原油期貨油運

1. 交易期貨需要學習什麼

一：期貨品種的期限，交易規則。
二：技術分析。

2. 哪個期貨平台好掙錢

在投資期貨之前我們需要弄清楚，什麼是期貨？相信想了解什麼是期貨的朋友肯定多多少少對股市有所耳聞，事實上股票我們確實是很好理解，但是期貨說起來就有點晦澀難懂了。一些專有詞語，比如做空、做多，多頭、空頭，保證金，杠桿，交割日，合約期。相信剛剛接觸的朋友是很難理解其中的原理的。下面我就用一個很簡單的舉例，來讓剛剛接觸到期貨的朋友，五分鍾了解，什麼是期貨。

相信大家都對最典型的原油期貨交易比較感興趣，我們就用期貨市場最典型的大宗商品原油期貨來舉例。世界上有很多國家生產石油，中東俄羅斯美國非洲他們都產，但是消費者不可能滿世界跑，而且每個地方價格也不統一。所以為了方便管理，這些國家他們成立了一個組織，叫石油輸出國組織。他們約定，把地球上所有的原油，都集中到有限的幾個地方（交易所）一起交易。比較大的幾個交易所分別在美國和英國，這樣大家只需要集中到交易所去買賣原油，就不用滿世界跑了，既方便了消費者購買原油，也方便了統一定價統一管理。

這個交易規則也很簡單，商家報價比如50美元一桶原油，你就可以用50美元購買一桶原油，這就是現貨交易，其實現貨和我們生活中買賣東西沒什麼區別。有時候你買了一桶油，你當天搬不回去，所以你就和賣家商量，能不能暫時寄存在他的倉庫，明天你開車來再裝回去。商家說可以啊，但是我不能白給你保管，你得付給我保管費，一桶油一晚上你得給我1美金，這就是現貨交易中所說的的隔夜費。第二天你去市場准備把你的油運走的時候，你發現今天的油價已經漲到了60美金一桶，你就在市場上把你的油60美金賣了出去，這樣除去你付的隔夜費以外你就在這次現貨交易中賺到了9美金。

但是有時候買油的多賣油的少，可能油的庫存不夠，這樣就有很多人白白跑了一趟。後來商家就想了個辦法說你先和我簽個合約，價格就按今天的50美金一桶，下個月我們原油到貨了以後，不管價格多少，你拿合約來，我給你一桶油。有些人看油這么稀缺怕下個月漲價啊，所以就和商家簽訂了合約，等到下個月油來了的時候，不管油價是多少，你都按50美金的價格得到了一桶油，如果下個月市場價是60美金，那麼你轉手賣出去就掙了10美金。如果下個月原油來的很多，價格反而跌到了40美金，那你就虧了10美金，這就是期貨交易。但是不管你是虧了還是賺了，由於你手上拿的只是一紙合約，所以期貨並不需要付隔夜費，這就無形中省掉了一大筆成本，這就是為什麼大家更喜歡炒期貨的原因之一。

下面說一下什麼叫做多，什麼叫做空。還是期貨原油為例，由於原油價格是隨著市場行情不斷波動的，有的人就在想這裡面有沒有可以賺差價的可能。當市場行情好的時候當然正常囤貨然後等升值交易賣出就可以取得利潤，這就是我們說的做多，那當市場行情慢慢變差，油價越來越便宜的話怎麼取得利潤呢？後來有人研究了一種辦法，他先向賣油的商人借了一桶油，然後立馬去市場上以當時的成交價出售得到了50美金，然後等下個月油價跌到40美金的時候，他再從市場上買入一桶油還給了老闆。這樣他就在這一次油價下跌的過程中，賺到了錢，也就是我們說的做了一手空單。

那什麼是杠桿呢？張三是個很窮的人，但是他和賣油的老闆混的很熟，他只有50美金，但是他覺得原油馬上要漲價了，他就和老闆商量，我先給你付一桶油的定金，你先賣給我100桶油，等我下個月把油賣出去了再給你剩下的錢。老闆為了把油賣出去，就答應了他。等到下個月的時候，張三把這一百桶油以60美金一桶的價格賣了出去賺了6000美金，除了還給老闆未付清的貨款以外張三在這次交易中用50美金的本金凈賺了1000美金，這就是我們說的杠桿交易，本次交易的杠桿為100倍。

