西德原油期貨

① 布倫特原油是什麼

布倫特原油是一種特殊的石油。該石油產於北大西洋北海布倫特地區，因輕質低硫而為人們熟知。

布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區. 倫敦洲際交易所和美國商品交易所有他的期貨交易,是市場油價的標桿.

美國市場西德洲輕質原油(WTI)價格與北海布倫特(IPE)原油的價格差仍然很大。

布倫特原油出產於北海的輕質低硫原油，同樣是基準品質，被廣泛交易，有別於紐約商品交易所輕質低硫原油期貨合約。布倫特原油日產量約 500000
桶，產地為捨得蘭群島的 Sullom Voe
。主要在北歐加工提煉，也有小部分在北國東海岸以及地中海地區加工，這些生產商大部分仍是以非標准化的現貨方式交易。

布倫特原油的交易方式

為了提高布倫特原油和 WTI 原油差價交易有效性、流動性和實現成本控制， NYMEX 將布倫特原油期貨交易的公開報價設定在都柏林的交易大廳，其餘時間在
NYMEX ACCESS 電子系統平台上交易。公開叫價時間為都柏林時間上午 10 點至下午 7 ： 30 ， NYMEX ACCESS
系統電子交易時間為都柏林時間下午 8:15 至上午 9:30 。 在提高布倫特原油期貨合約實用性的同時，交易所推出了自動報價、價格報告、以及布倫特原油與 WTI
原油差價的交易平台，對 NYMEX
的布倫特原油以及輕質低硫原油分別進行清算，這是市場的一個重要發展，因為通過該平台可以完成兩個不同市場的套利交易，使之逐步成為一個價格透明、競爭交易、操作簡單的流動性市場。

交易所認為套利交易是一筆交易，這樣對於操作者而言可以最大效果的利用保證金，也可以有效減少交易費用。當多頭頭寸抵消了空頭頭寸，交易所認為套利操作減少了市場風險，特別是布倫特原油期貨和
WTI 原油得套利，因為兩個期貨合約有很好的相關性，交易所為一對一 Brent/WTI 套利交易提供 95% 保證金賒欠 .
交易所還為布倫特原油期貨合約提供成本控制計劃，為市場參與者縮減了大量的運作開支，詳細信息，點擊此處。

布倫特原油的結算方式

布倫特原油期貨合約採用現金結算方式，以 ISIS LOR 、 Argus
以及路透在都柏林的公開叫價平台收集的市場數據作為指數。布倫特原油期貨交易由交易所專門的清算機構負責清算，確保了資金的安全，其中立性、流動性以及市場透明度成為了
NYMEX 的特點。

② 原油里的wti和布倫特是什麼意思

WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），美國西德克薩斯輕質原油，是北美地區較為通用的一類原油。由於美國在全球的軍事以及經濟能力，WTI原油已經成為全球原油定價的基準。而為統一國內原油定價體系，美國以NYMEX（紐約商業交易所）上市的WTI原油合約為定價基準。原油連同美元以及糧食是美國影響和控制著全球經濟以及金融市場的三大主要手段。
西德州中級原油(WTI)是英文West Texas Intermediate翻譯成中文的詞彙。又稱為德州輕甜原油(Texas Light Sweet)，為最具市場指標性的2種原油之一，另一種則為北海布蘭特原油(Brent)。 西德州原油通常指自加拿大以及墨西哥灣進口，然後運至美國中西部與沿海地區提煉的原油。此類原油又稱為輕甜原油，輕乃指原油黏性較低，而甜則指硫磺含量較低，僅佔0.24%。西德州中級原油適合提煉汽油、柴油、熱燃油以及飛機用燃油等，且可提高煉油廠的產值，是利用率較高的原油。一般來說，美國西德州中級原油價格多半高於北海布蘭特原油。此價差主要來自2者質量等級的差異，亦即根據黏性與含硫量分類。
國際上影響力較大的基準原油，還有歐洲的Brent原油，而決定Brent原油價格的同樣也是在ICE（洲際交易所）上市的Brent原油合約。Brent原油多數時間內跟隨WTI原油走勢，少數時間出現背離或影響WTI油價。除此之外，還有Du的Oman原油，亞洲Tapis、非洲Bonny原油，都是地區性基準原油，但因影響力較小，且多數時間跟隨WTI和Brent原油走勢，故而較少作為參考。
美國政府通過多種方式控制WTI原油期貨合約價格，包括美國能源部（DOE)能源信息署(EIA）每周三的定期能源數據，以及CFTC（商品期貨交易委員會）的每周持倉報告等。而從08年開始，WTI價格與現貨市場出現了多次明顯背離。引起了國際原油現貨商的不滿，並威脅要拋棄WTI定價。沙烏地阿拉伯在09年年底提出要放棄WTI定價，改為OPEC一攬子油價。然而，就短期來看，WTI同美元一樣，雖然飽受爭議，支配地位卻依舊不可撼動。

