成品油價調整與國際原油期貨

⑴ 國際原油價格與與國內成品油價格關系

國內的油價會隨著國際油價的變動而變動，不過它有一個特性是：滯後性。主要是因為國內的成品油市場受行政約束還是很厲害的，零售價格變化一般會滯後一個月的時間。

國際油價影響因素很多：如：匯率的變化，供需的變化，政策因素，各種突發事件，人為操縱等等很多，價格天天都在變，不過加油站所用的成品油價格會相對穩定，變化不會像原油那樣平凡和復雜，特別是中國市場。

油價的漲跌會對需求造成影響，影響加油站銷售量，從而影響利潤。民營加油站只要保證自己合適的利潤和油品的質量，會提高自己的競爭力的。

⑵ 石油的價格與國際石油期貨市場有什麼關系

期貨價格引導著現時價格，也就是說如果二個月後的期貨價格上漲，那當前油價也是看漲，如果期價下跌，當前看跌。
影響成品油價格 的關系主要是由供求關系決定，也就是供給越大，價格越低，供給越小，價格越低。那現實當中，供求關系，主要是由經濟的運行決定的，如果經濟看漲，則成品油需求就大，價格上漲，經濟下滑，成品油需求就小，價格下跌。剛才說的是完全市場經濟條件下的供求關系決定的價格體制。另外還受到政府的價格干預，如我國成品油價格就受到國家的干預。另外國家政策對成品油價格也有影響，如國家規定鼓勵使用新能源，如太陽能、核能等，常規能源需求就下降，價格相對應該是下降的。這些都是主要影響因素。

⑶ 發改委下調成品油價對原油走勢的影響，銅原油什麼時候可以抄底

1月13日，國家發展改革委發出通知，決定完善成品油價格形成機制，進一步推進價格市場化。
同時，根據完善後的價格機制，降低國內成品油價格。
據了解，2013年成品油價格機制修改完善以來，總體運行平穩，效果顯著。
2014年下半年以來，世界石油市場格局發生深刻變化，現行機制在運行過程中出現了一些不適應的問題，
因此，決定進一步修改完善價格機制，並推進價格市場化。
通知決定，設定國內成品油價格調控下限，建立油價調控風險准備金;
放開液化石油氣出廠價格，簡化成品油調價操作方式，今後發展改革委將以信息稿形式發布調價信息，不再印發調價文件。
同時，根據完善後的價格機制，決定自1月13日24時起，汽、柴油最高零售價格每噸分別降低140元和135元，
測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.1元和0.11元。
通知要求，石油生產經營企業加強生產和調度，保障市場穩定供應，自覺維護市場秩序。
各地價格主管部門加強市場監測和價格監督檢查，及時解決機制運行中的矛盾和問題，確保新機制平穩運行。

在全球石油供應過剩的大背景下,國際油價下行壓力巨大,禁不起一點風吹草動。
在美國原油庫存和汽油庫存意外走高等因素影響下,WTI期貨原油和布倫特期貨原油價格11日大跌逾5%,跌至31美元/桶價位附近。
據悉,11日紐約油價收盤價創2003年12月以來的最低,而倫敦布倫特油價收盤價則跌至2004年4月以來最低。
而由於此前兩次下調預期均遭遇暫緩調整的命運,本次調價終於落地。境源認為本調價周期內,國際油價跌勢不止。
為保障能源供應的可持續性,並兼顧環境治理的重任,之後國家油價在調整勢必更要深思熟慮，
關於新機制的改革方向,目前並無確定消息流出。中國經濟體制改革研究會會長彭森在接受媒體采訪時曾表示,
新機制透明度會增加,新的成品油定價機制也將公布具體定價公式和具體的國際原油掛靠品種。為防止國際原油的暴漲暴跌,也會有一定的「防火牆」。
總結：個人認為由於成品油定價雖然牽一發而動全身,但目前國際油價供應過剩的局面短期內難以緩解,
即使發改委下調了成品油價，原油期貨價格將長期處於低位震盪,

⑷ 國際油價和國內油價的漲跌有何關聯，如何定價

國際油價影響因素很多：如：匯率的變化，供需的變化，政策因素，各種突發事件，人為操縱等等很多，價格天天都在變，不過加油站所用的成品油價格會相對穩定，變化不會像原油那樣平凡和復雜，特別是中國市場。

國內的油價會隨著國際油價的變動而變動，不過它有一個特性是：滯後性，一般會滯後一個月的時間。

油價的漲跌會對需求造成影響，影響加油站銷售量，從而影響利潤。民營加油站只要保證自己合適的利潤和油品的質量，會提高自己的競爭力的。問題很多，得你的分真不容易！

⑸ 國際油價和期貨燃油的關系

國內燃油期貨理論價格=美原油價格—運差價（可正可負）

⑹ 請問國際原油漲跌，如何影響國內成品油市場調價

國內油價會相應的漲跌調整，但是不是完全按照國際原油的走勢，如果做原油可以直接做國際原油，以美元結算，不用看國際原油價格，再去計算國內原油走勢，如果沒有國際原油軟體，可以私信問我要