所以你看，期貨也沒有想像中的那麼神秘，現在的你是不是已經大概了解了期貨現貨交易的規則以及獲利方式了呢？其實期貨交易並不難懂，困難的是准確的預測出市場以後的變化趨勢和情況。如果看跌，我們就應該買入空單獲利，如果看漲，我們就可以買入多單獲利。對於我們手中沒有多少錢的人來說，期貨是投資最少，收益最大的項目了。用1萬塊錢就可以博取100萬的收益。當然巨大的收益也伴隨著不小的風險，在這個變化多端的交易場所內，有人傾家盪產，也有人搖身一變土雞變鳳凰。我身邊就有朋友一年之內用幾萬塊錢做到幾百萬的，也有把期貨當賭博借高利貸來玩最後妻離子散的。有人說期貨是個害人的東西，其實並不這么覺得，害了他們的是那顆永遠不知道滿足的貪婪之心。賺了10萬博20萬，賺了20萬想100萬。會買不是高手，會賣的才是高手。上升途中不知道止盈，總想著再多賺一點，下跌途中不知道止損，總想著萬一反彈了呢？最後只落得一地雞毛。

當然，就算你了解了期貨的全部知識，選好一個平台也是最重要的事情之一，由於國內期貨市場不規范，所以市場上的平台魚龍混雜，有很多的小平台、黑平台的存在，最後連本金都回不來，很多人都苦於國內找不到合適、正規的期貨交易平台。我們在選擇平台的時候，一定要選擇正規的大平台，這樣才有保障，至少不會出現跑路的情況。如果是新手小白的話，我推薦我自己目前也在用的 基於MT4平台的ICmarkets代理商，這個是目前比較主流的平台之一，手續費低，門檻也低，最低200美金就可以實盤操作，最重要的是，為了吸引中國客戶，平台支持把語言修改成中文，據我所知這是目前市面上唯一一家支持全中文的平台，新手可用模擬盤練手，相信一兩天就可以明白期貨的交易規則和獲利方式啦~。

最後，祝大家投資期貨都能有個好的收益~

3. 燃油期貨的市場分析

據有關市場人士的分析，認為新加坡燃料油紙質期貨市場上有1/3到1/2的成交量是來自中國內地的。而那些小企業則根本無力通過國外的期貨市場來規避燃料油交易中的價格風險問題。
面對石油的對外依存度的持續增加，國際油價波幅增強的局面，國內相關企業面臨的風險越來越大。為了化解石油價格的風險，緩解與日俱增的能源危機，我國建立了戰略石油儲備和石油期貨等多元化的措施。 據上海證券報2006年8月25日刊文，上海期貨交易所統計，自2004年上市到2006年7月31日，燃料油期貨累計成交金額達到12501億元，日均成交26.66億元。平均每天有140至160家會員參與交易，日成交筆數在2至5萬筆之間，日換率高達200%甚至500%，持倉量增加穩健，交易活躍。
由於上海期貨交易所的五個指定交割油庫都設在廣東，廣東作為中國燃料油的貿易中心、消費中心、集散中心和油運中心之一，在中國燃料油的現貨和期貨市場上具有重要的地位。上海燃料油期貨的興起，必將為中國成為全球燃料油市場的定價中心加上一塊重重的祛碼，而華南地區，尤其是廣東地區，也將成為全球燃料油市場的油運中心。曾有業內人士預言，亞太地區的油運中心和集散中心將很快隨著中國燃料油期貨市場的發展壯大而逐步由新加坡向中國轉移。中國必將登上全球的燃料油市場版圖。
經過幾年的運行，我國的燃料油期貨的價格發現功能已經得到了有效的發揮，燃料油期貨己經成為我國廣大燃料油消費和經營企業的一個有效的對沖工具。中國的燃料油期貨的成功推出和平穩運行，客觀上已經形成了一個能夠切實反映中國燃料油市場供需狀況的「中國定價」。原油期貨也即將上市。
為中國改革原油和成品油等大宗資源類商品的定價機制，建立市場化的、反映資源稀缺程度的原油和成品油價格形成機制奠定了良好的基礎。並以此為突破口，建立健全中國的石油市場體系和期貨市場體系，健全和完善中國的能源金融衍生品市場體系，構建企業和政府對於能源金融衍生品的有效的風險管理平台，積極參與石油產品的國際市場定價體系，徹底改變中國石油消費量與石油定價權嚴重背離的局面，保障國家以石油為核心的能源金融衍生品的安全，維護國家經濟和政治的安全和穩定，維護國際正常的經濟和政治秩序，具有積極的意義。
盡管市場需求和實際交易量很大，但由於受到國家政策限制，這類交易還處於灰色地帶，除極少數具有合法資質的大公司外，大多是在幕後通過不同方式委託代理商轉手操作，很多時候甚至要購買黑市外匯進行交易，交易的公開性和交易信息獲取的平等性得不到保證，因而總體上的保值效果不佳，對新加坡市場的影響力也小。