布倫特原油
布倫特原油是一種特殊的石油。該石油產於北大西洋北海布倫特地區，因輕質低硫而為人們熟知。

折疊布倫特原油簡介

布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區. 倫敦洲際交易所和美國商品交易所有他的期貨交易,是市場油價的標桿.
美國市場西德洲輕質原油（WTI）價格與北海布倫特（IPE）原油的價格差仍然很大。
布倫特原油出產於北海的輕質低硫原油，同樣是基準品質，被廣泛交易，有別於紐約商品交易所輕質低硫原油期貨合約。布倫特原油日產量約 500000 桶，產地為捨得蘭群島的 Sullom Voe 。主要在北歐加工提煉，也有小部分在北國東海岸以及地中海地區加工，這些生產商大部分仍是以非標准化的現貨方式交易。
折疊布倫特原油的交易方式

為了提高布倫特原油和 WTI 原油差價交易有效性、流動性和實現成本控制， NYMEX 將布倫特原油期貨交易的公開報價設定在都柏林的交易大廳，其餘時間在 NYMEX ACCESS 電子系統平台上交易。公開叫價時間為都柏林時間上午 10 點至下午 7 ： 30 ， NYMEX ACCESS 系統電子交易時間為都柏林時間下午 8:15 至上午 9:30 。 在提高布倫特原油期貨合約實用性的同時，交易所推出了自動報價、價格報告、以及布倫特原油與 WTI 原油差價的交易平台，對 NYMEX 的布倫特原油以及輕質低硫原油分別進行清算，這是市場的一個重要發展，因為通過該平台可以完成兩個不同市場的套利交易，使之逐步成為一個價格透明、競爭交易、操作簡單的流動性市場。
交易所認為套利交易是一筆交易，這樣對於操作者而言可以最大效果的利用保證金，也可以有效減少交易費用。當多頭頭寸抵消了空頭頭寸，交易所認為套利操作減少了市場風險，特別是布倫特原油期貨和 WTI 原油得套利，因為兩個期貨合約有很好的相關性，交易所為一對一 Brent/WTI 套利交易提供 95% 保證金賒欠 . 交易所還為布倫特原油期貨合約提供成本控制計劃，為市場參與者縮減了大量的運作開支，詳細信息，點擊此處。
折疊布倫特原油的結算方式

布倫特原油期貨合約採用現金結算方式，以 ISIS LOR 、 Argus 以及路透在都柏林的公開叫價平台收集的市場數據作為指數。布倫特原油期貨交易由交易所專門的清算機構負責清算，確保了資金的安全，其中立性、流動性以及市場透明度成為了 NYMEX 的特點。

③ 為了東德和西德的統一，德國付出了多大的代價

德國付出了很多的資金。東德國和西德國的統一是非常的不容易的，這個過程充滿著曲折的同時還有西方國家在其中和俄羅斯的博弈。兩個德國之間是不同的陣營的代表，聯合更是兩個兩個陣營的妥協。

在當時英國美國法國都表示如果蘇聯可以同意兩個德國合並的話，那麼兩個德國的合並是沒有問題的。所以對於德國來說只能把希望寄託於蘇聯。在聯合的同時蘇聯也提出了條件。

④ 什麼是布倫特原油

布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區. 倫敦洲際交易所和美國商品交易所有他的期貨交易,是市場油價的標桿.

