原油期貨對於a股

1. 原油期貨利好那些股票

1、原油是全天24小時，股票有交易時間限制。
2、股票市場不透明，受大戶操縱嚴重，而原油交易透明化。
3、原油可以雙向操作買漲買跌，而股票正常交易只能買漲不能買跌。
4、原油採用T+0交易，可以隨時買賣，而股票採用T+1交易，當天建倉隔天才能平倉。
個人的一點心得體會，希望對你有幫助。
5、安全性方面：原油也是銀行存託管，股票也是銀行存託管。資金都安全。
6、資金利用率方面：原油只需十萬就可以交易300萬的原油，而股票十萬就只能交易十萬的股票。無法放大資金。

2. 人民幣計價和結算的原油期貨對A股會有什麼影響

這兩者之間沒有多大的直接影響。
A股行情主要因素不在原油，甚至不在基本的經濟面，只跟資金面有關系。
原油用人民幣計價的話，後期存在人民幣貶值被動推漲價格的問題。

3. 原油期貨概念股龍頭有哪些

廣匯能源（600256）：LNG銷售放量，進口原油銷售推進。
控股子公司廣匯石油取得國家商務部下發的原油非國營貿易進口資質，2014年原油非國營貿易進口允許量20萬噸。廣匯石油可根據市場情況將原油銷售給符合產業政策的煉油企業。公司要定期將原油進口執行情況上報國家商務部(外貿司)。
美爾雅（600107）：子公司美爾雅期貨經紀有限公司主要從事期貨經紀業務和期貨業務培訓。
龍宇燃油（603003）：2015年1月，股東大會通過公司變更募集資金用途，與Global Far Inc.以及傅月琴三方共同設立境內、境外公司經營大宗商品貿易。
中海油服（601808）