4. 國際油價暴跌，什麼原因造成油價恐慌性跳水

國際油價出現暴跌，有人比對礦泉水的價格發現還不足同等容量的礦泉水價格，水比油貴成為了一種非調侃，而是國際油價跳水暴跌之後所面臨的真正局面。3月9日國際油價跳水暴跌30%，成為2021年來最嚴重的一次黑天鵝事件。而深挖國際油價暴跌背後的原因，最根本的導火索是從一場不歡而散的談判引起，而疫情也給這次的油價暴跌帶來了明顯的沖擊。

作為重要的經濟指標之一，國際油價從今年年初開始就出現了震盪式下跌的趨勢。4月1日，國際輕質油價原油期貨價格出現歷史性暴跌，首次跌破負值。引發了全球市場的恐慌。有人將其與礦泉水價格做比較，國際油價跌至30美元一桶，摺合人民幣為209元，而知名品牌農夫山泉礦泉水在同等容量下礦泉水的價格為300元。水比油貴這一現象已經赫然出現了。

從目前來看，疫情對於國際經濟的沖突還是十分明顯的，造成全球需求進一步的下降，油價下跌趨勢是必然的。再加上歐佩克國家和俄羅斯之間的矛盾進一步升級化，減產導致油價的迅速下跌在短時間之內是無法被化解的。不過長時間來看，原油的供給量在不斷的削減，減產協議若是能夠達成未來國際油價的價格還是會有所上升的。

