四十萬噸原油期貨交割船意外爆爆炸
Ⅰ 有關船舶污染環境的案例
（一）「托雷·卡尼翁」號溢油污染事故
1967年3月，載運12萬噸原油的賴比瑞亞籍油輪「托雷·卡尼翁」號從波斯灣駛往美國米爾福港，該輪行駛到英吉利海峽觸礁，造成船體破損，在其後的10天內溢油10萬噸。當時英國、法國共出動42艘船隻，使用了1萬噸清潔劑，英國還出動轟炸機對部分溢出原油進行焚燒，全力清除溢油污染，但是溢油仍然造成附近海域和沿岸大面積嚴重的污染，使英、法兩國蒙受了巨大損失。
事件發生後，國際海事組織（IMO）為此召開特別會議就安全技術和法律問題進行討論，專門成立了一個常設的「立法委員會」，並且為了防止船舶污染海域出台了著名的國際船舶防污染公約——《MARPOL 73/78防污染公約》。
（二）「埃克森·瓦爾迪茲」號溢油污染事故
1989年3月24日，載有約17萬噸原油的美國油輪「埃克森·瓦爾迪茲」在阿拉斯加瓦爾迪茲駛往加利福尼亞洛杉機途中，為了避開冰塊而航行到了正常的航道外面，在阿拉斯加威廉王子灣布菜礁上擱淺，導致該輪的11個油艙中的8個破損。在擱淺後的6個小時內，從「埃克森·瓦爾迪茲」溢出了3萬多噸貨油。阿拉斯加1100公里的海岸線上布滿石油，對當地造成了巨大的生態破壞，約4000頭海獺死亡，10—30萬只海鳥死亡，專家們認為生態系統恢復時間要長達20多年，事故造成的全部損失近80億美元。
「埃克森·瓦爾迪茲」輪溢油事故成為發生在美國水域規模最大的溢油事故。這次事故之後，美國又發生了幾起重大溢油事故，引起了美國各界的強烈反響，在保護海洋環境的強大壓力下，美國兩院通過了《1990油污法》，同年，國際海事組織在倫敦通過了《1990年國際油污防備、反應和合作公約》，並於1995年5月13日生效，它標志著人類對溢油事故開始由被動防禦轉為積極應對。
（三）「威望號」溢油污染事故
2002年11月13日，裝有7.7萬噸燃料油、船長243米巴哈馬籍老齡單殼油輪「威望號」在從拉脫維亞駛往直布羅陀的途中，遭遇強風暴，與不明物體發生碰撞，並在強風和巨浪的作用下失去控制，船體損壞導致燃料油泄漏。在風浪作用下，溢油帶和失控油輪向西班牙的加利西亞海岸方向漂移，並在距海岸九公里處擱淺。擱淺時船底裂開一個長達35米的缺口，近四千噸燃油從艙底流出，形成一條寬5公里、長37公里的油帶。11月17日，西班牙政府下令將「威望號」拖到大西洋西南海域離出事海域104公里之外的地方進行搶險，由於「威望」輪船體破損，並受風浪沖擊，11月19日船體發生斷裂，隨後沉沒在約3600 米深的海底，到油輪沉沒時約有17000 噸燃料油已經泄漏，污染最嚴重的海域，泄漏的燃油有38.1厘米厚。其後較長的一段時間，沉沒的「威望」輪仍繼續溢油，法國的部分岸線也受到了污染。
事故導致西班牙附近海域的生態環境遭到了嚴重污染，溢油污染了西班牙近400 公里的海岸線，著名的旅遊度假聖地加利西亞面目全非，岸灘上堆積了厚厚一層油污，近岸的河流、小溪和沼澤地帶也受到嚴重污染。受「威望號」溢油影響最嚴重的是漁業與水產養殖業，一些野生動物也受到不同程度的污染。「綠色和平」組織官員警告說，存有數萬噸原油沉在深海的「威望號」就像一顆隨時可能爆炸的「定時炸彈」。這次染油泄漏事件堪稱世界上有史以來最嚴重的災難之一，西班牙政府為此向有關責任方提出了20億歐元的巨額索賠。
鑒於以「威望號」為代表的單殼油輪災難性污染事故頻發，國際海事組織修訂了《國際海上防污染公約》相關附則條款，大幅度縮短了單殼油輪的使用年限，確定了對單殼油輪進行淘汰的時間表。
二、國內典型溢油污染事故
（一）「東方大使」溢油事故
1983年11月25日，船長207米的巴拿馬籍「東方大使」油輪在青島港黃島油區裝載43000多噸原油出港途中，行駛到中沙礁擱淺，導致貨艙受損，漏出原油3343噸。
溢油在港內油層最厚處達半米以上，溢油影響了膠州灣及其附近長達230公裏海域岸線，同時對附近15000餘畝的水產養殖區及90萬平方米的風景旅遊區和海濱浴場造成嚴重污染，經濟損失達數千萬元，損害賠償1775萬元，雖然政府組織大量人力物力進行清污，但其影響仍長期難以消除。
（二）「閩燃供2號」溢油事故