4. 原油期貨上市倒計時，對A股有什麼影響

石化板塊微跌
3月26日，中國原油期貨在上海國際能源交易中心正式掛牌上市。當天早盤，原油主力合約1809一度走強，漲逾6%後，盤中快速回落。截至下午收盤，主力合約1809漲3.34%。其它化工品方面，主力合約中瀝青漲2.16%，PVC漲1.04%，橡膠依舊延續跌勢，大跌5.61%。
作為國內首個真正意義上的國際性期貨品種，原油期貨上市首日即迎來境內外知名機構積極競價交易。
不過，原油期貨上市並未對A股石化板塊形成明顯提振，相關板塊及個股反應平淡。截至昨日收盤，中國石油(行情7.71 +0.26%,診股)報跌1.02%，中國石化(行情6.90 +0.15%,診股)跌2.78%。中信一級石油石化板塊跌0.71%，其中大慶華科(行情18.31 -2.45%,診股)跌7.96%，岳陽興長(行情12.23 -1.77%,診股)跌2.04%。
近日兩桶油分別公告2017年成績單顯示，期內中國石化實現營業收入2.36萬億元，同比增長22.2%；凈利潤511.2億元，同比增長10.13%。中國石油期內實現營業收入2.02萬億元，比上年同期增長24.7%；凈利潤228億元，同比增長190.2%。
對於國內原油期貨價格走勢，海通證券(行情11.65 -0.85%,診股)期貨研究所主管高上認為，目前國際原油價格依然是由布倫特和WTI決定的。就目前而言，昨日掛牌價格是在布倫特和WTI之間選擇的價格，可以說是比較適當的。從油品來說，國內原油期貨定位是中質，比輕質的要低，所以目前基準價給得略高一些，對於價格雙向波動是有利的，對於價格上行是有一定壓力的。
利好化工產業鏈
作為化工品之王，原油期貨上市無論對於國內資本市場還是化工產業均具有重大意義。
寶城期貨金融研究所所長助理程小勇接受證券時報路e公司記者采訪時表示，國內原油期貨合約的標的是中質原油，與WTI或布倫特原油的品質不同，標的的獨特性使得中國原油期貨在未來全球貿易定價中具有優勢。同時，原油期貨是人民幣定價，允許海外投資者參與，意味著國內出現第一個國際性的期貨品種。此前鐵礦石也力求打造國際性期貨品種，但受制於境外投資者參與的一些障礙，一直未能真正實現國際化。原油期貨使得中國期貨市場走出去實現關鍵性的一步。
程小勇認為，在服務實體經濟方面，原油期貨也具有重大意義。近年來山東地區地煉企業開放原油進口等，意味著未來市場化加快。原油期貨上市後將助推國內原油現貨市場的市場化，成為轉移風險、對沖風險的平台。有了這個避險平台，對於國內原油現貨市場乃至國內原油現貨儲備方面都有十分重要的意義。由於乙烯等化工商品都是原油下遊行業，國內原油期貨上市後，對於大型化工企業成本控制將起到關鍵作用。
此外，原油期貨上市對國內化工產業鏈也有完善的作用。目前國內化工品大多數都是石油的下游產品，如塑料、甲醇等，缺乏上游產品。原油期貨上市後把產品端補齊了，未來上游彌補後，終端的產品也會陸續上市，化工產品的產品鏈也會和黑色系一樣不斷完善。
高上也表示，原油期貨上市是在貿易摩擦的大背景下，我國應時而動，及時推出這個商品，從宣布到掛牌時間非常短。原油期貨直接對境外投資者開放，是中國資本市場對外開放的里程碑。中國有了這個場內價格信號後，對於下游的化工商品影響是巨大的，對國內實體企業形成了風險對沖市場，推進了國內原油的市場化程度。
此外，對於券商資管、期貨公司，包含結算銀行，未來也可以在原油市場進行融資。所以未來一般的保險公司、銀行，包含養老、社保，都可能成為原油期貨市場的交易者，這也給這些機構大類資產配置，包含現金、債券、股票和商品四大類資產配置，提供了一個明確的投資標的和風險對沖工具。
大宗商品整體承壓
雖然原油期貨上市對化工商品形成一定利好，但在高庫存及貿易摩擦背景下，市場當前對於大宗商品後期走勢難言樂觀。
關於原油價格走勢，程小勇認為，中美貿易摩擦，將使美元走軟，有利於國際原油價格走強。從原油供需結構來看，未來市場也趨於穩定。但是從更長時間來看，由於對於貿易摩擦的規模和持續時間不能明確判斷，原油價格也存在大幅下跌的可能性。
高上稱，從全球來看，過去30年四輪加息過程中，原油平均漲幅53%，所以經濟復甦背景下，原油上漲偏強的走勢可以期待。但考慮到美國已經從原油的凈進口變成凈出口，頁岩油價格就在60美元-65美元之間，原油價格一旦上升到這個區域，就面臨著頁岩油的打壓，所以預計原油價格在60美元-70美元之間波動是常態。
對於整體大宗商品市場，高上表示，當前市場情緒偏悲觀。近期大宗商品整體的價格已經反應了目前基本面、政策面、海外形勢的悲觀預期。未來市場還要看3月及4月份的數據進行判斷。如果春季旺季確立，那麼今年周期商品將依然受支撐，如果證偽，那麼2017年9月可能將形成大宗商品的高點。

5. 國際原油上漲會對a股哪些股票利好

10股望受益國際油價暴跌：
個股點評：
東方航空[-1.30% 資金 研報]:高估值已經反映正面情緒
類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司
國內收益率壓力有望減緩,但結構性問題繼續存在。
中國國內市場的收益率壓力是一個結構性問題,未來將繼續存在,但隨著航空公司降低運力增速,2015
年壓力應會有所減輕。雖然東方航空的國內業務佔比在業內並非是最高的(國內客公里收益佔比69%,低於南方航空[-2.02% 資金 研報]的77%),今年以來該公司國內市場份額似乎有所下降,其國際客運量占集團總客運量比例也一直基本持平。我們認為,公司能否實現更具可持續性的利潤並增強其資產負債表將對股東的長期回報至關重要。
A-H 套利、迪斯尼和自貿區因素提升估值。
東方航空是今年以來表現最好的中國航空股,主要得益於:1) 其H 股對A 股折讓幅度大於國航和南航;2) 對上海迪斯尼樂園(2015
下半年開園)和上海自貿區有望給公司帶來積極貢獻的預期。東方航空預計迪斯尼樂園每年將為公司新增100 萬乘客。我們將2016 年起的客座率預測上調1
個百分點。然而,我們認為東方航空與國航估值的相當(雖然盈利和回報率低於國航)以及對南方航空的估值溢價(盈利和回報率相似)基本上已經反映了正面情緒。
2014-16 年每股收益預測調整。