⑺ 為什麼國內成品油價和國際油價不同步

中國現行成品油定價機制頗為復雜。主要是以新加坡、鹿特丹、紐約三地市場成品油交易價格為基礎，參考運雜費、保險費及國內關稅及由國家確定的成品油流通費用，最終形成由發展改革委頒布的國內成品油零售基準價，中石油與中石化再在此基準價的基礎上上下浮動８％的范圍，最終制定出終端的零售價格。

業內人士認為，這種價格機制存在兩大弊端：首先是滯後定價。由於此定價機制是和新加坡、鹿特丹、紐約三地市場的成品油而非原油市場價格掛鉤，考慮到原油加工成成品油大約需要一個月時間，即使國際原油價格平穩，一般而言國內成品油價格也會滯後於國際油價一個月的時間。

另一個弊端是油價倒掛。所謂油價倒掛，是指成品油與原油價格倒掛。中國原油價格已經與國際市場接軌，而成品油價格仍然受到國家調控，採取的是區間定價。即只有當國際成品油價格波動大於一定幅度時，發展改革委才會對國內成品油價格進行調整。這個機制在國際市場油價大幅度波動、國內５０％左右的原油依靠進口的情況下，很容易出現「原成油價倒掛」現象。

這種定價機制的弊端造成經常發生的一種情況是，發展改革委出於調節通貨膨脹的考慮，即使國際成品油價格上漲超過了這一既定區間，國內成品油價格也未必會上調，即使上調，幅度也較小。另一種情況是，當國際成品油價格隨著原油價格回落時，出於保護國內煉油企業的目的，國內成品油價格並不隨之回落。這就造成了國內成品油價格與國際原油及成品油價格相關性較弱的情況。

能源專家、上海科學院研究員沈躍棟認為，由於原油與成品油價格接軌的不對稱，不論是生產者還是經銷商，往往不看市場而緊盯政府調價，既不利於產銷銜接，也不利於成品油生產經營的正常安排，影響了市場的正常運行。因此，目前要求國內成品油定價機制改革。

另一方面，成品油定價機制改革關系國民經濟的方方面面，改革要兼顧各方面的利益，必須統籌規劃，配套推行。無論採取哪一種接軌方式，都要有步驟地出台限制高耗能的約束性政策，如開征燃油稅，調整資源稅率，改進資源稅的徵收管理辦法等。同時還需完善市場，建立風險防範機制。

⑻ 國際油價現值和原油期貨價值是一回事兒么

讓我們先了解原油市場

布倫特原油與WTI之間的定價差異

馬克·里奇是有史以來最具影響力和爭議性的大宗商品交易商之一，他曾將石油稱為流經世界血管的血液。原油是世界經濟的基本能源。原油價格除了是交易最活躍的商品之一外，對地緣政治和天氣事件也極為敏感。

事實上，世界原油市場都是投資者對供求的預期，油價波動很大，受消費者和投資者情緒的影響很大。因此，像新型冠狀病毒日益嚴重的威脅這樣的全球性事件可能會在整個市場上引發沖擊波。

國際能源署（iea）在2020年4月的報告中預測，全球石油需求將下降到1995年的水平，這都是由於COVID-19的大流行。據世界衛生組織（World Health Organization）稱，已有100多個國家報告了經實驗室確診的COVID-19病例，病毒傳播程度的不確定性震撼了金融市場，並在整個經濟中造成連鎖反應。

最受歡迎的兩種原油

在物理石油方面，有不同的等級。最受歡迎的交易等級是布倫特北海原油（俗稱布倫特原油）和西德克薩斯中質原油（俗稱WTI）。布倫特是指在北海布倫特油田和其他地點生產的石油。

布倫特原油價格是非洲、歐洲和中東原油的基準。布倫特原油的定價機制決定了全球約三分之二的原油產量。

石油含有硫，原油中硫的百分比決定了將石油提煉成能源產品所需的加工量。」「甜原油」是指含硫量小於1%的原油

布倫特原油和WTI原油的硫含量都遠低於1%，因此它們都是「甜味」原油。它們的密度也比其他地方開採的許多原油低（「輕」）。這兩個特點使它們更容易提煉，對石油產品生產商更有吸引力。