1999年3月24日，福建省廈門港油輪「閩燃供2號」 （船長59米）裝載重油1032噸從廈門駛往東莞途中，與離開廣州虎門電廠碼頭駛往上海港途中的浙江省台州港「東海209號」輪（船長99米），在珠江口伶仃水道發生碰撞，「東海209號」輪船首插入「閩燃供2號」 右舷2、3艙處，「閩燃供2號」船體受損後座底沉沒，溢出重油589.7噸，珠海、深圳、中山、金星門、淇澳島等300多平方公裏海域及55公里岸線遭到污染。
受污染沙灘上的油污平均厚度達10多厘米，部分地區達20-30cm。珠海市著名的旅遊風景區、海濱浴場、情侶北路岸線，到處沾滿油污。香洲、淇澳島19萬畝養殖場被嚴重污染，淇澳島上70公頃珍稀植物——紅樹林被污染，生態環境遭到嚴重破壞。盡管當地政府組織2,000多人，調用大量設備清污20多天，但部分污染依然難以清除，溢油事故給當地造成直接經濟損失 4,000多萬元。
（三）「現代開拓」和「地中海伊倫娜」輪碰撞溢油事故
2004年12月7日，船長為182米的巴拿馬籍集裝箱船「現代促進」輪由深圳鹽田港駛往新加坡途中，與由深圳赤灣駛往上海的船長為300米德國籍集裝箱船「地中海伊倫娜」輪發生碰撞，「地中海伊倫娜」輪燃油艙破損，導致1200多噸船舶燃料油溢出，在海上形成一條長9海里（約16.5公里）的油帶，成為我國船舶碰撞最大的一次溢油事故，造成珠江口海域污染，全部損失達6800萬元。
所幸事件發生後，交通部和廣東省政府組織各有關單位，積極行動，在海上有效地控制和清除了泄漏的燃油，沒有造成岸線污染，保護了珠江口水域的敏感資源，使損失沒有進一步擴大。
Ⅱ 威海輪船爆燃，是什麼原因導致的
據媒體報道山東省經濟開發區發布了一條通報，威海輪船在行駛的過程中突然濃煙四起，發生了爆燃，這一事件還在調查之中，到底是什麼原因導致的？發生爆燃之後隨即就返航，相關部門也迅速的採取響應，對於船上的船員和旅客進行疏散管理。特別可怕的是在救援同時還發生了爆燃，幸虧現場沒有人員傷亡，在處置這些工作的時候還在抓緊搶救，此事故的原因還在調查之中。
這些大型事件是每一個人都特別關心的問題，畢竟很多人員在這次之中也受到了驚嚇，輪船內也有很多經濟損失。畢竟在救援的過程中也發生了爆炸，特別緊張的就是消防軍隊的安全事情。也希望船上的旅客和救援的官兵都可以安全度過這一次事件，在社會中應該注意這些危險的情節，給社會減少負擔。
Ⅲ 原油期貨交割日是啥時候
我知道原油期貨交割日是啥時候。
Ⅳ 威海輪船發生爆燃，爆炸的原因是什麼
十分不幸，山東威海輪船突然發生爆燃。所幸的是，無人員傷亡的報告，事故原因正在調查中。
目前整個案件也是處於調查中，具體的原因還沒真正揭曉。從這則故事來看，我們人們出行時候，一定要多警惕身邊發生的事件，切不可掉以輕心，從而導致事故的發生。
隨著社會的快速發展，整個社會人們生活也是存在越來越多隱患，奪取生命的事情在生活中都是一些不起眼的事情，所以珍愛生命，需要每時每刻都要提醒。
在本次事故中，沒有人員的傷亡是不幸中的大幸，相信對於本次乘車的人員們也是一震心驚。但世事難料，我們無法預知意外會什麼時候來。也正是因為生命的可貴，期待大家在生活中需要珍惜生命，日常生活要感恩要知足，切不可有過多計較心，只有心變開了，越來越好，自然運氣也會越來越好，你們覺得呢？
Ⅳ 能一下擊沉三十萬噸的船是多大威力的武器
這要看打中的位置，一般打中彈葯艙、動力系統引起爆炸，那就用不了多大威力的。即便是魚雷，打中吃水線以下的艙位，也不會沉沒的，以為現在都是密封艙，及時關閉就可以了。二戰時美國大黃蜂號航母，標准排水量只有27,500噸，在聖克魯茲海戰中，被日軍兩條魚雷和3顆炸彈擊中，又遭到一架負傷的日機自殺式撞擊在艦上，受傷後的大黃蜂號只能由驅逐艦拖帶仍以8節的速度前進；又受到4次日機襲擊，艦體傾斜14度，日本艦隊逼近，向大黃蜂號發射了9條魚雷和400多發炮彈，頑強的大黃蜂號還是沒有沉沒結束自己的命運；直至日軍又向大黃蜂號發射了4條魚雷，大黃蜂號終於在第二天沉沒。
Ⅵ 世界上有沒有排水量超過100萬噸的船！
有，諾克•耐維斯號是一艘新加坡籍、屬於超大型原油運輸船等級的超級油輪，也是世界上最長的船隻與最長的人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（1英里=1.6093公里），比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長。在2004年經營業主易手改為現名之前，它又曾被稱為海上巨人號，快樂巨人號，與亞勒維京號。2004年三月該輪進入杜拜乾塢進行改裝工程並改名為諾克•耐維斯號，改裝後作為浮動儲油與卸油單位，目前正停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途。