東方航空的營運利潤率在國內三家航空公司中最低,因此主要影響因素的變化將對其盈利帶來最大的波動。我們下調長期燃油價格預測和匯率預測,2014-2016 年扣非盈利預測從0.13/0.2/0.27 元上調至0.16/0.25/0.32
元。

估值:目標價從2 元上調至4.6 元,評級上調至「中性」(原「賣出」)

我們基於1.8 倍目標12 個月動態市凈率得出我們的新目標價4.6 元(原:2元),採用可持續ROE 為15%、COE 為11.5%。

海南航空[-2.74% 資金 研報]:三季度凈利潤繼續同比下滑

類別：公司研究機構：中國銀河證券股份有限公司研究員：李軍日期：2014-11-03

核心觀點:

3Q2014年公司凈利潤同比繼續下滑。

2014年3季度,海南航空實現營業收入98.12億元,同比增長4.83%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤14.05億元,較去年同期下滑17.89%,實現每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司凈利潤繼續同比下滑。

2014年前3季度,海南航空實現營業收入278.01億元,同比增長10.05%,實現歸屬於上市公司股東的凈利潤18.88億元,較去年同期下滑19.94%,實現每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。

毛利率水平同比小幅提升。

2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。

投資收益下滑明顯。

2014年3季度公司投資收益下滑明顯,2014年3季度公司投資收益1.60億元,同比2013年3季度的2.65億元同比下滑39.45%。

財務費用同比大幅增加。

2014年3季度公司財務費用8.66億元,同比2013年3季度財務費用5.14億元大幅增加。

盈利預測與投資評級。

總體而言,我們認為海南航空2014年3季度略低於預期,同比下滑17.89%,我們預計公司2014年至2015年EPS
分別為0.14元/股、0.16元/股,1)基於油價近期的下滑,我們認為2015公司業績存在正增長的可能,在2015年行業需求增速9%-10%,行業供給增長10%-11%的預測下,2015年行業供需水平大概率依舊小幅下滑,行業收益水平約下滑1%-2%之間,但考慮到航油成本下滑帶來的成本節約以及匯兌損益的變動影響,2015年公司利潤有正增長可能,2)具體至2015年上半年,公司業績同比增長概率較大,我們認為油價因素、匯兌損益因素均對2015年上半年公司業績產生較大的正向影響,因此我們預計2015年上半年行業業績將同比正增長,基於我們對於航空業未來半年、一年的景氣判斷,我們看好公司未來半年的正收益,維持公司「謹慎推薦「的投資評級。

風險因素:航空需求大幅下滑、航油價格持續大幅上漲。

中國國航[-3.13% 資金 研報]:國際市場未來可望帶來回報

類別：公司研究機構：瑞銀證券有限責任公司研究員：陳欣日期：2014-11-21

國際市場未來可望帶來回報.

我們預計2015
年國際長途客流量增速將超過國內客流量增速。國內三大主要航空公司中,中國國航的國際客流量最大(占其客公里收益31%)。因此國航在這方面處於最有利的地位,有望帶來增速提升。不過,我們認為維持一貫較高的客座率(對於收益率較低的長途線路來說,必須這樣做以維持盈利能力)可能會增加國航盈利的波動性。

2015 年營收增速和利潤率預計將超過業內其他公司.

