航空公司怎樣利用原油期貨來
A. 如何利用期貨市場或者期權市場來實現這些目的
這是套期保值問題，買入認購期權或期貨多頭就可以達到此目的。具體舉例說明吧。
假設現在是1月，燃油3500元每噸，某航空公司認為現在油價好，一年後可能大幅上漲，但如果現在買入很多留著明年用，可能沒倉庫存，或存儲成本高，或沒那麼多現金等原因，現在沒辦法買入。 那就在期貨或期權市場上，買入明年1月到期，價格3500元附近的期貨多頭或認購期權，等一年後，假設油價真大漲了，賣出平倉會獲利，再去現貨市場買油，油價 減去 每噸獲利 約等於3500，鎖定了明年買入價。
期權套保和期貨套保還有不同，明年油價大漲或沒動，期貨套保成本低，有優勢。但如果明年油價大跌，期權有優勢，期權可以作廢不理，你可以直接低價買入現貨。
B. 國際原油期貨，怎樣操作國際原油期貨
先聲明，遠離原油現貨電子盤，遠離騙局。
如果想做真正的國際原油期貨，可以找大型期貨公司，有些公司開展這項業務。你可以直接操作國際原油期貨的外盤，不過手續費較貴。而且不是所有期貨公司都能辦理這業務（我就在期貨公司上班，咱期貨公司就沒有這業務）
還有一些其他渠道，間接性參與國際原油期貨的投資
交易期貨品種的瀝青。中國期貨瀝青的相關性與國際原油期貨相關性達到90%以上
交易證券原油概念的股票（比如中石油），也有一定相關性，在長線投資方面也比較穩定。
可以購買相應的原油ETF基金。也和原油相關
中國的原油期貨交易有可能在今年年底開放，現在還沒開放呢（說了好幾年了...大家都在等）
C. 國際石油的價格對中國航空公司有什麼影響
為了有助於理解，先簡單說明下為什麼航空公司會參與原油期貨市場。
對航空公司來說，最理想的情況是油價保持在穩定的價格水平，而且價格越低越好，這樣一來會減少航空公司的運送成本，給公司運營帶來穩定。
但是實際的原油價格是隨意波動的，在航空公司不參與期貨市場的情況下，原油價格一飆升，航空公司的運輸成本會一下次提高，影響到經營，嚴重的話會使公司資金鏈斷裂，使公司陷入困境。
為了減少原油價格對公司正常運營的影響，航空公司會參與原油期貨市場。
一般情況，航空公司會買看漲的原油期貨。這樣一來即使原油價格漲，也不必擔心。買看漲的期貨的收益，可以彌補損失，達到對沖風險的效果。
如果原油價格下跌，也不必擔心，即使買看漲的原油期貨虧損，原油價格下降
本身對公司是好事情，也可以達到對沖風險的效果。
因此
1.一般情況下，航空公司會做空。
2.不能簡單地講原油期貨價格上漲，對航空公司有利或不利。
要看的是原油期貨價格上漲幅度、或下降幅度大不大。
假設原油期貨價格變動幅度小，在公司預測范圍內，那麼，就不會帶來很大風險。
但是價格變動足夠大，遠超越了航空公司預計的范圍之外，風險會到來。
因為，航空公司買的原油期貨無法達到對沖風險的目的。
在這時無論是原油價格大漲、或大跌都是對航空公司的打擊。
2008年美國國會著急了控制國際原油價格的金融炒家們，舉行了一個聽證會，
嚴斥金融炒家炒作國際原油行為，使國際原油期貨價格從147美元/桶下降到
36美元/桶。
因此從147美元到36美元這么大的下跌，給航空公司帶來了重創。
所以不能說原油期貨價格一路上漲就對航空公司有利，而是原油期貨價格
越穩定，對航空公司越有利。
D. 請懂行的人翻譯下面圖片上的一段話（經濟類的，英語）
未來原油的價格，高於原油期貨的價格的可能性，相較於低於原油期貨的價格的可能性來說是一樣的，這可能挺對的，。
這說明對於投機者，期貨合約的使用就是像是一個賭博，像是賭對一個硬幣將出現正面或是反面。
但對於航空公司來卻可能是有意義的，用來對沖風險，而不是用來投機套利。
期貨合約因此有了減少風險的作用。
當存在一個可用的合約用來對沖風險時，航空公司不讓股東暴露在與原油的期貨價格相關聯的風險下，這么做可能是有爭議的。
可能文學色彩有所欠缺，語文不行啊。
但是大致意思肯定沒錯，專業詞彙的翻譯應該也沒問題。
希望樓主滿意。~~
在一個利率互換中，一個金融機構的風險暴露程度，是由固定利率和浮動利率之間的差距決定的。
在理論在，這是沒有風險暴露的。
但在一個借債中，所有的准則就都失效了。
E. 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」請對
因為他比較無知 他連期貨怎麼做都不清楚 是什麼也講不出來 這也就是為什麼中國在國際上做原油期貨的賠幾十億原因了 無知啊 很恐怖
F. 如何通過原油期貨進行套利套期保值
散戶可以套利，企業可以套期保值。
G. 航空公司為什麼要買汽油期貨
1、做多，套期保值都是相反方向
擔心未來價格上漲，提前進行買入，待到用時，若價格上漲規避價格上漲的成本。
2、利空，雖然有套期保值機制，但是那隻是避險工具，本身也充滿了風險，國航等航空公司就是因此遭受巨額損失，所以他們當然是希望期油價格低，盡量不參與原油期貨市場。你看一下08年航空股的走勢就明白了。
H. 經常聽分析師說國際原油價格下跌有利航空股,但是航空公司大多不是有期貨套期保值嗎，何來利好
技術分析指標中，公眾情緒、分析師市場分析、媒體觀點都是反向指標。
無論是上漲與下跌，總是需要一些理由，這些解釋可以突出專業性，容易引起共鳴，幾十年如一日的使用相近的標題，但肯定不使用這些分析操盤，因為對於股票的運動趨勢沒有任何意義。
I. 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」
石油期貨是用來投資保值的，對於航空公司而言更加重要了，它是相當於航空公司上了一個保險一樣，在油價上漲時可以規避風險降低企業的經營成本，在油價下跌時我們可以不持有石油的頭寸從而擴大企業利潤。只能說這個航空公司主管沒什麼金融知識。
企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。
(9)航空公司怎樣利用原油期貨來擴展閱讀
套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。
當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。