諾克耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克•耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
Ⅶ 期貨中洗船是什麼意思
期貨中的「洗船」概念是違約的意思。「洗船」這種違約行為，簡單來講，包括損失掉預付款或保證金，不再履行合同的現象，也包括已經在產地被裝上貨船運到碼頭，但不起運至中國而是在返程時被賣掉的現象。
例子：
2004年4月開始，國際大豆價格快速回落，跌幅近50%。國內大豆加工由原先的贏利變為全行業虧損。面對如此價差，國內部分加工企業，特別是民營企業無奈採取了違約行為，放棄原先在高價位簽訂的采購合同和定金。即所謂的「洗船」事件。
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期貨術語：
1、商品合約：是由期貨交易所統一制定的、規定在將來某一特定的時間和低點交割一定數量和質量商品的標准化合約。
2、期貨交易： 是指在期貨交易所內集中買賣某種期貨合約的交易活動。
3、保證金： 是指期貨交易者按照規定標准交納的資金，用於結算和保證履約。
4、結算： 是指根據期貨交易所公布的結算價格對交易雙方的交易盈虧狀況進行的資金清算。
5、交割：是指期貨合約到期時，根據期貨交易所的規則和程序，交易雙方通過該期貨合約所載商品所有權的轉移，了結到期未平倉合約的過程。
6、開倉： 開始買入或賣出期貨合約的交易行為稱為 」 開倉 」 或 」 建立交易部位 」 。
7、平倉： 是指期貨交易者買入或者賣出與其所持期貨合約的品種、數量及交割月份相同但交易方向相反的期貨合約，了結期貨交易的行為。
Ⅷ 《烈火英雄》根據大連「7·16」石油管線爆炸事件改編，當時為什麼會發生這種情況最後查出爆炸原因了嗎
事故起因：一艘30萬噸級外籍油輪在卸油的過程當中，由於操作不當引發的輸油管線爆炸。
國家安全監管總局和公安部共同發布《關於大連中石油國際儲運有限公司「7·16」輸油管道爆炸火災事故情況的通報》：
爆炸經過：
2010年7月15日，賴比瑞亞籍 30 萬噸油輪在大連新港卸載 15.3 萬噸從委內瑞拉進口的原油。因為原油的硫化氫含量較高，在輸油管道上進行注入脫硫化劑的操作。加註過程中，輸油管道內壓力高，導致加註軟管多處出現超壓鼓泡、連接處脫落，造成脫硫化劑泄漏。
加註完成後，現場人員用消防泵房內的消防水沖洗脫硫劑管道，0.1 噸沖洗液通過加劑口進入輸油管道。3 分鍾後，輸油管道突然爆炸，大量原油泄漏，儲罐閥門、泵房閥門和電力系統損壞，儲蓄罐閥門無法關閉，原油順著地下管道流淌，火線長達 3000 米，流淌火面積 6 萬平方米。事後統計，原油泄漏 9 萬噸，污染海面 50 平方公里。
(8)四十萬噸原油期貨交割船意外爆爆炸擴展閱讀：
2010年7月16日晚，石油大連大孤山新港碼頭一儲油罐輸油管線發生起火爆炸事故後，胡錦濤總書記、溫家寶總理立即作出重要批示。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江代表黨中央、國務院連夜緊急趕到事故現場，指揮滅火救援工作。遼寧省和大連市迅速啟動應急處置預案，組織全省力量全力開展撲救工作。
從這起重大事故初步調查來看，是一艘30萬噸級外籍油輪泄油引發輸油管線爆炸，並引發原油泄漏。可以預見的是，肇事船隻不僅無法應對巨額的賠償，更沒有能力對污染區域進行清理。國際上比較通行的辦法，是建立油污基金，這些基金主要由石油公司出資成立；同時推行海洋污染責任保險，鼓勵石油運輸企業到保險公司投保。我國目前的污染責任險從2007年開始試點，由於種種因素的制約，發展十分緩慢，尤其油污責任險迄今仍無多大發展。
Ⅸ 求一個因在船上爆炸而從三四十年代通過時空隧道來到現代的電影的名字
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