我們預計國航2015 年國際客流量有望增長15%左右,並推動其2015 年總客流量增速超過2014 年(預計2015 年客公里收益增長10%,預計2014
年增長8.7%)。這可能會一定程度上被收益率減弱所抵消,因為國際航線正在成為國航收入結構中日益重要的組成部分,同時國內高鐵對航空客流的分流繼續給機票價格帶來下降壓力。我們認為,國航仍然是中國盈利最好的航空公司,預計2015
年其營收增速和利潤率在國內同業中都將是最高的。

下調燃油成本預測,上調盈利預測.

我們下調我們的長期燃油價格預測(下調後:預計2015 年同比下降5%),略微下調我們的匯率預測(下調後:預計2015 年底人民幣兌美元為6.28),並據此將2014-2016 年EPS 預測上調6%/27%/10%。

估值:目標價從4.62 元上調至5.0 元,維持「中性」評級.

我們將2014-2016 年EPS 預測從0.25/0.33/0.42 元上調至0.27/0.42/0.46 元。

我們給予國航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目標價5 元(原:4.62 元)。考慮到經濟趨緩,商務客未明顯回暖,加之國內RPK
個位數增長依舊,維持「中性」。

招商輪船[-2.11% 資金 研報]:增發充實公司造船資金,長期豎立投資者信心

類別：公司研究機構：海通證券[-4.21% 資金 研報]股份有限公司研究員：姜明日期：2014-11-19

盈利預測與投資建議

。假設拆船補貼在2014-2015年確認,預計公司2014-2016年凈利潤分別為8.68、9.97和8.32億,折EPS
為0.18、0.19和0.16元(考慮攤薄),主營業務盈利能力穩步提升,而本次向大股東的定增有利於投資者豎立對公司的信心,給予目標價4.8元,對應2014-2016年PE
分別為26、25和31倍,維持「增持」評級。

主要不確定因素。全球經濟增速低於預期

中遠航運[0.00% 資金 研報]:參股道達爾,盈利基礎獲增厚

類別：公司研究機構：廣發證券[-0.08% 資金 研報]股份有限公司研究員：張亮日期：2014-11-14

事件:中遠航運下屬全資子公司擬以現金2.4
億元投資道達爾鎮江(一階段),且後續將以廣州埃爾夫37%股權增資道達爾鎮江(二階段),兩階段實施完畢後持有道達爾鎮江20%股權。公司測算投資道達爾(鎮江)的內部收益率約為20.785%。

2015 年公司投資收益有望增厚2.3 億元至2.8 億元.

業績增厚來源於:(1)廣州埃爾夫37%股權轉讓評估增值2.2 億元至2.7 億元;(2)廣州埃爾夫股權投資入股道達爾鎮江(評估值4.23
億元),假設2015 年8 月31 日完成,按照20.785%內部收益率測算,2015 年約貢獻投資收益約2500 萬元。

此外:2014 年第一階段投資2.4
億元入股道達爾獲取投資收益約4300萬元(平均內部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%計算);但2013年埃爾夫已經貢獻投資收益5000
萬元,因此此部分沒有增厚業績。

2016 年及以後投資道達爾每年貢獻投資收益約1.4
億元,增厚約8000萬元。中遠航運本次投資入股道達爾(鎮江),投資回報率較高,對公司盈利基礎起到較好增厚作用。

預計公司2014-2015 年EPS 為0.165 元/股和0.235 元/股,買入評級

考慮到:(1)近期油價大幅下跌對公司成本端改善;(2)中國「一帶一路」戰略推動中國製造走出去有利於公司重大件運輸業務;(3)公司持續推動底部造船戰略,船隊整體競爭力和盈利能力提升;我們繼續給予公司買入評級。預計公司2014-2015
年EPS 為0.16 元/股(其中四季度按照油價480 美元/噸計算,燃油成本單季度降低約9000 萬元)和0.23 元/股(公司營業利潤4.6
億元,其中投資收益約3.3 億元)。

