中石化買原油期貨虧本

『壹』 油價這么便宜，民間煉油廠都賺錢，中石油石化為什麼虧損這么多

一本萬利的生意，為何中國石油和中國石化虧損這么多？

內部操作，誰知道呢？這種利益豐厚的企業，蛀蟲肯定少不了。

美國原油近期大幅度下跌，甚至理論上來說，出現了倒貼的情況，為何中國石油石化還是不賺錢的，這讓很多人有了疑問，其實通俗易懂的來講，也就是進口原油所佔中國石油石化比例很小，其實大多數還是要，依靠自主勘測。這也就是為何國外油價暴跌，而我國油價依然沒有多大變化的主要原因。

以下為中國石油財務數據報表：上一季度實現營業收入比上年同期遞減14.4%，總的來看，全部都是虧損。

本人非專業財經研究者，如有錯誤，敬請指出！但是清楚一點，不用擔心了，這些企業縱然虧損再多都有國家補貼。正如高速公路一樣，一年收費幾千億，但還是連續八年虧損。

你覺得虧損的原因是什麼？不妨直說

『貳』 為什麼原油期貨的價格會出現負數

張三是北京的一個農民，連續幾年大豐收，家裡存了些閑錢，想掙點利息。
這時，得知一個叫「期貨」的玩意，買賣石油期貨能賺錢。就是說您買的是未來的石油。當然，石油產地在廣州。不過不要緊，您不必去廣州。
三月份買的六月份的期貨，三月份付了錢，六月份去取石油。
張三說，這有什麼好處呢？
當然有好處了，石油可是稀缺資源，價格一直上漲。您三月份買了，如果四月份價格漲了，您四月份就可以把您六月份的石油（期權）再賣出去，這樣就賺到錢了。
結果到了四月，價格不但沒漲，還跌了。
到了五月，又跌了。
到了六月，石油馬上就要生產出來了（交割），價格跌得太離譜，張三不想要那些石油了。
可是官家出面了，說：你們簽過合約的，如果你毀約，就要面臨巨額罰單。
這下張三犯愁了。從北京到廣州路途遙遠，去把石油拉回來，耗費巨大。更關鍵的是，就算拉回來也沒地方儲存啊。要是拉出來直接倒掉，恐怕要因為污染環境，下半輩子全都要在監獄裡面度過了。
這時，出現了這么一個人，對張三說：你給我一萬塊錢，我幫你處理掉這個單子。
張三盤算了一下，比自己去交割石油劃算多了。
於是，張三以負一萬塊錢的價格，把自己的石油期權賣出去了。

『叄』 中石化現在為啥是虧本賣油

要知道石化不可能進多少油賣多少油
石化要儲備油
儲備時的價格可不是現在的油價
得消化消化儲備的油
才能調價

『肆』 中石油和中石化真的是在大量虧本出口成品油嗎

所謂的兩桶油大量虧本出口成品油我表示完全不同意，另外強調一下我非三桶油員工。
1.所謂的大量不正確。據了解，去年一年的柴油出口量在50萬噸左右。50萬噸是多大個概念？遠不及北京中石化一年的銷售量。還不算上中石油已經各民企。我估計應該和2線或者准2線城市中石化的銷售量相差不多。可能今年一季度的出口量稍微大了點。但是你要考慮到近期國內成品油的市場很不好。當然最近因為包括中東地緣因素等等因素的影響國內成品油市場剛剛開始好轉。要考慮到國內煉廠新建產能的不斷投產，煉化能力大大增強。國內市場不好。就會產生憋罐。而新機制是10天一調整，這主要造成好多非三桶油公司的所謂＂投機＂行為減少，也就沒有了非三桶油企業的大量囤積行為。也就是經常說的新的機制有力的抑制了國內市場大單囤油，投機炒作的現象。我想這和兩桶油庫存大增不無關系。煉化能力的增加和國內囤油投機的減少導致庫存大增，怎麼辦？國內消化不了，那隻能出口了。也就很容易理解今年第一季度的出口量比去年要多了。
2.所謂虧本，我不這么認為。而且好像國內成品油大多出口非洲。。。我猜所謂虧本是和國內成品油的價格比較出來的吧。國內的成品油是要交各種稅啊什麼什麼什麼的。光增值稅就要17%。也就是說以現在的價格柴油7700元／噸。這個稅就是1300多。其他的消費稅啊，印花稅啊等等。而出口的成品油為了和國際市場競爭稅肯定是要退的。據說國內的成品油達到一些地區已經對中東一些國家的油價造成很大壓力。也就是說兩桶油和中東一些國家都是為了賺錢才出口的。兩桶油的出現對他們利潤造成了沖擊。換句話說如果是賠錢做的話。當你出現在某個市場賣土豆的時候，土豆的成品是10塊錢。別人都賣12，你過去賣11。別人肯定會感覺你這價格對他產生了壓力。他也可能會降到11賣。但是當你賣9塊甚至5塊的時候。那些其他的土豆商肯定會在旁邊一邊看你怎麼死的一邊等你賣完再說。我估計為了打開國際市場和品牌，這兩桶土豆的價格應該在10.3塊左右在賣。當然國外的土豆賣10.3的時候國內土豆15塊錢，你一定會認為兩桶土豆在賠錢虧本賣。
以上為個人拙見。

