原油期貨推出對航空公司影響

⑴ 原油期貨推出的話對石油股有什麼影響

由於石油本身是重要的燃料和化工生產原料的來源的原始資料，所以石油價格的波動首先會影響到現實生活的生產成本，可以說油價是推動通脹上漲的重要推手。近年來的通脹高企除了美元貶值的影響外，就是油價大幅上升的結果。通脹的大幅上漲又會推使大量的社會投機資金涌進股票和期貨市場進行投機交易，從而推高股票和期貨的價格，行成上漲或下跌趨勢。但是影響石油價格的關鍵性因素是兩點：一，是市場對石油的實際供求關系，例如中國的經濟崛起使得我國成為用油大國，而原油年總產量的增長速度沒有中國的用油增長速度快，那就會推高國際油價；二，是國家的貨幣政策的變化，例如美元的長期貶值使得原油成為投機資本的套利保值工具，那麼在期貨市場上大量的資本買原油的多頭的頭寸，同樣也推高油價。

⑵ 國際原油價格先跌，國內成品油漲價，對航空公司到底是利好還是利空啊

國際原油價格跌，導致航空燃油價格下跌，對航空公司當然是利好。但是，國內成品油漲價，對航空公司是利空。所以，回答這個問題就需要知道航空公司所用的航空燃油是國內的，還是進口的。如果是進口的，那麼國際原油價格跌--》航空燃油價格下跌，航空公司利潤就會增加；反之，如果是國內的，國內成品油漲價，提高的機場燃油費不能彌補油漲價，航空公司利潤就會下降。

⑶ 經常聽分析師說國際原油價格下跌有利航空股,但是航空公司大多不是有期貨套期保值嗎，何來利好

技術分析指標中，公眾情緒、分析師市場分析、媒體觀點都是反向指標。
無論是上漲與下跌，總是需要一些理由，這些解釋可以突出專業性，容易引起共鳴，幾十年如一日的使用相近的標題，但肯定不使用這些分析操盤，因為對於股票的運動趨勢沒有任何意義。

⑷ 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」

石油期貨是用來投資保值的，對於航空公司而言更加重要了，它是相當於航空公司上了一個保險一樣，在油價上漲時可以規避風險降低企業的經營成本，在油價下跌時我們可以不持有石油的頭寸從而擴大企業利潤。只能說這個航空公司主管沒什麼金融知識。

企業通過套期保值實現風險采購，能夠使生產經營成本或預期利潤保持相對穩定，從而增強企業抵禦市場價格風險的能力。

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套期保值的基本做法是企業買進或賣出與現貨市場交易數量相當，但交易方向相反的石油商品期貨合約，以期在未來某一時刻通過對沖或平倉補償的方式，抵消現貨市場價格變動所帶來的實際價格風險。

當然，由於現貨價格和期貨價格差別現象的客觀存在，套期保值並不能完全消除風險，而是用一種較小的風險替代一種較大的風險，用現貨價格和期貨價格差別風險替代現貨價格變化風險。

⑸ 中國原油期貨上市對美國有哪些影響

社論稱，在此之前，原油基準一直由美國洲際交易所的布倫特原油和紐約商品交易所的西得克薩斯中間基原油所主導。通過以人民幣計價的原油合約，這將有助於促進人民幣在國際結算中的使用，並確立一個替代性的基準，以反映出主要用於地區煉油廠且不同於西方合約的原油等級。
社論稱，從去年開始，中國已經超過美國成為世界上最大的原油進口國，為建立中國的原油期貨市場提供了動力。早在1993年，中國就已經推出過國內原油期貨，但由於波動性太大而在一年後中止。上海上一次推出大宗商品期貨市場是在2015年，當時上市的是鎳期貨。在不到兩個月時間里，交易量就超過了倫敦金屬交易所的鎳基準期貨。沒有理由不認為它的原油期貨也遲早會成為一個主要市場。然而，國內投資者往往會在這樣一個市場中扮演重要得多的角色。關鍵的考驗是吸引外國交易者。已在上海市場進行交易的19家海外期貨經紀公司包括全球大宗商品巨頭嘉能可公司和荷蘭托克有限公司。
社論稱，不過，外國參與者和中國政府之間肯定將有個適應期，因為後者喜歡不時地出手干預。拿鎳期貨來說，價格的急劇上漲曾導致當局實行更加嚴格的交易規則、提高手續費和縮短交易時間等。資本管制可能也是個問題，盡管此類措施很可能會減少。
社論稱，與此同時，正如危言聳聽者曾就中國對美國的軍事挑戰發出警告一樣，他們在經濟領域的同行也對新期貨市場旨在取代美元在原油定價中的主導地位提出了擔憂。
社論稱，上面這兩種情況都不會很快出現。它們甚至不是北京的近期目標。眼下，有一個滿足該地區——尤其是那些正在參與中國「一帶一路」倡議的國家——的需求和要求的市場已經足夠了。由於新「絲綢之路」將延伸至中東地區，如果長期處於石油-美元定價體系中的沙特被說服接受一個以人民幣計價的二級市場，那麼這將確實是一場劇變。這全都是中國和平崛起的組成部分；世界應該對此表示歡迎。