5. 國際石油運輸的主要航線有那些，其航線配船的噸級是怎樣的

波羅的海乾貨指數:
1)Baltic Dry Index（波羅的海乾貨指數，簡稱BDI）是反映在海上運送各主要原材料所需價格的指標，故亦是航運業情況的指標。
這是另一個,也許你用的上
波羅的海運價指數是怎麼來的
波羅的海運價指數（Baltic Freight Index，簡稱BFI）由倫敦航運市場每天向世界公布。它是一個綜合性指數，由全球傳統的12條主要干散貨船航線的運價按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成。它是隨著波羅的海國際運價期貨交易所的設立而出現的。 波羅的海運價指數以1985年1月4日為1000。最初由13條航線的程租運價構成，後來調整為12條航線。近幾年來由於國際政治、經濟形勢的發展，使一些航線的重要程度發生了變化。為此，波羅的海交易所於1990年8月6日和1991年2月5日分別就構成運價指數的航線進行了調整。 在波羅的海交易所內，有一個由8家會員公司組成的小組，負責計算當天的波羅的海運價指數。每天早晨，8家公司即將各自認為在當天可行的各條航線運價水平或日租金水平，單獨提交給會員小組，相互嚴格保密，以確保公平和准確；小組計算時減去最高和最低值，分別計算出個航線的平均運價和日租金水平，再分別乘以換算常數，即得出各航線的換算指數；再將各航線的換算指數相加，其結果即為當天公布的波羅的海運價指數。
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2)用途：反應全球需求，反應原材料價格等因素。以及提前反饋澳元/紐元等商品貨幣價格走勢趨勢等 !
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3)為了降低戰爭、外交或者其他不可抗力的風險，我國中央政府責成國家發展改革委員會、交通部提出規劃，到2010年中國石油和大宗原材料中國船運輸比例提高到50%以上，到2015年逐步提高到80%左右，該計劃已經列入國家能源運輸計劃。「國油國運」政策以及即將出台的「航運法」不僅是為了保護我國的能源運輸安全等重大戰略意義。 顯然，規劃已經達到了2015年，這種超長的景氣周期，無疑為中遠航運、中海發展和中海海盛等航運上市公司，在基本面上提供了良性的發展平台，存在驅動業績持續增長的預期，給航運企業帶來重大的利好 !
4)業績增長和資產整合雙輪驅動 :
為在行業景氣周期內加大發展力度，航運板塊各大上市公司均加大了投入力度，大幅度提高運力。如中海發展將新建四艘30.8萬載重噸VLCC（巨型原油輪），總價約為4.6億美元，此前還增加了3艘19.2萬載重噸油輪，新購置的一艘二手VLCC也於5月份投入運營；中遠航運將建造四艘27000重噸多用途船，總價為1.26億美元；中海海盛於去年10月、11月兩次發布公告分別興建兩艘7000噸級成品油船和5.7萬噸級散貨船；南京水運也對外表示，將組建由10艘30萬噸級超大型油輪組成的進口原油船隊。長航鳳凰也將投資15.26億增加六艘散貨遠洋運輸船隻，將於2010年全部投入運輸。各大航運公司紛紛加大投入，業績增長可期。
另一個促進股價上漲的因素是航運股整體上市和資產整合也在加速。南京水運的控股股東長航集團下屬南京油運公司已經公告將整體置入了上市公司，預計2010年公司將擁有48艘油輪（其中包括9艘VLCC），總運力450萬噸，在國內油運市場地位僅次於中海發展，成為國內第二大海上石油運輸企業。而在南京水運日前公布集團油運資產整體上市後，長航集團的整體上市也將有望排上日程。目前長航集團直接控股長航鳳凰，長航鳳凰有望成為其整體上市的平台。此外，由於航運集團均屬於中央國資委，在央企整合加速的背景下，大航運集團整合的可能性大增，目前有媒體報道長航集團和中外運或將整合。
5)干散貨上市公司最值得關注 :
目前A股市場上的航運上市公司包括中遠航運（600428）、中海發展（600026）、南京水運（600087）、招商輪船（601872）、中海海盛（600896）、寧波海運（600798）和長航鳳凰（000520）等。其中，主營業務中有干散貨業務的主要是中海發展（600026）、寧波海運（600798），長航鳳凰（000520）也有干散貨業務。另外，中遠航運主要是雜貨，但也受惠於BDI指數的上漲，招商輪船（601872）和南京水運（600087）則是以油運業務為主。
因此，中海發展（600026）和寧波海運（600798）在操作上應最具吸引力，畢竟它們更直接地受惠於BDI指數的持續上漲。答案補充 作為很多期貨市場的戰略投資者來說，對於該指數的關注程度不言而喻。在今年很多大宗商品價格仍處於高位的時候，BDI卻已經暴跌，說明了全球市場對於原材料需求的減弱，經濟增長也將回落。當然中國去年以來實行的宏觀調控政策是導致中國需求減緩，BDI數值下跌的重要原因。而全球性經濟增長放緩也是該指數暴跌的另一個因素。所以，商品市場大宗原材料市場價格全面回落的情況預計將在不久後出現!答案補充 該指數是目前世界上衡量國際海運情況的權威指數，是反映國際間貿易情況的領先指數。如果該指數出現顯著的上揚，說明各國經濟情況良好，國際間的貿易火熱。前幾年由於中國的經濟快速發展也帶動了全球經濟的復甦，全球對於原材料的需求大大增加，導致了海運的快速繁榮。2003年，BDI指數還只有不到3000點，而到了2004年，該指數就翻了一番，達到了6000點以上，因此，中國和其他國家的貿易以及對於全球初級原材料的需求是導致國際海運價格上漲的主要原因。而該指數上漲的同時我們也確實可以看到海運價格的上漲和目前商品市場上幾個大宗原料的價格上漲的曲線是一致的。答案補充 這個指數是由波羅的海航交所發布的。波羅的海航交所是世界第一個也是歷史最悠久的航運市場。1744年誕生於美國佛吉尼亞波羅的海咖啡屋，目前是設在英國倫敦的世界著名的航運交易所，全球46個國家的656家公司都是波羅的海航交所的會員。為了滿足客戶的需要，波羅地海航交所於1985年開始發布日運價指數――BFI，該指數是由若干條傳統的干散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所佔比重構成的綜合性指數。1999年，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）取代了BFI，成為代表國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表。

6. 國內期貨怎麼炒

在投資期貨之前我們需要弄清楚，什麼是期貨？相信想了解什麼是期貨的朋友肯定多多少少對股市有所耳聞，事實上股票我們確實是很好理解，但是期貨說起來就有點晦澀難懂了。一些專有詞語，比如做空、做多，多頭、空頭，保證金，杠桿，交割日，合約期。相信剛剛接觸的朋友是很難理解其中的原理的。下面我就用一個很簡單的舉例，來讓剛剛接觸到期貨的朋友，五分鍾了解，什麼是期貨。

相信大家都對最典型的原油期貨交易比較感興趣，我們就用期貨市場最典型的大宗商品原油期貨來舉例。世界上有很多國家生產石油，中東俄羅斯美國非洲他們都產，但是消費者不可能滿世界跑，而且每個地方價格也不統一。所以為了方便管理，這些國家他們成立了一個組織，叫石油輸出國組織。他們約定，把地球上所有的原油，都集中到有限的幾個地方（交易所）一起交易。比較大的幾個交易所分別在美國和英國，這樣大家只需要集中到交易所去買賣原油，就不用滿世界跑了，既方便了消費者購買原油，也方便了統一定價統一管理。