美國市場西德洲輕質原油(WTI)價格與北海布倫特(IPE)原油的價格差仍然很大。

布倫特原油出產於北海的輕質低硫原油，同樣是基準品質，被廣泛交易，有別於紐約商品交易所輕質低硫原油期貨合約。布倫特原油日產量約 500000
桶，產地為捨得蘭群島的 Sullom Voe
。主要在北歐加工提煉，也有小部分在北國東海岸以及地中海地區加工，這些生產商大部分仍是以非標准化的現貨方式交易。

⑤ 東德和西德的矛盾真的有那麼大嗎

當初東德人人民高興的奔向西德，以為幸福富足的生活即將實現。
結果直到現在，東西差距仍然巨大；且存在歧視。就好比現在貴州人和廣東人，各方面差距巨大尤其是經濟和生活水平。
記得德國總理去西德視察，被丟臭雞蛋。可見東德人的心理。

東德肯定拖累了德國的發展，這點毫無疑問

其實東德主動投懷送抱的時候，國內經濟實力、技術能力擺在世界看都還是不錯的，要怪就只能怪跟世界頂尖的西德一比就是勒色和包袱

所以南棒子後來就一直在掂量統一的事了了，自己沒西德那個能耐，北棒子之慘又路人皆知……

東西徳差距還是很大的，比如說，職業足球是需要強大經濟做後盾的，在德甲中東德球隊少的可憐，比如咱們的邵佳一效力的小球會科特布斯（乙級）就是東德的。柏林牆和原來的東西徳國界目前仍然是德國人的一道鴻溝，咱們社會主義國家失去了第三次工業**最佳時機，發達的資本主義國家壟斷了幾乎所有這次工業**的技術，而這次**是從粗放式發展向集約化，西德根本不再需要東德的國土，所以西德的產業也很難向東德發展。在合並開始，德國也在考慮東部開發的問題，最終選擇了建築業，東德得到了空前的發展，但是建築業很快處於飽和狀態，同時也是技術含量相對低的行業。
同樣都是德國人，歷史和現在存在著巨大差距的生活和經濟水平，就如同上海人稱呼外地人的口吻是一樣的，矛盾自然會很大，幾十年的隔閡幾乎形成了兩個民族了。

⑥ 美原油指數，布倫特原油，MYMEX原油有什麼區別

布倫特原油出產於北大西洋北海布倫特地區.
倫敦洲際交易所和美國商品交易所有他的期貨交易,是市場油價的標桿.
美國市場西德洲輕質原油（WTI）價格與北海布倫特（IPE）原油的價格差仍然很大。
布倫特原油出產於北海的輕質低硫原油，同樣是基準品質，被廣泛交易，有別於紐約商品交易所輕質低硫原油期貨合約。布倫特原油日產量約
500000
桶，產地為捨得蘭群島的
Sullom
Voe
。主要在北歐加工提煉，也有小部分在北國東海岸以及地中海地區加工，這些生產商大部分仍是以非標准化的現貨方式交易。
為了提高布倫特原油和
WTI
原油差價交易有效性、流動性和實現成本控制，
NYMEX
將布倫特原油期貨交易的公開報價設定在都柏林的交易大廳，其餘時間在
NYMEX
ACCESS
電子系統平台上交易。公開叫價時間為都柏林時間上午
10
點至下午
7
：
30
，
NYMEX
ACCESS
系統電子交易時間為都柏林時間下午
8:15
至上午
9:30
。
在提高布倫特原油期貨合約實用性的同時，交易所推出了自動報價、價格報告、以及布倫特原油與
WTI
原油差價的交易平台，對
NYMEX
的布倫特原油以及輕質低硫原油分別進行清算，這是市場的一個重要發展，因為通過該平台可以完成兩個不同市場的套利交易，使之逐步成為一個價格透明、競爭交易、操作簡單的流動性市場。
交易所認為套利交易是一筆交易，這樣對於操作者而言可以最大效果的利用保證金，也可以有效減少交易費用。當多頭頭寸抵消了空頭頭寸，交易所認為套利操作減少了市場風險，特別是布倫特原油期貨和
WTI
原油得套利，因為兩個期貨合約有很好的相關性，交易所為一對一
Brent/WTI
套利交易提供
95%
保證金賒欠
.
交易所還為布倫特原油期貨合約提供成本控制計劃，為市場參與者縮減了大量的運作開支，詳細信息，點擊此處。
布倫特原油期貨合約採用現金結算方式，以
ISIS
LOR
、
Argus
以及路透在都柏林的公開叫價平台收集的市場數據作為指數。布倫特原油期貨交易由交易所專門的清算機構負責清算，確保了資金的安全，其中立性、流動性以及市場透明度成為了
NYMEX
的特點。