風險提示:燃油成本大幅上漲;航運市場復甦低於預期。

中國船舶[-4.45% 資金 研報]:中船業績和行業不相關

類別：公司研究機構：中信建投證券股份有限公司研究員：高曉春日期：2014-10-24

事件

公司發布2014年三季報。

簡評

前三季度凈利潤增長923%

今年前三季度,公司實現營業收入207.39億元、同比增長38.23%,實現凈利潤1.39億元、同比大增922.81%,攤薄每股收益0.10元,公司業績符合預期。前三季度毛利率同比下降2.54個百分點、期間費用增加1.88億元、補貼收入減少約3.3億元,凈利潤仍大增9倍,主要是由於資產減值損失同比降5.8億元。公司業績完全看以前減值准備轉回額和當期計提額的差值,和行業趨勢沒有關系。前8個月,國內87家重點監測造船企業實現收入增長12.4%、利潤總額下降13.6%。

新船訂單復甦,船價有望止跌回升

9月份,世界承接新船訂單71艘、616.15萬載重噸同比下降40.55%、環比大增69.3%;前三季度累計,世界新船成交1388艘、9018.34萬載重噸,同比下降18.12%。我們年初預計全年新船成交在1-1.2億載重噸、同比下降30-40%,現在觀點沒變。9月底,克拉克松新船價格指數138點、環比持平;和6月140點高點相比、略降2個點。考慮到主流船廠手持訂單安排、船板上漲、本幣升值等因素,我們判斷四季度新船價格止跌、小幅上漲。

廣船復牌將有翻番表現

首先,補漲的需求。廣船自4月6日停牌至今,上證指數[-1.81%]最大漲幅16.15%、軍工指數上漲68.8%。其次,資產收購帶來的業績彈性。黃埔文沖2013年收入100.9億元、利潤總額3.6億元,分別是廣船國際[-4.05% 資金 研報]的2.42倍和12.86倍。最後,未來繼續整合的預期,這是最重要的。我們判斷,此次收購不是廣船國際收購軍船資產、資本運作的終結,廣船將繼續收購中船集團其他軍船資產、最終成為中船集團整體上市的平台!

中船彈性最大,提高目標價到50元

我們判斷,從內在解決同業競爭的要求和外部與中船重工競爭的壓力看,廣船、中船最終整合為一家的可能性大;且從H股平台、董秘人事更換和可能的改名考慮,廣船作為中船集團整體上市平台的可能性大。從被收購地位、未來EPS彈性、歷史漲幅三個角度出發,中船未來的股價彈性最大。我們從整體上市後的市值目標進行簡單測算,提高中船目標價到50元、維持「買入」評級。

華峰超纖[2.77% 資金 研報]三季報點評:市場佔有率持續提升,競爭優勢明顯

類別：公司研究機構：山西證券[-1.79% 資金 研報]股份有限公司研究員：蘇淼,裴雲鵬日期：2014-10-29

事件。公司公布三季報,2014年1-9月份公司銷售收入為6.94億,同比增長25.59%,歸屬於上市公司股東的凈利潤為8244.49萬,同比增長18.42%,基本每股收益為0.52元,其中第三季度的單季度銷售收入為2.28億,同比增長18.39%,單季度凈利潤為2504.94萬。

運動鞋用合成革的需求比較弱,導致業績小幅低於預期。此前我們預計2014的銷售收入為9.89億,凈利潤為1.44億,目前由於運動鞋用革的需求比較弱,而且現金流壓力比較大,因此公司削減了在運動鞋領域用革的量,受此影響,公司2014年的銷售收入和凈利潤都小幅低於預期。2014年1-9月皮革鞋靴的產量增長為2.74%,比2013年略有好轉,在目前下游需求比較弱的情況下,皮革企業都大力開拓其他領域,包括汽車內飾革、沙發革等領域,由於其他領域的佔比比較小,短期之內我們預計整個皮革不會出現明顯的行業性的改善,更多是優勢企業不斷擠壓其他企業的市場份額。