這個交易規則也很簡單，商家報價比如50美元一桶原油，你就可以用50美元購買一桶原油，這就是現貨交易，其實現貨和我們生活中買賣東西沒什麼區別。有時候你買了一桶油，你當天搬不回去，所以你就和賣家商量，能不能暫時寄存在他的倉庫，明天你開車來再裝回去。商家說可以啊，但是我不能白給你保管，你得付給我保管費，一桶油一晚上你得給我1美金，這就是現貨交易中所說的的隔夜費。第二天你去市場准備把你的油運走的時候，你發現今天的油價已經漲到了60美金一桶，你就在市場上把你的油60美金賣了出去，這樣除去你付的隔夜費以外你就在這次現貨交易中賺到了9美金。

但是有時候買油的多賣油的少，可能油的庫存不夠，這樣就有很多人白白跑了一趟。後來商家就想了個辦法說你先和我簽個合約，價格就按今天的50美金一桶，下個月我們原油到貨了以後，不管價格多少，你拿合約來，我給你一桶油。有些人看油這么稀缺怕下個月漲價啊，所以就和商家簽訂了合約，等到下個月油來了的時候，不管油價是多少，你都按50美金的價格得到了一桶油，如果下個月市場價是60美金，那麼你轉手賣出去就掙了10美金。如果下個月原油來的很多，價格反而跌到了40美金，那你就虧了10美金，這就是期貨交易。但是不管你是虧了還是賺了，由於你手上拿的只是一紙合約，所以期貨並不需要付隔夜費，這就無形中省掉了一大筆成本，這就是為什麼大家更喜歡炒期貨的原因之一。

下面說一下什麼叫做多，什麼叫做空。還是期貨原油為例，由於原油價格是隨著市場行情不斷波動的，有的人就在想這裡面有沒有可以賺差價的可能。當市場行情好的時候當然正常囤貨然後等升值交易賣出就可以取得利潤，這就是我們說的做多，那當市場行情慢慢變差，油價越來越便宜的話怎麼取得利潤呢？後來有人研究了一種辦法，他先向賣油的商人借了一桶油，然後立馬去市場上以當時的成交價出售得到了50美金，然後等下個月油價跌到40美金的時候，他再從市場上買入一桶油還給了老闆。這樣他就在這一次油價下跌的過程中，賺到了錢，也就是我們說的做了一手空單。

那什麼是杠桿呢？張三是個很窮的人，但是他和賣油的老闆混的很熟，他只有50美金，但是他覺得原油馬上要漲價了，他就和老闆商量，我先給你付一桶油的定金，你先賣給我100桶油，等我下個月把油賣出去了再給你剩下的錢。老闆為了把油賣出去，就答應了他。等到下個月的時候，張三把這一百桶油以60美金一桶的價格賣了出去賺了6000美金，除了還給老闆未付清的貨款以外張三在這次交易中用50美金的本金凈賺了1000美金，這就是我們說的杠桿交易，本次交易的杠桿為100倍。

所以你看，期貨也沒有想像中的那麼神秘，現在的你是不是已經大概了解了期貨現貨交易的規則以及獲利方式了呢？其實期貨交易並不難懂，困難的是准確的預測出市場以後的變化趨勢和情況。如果看跌，我們就應該買入空單獲利，如果看漲，我們就可以買入多單獲利。對於我們手中沒有多少錢的人來說，期貨是投資最少，收益最大的項目了。用1萬塊錢就可以博取100萬的收益。當然巨大的收益也伴隨著不小的風險，在這個變化多端的交易場所內，有人傾家盪產，也有人搖身一變土雞變鳳凰。我身邊就有朋友一年之內用幾萬塊錢做到幾百萬的，也有把期貨當賭博借高利貸來玩最後妻離子散的。有人說期貨是個害人的東西，其實並不這么覺得，害了他們的是那顆永遠不知道滿足的貪婪之心。賺了10萬博20萬，賺了20萬想100萬。會買不是高手，會賣的才是高手。上升途中不知道止盈，總想著再多賺一點，下跌途中不知道止損，總想著萬一反彈了呢？最後只落得一地雞毛。

