為什麼中國原油期貨比國外貴

A. 為什麼國內原油期貨漲幅遠小於美油

這個是國情都不一樣的，這個也是為何好多的投資者都喜歡操作這個美原油，不願意操作這個國內原油就是這樣的道理這塊的啊

B. 布倫特原油期貨為什麼比紐約原油貴那麼多。

全球石油供應地區主要分為三塊，一是布倫特北海，二是歐佩克組織，三是美國的 wti。其中美國的 wti 是不向世界市場開放，所產石油的九成均被聯邦政府采購存儲於墨西哥灣。而歐佩克組織的產能六成均位於中東動盪地區，故造成供應不穩定的情況，自然導致了地緣穩定，交通便利的英國北海石油產區的需求。故布倫特原油的價格往往較高的主要原因。其次，歐佩克組織的原油採掘成本大大低於布倫特原油的採掘成本。
關注原油期貨的投資者應該有留意到，市場上經過長期交易已經形成了三種基準價格，包括美國紐約商品交易所輕質低硫原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格。
而在各種資訊新聞中提到的國際油價一般是兩種，布倫特原油和紐約原油。從原油質地來說，這兩種原油主要是含硫量的不同，紐約原油的含硫量較布倫特原油還要少，但是價格稍高。這種價差區別是由兩種原油的供給和需求以及對應的煉油能力決定的。除此之外，紐約原油期貨和布倫特原油期貨的價格區別還在於布倫特原油的品質叫紐約原油期貨稍低。
這三種國際原油的3種基準油價均分為現貨價格和期貨價格，這里小編整理了部分資料，簡要介紹這三種油價的區別。
1、中東迪拜原油
在各類資訊中，迪拜原油是我們比較少看到的。這種原油產自阿聯酉迪拜，是一種輕質酸性原油，因對市場影響較小，這里就不詳細介紹了。
2、北海布倫特原油期貨
北海布倫特原油期貨是在歐洲倫敦國際石油交易所進行交易的。而我們通常所說的「倫敦市場油價」也就是指下一個月交貨的倫敦國際石油交易所北海布倫特原油期貨價格。北海布倫特原油從質地上來說也是一種輕質原油，但其品質略低於紐約商品交易所的輕質低硫原油。非洲、中東和歐洲地區所產原油在向西方國家供應時通常採用布倫特原油期貨價格作為基準價格。
3、紐約原油期貨
紐約原油期貨是在美國紐約商品交易所交易的一種輕質低硫原油期貨，又被稱為「西得克薩斯中質油」或「得克薩斯輕質甜油」。而市場上所說的「紐約市場油價」就是指紐約商品交易所大致下一個月交貨的輕質原油期貨價格。紐約原油期貨的品質較好，其價格是北美地區原油的基準價格，也是全球原油定價的基準價格之一。
這三種原油期貨同屬國際原油基準價格，其中布倫特原油是市場交易最廣泛的原油期貨之一。

C. 為什麼國際原油期貨價格已降為77美元每桶，而中國油價據說還要漲價

國家發改委領導：

國家原油價格一再下調，至2008年10月13日已下調47.5%,78美元/桶，全國上下舉國同問：為何中國的油價還不下調？！
是國家發改委不負責價格管理了么？
是國家發改委推出中國歷史舞台了，不再存在了？
是國家發改委與石油集團利益相關，不再為廣大人民群眾服務，受雇於石油經營集團了么？
是國家發改委調控不了石油集團，管理中國石油集團困難么？
如果是，建議發改委主任張平下台，重組國家發改委，或者直接取消發改委。一個不再為人民服務的國家機關沒有存在的必要性。
建議國家發改委維護國家穩定長久發展，維護廣大消費者利益，為人民群眾服務，打擊、改革中國石油壟斷，符合市場規律，在當前市場下，大幅合理下調油價。