⑦ 西德瑞瓦什麼價

達瓦有日本,越南工廠.達億瓦是廣東生產的.一般都有產地說明. 達瓦的桿子海用算是性價比好的，淡水用的一般 日產品牌中伽馬卡茲的最貴，其次是達瓦的，在下來是西馬諾的，任何一個品牌都有某一個系列性能比較突出。 達瓦海竿優勢在於輕，單不是所有系列都是純碳的。調性較軟，中通竿出線比較流暢

⑧ 德國被分成東德和西德期間， 東德人都想往西德跑，是因為高壓政治，管制太多 生活太窮之類的...我

東德人為什麼要跑？ 程映虹 一個社會的普通百姓有汽車，有鄉間木屋，享受度假津貼，基本生活物資受政府物價補貼，教育和醫療有保障。這樣的制度為什麼不能維持下去呢？ 這是參觀德國柏林的東德社會展覽館（DDRMuseum）後的感想。 這個博物館坐落在柏林的李卜克內西大街一號。李卜克內西是德國共產黨的領導人，1919年被右派暴徒殺害。兩德統一後，很多由原東德沿襲的反映了社會主義歷史和共產主義意識形態的地名都沒有改變，例如馬克思恩格斯廣場，羅莎盧森堡廣場等等，體現了統一國家對歷史的尊重。中國網上有一篇德國游記，作者根據一本舊的柏林介紹就這些街名議論道：「書上寫的這些當然是東西德合並前的名稱，我估計現在大街依舊，但名稱大致都改了。馬克思、列寧、『解放』、李卜克內西對西德一些人不是太刺激了嗎？」事實上，這些地方地名依舊，而且就在作者的腳下。 東德社會展覽館有兩個特色。第一是它主要從社會生活的角度來介紹那個已經消失的制度，第二是它的多數展品都可以和觀眾互動，人們可以通過觸摸展品和啟動電子裝置來讓展品「復活」，從而對那個時代獲得更真實的感受。 進入這個展覽館後，第一個看到的就是一輛東德生產的家用汽車。東德家用汽車史可以追溯到1954年，當時東德黨的一位政治局委員提議：西德大眾汽車公司生產了甲殼蟲小型家用汽車，東德也要拿出類似的產品。1958年東德的這個叫做Trabi的產品投產，很快就上市。這個Trabi非常小，很難想像平均身材都很高大的德國人如何能舒服地坐進去。 但空間狹小並不是問題，真正成問題的一是汽車的售後服務。修理非常昂貴，零部件極端短缺，修車鋪如果要換零部件，常常要車主自己去想辦法。為了省錢，很多德國人自己動手修車，用展出說明中的話：很多德國人家中的餐桌就是修車的工作台。二是車的價格，對於多數東德人來說汽車是奢侈品。最後是排隊等候購買證，一般要十六年（這是展出說明中的，令人難以置信）。但盡管如此，令人驚奇的是，很多東德家庭還是想方設法存了錢耐心地等上十多年去買車。到1985年，東德一半家庭有了汽車。這個比例不要說在當時，就是在今天的世界上也可以說是發達國家的水平。 其實，就滿足日常交通來說，東德人沒有必要購車。東德的鐵路公路和城市公交發達，由於國家補貼，費用非常便宜，有時甚至免費。雖然火車陳舊，行駛緩慢，汽車也是如此，經常誤點；但和世界上很多交通工具不足的地方相比，東德人的條件應該是不錯的。 東德人應該感到滿足的還有很多東西。最基本的食品，主要是麵包，價格低到一些人拿來喂狗的地步。雖然其他商品，尤其是肉類和水果還是非常短缺。教育和醫療都是免費的，雖然設施和服務並不理想。東德人普遍享受每年外出度假的福利，度假地可以遠到波羅的海的沿岸地區和其他社會主義兄弟國家，甚至斯堪的納維亞半島。如果在國內度假，政府向度假者發放度假優惠券，在交通和住宿上提供很大的折扣，低工資者甚至只要付三分之一的費用。1982年時，德國工會在全東德有六百九十五所度假村，向工人兄弟提供度假服務。