當然，就算你了解了期貨的全部知識，選好一個平台也是最重要的事情之一，由於國內期貨市場不規范，所以市場上的平台魚龍混雜，有很多的小平台、黑平台的存在，最後連本金都回不來，很多人都苦於國內找不到合適、正規的期貨交易平台。我們在選擇平台的時候，一定要選擇正規的大平台，這樣才有保障，至少不會出現跑路的情況。如果是新手小白的話，我推薦我自己目前也在用的 基於MT4平台的 ICmarkets代理商，這個是目前比較主流的平台之一，手續費低，門檻也低，最低200美金就可以實盤操作，最重要的是，為了吸引中國客戶，平台支持把語言修改成中文，據我所知這是目前市面上唯一一家支持全中文的平台，新手可用模擬盤練手，相信一兩天就可以明白期貨的交易規則和獲利方式啦~。

最後，祝大家投資期貨都能有個好的收益啦~

7. 以中國某公司為例說明期貨交易的使用方法

在投資期貨之前我們需要弄清楚，什麼是期貨？相信想了解什麼是期貨的朋友肯定多多少少對股市有所耳聞，事實上股票我們確實是很好理解，但是期貨說起來就有點晦澀難懂了。一些專有詞語，比如做空、做多，多頭、空頭，保證金，杠桿，交割日，合約期。相信剛剛接觸的朋友是很難理解其中的原理的。下面我就用一個很簡單的舉例，來讓剛剛接觸到期貨的朋友，五分鍾了解，什麼是期貨。

相信大家都對最典型的原油期貨交易比較感興趣，我們就用期貨市場最典型的大宗商品原油期貨來舉例。世界上有很多國家生產石油，中東俄羅斯美國非洲他們都產，但是消費者不可能滿世界跑，而且每個地方價格也不統一。所以為了方便管理，這些國家他們成立了一個組織，叫石油輸出國組織。他們約定，把地球上所有的原油，都集中到有限的幾個地方（交易所）一起交易。比較大的幾個交易所分別在美國和英國，這樣大家只需要集中到交易所去買賣原油，就不用滿世界跑了，既方便了消費者購買原油，也方便了統一定價統一管理。

這個交易規則也很簡單，商家報價比如50美元一桶原油，你就可以用50美元購買一桶原油，這就是現貨交易，其實現貨和我們生活中買賣東西沒什麼區別。有時候你買了一桶油，你當天搬不回去，所以你就和賣家商量，能不能暫時寄存在他的倉庫，明天你開車來再裝回去。商家說可以啊，但是我不能白給你保管，你得付給我保管費，一桶油一晚上你得給我1美金，這就是現貨交易中所說的的隔夜費。第二天你去市場准備把你的油運走的時候，你發現今天的油價已經漲到了60美金一桶，你就在市場上把你的油60美金賣了出去，這樣除去你付的隔夜費以外你就在這次現貨交易中賺到了9美金。

但是有時候買油的多賣油的少，可能油的庫存不夠，這樣就有很多人白白跑了一趟。後來商家就想了個辦法說你先和我簽個合約，價格就按今天的50美金一桶，下個月我們原油到貨了以後，不管價格多少，你拿合約來，我給你一桶油。有些人看油這么稀缺怕下個月漲價啊，所以就和商家簽訂了合約，等到下個月油來了的時候，不管油價是多少，你都按50美金的價格得到了一桶油，如果下個月市場價是60美金，那麼你轉手賣出去就掙了10美金。如果下個月原油來的很多，價格反而跌到了40美金，那你就虧了10美金，這就是期貨交易。但是不管你是虧了還是賺了，由於你手上拿的只是一紙合約，所以期貨並不需要付隔夜費，這就無形中省掉了一大筆成本，這就是為什麼大家更喜歡炒期貨的原因之一。

下面說一下什麼叫做多，什麼叫做空。還是期貨原油為例，由於原油價格是隨著市場行情不斷波動的，有的人就在想這裡面有沒有可以賺差價的可能。當市場行情好的時候當然正常囤貨然後等升值交易賣出就可以取得利潤，這就是我們說的做多，那當市場行情慢慢變差，油價越來越便宜的話怎麼取得利潤呢？後來有人研究了一種辦法，他先向賣油的商人借了一桶油，然後立馬去市場上以當時的成交價出售得到了50美金，然後等下個月油價跌到40美金的時候，他再從市場上買入一桶油還給了老闆。這樣他就在這一次油價下跌的過程中，賺到了錢，也就是我們說的做了一手空單。

