原油期貨跌汽油降價嗎

A. 原油價格下跌 加油站同比例降價嗎

會跟隨下跌 但是同比例下跌不可能，加油站的是汽油、柴油，需要從原有裡面提煉。畢竟汽油的價格因素還有運輸成本，基礎設施成本，人員成本，它們不會同比例下跌的，所以會下跌但不會同比例

B. 汽油還會降價嗎

這些事情說不準，你就盼的原油在下降。那就不一定了。

C. 為什麼石油猛漲，燃油期貨的價格一路狂跌呢

各方面炒作原因 對於中國的市場來說 股票 期貨 市場 基本都有某些大莊家在控制的

而且你想想 物極必反 那麼多人買漲 它就來個跌咯！

D. 原油期貨價格暴跌，石油市場到底發生了什麼

目前需求影響了原油價格。當下很多國家還是處於停工的狀態，不管各國政府如何刺激，採用何種政策，都無法有效的拉動原油的需求。

原油是工業的命脈，連生產都沒有了，還要那麼多原油幹啥呢？所以，市場還是依靠供給端來穩住原油價格。那就是減少原油的供應量。

本來減產協議已經達成，但是減產後的供應量以及存儲量仍舊高於原油的需求量。那麼原油自然還是大跌。

E. 原油價格跌了，成品油能跌嗎

你是問國內的成品油價格嗎？

中國成品油價格是由發改委控制的，並不是市場自行調整的。在2008下半年底到2009年上半年，國際原油價格從140美元一桶暴跌到40美元一桶，而國內的成品油價格基本上沒怎麼變化（不漲價就不錯了）。同期，美國的汽油價格由每加侖4美元下跌到2.5美元左右。

從2009下半年開始，原油開始一波牛市，一直到今年2月利比亞開戰前，從不到50美元一桶，漲到將近90美元一桶。利比亞開戰後，炒家把原油價格炒到110多美元一桶。過去一周，炒家快速清倉要獲利套現，造成原油價格一周暴跌14%，回落到97美元一桶。國內的成品油價格也是一路上漲。我預測，最近原油價格暴跌不會使得成品油價格下降。因為發改委調價是根據20天的國際原油價格來計算。如果原油價格在100美元以下停留時間不長，發改委根本不會調價。即使原油價格下跌超過20天，發改委也不會調價，它一般是只調高不調低（我的觀察）。現在，美國的汽油價格也上漲到上次的高點，達到每加侖4美元。但是，最近原油價格暴跌，有分析師預測它的汽油價格到本月底有可能回落到每加侖3.5美元。

F. 原油暴跌，但中國成品油零售定價並沒有下降這是否合理

我簡單說一下，為什麼中國不能跟著國際油價一起下跌。我國是製造業大國，石油需求量很大，如果原油跟著國際下跌很低，那麼跟原油有關的所有工業產品價格就會下跌，人們就只會去買這些便宜的東西，那麼依靠其他能源發展的行業比如新能源汽車，電力煤炭等就生存困難，他們的產品沒有任何競爭優勢，最終會面臨破產造成失業，當人們過度依賴於低油價的各類產品時，那麼沙特把油價一漲，我們的其他能源業行業早已被荒廢，你就更加的依賴石油，你的工業甚至可以說是國家命脈就被別人掌控於鼓掌之中了。

1.每個人都願意各種商品越便宜越好 2.哪裡的資本都是貪吃蛇，尤其是私人資本 3.沒有絕對的市場經濟，市場經濟也需要引導和管理 4.這次的負40美元石油期貨被誰吃了？美國！ 5.石油不等於汽油。石油管道多少錢？油桶多少錢？油輪多少錢？煉廠多少錢？ 6.汽車是個消費品，普通人一個月一千元油費且跑呢。

客觀來說，還是兩桶油的社會信用問題，其實原油本來就要提煉，這是有成本的，還有設備的建造以及維護都需要高成本來支撐，我國又不是原油出產國，成本高於其它國家是可以理解的，另外原油作為戰略儲備物資它的稅金本來就有別與其它商品，最後就是兩桶油的股票上市太早，坑了太多股民，導致信用崩碎。

G. 國際原油降價40元以下,國內原油期貨有沒有跟跌

國內有 國際漲跌 和我國油價 關系不大 我國有 規定的 上下都有限度

H. 汽油低價便宜了，跟期貨合約現貨石油的跌有直接影響的掛鉤關系嗎

國內汽油成品油，價格還是偏高的，期貨合約的下跌有直接關系。
現在做空石油，是自掘墳墓。

I. 為什麼國際原油價格一直在跌，而中國汽油價格為什麼只漲不降呢

中國油價只漲不降才符合國情
隨著國際油價在短短數月中跌去50%以上，國內外的成品油價格水平出現翻天覆地的變化，當前國內汽油價格已高於美國。據業內人士測算，目前國內各地國III標准93號汽油每升售價大致在人民幣6.25元左右，相當於每加侖3.46美元。而美國能源情報署10月14日公布的數據顯示，10月6日當周，美國加油站的汽油價格下跌9.6%，至每加侖3.151美元

國際原油漲價了，成品油跟著漲，說是與國際接軌，老百姓沒話說；可原油降價了，成品油卻不跟著降，這是什麼道理？面對民眾的質疑，發改委的說法是：盡管成品油價格上漲了，但比美國等西方國家的價格還低，然後拿出什麼「價格倒掛」的幌子弄得民眾一頭霧水，而中石油、中石化則似乎永遠拿煉油環節虧損說事。

其實，國內每加侖3.46美元比美國每加侖3.151美元，表面上看高不了多少，但實際上高很多。美國的油價裡面已經包含了養路費和過橋、過路費等，而我國的油價僅僅是油價而已，其他的一系列費用還得另掏錢。而且還有一個隱性問題：國人的收入遠遠低於美國人民。

漲，是與國際接軌；不降，是要符合我國的國情。漲與不降都對，這就叫人懷疑了：世界上真有這樣的道理？其實，漲價可以理解，但該降不降卻是有貓膩的。而且，我們知道，國家之所以將成品油定性為壟斷商品，是因為據說成品油關繫到國計民生，是想讓每個民眾從中受益。可油價只跟漲不跟跌的現實，豈不是完全背離了國有企業的使命？

從近期國內宏觀經濟面出發，下調油價就更有必要了。日前發布的十七屆三中全會公報中提到，要著力擴大國內需求特別是消費需求，保證經濟穩定。物價高企，需求壓縮，消費不振，都有高油價的「功勞」。而在當前國際國內經濟環境下及時下調油價，降低運輸成本，刺激國內生產與需求，應是一個防範與化解當前經濟運行中有關問題的一個積極措施。

現在國內油價比美國的還高，無論如何，筆者都認為這是不正常的。筆者想問價格管制者一個問題：就算你們不打算放開市場，依然維持所謂的成品油市場壟斷的合理性，依然由人來決定價格而不是由市場需求決定，可現在總沒理由不降價了吧？