，只有現貨原油，國內期貨品種中沒有原油期貨，只有燃料油。但是3月18日焦點訪談曝光了北京一家公司的原油投資騙局，所以還是建議慎重選擇，想做投資不一定非要選擇原油啊，不要覺得國際原油今年跌到30多美元就會有長線做多的機會。

G. 國際石油的價格對中國航空公司有什麼影響

為了有助於理解，先簡單說明下為什麼航空公司會參與原油期貨市場。
對航空公司來說，最理想的情況是油價保持在穩定的價格水平，而且價格越低越好，這樣一來會減少航空公司的運送成本，給公司運營帶來穩定。
但是實際的原油價格是隨意波動的，在航空公司不參與期貨市場的情況下，原油價格一飆升，航空公司的運輸成本會一下次提高，影響到經營，嚴重的話會使公司資金鏈斷裂，使公司陷入困境。
為了減少原油價格對公司正常運營的影響，航空公司會參與原油期貨市場。
一般情況，航空公司會買看漲的原油期貨。這樣一來即使原油價格漲，也不必擔心。買看漲的期貨的收益，可以彌補損失，達到對沖風險的效果。
如果原油價格下跌，也不必擔心，即使買看漲的原油期貨虧損，原油價格下降
本身對公司是好事情，也可以達到對沖風險的效果。

因此
1.一般情況下，航空公司會做空。

2.不能簡單地講原油期貨價格上漲，對航空公司有利或不利。
要看的是原油期貨價格上漲幅度、或下降幅度大不大。
假設原油期貨價格變動幅度小，在公司預測范圍內，那麼，就不會帶來很大風險。
但是價格變動足夠大，遠超越了航空公司預計的范圍之外，風險會到來。
因為，航空公司買的原油期貨無法達到對沖風險的目的。
在這時無論是原油價格大漲、或大跌都是對航空公司的打擊。

2008年美國國會著急了控制國際原油價格的金融炒家們，舉行了一個聽證會，
嚴斥金融炒家炒作國際原油行為，使國際原油期貨價格從147美元/桶下降到
36美元/桶。

因此從147美元到36美元這么大的下跌，給航空公司帶來了重創。

所以不能說原油期貨價格一路上漲就對航空公司有利，而是原油期貨價格
越穩定，對航空公司越有利。

H. 航空公司為什麼要買汽油期貨

1、做多，套期保值都是相反方向
擔心未來價格上漲，提前進行買入，待到用時，若價格上漲規避價格上漲的成本。

2、利空，雖然有套期保值機制，但是那隻是避險工具，本身也充滿了風險，國航等航空公司就是因此遭受巨額損失，所以他們當然是希望期油價格低，盡量不參與原油期貨市場。你看一下08年航空股的走勢就明白了。

I. 聽說原油也可以參與期貨交易了，在申萬期貨可以對原油進行開戶嗎

什麼叫迎接上市
原油都上市一年了
正規的期貨公司是可以開通原油賬戶
但必須驗資五十萬，這個門檻有點高
也就導致很多不用驗資的虛假盤出來坑人
正規的原油流程就必不可少
一個點100，來回全部費用20塊