那什麼是杠桿呢？張三是個很窮的人，但是他和賣油的老闆混的很熟，他只有50美金，但是他覺得原油馬上要漲價了，他就和老闆商量，我先給你付一桶油的定金，你先賣給我100桶油，等我下個月把油賣出去了再給你剩下的錢。老闆為了把油賣出去，就答應了他。等到下個月的時候，張三把這一百桶油以60美金一桶的價格賣了出去賺了6000美金，除了還給老闆未付清的貨款以外張三在這次交易中用50美金的本金凈賺了1000美金，這就是我們說的杠桿交易，本次交易的杠桿為100倍。

所以你看，期貨也沒有想像中的那麼神秘，現在的你是不是已經大概了解了期貨現貨交易的規則以及獲利方式了呢？其實期貨交易並不難懂，困難的是准確的預測出市場以後的變化趨勢和情況。如果看跌，我們就應該買入空單獲利，如果看漲，我們就可以買入多單獲利。對於我們手中沒有多少錢的人來說，期貨是投資最少，收益最大的項目了。用1萬塊錢就可以博取100萬的收益。當然巨大的收益也伴隨著不小的風險，在這個變化多端的交易場所內，有人傾家盪產，也有人搖身一變土雞變鳳凰。我身邊就有朋友一年之內用幾萬塊錢做到幾百萬的，也有把期貨當賭博借高利貸來玩最後妻離子散的。有人說期貨是個害人的東西，其實並不這么覺得，害了他們的是那顆永遠不知道滿足的貪婪之心。賺了10萬博20萬，賺了20萬想100萬。會買不是高手，會賣的才是高手。上升途中不知道止盈，總想著再多賺一點，下跌途中不知道止損，總想著萬一反彈了呢？最後只落得一地雞毛。

當然，就算你了解了期貨的全部知識，選好一個平台也是最重要的事情之一，由於國內期貨市場不規范，所以市場上的平台魚龍混雜，有很多的小平台、黑平台的存在，最後連本金都回不來，很多人都苦於國內找不到合適、正規的期貨交易平台。我們在選擇平台的時候，一定要選擇正規的大平台，這樣才有保障，至少不會出現跑路的情況。如果是新手小白的話，我推薦我自己目前也在用的 基於MT4平台的ICmarkets代理商，這個是目前比較主流的平台之一，手續費低，門檻也低，最低200美金就可以實盤操作，最重要的是，為了吸引中國客戶，平台支持把語言修改成中文，據我所知這是目前市面上唯一一家支持全中文的平台，新手可用模擬盤練手，相信一兩天就可以明白期貨的交易規則和獲利方式啦~。

