上海原油期貨受疫情影響
Ⅰ 中國銀行原油期貨這次災難，誰損失最大，誰是最大受益者
關於中國銀行原油寶事件給中國投資者上了一課，原油期貨可以跌到負值，本金虧完還可以倒欠錢的行為。
這次原油寶事件讓中國投資者虧損超300億，這筆錢已經落入了做空機構，而且這些做空機構肯定是以美國為首，所以美國是最大贏家，這些錢都進了美國口袋。
見證歷史奇跡的一年
美國疫情嚴峻，讓整個美國都大動盪，美國股市在3月份出現4次熔斷，創出了歷史奇跡。
根據市場專業人士分析，這件事完全就是美國在背後做手腳的，並非是單單由於疫情影響，導致原油市場供需嚴重失衡，才會出現原油暴跌，但暴跌至負值是無法讓人想像。
總結
通過原油寶事件可以告訴所有投資者一個道理，期貨投資風險是無法預估的，風險爆發之時一剎那的時間，所以建議大家一定要注意風險。
經過原油寶事件後，投資者們要提高風險意識，但國內各大金融機構同樣也要做好風險防控意識，保護好投資者的利益。
Ⅱ 受疫情影響，F1上海站確認推遲
F1上海站已確定推遲，後續視情況而定，不排除擇期舉行的可能。
2月12日，F1世界錦標賽正式發布官方聲明：受疫情影響，經過與中國汽車摩托車運動聯合會和上海體育局進行持續的討論過後，F1中國大獎賽推廣機構久事體育正式提出推遲舉行2020賽季中國大獎賽的申請。
F1與FIA共同決定接受賽事方的正式申請，推遲原定於2020年4月19日舉行的世界一級方程式喜力中國大獎賽。（下圖是官方微博原文）
2020年，F1世界錦標賽迎來70周年，並且設計了專門的LOGO。如今，上海站延期，必以大局為重。期待中華大地早日驅散病毒陰霾，人們的生活重回正軌。
本文作者為踢車幫曹安
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 中國石油為什麼會虧，中石油期貨還能買嗎
我覺得今年中國石油會虧，其實跟之前疫情離不開關系吧，中石油的期貨肯定還是很多有前途的。
但是我覺得做期貨不管是中石油還是別的項目，我覺得適當投入最好，特別是石油期貨我覺得其實還是很高風險的。畢竟現在國內雖然疫情控制住了，但是國外其實還是有點嚴重的。不可控制的因素太多，我覺得還是不要說因為想做期貨賺錢就大筆資金的投入。我是覺得現在期貨還是個長期線，有可能下走在上走，所以還是要做好長期的准備。
Ⅳ 中國銀行原油期貨這次災難，這幾百億就這么沒了誰的責任
所有交易數據都在華爾街手中，真不明白中國投機者的膽量來自哪裡？有人說是方向判斷錯誤，其實根本沒有什麼方向，如果有中國賣家有單未交割，你哪來的油交割，交割地買油交付？信不信在交割地點，不花100美金你一桶油也買不到。
現在的問題是這原油寶是中行的產品，他不是芝交所的交易合約，它只是參考了芝交所的交易指數。那麼這問題很明顯。中行到底是交易所，經紀公司，還是經紀人操盤手？交易所和經紀公司是不會參與買賣的，他們拿的是合約的交易傭金。目前看應該是扮演的交易所，原油寶是產品，完全按照芝交所的規則在操作而已。
瑞辛就是個例子，瑞辛的人可以稱得上堆里的尖子了吧，照樣玩砸了，不過人家不虧，反正拿了幾百億都花在國內了，老外一分錢好處美撈著，大不了以後不出國，美國人拿瑞辛也沒折，美國人對中概股是又愛又恨，畢竟投了中概股上萬億，這要是棍子掄重了，倒霉的還是自己的錢，所以開公司要學瑞辛，千萬不能學中行，把自己的錢放別人賬戶上等著殺，國人以後做生意得穩當點，只能把錢弄大陸來，只進不出，現在所有的中資在國際市場都是狙擊的對象，這一點在疫情過後會顯得更加明顯，當心當心當心，重要的話說三遍。
Ⅳ 影響上海原油期貨的因素是什麼
國際原油期貨市場上，投機資本的操作是影響國際油價不可忽略的因素。原油市場的投機與市場預期往往加大了原油價格的波動，國際原油市場中投機因素對原油價格有著10%-20%的影響力。尤其是某些突發性事件發生的時候，大量的投機資本便在國際原油期貨市場上進行操作，加劇了國際原油價格的動盪。
自然因素對原油價格也會產生影響，如美國的原油工業基地集中在墨西哥灣，而這一帶恰是颶風多發地，一旦海上作業平台遭到破壞，油價就會被迫上漲。
Ⅵ 疫情會讓國際黃金原油期貨停盤嗎
停盤目前還沒有，以後不好說，不過目前黃金市場已經很不穩定，都提高了點差，交易量也明顯下降，建議還是謹慎。
Ⅶ 上海六西格瑪會不會受疫情影響
上海六西格瑪會不會受疫情影響？
疫情的出現，會改變大家的觀念，上海企業的少人化、自動化、智能化、工業4.0會被重新認知，中國的企業管理全面升級開始達到高峰 ，也就是說，疫情會加速企業的管理升級。
企業管理升級是應對惡劣市場環境的最好的方法。六西格瑪是企業管理升級的必由之路，無論是新冠疫情還是別的阻礙企業發展的情況，只要企業練好內功有效實施六西格瑪，企業就能在未來的市場中致勝。
Ⅷ 受疫情影響嚴重的
前半年受影響嚴重的有旅遊業。前期是因為。都在家裡。後面是因為人們不敢出來。還有就是飯店還有。電影業都受到相當大的沖擊。
Ⅸ 供應鏈受疫情影響 特斯拉上海工廠停擺
有消息稱特斯拉上海工廠自 5 月 1 號休假以來暫未復工，目前僅有部分工序仍然在維持開工，總裝車間停工狀態將持續到本月 9 號，也就是新生產的車輛也得 9 號之後才能下線。據了解影響本次生產的原因是海外工廠受疫情影響無法提供零件，導致了生產所需的零部件缺失。
自特斯拉上海工廠建成生產以來，特斯拉 Model 3 的生產工作便一直在持續，為國內用戶提供了更為實惠的電動車。但受限於零件國產率僅為 30% ，目前整體的生產仍然較為依賴進口零件，因此我相信這次停工的發生將會加快國產化零件的進程。
目前受影響的零部件來源主要來自於美國內華達州的零件工廠以及墨西哥的零件工廠，而這兩個工廠目前都受限於政府的管制令而停止生產。隨著美國地區越來越嚴重的疫情，同時資本抗議停工所帶來的經濟損失，目前看來工廠的復工時間還是個變數。受此影響，國內工廠的生產是否會再次受限，仍需繼續觀察。
根據特斯拉最新的財報顯示，該公司在一季度全球交付了 8.84 萬輛，中國市場占據了其中的 1.67 萬輛，可謂貢獻巨大，整體毛利率達到了 25.5%。馬斯克也表示這個得歸功於上海工廠的成本控制以及新能源積分所帶來的利潤。而在昨天我們也報道了上海工廠正在為 Model Y 的生產線做擴建工程，中國市場對於特斯拉而言也是愈發重要，零件國產化要趕緊加快了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。