東德的工會不是只管理度假、單位食堂和發電影票這些福利，它們在工資待遇上也和政府或者工廠領導有一點討價還價的權利，雖然基本上是配合而不是為難領導。就業機會是公開的，工廠招人都直接在廠門口貼出告示公之於眾，中國人在「文革」後期漸漸習慣的走後門和頂替這些途徑，在東德似乎並不常見。勞動局和人事局這些政府部門對就業的掌控和名額的分配看來或者不存在，或者不重要。 此外，東德很多城裡人在郊外和鄉下有自己的度假小屋，和蘇聯一樣，叫dacha.他們在那裡不但過假日和周末，而且開派對，吃燒烤。東德人普遍奉行天體主義，很多海濱河灘和公園在周末和假日熙熙攘攘地都是一絲不掛的人群，這方面比西方還自由。展覽館中有很多這方面的照片。對此政府開始是反對的，後來也就容忍了。東德青年在上世紀八十年代使用的收錄機和照相機品種很多，都是本國生產的，質量很不錯，比蘇聯的要好多了。 如果拿東德和西德在物質生活上相比，就所謂硬體來說，上世紀六十和七十年代其實差別不大。當時東西德家庭的陳設，如果只看傢具和電器，雙方沒有什麼值得一提的差異。展覽中有兩張照片，一張是東德家庭的起居室，另一張是廚房，其設備和布局，用今天中國城市家庭的平均水平來衡量，可能也不見得差吧？ 那麼，為什麼1989年11月柏林牆倒塌後，數百萬東德人要開著他們的汽車——這曾經是他們在社會主義體系內比其他國家要優越的象徵——越過邊界去西德呢？和其他一些前東歐國家不一樣，東德的體制不是被革命革掉的，也不是被改革慢慢腐蝕掉的，而是被去國的洪流沖垮的。而在柏林牆垮掉以前，匈牙利的自由化已經造成了東德人涌去匈牙利的奇觀。在後冷戰的敘述中，柏林牆的垮掉常常被誤以為是東歐革命的標志，其實它不是，東德人被過獎了。歷史就是這樣誇大象徵性標志的意義。真正的革命發生在羅馬尼亞和波蘭這些國家。東德發生的是牆倒眾人推，牆倒大夥走，勝利大逃亡。 物質生活的很多方面可以說還不錯的東德為什麼垮掉。這個問題很大，今天的人可能也都會有一個很抽象的答案，但這個展出館的內容可以提供一些具體的線索。例如，在一個角落有一個關押政治犯的囚室，說明文字中提到從1949年到1985年，東德一共關押了二十五萬政治犯，平均每年將近七千人。東德從建立到瓦解，人口一直沒有超過兩千萬，那這個比例是很驚人的了。大量關押政治犯一直是封閉國家得以維持的主要方法，東德看來不但不例外，而且很突出，也可能是它沒有發生激烈革命和頑強的反抗運動的原因。與此相比，西德就沒有政治犯。不但沒有，六十年代還鬧過轟轟烈烈的新左派運動，中心就在被東德包圍的西柏林。當時從馬克思恩格斯列寧到毛澤東和格瓦拉，這些革命家都曾經是青年的偶像。對比之下，那些新左派，沒有一個由於他們的政治主張和思想問題被關進過監獄。 又如，一個依靠國家補貼基本生活物資的社會，其內里也很可能是一個特權橫行的制度，而不會像表面上那麼平均主義。展覽館里有一個冰箱，是東德高級幹部家庭的，裡面放的是各式名酒和新鮮水果，這是生活在短缺經濟和配給制度下的一般東德人無法想像的，盡管他們每天的麵包非常便宜。有人可能會問：這個冰箱會不會是虛構的，目的是抹黑東德的紅色政黨呢？可以肯定，和其他展品不一樣，這個冰箱不可能是從哪個幹部家中抄家搬來的原件，那些水果都是蠟制的。但是你可以這么想：如果在一些物資豐富，消費品的供應實行市場經濟的社會中仍然存在著特供的話，那麼，在一個物資短缺的配給制下的消費品特權難道不是更不可避免的嗎？蘇聯東歐歷史上的「小白樺商店」就是那些特供品的發放地。 正是因為這些原因，東德建立後的四十年中，尤其是柏林牆建立後的近三十年中，無數人甘願冒坐牢甚至生命的危險企圖逃離這個地方前往西德。