最後，祝大家投資期貨都能有個好的收益~

8. 為什麼油價這么貴比可口可樂都貴！

石油的急缺

石油總是一次又一次的引發戰爭的導火線，現在石油的價格高的厲害。今年就上升了好多。美國又要去打伊拉克，為的是奪些「免費的石油」。

中國的石油麵臨的是什麼問題那？我們國家大，當然日常使用的石油比例也就大了些，價格的高低說明這一種物質開始面臨絕緣。

我以前出門打的起步價為5元，現在長到了10元。相比之下，不禁有些戰栗。這還不是在市區里，我在油田。這能說明什麼那？石油貴如金, 這更證實了她黑色金子的雅稱 。

好幾次油田自供的油都不夠用，去別的地區去購買。提煉石油是很繁瑣的過程，連自供的都不夠怎麼能讓全地區得到供給？

石油的急缺造成汽車不能使用，好多工廠等停工。經濟問題也相應的出現停滯，經濟代表的是一個國家的強與弱。

所以在開採石油的時候要用最細膩的手法提取時候，開發出石油的全部，不讓在地層中出現殘余油。

我國不能總靠進口來維持自己國家的供給，現在我國也在不斷的用新技術去開采時候，無論是陸地還是在海洋，也作出了很好的成績。

近期，國際油價屢創新高，本周五，國際期貨石油突破了66美元大關。雖然油價的颮升含有投機者炒作的泡沫，但供需的緊張將是油價長期高企的內在因素。我國對成品油的價格調整一直滯後於國際油價的變化。油價的持續上升，意味著今年已經上調了數次的成品油價格仍然有提價的壓力。
石油高燒，對於目前正處於復甦階段的A 股市場各板塊之間和個股之間也帶來了不同影響。在整個產業鏈中的地位和成本轉嫁能力成為影響行業和企業經營效益的重要因素。油價的上漲，石油開采業最受益，一些燃油消耗量較大和運輸企業受到沖擊最為直接，以天然石油及其初級原料為主要生產原料的加工業和製造業企業受到較大沖擊，以原油初級產品為主要原料的塑料製品、化纖製造和橡膠製品等行業生產成本普遍上漲，帶來較大的成本壓力。
高油價總體而言不利於經濟的整體運行，但石油行業的高度景氣也給在產業鏈中居於上游、成本轉嫁能力強的企業帶來了發展良機。說到石油漲價和供不應求，大家都更關注用油行業或者相關的原料行業。事實上，石油的供不應求，也給石油勘探開采板塊及相關的服務產業帶來活力。在石油長期高企的背景下，投資者可以關注以下個股。
中國石化（600028）：中國石化是本輪行情運行至今最搶眼的大盤指標股，該股的走強是撬動此次反彈行情的重要支點。作為石化行業的龍頭股，公司業績優良，成長性好，2004年每股收益0.372元，2005年第一季度0.104元，公司目前動態市盈率10倍左右，仍然較低。近期國際油價屢創新高,國內多次提高成品油價格,這都預示著公司2005年的業績增長可能會超出預期。而近年推行的石化系統的整合和重組也將支撐公司進一步向好發展。該股的非流通股占總股本的77.42%，意味國有股股東可以在損失很小的持股比例的同時，對流通股股東形成比較高額的對價補償。
揚子石化（000866）：股本35000萬的揚子石化只能算石化股中的小盤股。但卻是中石化下屬最主要的優質資產。該股2005年第一季度每股收益達到了0.563元，目前市盈率遠低於中國石化。油價上漲使處於原油加工上游的石化企業基本可以通過提高石油產品價格，把因原油上漲而增加的成本轉嫁給下游企業。因此仍然可以整體受益油價高企。
海油工程（600583）：公司是我國海洋石油工程行業的核心企業, 業績穩健增長，是機構長期鎖倉的對象之一。我國近年石油儲量接替准備不足，陸上老油田處於穩產臨界狀態或開始進入總體遞減階段，而海上石油開采持續發展。公司的市場份額極高,能源需求的持續增長給其帶來了充足的項目儲備和相當的盈利前景，給公司主業發展帶來了重大機遇,而技術水平的不斷提高正是海油工程提高主業競爭力和盈利能力的核心所在。
中海發展（600026）：石油漲價不利於耗航空、公路等交通運輸業，但卻有利於運油的航運企業。中海發展收入主要來自油品運輸和以煤炭為主的干散貨物運輸。石油運輸是中海發展的支柱業務。2005年上半年，國內原油需求旺盛，內貿原油、成品油貨源充足，該公司半年完成油運周轉量358.2億噸海里，同比增長35.7%；實現運輸收入23.46億元，同比增長28.8%。凈利潤比同期增長了近8成。但航運業整體景氣的調整有可能會影響公司未來的成長性。
江鑽股份（000852）：中國石化集團旗下的上市公司,在石油鑽頭方面擁有得天獨厚的優勢,市場佔有率長期維持在60%以上。其主導產品牙輪鑽頭是我國石油行業各油田鑽井作業的重要工程，近兩年來,伴隨著國際石油價格的暴漲,推動了我國石油行業的景氣度,各石油勘探企業紛紛加大了對石油的勘探投資,而牙輪鑽頭等石油鑽頭又是易耗品,不能重復使用,因此,國內石油勘探投資力度的加大,直接提升了江鑽股份的產品銷售量。

9. 誰為中行「原油寶」縮水315個億買單

中行原油寶事件將會是教科書級的投資理財事件。據目前統計，中行原油寶客戶大約有六萬人，涉及約42億人民幣保證金的損失，加上需要補繳的近60億保證金，大約110億人民幣損失。目前還是原油寶投資客戶和中行在協商階段，至於誰來買單，從事件發生後，中行的接連不斷的公告可以看出端倪。

事件發生後，隨著輿情發展，監管部門已經介入，並約談了某市中行領導。終於，中行在5月5日發布公告稱：將與客戶在自願平等的基礎上協商解決，若無法解決可訴訟解決。從有關投資者反饋的來看，解決主要分倆種情況，投資金額在千萬以下的將不需要補繳虧欠保證金，而且退還20%的保證金。而對於投資金額在千萬的投資者則不予退還保證金的20%。這一結果未見到中行的官方文件。即使這個結果許多投資者也是不滿意的，大概率事件是客戶承擔20%，中行承擔80%。如果全部由中行承擔，估計這個老大會非常不甘心。

現在銀監會已經介入，這個事件處理可能會更有保障，但對於投資者和中行來說，都將是一個痛苦的過程。不論是投資者還是做市者都將是慘痛的一課。