D. 為什麼中國原油期貨用人民幣定價卻接受美元作為保證金

這是根據原油期貨這個品種的特殊性來決定的，首先原油更多是國家層面具有戰略意義的期貨品種，如果只是關起門來自己玩，肯定是不夠說服力的。因此原油期貨國際化，引入外國投資者意義重大。同時由於原油期貨的資金門檻比較高，限制了部分個人投資者，為了增強該品種的流動性，也有必要引進外資。同時由於我國有外匯管制，所以就需要將美元質押成人民幣（有一定的質押折扣率）這種方式來進行交易。
貨幣質押定義：貨幣質押是將投資者資金賬戶中某個幣種（目前原油期貨僅為美元）的資金， 按匯率暫時沖抵為該投資者另一種資金的操作。
公式：源幣種金額*匯率*貨幣質押折扣率=目標幣種金額

E. 為什麼美國原油期貨大漲而中國銀行原油寶不漲

你可能說的今天的行情，因為今天美原油換月，也就是說換合約，06合約本來價位就很高，所以說漲幅基本上沒什麼太大變化。

F. 國內原油期貨跟國外原油期貨有什麼區別

國內是中質含硫原油，人民幣交易，波動價格低。國外是美元交易，波動價格高，並且國內原油是受國際原油影響的

G. 中國版原油期貨為什麼影響美國

原油期貨上市

• 原油期貨上市是因為中國想要原油定價權

• 原油期貨上市是為了人民幣國際化邁開一大步，進而會挑戰到美元霸權。最後會削落美國在世界上的影響力。

H. 布倫特原油期貨為什麼比紐約原油貴那麼多

布倫特原油的交割品質比美原油好，所以價格一般都貴一些

I. 中國的油價為什麼比外國的要高這么多

國外收取的燃油稅里大體包含國內的養路費、過路費、過橋費等。國內僅計算普遍存在的養路費、過路費分攤在油耗中的價格。車型按私家轎車計算。
1、過路費8.33元。
2、養路費1.08元。
根據實際行車中收費公路所佔的比例，我們組合3種不同情況下的含稅費油價。凈油價按目前的93#油每升6.3元計算。
1、基本在高速路使用的車輛，按90％里程走高速路計算14.88元。
2、一半里程在高速路使用的車輛。這是大部分車輛的使用情況11.55元。
3、基本不在高速路使用的車輛，按10％里程走高速路計算8.21元。
根據上面「一加侖汽油在北京只賣2.6美元，相當於美國的61%，日本的41%、英國的28%。」的報道，按照5月30日人民幣和美元匯率6.9472：1計算，當時每升油的各國油價為：中國＝4.79元；美國＝7.85元；日本＝11.68元；英國＝17.11元。
從以上計算可以看出，我們在基本走高速路的情況下含稅費油價僅次於英國；大部分車輛的含稅費油價和日本持平；極少走高速路的車輛含稅費油價也高於美國0.36元。這還是沒有考慮我們的工資收入沒有和國際接軌的現狀。如果加入我們的工資只是以上國家的10％――20％的因素，相對含稅費油價＝54.73元，是英國的3.2倍、美國的7倍。
國內的石油巨頭哭窮喊虧，那是企業的本能。他們進口的小賬虧一點也是事實，但是國內自產石油這塊不是大賺嗎？畢竟自產石油佔一半。伊朗自產石油，國內油價合每升人民幣1元多，我們自產石油賣給消費者是多少錢？按含稅費油價絕對值計算是世界第二貴；按國民收入水平計算，是世界最高價的3.2倍。

J. 為什麼中國石油價格總是向國際原油期貨價格看齊

因為國際的定價貨幣是 美元。
而石油又是重要的戰略和民用資源，美國 中國 日本等世界大的貿易體都是需要進口大量的原油的，所一原油是國際通用的一個戰略性物資。
中國的石油也是進口量特別大的，並且是國營的中石油 中石化，他們的漲價是和國際預期的，降價的話，你懂的