『伍』 中石油、中石化的煉油為什麼會虧損煉油不能實現盈利嗎煉油如何實現的盈利

第一，「漲快跌慢」、「漲多跌少」帶來社會廣泛批評。油價國際接軌改革自2009年1月15日以來，成品油價共調整17次，調升12次、調降5次。改革3年來，國際油價有漲有跌，而我國油價漲多跌少、有失公正。

第二，忽視人民幣升值對按美元計價的油價上漲的部分抵消，誇大了國際油價實際漲幅。成品油調價是以按美元計的國際油價為準的。但3年多來人民幣不斷升值，若按人民幣實際價值計並沒有這么高。也就是說，如果按人民幣計價，2011年進口油價並不比2008年高，而我國汽油價同期卻上漲了40%，今年以來又上漲了10%以上。

第三，「22天、漲跌4%」調價機制在一定程度上是將國內成品油定價權交給了國際石油壟斷勢力。國際石油炒家只要把22天的波幅按4%左右進行控制，就在一定程度上變相地控制住了中國的油價，損害了我國在國際石油市場上的話語權和影響力。

第四，「油價國際接軌」改革政策推出時國內油價高、國際油價低，大幅度抬高了國內油價的定價基數的起點。2009年1月油改時，國內油價為5440元/噸，大約相當於780美元/噸；而受金融危機沖擊，國際原油價格已跌至約360美元/噸。以此低點為基礎，我國油價隨著國際油價上升而高上加高。

第五，高估國際油價對煉油企業的成本推動，低估企業的實際消化能力，將國際通脹壓力直接向國內轉移。

第六，未考慮我國在海外的份額油和外交關系油進而誇大了我進口油的實際價格。據統計，我國海外石油份額目前已達6000多萬噸，其中有大部分的生產成本和購進成本明顯低於國際水平，有的甚至低於國內。

第七，國內原油價格搭乘國際油價「便車」，明顯擴大了石油企業實際壟斷利益。根據兩公司年報，2011年，中石油每加工1噸原油的經營利潤為1600多元，中石化為330元/噸。

第八，現行稅收機製成為國際油價帶動國內油價上漲的助推器。2011年，我國原油生產的增值稅增長了31.7%，原油生產所得稅增長了77.5%，成倍高於全國稅收增長幅度。石油和成品油的生產與流通環節的增值稅和消費稅隨著國際油價的上漲而上升，加上徵收的石油特別收益金和資源稅的提高，也成為推動國內油價進一步上漲的重要因素。

『陸』 中國石化為什麼會虧損,國際原油價格一直在攀升呀難道油價越便宜他越掙錢嗎

中國石化是以原油也就是石油進行煉油,他們的最終產品也就是市場上供應的柴油、汽油之類的，由於80%的原料石油需要進口，國際市場的原油又大幅漲價，而國內的成品油是由國家定價的，考慮到保護國內經濟，因此沒有跟隨外圍原油的漲價而同步提價，試想虧損那就是必然的了。
所以中石化的懂事長這么說的，只要原油能保持70美圓一桶，那麼中石化煉油這塊就收支平衡了，而成品油的價格他不便發表意見。

『柒』 中國石油上半年凈虧損299.8億元，為何虧損這么嚴重

上半年凈利潤為虧損299.8億元，第一季度虧損162.34億元，創下最差單季表現後，中石油又創下最差半年報表現。不過二季度虧損已經大幅收窄，說明最困難的時期已經過去了，接下來很可能出現向上的拐點。現在創業板交易額比上周增加了上千億規模，直逼主板，並迅速帶火了低位股的炒作中國只有半年報出爐。

一、要知道我們國家的石油差不多70%靠進口，30%石油就是我國石油開採的主力軍。4月美國原油期貨崩潰史無前例地出現了價格，當前油氣行業仍未回暖，下半年油價反彈面臨較強不確定性，業內公司將持續免費挑戰。8月份還剩最後一個交易日，上市公司的中報披露也接近尾聲了，毫無疑問今年上半年是很受關注的，疫情之下各行各業表現的怎麼樣。

不知道各位對石油虧損有什麼看法？