燃油2105期貨行情走勢

⑴ 期貨中原油價格遠處價很高了，是否可以說燃油趨勢也一定向上

期貨中的原油和燃料油有一定正相關性，但是有不完全一樣．國際原油從150到36美元，但是燃料油確沒有跌那麼多，近期的原油暴漲完全是由於巴以戰爭全面惡化造成的，雖然燃料油短期看多．但是世界經濟危機下原油的需求大量減少才是原油前期暴跌的主要原因．短期看多，中期看平偏下．但是一旦經濟繼續惡化，發生世界戰爭的可能，原油會漲．呵呵，那時就別做期貨了．

⑵ 國內燃油期貨，受外盤哪些合約影響

跟國外 美原油和美燃油期貨相關。 跟中東那些產油國家是否太平有關，等等

⑶ 什麼是燃油期貨

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。來自雲掌財經，望採納謝謝啊。

⑷ 關於燃油期貨近期的表現

3月12日
從基本面的角度看，目前國內燃料油期貨價格已經明顯偏低，但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒，這只能說明目前市場的力量是不對稱的，空頭實力明顯強過多頭。這就是為什麼國際原油價格一再創新高，但國內期貨價格只能象徵性的向上走一走的原因。

從市場結構看，以中油為首的空頭占據了資金、倉庫、渠道和信息的優勢，而多頭主要是投機性的散戶為主，即使是兇狠的浙江幫也難以在燃料油期貨上佔到便宜。因為浙江幫是不敢接實貨的，至少是不敢大量接下實貨，這就是空頭有持無恐的原因。

但是期現的背離註定是不可持續的，如果兩會之後國家上調成品油價格，對空頭而言將是非常不利的，到時或許將再次看到油價大幅拉升的現象。
3月13日
國際原油目前仍處於一個經典的上升通道之中，走勢穩健。如果單從圖表上看，顯然不知道什麼時候才是盡頭，但如果從行情的波浪式發展來看，原油最近一輪的上周已經超過了20美元，幾乎沒怎麼回調過，如果高位追漲，風險顯然是比較大的。

從市場的反應來看，原油本輪的上漲最大推動力依然是美元的貶值，美國經濟數據的疲弱加大了人們對美聯儲大幅降息的預期，而美聯儲為市場注入流動性的行為則加劇了市場對流動性泛濫的擔憂。大致可以這樣猜想，哪天美聯儲重新開始加息之日，或許就是原油泡沫破裂之時。當然這並不是說目前的價格完全是由資金推動的，相反，原油市場本身的因素也是原油價格維持高位的一個重要原因。比如國際社會增加對伊朗的制裁范圍，這必將拖累伊朗石油工業的發展，以致有供應增長能力的兩個國家－伊拉克和伊朗都沒法為國際社會提供更多的原油，而這必然會延長原油牛市的時間。

雖然美國經濟陷入衰退，但減息帶來的負面效益必然是使通脹變得更加容易，而人們對通脹的擔憂則使其有買入實物進行保值的需求，原油自然是最好的選擇，這或許是原油持續上漲的一個原因。但無論如何，對一個已經單邊上漲了很大幅度和較長時間的行情來說，風險必然是在累積的。

⑸ 燃油期貨行情價格以什麼為單位

不知道你說的是不是國內的燃料油期貨，國內燃料油期貨價格以噸為單位，每手合約為50噸。目前成交很少，幾乎沒人會做這個品種。

⑹ 燃油期貨的燃油現狀

交易品種：燃料油
交易單位：50噸/手
最小變動價位：1元/噸
報價單位：元（人民幣）/噸
最低交易保證金：合約價值的5%
每日價格最大波動限制：上一交易日結算價的5%上下
合約交割月份：1～12月（春節月份除外）
交易時間：上午9:00～11:30 下午13:30～15:00
交割品級：180CST燃料油（具體質量規定見附件）或質量優於該標準的其他燃料油。
最後交易日：合約交割月份前一月份的最後一個交易日。
交割日期：最後交易日後連續五個工作日。
交割地點：交易所指定交割地點。
交易手續費：成交金額的萬分之零點二 上期辦發[2012]105號《關於下調各品種交易手續費標準的通知》
交割方式：實物交割
交易代碼：FU 作為石油加工過程中的最後一道產品, 燃料油的價值量一般較低。當石油價格低廉時，燃料油一度是發達國家消費量最大的油品。在兩次石油危機(1973～1974年、1979～1980年)之後，西方發達國家蒙受了巨大的損失，進行能源結構的調整。由於燃料油的可替代性，其成為能源結構調整的主要對象。 一、世界燃料油市場供需狀況 近兩年世界燃料油供應呈下降態勢，2006年供應總量為57948萬噸，同比下降了1.7%；受能源替代等原因影響，需求為57961萬噸，同比下降了0.2%。
在燃料油供應中，2006年僅中東地區供應量有所增加，達到9011萬噸，同比增長4.6%，亞洲、北美、中東、西歐等地區均有不同程度下降。其中，歐洲和亞洲燃料油供應量位於世界前2位，兩者供應量共佔世界總供應量的58%。
2006年；中南美地區燃料油需求上漲了6%，需求量達到3616萬噸；北美和歐洲地區燃料油需求同比分別減少1.8%和1.4%；亞太地區受船用油市場和二次加工需求的影響，同比增長1.1%，需求為20679萬噸。
2006年亞洲仍為燃料油供應缺口最大地區，缺口量達6284萬噸；北美地區也存在178萬噸的供應缺口，而2006年開始歐盟禁止使用含硫大於1.5%以上的高硫燃料油，中東歐成為主要的燃料油套利船輸出地區。

⑺ 期貨的燃油主連是什麼意思

是燃料油期貨主力合約連續的簡稱，因為期貨一個月份的合約一般都續存12個月，成交量最大的稱為主力合約，當一個月份的主力合約交割結束後就沒有這個合約了，那麼期貨價格就沒有一個連續的走勢價格，不能像股票那樣有一個連續走勢，這樣就把每天主力合約的價格做成連續的，這個價格就是每天主力合約的價格，當一個合約不是主力合約了，那個價格就由接替它的主力合約來代替，這樣價格走勢就連續了。

⑻ 為什麼中國燃油期貨跟nymes燃油期貨走勢不同步

各是各的現狀，各有各的走勢。

⑼ 國內期貨燃油為例，遠期的價格很高

不一定。
隨著時間的流逝，市場行情也會發生變化，如果原油價格沒有下跌而是上漲，燃油期貨價格也會受影響各個合約價格也會上漲，區別只在於近強遠弱還是近弱遠強，遠近月之間價差是縮小還是增加。

⑽ 上交所燃油期貨和美原油燃油期貨的相關性如何啊

燃料油是原油的下游產品，因此其價格走勢與原油具有很強的相關性。