6. 原油期貨上市對股市有什麼影響

沒什麼影響

7. 我國開放原油期貨對股市的影響

樓主：
由於石油本身是重要的燃料和化工生產原料的來源的原始資料，所以石油價格的波動首先會影響到現實生活的生產成本，可以說油價是推動通脹上漲的重要推手。近年來的通脹高企除了美元貶值的影響外，就是油價大幅上升的結果。通脹的大幅上漲又會推使大量的社會投機資金涌進股票和期貨市場進行投機交易，從而推高股票和期貨的價格，行成上漲或下跌趨勢。但是影響石油價格的關鍵性因素是兩點：一，是市場對石油的實際供求關系，例如中國的經濟崛起使得我國成為用油大國，而原油年總產量的增長速度沒有中國的用油增長速度快，那就會推高國際油價；二，是國家的貨幣政策的變化，例如美元的長期貶值使得原油成為投機資本的套利保值工具，那麼在期貨市場上大量的資本買原油的多頭的頭寸，同樣也推高油價。

8. 期貨原油在上海上市 對股市有什麼影響

整體來看，原油的上漲和下跌其實對股票影響不是很大，最多的影響是中石油一類的石化板塊，被原油價格下跌，對於其他的股票幾乎是利好消息，因為原油價格下跌那麼很大的企業會能源使用價格下調，這是好事情，不過需要說明，我國股票市場目前有很大的不確定性，經濟風險也在加劇，炒股一定要謹慎。

不管是投資者還是企業，都可以使用原油期貨市場避險。比如股票交易方面，對於投資者尤其是大量持有油氣企業股票的人來說，擁有了在油價下跌時對沖系統性風險的工具；航空股等板塊的持有人，也可以利用原油期貨進行對沖。

原油期貨作為證監會批準的首個境內特定品種，境外交易者和境外經紀機構可以依法參與原油期貨交易，其整體方案的基本框架是「國際平台、凈價交易、保稅交割、人民幣計價」。從消息上看，原油期貨上市還有較長時間，現在還只是概念性的題材，投資者在關注相關板塊的時候，還需要保留一份理智與清醒，不宜盲目追高。

有商品期貨賬戶就可以直接投資原油期貨，就可以直接網上炒期貨。原油期貨即將上市，多做准備很有必要。千萬不要參與任何違法違規的期貨投資交易，目前國內期貨市場監管嚴格，我們一定要遵守期貨市場的交易制度和法規

9. 原油期貨上市利好哪些股票

原油期貨上市當然是既利好石油類股票，也利好期貨類股票，還有證券類股票都會受益。比如石油類股票包括但不限於中國石油、中國石化，泰山石油；期貨類股票包括但不限於中國中期，廈門國貿；證券類股票包括但不限於錦龍股份，國投安信，申萬宏源。

10. 國際原油價格上漲對中國A股有什麼影響

國際油價上漲,有中國石化,中國石油的成本增加很多,油價上升壓力非常大,雖然人民幣不斷上升,但升值速度遠比不上國際原油價漲幅,兩家公司現在煉油及銷售業務每年都在虧損中,靠國家過百億的財政補貼,因為中國是全球的加工廠,現在的CPI高居不下,如果成品油市場開放的話,油價最起碼會到10元以上/升,導致公共交通運輸,工業生產等成本大幅上,反映日用品食品等市場價格將會急升,馬上會令中國變成高通漲國家,現在國家主要任務就是雪災地震過後壓抑CPI高漲不下,放開油氣市場就等於自己槍斃自己

所以國際油價上漲,國家這為了控制CPI,寧可用財政補貼,如果CPI控制不住,中國成為高通漲國家,對中國所有的企業都有影響,企業業績受到影響,股市反映的是未來一定會走熊市甚至暴跌,中國的經濟體同時也面臨崩潰,控制油價是中國一道重要防線

因為國內嚴格控製成品油價格,但國際線路是無法控制的,對中國A股市場影響只有以下的行業: 航空業(有國際線路),遠洋運輸業(有國際線路), 塑橡及化纖(石油後處理行業跟國際市場同步)