基準和交易市場

WTI是北美的基準原油。

芝加哥商品交易所（CME）紐約商品交易所（NYMEX）分部列出了WTI原油的期貨合約。WTI原油期貨交割發生在俄克拉荷馬州庫欣市

布倫特原油期貨在洲際交易所（ICE）交易。由於布倫特原油是國際貿易，交貨地點將因國家而異。

由於這兩種石油都被用作基準，不同的國家將以不同的方式使用它們。亞洲國家傾向於使用布倫特原油和世界原油指數的混合基準價格來評估其原油的價值。

影響基準定價的因素

布倫特原油和WTI原油具有不同的性質，這導致了一種稱為質量價差的價格差異。它們也分布在世界各地（歐洲的布倫特和北美的WTI）。這被稱為位置分布。

原油的名義價格只是了解原油市場的一個因素。

根據紐約商品交易所（NYMEX commodities market）的CME Group，WTI/布倫特價差受四個關鍵因素的影響：

• 美國原油產量水平

• 美國原油供需平衡。

• 北海原油作業

• 國際原油市場的地緣政治問題

世界事件如何影響原油價格

政治轉變、天氣事件和全球健康危機一直是石油市場的一些最大沖擊因素。

由於冠狀病毒爆發，國際能源機構（IEA）下調了對2020年3月全球石油需求的預測，預計2009年以來需求將出現首次同比下降。6 IEA在其2020年4月的報告中稱，到2020年12月，需求可能仍將下降。7

要了解世界事件如何導致布倫特原油和西德州原油之間的價差長期劇烈波動，請回顧幾年。2011年初，布倫特-西德州原油期貨價格差接近持平

每桶原油價格：1987-2020年

2011年期間，價差擴大，布倫特原油價格高於WTI。2011年2月，阿拉伯之春（阿拉伯地區大部分地區的一場起義）在埃及爆發，這一時期，阿拉伯之春的蔓延擴大了。

由於對蘇伊士運河關閉和供應不足的擔憂，布倫特原油價格變得比WTI更貴。由於運河運行的緊張局勢有所緩和，擴散減少了。

然後，在2011年末，伊朗政府威脅要關閉霍爾木茲海峽，世界上大約20%的石油每天都通過霍爾木茲海峽流動。隨著布倫特原油價格飆升至每桶25美元，高於WTI.9，價差再次擴大

2015年，布倫特原油的溢價下降有兩個原因。首先，與伊朗達成協議，允許伊朗出口更多石油，這本應增加伊朗原油每天流入市場的數量。由於布倫特是伊朗原油的定價基準，這壓低了布倫特當時的價格。

其次，美國鑽井平台數量幾乎同時下降。而且，隨著對向海外出口美國原油的支持不斷擴大，這意味著未來的鑽探活動將減少，美國的日產量也將減少。

因此，布倫特原油價格走低，原因是伊朗原油增加，而WTI則因美國產量減少和出口增加而走強。必須注意的是，對石油流入市場的預期足以引起價格波動。

天氣也會對價格產生劇烈影響。美國能源情報署將2005年的颶風歸因於油價的大幅上漲，原因是煉油廠和生產在天氣事件期間停產

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⑼ 國際油價和國內油價的區別在哪

據他的分析，2009年國內的成品油定價機制調整中有一個重要的變化就是「國內汽油零售價要保證煉油廠不虧本和保證加油站有盈利」。「這意味著煉油的成本、稅費、毛利、流通環節價差以及加油站利潤將全部攤進油價中，由車主來買單，而煉油廠和加油站理論上是穩賺不賠的。」

據姚達明介紹，當時這種定價方式的背景是，2005年前後爆發「油荒」，特別是廣東珠三角地區，因為國內價格體系未理順，煉油環節虧本，導致煉油企業煉油積極性下降，批零倒掛導致零售油站虧本而不願意賣油。於是2009年起為了保證油品供應，就把這兩部分成本計入到了油價中。換句話說，是「車主們為保證供給付出的成本」。

「在進行費改稅之後，我國最終的汽油零售價格包含幾個要素：1.國際原油價格；2.國內平均加工成本；3.稅收；4.煉油廠的合理利潤；5.流通環節差價；6.國家對價格適當調控。其中，前3項比較直觀外，後3項仍比較模糊。」姚達明分析說。
而記者查詢了國家發改委的有關解釋，據《中國證券報》報道，國家發改委價格司有關負責人表示，國內油價在較長時期內一直低於國際市場。2008年6月20日國內成品油價格上調後，國內油價相當於國際市場原油價格每桶83.5美元的水平。2008年國際油價一度漲至每桶147美元的高點，但國內從來沒有達到這個高度。2008年12月我國出台成品油稅費改革方案並下調油價後，當時的國內油價與國際上基本一致，均為每桶45美元左右。此外，社會上流傳的國內油價追漲快追跌慢的觀點是一種誤解。

⑽ 國際原油價格跟國內油價有什麼關系

國際油價影響因素很多：如：匯率的變化，供需的變化，政策因素，各種突發事件，人為操縱等等很多，價格天天都在變，不過加油站所用的成品油價格會相對穩定，變化不會像原油那樣平凡和復雜，特別是中國市場。
國內的油價會隨著國際油價的變動而變動，不過它有一個特性是：滯後性，一般會滯後一個月的時間。
油價的漲跌會對需求造成影響，影響加油站銷售量，從而影響利潤。民營加油站只要保證自己合適的利潤和油品的質量，會提高自己的競爭力的。

問題很多，得你的分真不容易！