商品期貨拜克結構

『壹』 賽文拜克自行車好嗎

如果你經常騎行的道路以柏油公路為主，又喜歡速度帶來的刺激感，可以選擇公路車。而如果你想兼顧公路、輕度越野和長途旅行，那麼一輛硬尾XC山地車則是你更好的選擇。當然，如果想參與更為專業的山地車運動，則可以選擇本文中提到的AM、FR甚至DH車型。公路車和山地車的區別：1. 用途：從專業運動的角度來講，公路車在大多數時候所針對騎行的路面是人造公路。而山地車所針對的路面是各類天然越野道路或人工鋪設的越野賽道。

公路自行車也有針對Cyclocross（公路越野）這一運動項目所製造的，具有一定越野性能的車型，但一般僅僅用作特定的比賽，並非主流車型。2. 配置：傳統公路自行車輪徑多為700c，山地車多為26"，公路車比山地車輪徑大。但近年來，為了提高通過性及穩定性，山地車的輪徑也在逐步增大。目前，27.5"和29er山地車在相關運動領域已佔據主流，現在山地車的輪徑基本和公路車相同。專業公路車會採用專用的彎把（羊角把）和飛機把（計時賽車用），直徑很細（一般為23-25mm）、胎紋較淺的輪胎和齒數較大的牙盤，一般最大牙盤齒數在53齒左右，不具備具有復雜結構的避震系統（用於古典賽和公路越野賽的公路車會被設計有簡單的緩震結構，但車架和前叉均不會像山地車那樣使用具有明顯減震感覺的避震系統。剎車、變速系統多使用配合車把形狀而設計一體式手變。

山地車則多採用直把及燕把，使用較粗，胎紋顆粒感較強的越野輪胎，牙盤齒數較小，一般最大牙盤齒數在44齒左右（也有30多齒的單片盤系統），且基本都配備有避震前叉，許多款式還帶有後避震結構（軟尾山地車）。變速系統採用指撥及轉把變速。此外，公路、山地車的變速、傳動套件在設計上也會有所不同。
專業公路自行車主要分為大組車和計時賽車
1. 大組車：「大組車」就是我們第一印象中的公路自行車，羊角彎把、手變裝置，搭配車圈高度較低的的爬坡輪組或平路破風時使用的碳刀輪組，在保證速度的同時，兼顧一定的騎行舒適性。大組賽是我們在各大賽事中所看到的常規賽段，一般距離較長，單賽段100-200km左右不等，所有參與賽事的車隊選手同時出發，百餘人共同競爭賽段冠軍。「大組車」即我們日常見到的公路自行車

2. TT車（計時賽車）：「TT車」的造型則非常拉風，由於是在無同時競爭者的環境中獨立參賽，且賽程較短，所以「TT車」更加追求整車的空氣動力學，以獲得良好參賽環境中的最大速度。