從他們逃離的方法中，今天的人們也可以看到當年東德的一般生活水平其實要高出很多國家。例如，把汽車的後備箱甚至座椅加以改裝，把人藏進去；自製人力飛機和熱氣球；自製簡易潛水艇和劃艇（有人從波羅的海漂去北歐國家）；挖地道（最成功的逃亡方式，有一條從東柏林到西柏林的地下通道曾經在兩個晚上讓五十七個人逃走）等等。這些都需要相當程度的機械工具、設備和其他條件，而它們多半是由這些逃亡者在他們自己家中完成的。雖然在逃亡者中，多數沒有達到目的，而是被送進了監獄，成為每年平均七千名政治犯的重要來源，但畢竟還是有很多人如願以償，來到西柏林或者西德。 可以想像，在一個物資極端貧乏，人民家中四壁空空的社會，一個老百姓家中最多隻有榔頭和老虎鉗這些最基本工具的社會，一個一舉一動都被鄰居看得清清楚楚毫無隱私的社會，這樣的逃亡只能是奢侈的空想甚至神話。這些逃亡者除了靠長途跋涉和游泳這些最原始的手段，恐怕沒有其他的辦法。用這些社會的標准來衡量，東德已經是發達社會主義（蘇聯領導人勃列日涅夫上個世紀七十年代的話）的天堂而不是初級階段的小康了，除了那些國家福利，這些自製的逃亡交通工具所需要的技術和材料也從反面說明了這一點。這樣一個社會中的人對東德人的拚死逃亡可能會這么想：住在這樣一個天堂里還不滿意，還要冒著生命危險往外跑，除了身在福中不知福，還有什麼可以解釋的呢？相反，在東德人的眼中，和那些認為他們生在福中不知福的人去解釋「自由」這兩個字，可能就像夏蟲不可語冰吧？（RFA）經歷過希特勒和東德兩次極權主義專制德國社會，尤其是那些曾經經歷過殘酷迫害的人對於青少年一代不了解東德的歷史情況感到憂慮。中德意志電台舉辦公開座談討論，討論青少年與東德歷史教育問題。 德國從三十年代到八九年，大約六十年的時間經歷了希特勒和共產黨兩次極權主義專制。很多人自己或者親友都親身經歷過這兩個專制的迫害。 為此，這些人及德國社會對於專制如何欺騙了一般民眾，如何殘酷有著深刻的體會。現在在柏林牆倒塌，德國徹底實行民主制二十三年後，很多人對於離德國遠去的專制並沒有喪失警惕。 三月五號，同一天就有兩個活動要求人們時刻不要忘記對東德專制的警惕。一個是在柏林民眾要求柏林市政府，不要拆除位於市中心的有代表性的一段柏林牆遺址，以讓人們不斷看到當年的歷史。 一個是中德意志電台公開舉行了一個有關青少年和共產黨東德歷史教育問題討論會。討論會的題目是，「不要跟我說東德」。 這個討論會參加的人有秘密警察檔案管理研究部門負責人雅恩，柏林自由大學專門研究共產黨社會問題的社會學家施羅德教授，薩克森安哈特州文化部長道格爾羅和以前是中學教師，現在在萊比錫學生博物館工作的烏爾班女士。 在討論會一開始，主持人就開章名義地問施羅德教授。 「施羅德先生，聽到很多學生不能夠區別民主和獨裁專制的不同，您覺得這有多危險？」 對此，施羅德教授明確地回答說：「對於獨裁專制的蠱惑，如果人們沒有足夠的清醒是十分危險的。因為它會慢慢佔領你整個的身心。如果你沒有從歷史中了解獨裁專制的標志，他們曾經具體做了些什麼，民主對於一個經過專制活過來的人的意義，他們是如何評價民主的，那是十分危險的。今天民主對很多人來說已經成為天經地義的事情，但是回顧歷史，如果想像今天在德國生活的人那樣，有那麼多的自由空間，那麼多的發展可能，卻絕對不是那麼天經地義的事情。」 根據施羅德教授的調查研究，現在有三分之一學生以為在東德當年也有自由選舉，三分之二的青少年甚至認為東德不是獨裁專制。為此，這個討論會讓大家都看到，必須在學校加強對於東德認識的歷史教育。 以上是特約記者天溢由德國發來的報道。