⑹ 石油漲價 對航空類股票有什麼影響

利空（就是不利影響）交通運輸及汽車板塊
成品油漲價將利空航空、物流、公共交通、計程車行業；對汽車製造、高速公路行業來說，則中性偏空。
油價上調後，對航空業影響程度，要取決於以下因素：一方面是油價的上漲幅度；另一方面，交通運輸業的成本轉嫁能力。由於航空業競爭激烈，希望將油價上漲而增加的成本全部轉嫁出去較困難，股票價格可能會有一定下降。
油價上漲將顯著提高擁有汽車的成本，所以當油價上漲或被預期上漲時，油價成了消費者購買汽車所考慮的重要因素。尤其是在中國競爭極為激烈的汽車市場上，高油價將成為汽車需求的重大阻礙因素。

⑺ 一個航空公司的高級主管說：「我們沒有理由使用石油期貨，因為將來油價上升和下降的機會是均等的。」請對

因為他比較無知 他連期貨怎麼做都不清楚 是什麼也講不出來 這也就是為什麼中國在國際上做原油期貨的賠幾十億原因了 無知啊 很恐怖

⑻ 原油期貨下跌，對航空股是利好還是利好

要是航空公司在期油上做了套期保值，跌的多了就成利空了

⑼ 原油期貨上市對我們有什麼影響

原油作為大宗商品，和我們的生活關系密切，它的價格波動，會直接影響到很多商品的價格。原油不但可以生產汽油、柴油等燃料，影響我們出行成本，而且在衣、食、住等領域，也是重要的原料。

事實上，原油和我們的衣食住行都息息相關。無論是製作衣服的尼龍、滌綸等合成纖維，還是種植蔬菜需要的化肥和蔬菜大棚的薄膜；再到各家各戶用到的家電和個人、家居織物的清潔護理產品，都來源於原油。 據統計一個人一生平均要穿掉0.29噸原油，吃掉0.55噸原油，住掉3.79噸原油，行掉3.84噸原油。

⑽ 原油期貨上市對中國意味著什麼：從原油定價

上海國際能源交易中心這樣定義中國建設原油期貨市場的意義：「我國推進原油期貨市場建設，旨在為企業提供有效的價格風險管理工具，為企業持續經營提供風險屏障。此外，盡管歐美已有成熟的原油期貨市場，但其價格難以客觀全面反映亞太地區的供需關系。推出我國的原油期貨，將有助於形成反映中國以及亞太地區石油市場供求關系的基準價格體系，通過市場優化石油資源配置，服務實體經濟。建設原油期貨市場是我國期貨市場的對外開放和國際化的重要實踐之一。」
建立中國的原油市場定價權
中國一直以來就是原油的消費大國。
根據《BP世界能源統計年鑒2017》資料顯示，2016年度，在北美、中南美洲、歐洲及歐亞、非洲，原油消費量和產量相差並不多；中東地區的年產量高達14.97億噸，而消費量僅為4.18億噸；亞太地區則是和中東地區完全相反，年產量3.83億噸，消費量卻高達15.57億噸。
具體到中國的情況，同樣也是生產量遠遠跟不上消費量。作為第六大原油生產國，中國在2016年的原油生產量為3999千桶/日，而消費量卻達到12381千桶/日，這讓中國成為僅次於美國的全球第二大原油消費國。
但在中國的期貨市場上，原油期貨合約目前仍然是一片空白。倒是原油加工產業鏈上的一項產品——燃料油，其期貨合約在上海期貨交易所上市，但成交量寥寥。
原油，被譽為「工業的血液」。原油價格的變化，甚至可以影響到世界經濟的上下波動，而原油期貨的交易價格變動，對原油現貨市場的影響也越來越大。在龐大的消費需求下，中國推出屬於自己的原油期貨合約，顯得意義非凡。
助推人民幣國際化
在原油期貨的總體設計思路中，明確寫有「人民幣計價」這一條，也就是說，不管是面對境內投資者，還是境外投資者，原油期貨均採用人民幣進行計價和結算。
目前，國際上共有12家交易所推出了原油期貨，其中，最主要的原油合約包括三種，分別是洲際交易所上市的布倫特原油、芝加哥商品交易所上市的WTI原油、迪拜商品交易所上市的阿曼原油。這三種原油期貨的交易報價均以美元為單位。
而在中國的原油期貨正式上市之後，上海國際能源交易中心也將成為全球惟一一個以人民幣計價的原油期貨上市所在地。