影響動力煤期貨價格的因素

『壹』 影響煤炭行業上市公司股票價格變動的因素及影響程度分析

煤炭行業本事是強周期性行業，與宏觀層面的狀況、煤炭行業的供需基本面等因素息息相關。
不過具體到煤炭行業上市公司股票價格變動，煤價能否超預期，將是最主要的影響因素。
具體到煤炭價格，又可以根據上市公司不同的煤炭種類，諸如動力煤、煉焦煤、無煙煤等，上市公司在不同煤種價格上漲超預期的情況下，有更好的利潤空間。
除了煤價，上市公司未來是否有資產注入，成長性是否比較快，也是值得關注的。河南、貴州、山西等地的煤炭企業並購重組，將是當時一些大型煤企股票上揚的機會。
比如貴州省內的唯一龍頭企業--盤江股份;山西省內的西山煤電、潞安環能未來都有大股東資產注入的預期，也參與了山西省的小煤礦整合工作。
大概就是這些，具體的因素可以參考 券商的 行業分析報告。如有需要，可以給參考一些最新的年度分析報告

股市的漲跌實屬正常，但是投資者對股價的上漲和下跌都表現出非常復雜的心態，上漲時認為上漲的不夠，下跌時非常恐慌，認為跌得害怕，那麼到底是哪些因素影響股價波動呢？
一、價值分析影響股價的長期走勢
產出和投入之比所形成的價值，即通過價值思維的分析，判斷出的股價的產出與投入比，決定著股價的長期走勢，
二、基本面分析影響股價的中期走勢
基本面分析即宏觀經濟的分析，也就是經濟形勢的好壞，增長速度的高低、快慢，影響整個宏觀經濟發展的運行態勢
技術分析是對於股價的長期上漲和下跌所形成的技術圖表的調整，到了一些關鍵的技術位，就會出現獲利回吐或技術反彈，這些都是短期走勢，雖然這些是頻繁發生，但不會影響中長期走勢

『貳』 今年煤炭價格大漲的原因有哪些

據國家海關最新數據顯示，2月份我國煤炭進口量僅有676萬噸，與去年同期相比，減少635萬噸，降幅為47.6%，與今年1月份相比，減少980萬噸，降幅為59.2%。676萬噸的進口量為2009年4月份以來月度進口最低水平。

從分煤種來看，今年2月份，無煙煤、煉焦煤、動力煤以及其他煤進口量分別為105萬噸、199萬噸、171萬噸以及201萬噸，與1月份相比分別減少132萬噸、359萬噸、197萬噸以及291萬噸，降幅分別為55.7%、64.3%、53.5%和59.1%。與煤炭進口大幅回落相比，2月份我國煤炭出口量則出現了明顯回升。2月份煤炭出口量為176萬噸，與去年同期相比，增加14萬噸，增長8.5%，與今年1月份相比，增加33萬噸，增長23.1%。176萬噸的進口量僅次於去年9月份的186萬噸，位列去年2月份以來第二出口高位。出口、進口一升一降共同導致今年2月份煤炭凈進口量降幅更大。據測算，2月份我國僅實現煤炭凈進口500萬噸，與去年同期相比，減少649萬噸，降幅達56.5%，與今年1月份相比，減少760萬噸，降幅更是達到了60.3%。

2月份煤炭進口量大幅下降，在一定程度上肯定有自然因素和節日因素的影響。2月份我國迎來春節假期，煤炭需求會出現一定的季節性下滑，這也可能在一定程度上致使煤炭進口出現下滑，此外，2月份只有28個工作日，如果按照30天算的話，2月份煤炭進口量肯定會在700萬噸以上。即便如此，與1月份 1656萬噸的煤炭進口量相比，降幅仍在50%以上，與2010年月均煤炭進口1385萬噸相比，下降幅度之大可謂也一目瞭然。事實上，2月份煤炭進口量的下降早在筆者意料之中，筆者早在之前已經多次判斷今年2-3月份煤炭進口量會下降。

認為煤炭進口會出現下降，一方面是基於對前期國內外煤價走勢的對比分析，另一方面是基於對目前我國煤炭進口特點的把握。

從去年四季度開始國際煤價持續震盪上揚，進入今年以來仍然保持高位運行態勢，而在多種因素影響下，以秦皇島煤價為代表的國內煤價從去年12月開始則進入了小幅緩慢回調通道。也就是從去年12月份開始，國內外煤價價差不斷縮小，今年年初開始甚至出現了國內外煤價倒掛的情況，並且價格倒掛態勢日益嚴重，進口煤的價格優勢逐步消失。分別來自環球煤炭平台和秦皇島港的數據顯示，去年11月末，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格為105.77美元/噸（FOB，下同），摺合人民幣703元/噸，與當時秦皇島港6000大卡動力煤平倉價（FOB，下同）相比，每噸基本相差157元/噸之多，可以說價格優勢十分明顯。隨著12月份國內秦皇島煤價開始小幅回調，而澳大利亞動力煤價格繼續上行，兩者價差快速縮小。據測算，到了12月底，二者價差已經縮小至每噸8元。今年1月第一周，澳大利亞煤價終於成功超過秦皇島煤價，國內外煤價開始倒掛， 1月份二者到過最嚴重時，澳大利亞煤價曾經高出秦皇島煤價每噸60元以上。由於今年以來以澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格為代表的國際煤價持續高位震盪，而國內秦皇島動力煤價格持續表現疲軟，因此，今年以來，國內外煤價始終處於倒掛態勢。

通過前面分析可知，從去年12月份開始國內外煤價已經快速縮小，剛剛進入今年1月份之後，國內外煤價就出現了倒掛的情況。之所以1月份煤炭進口量仍然高達1656萬噸，2月份煤炭進口量卻急劇下降至676萬噸，這與當前我國煤炭進口特點有著密切關系。由於我國煤炭資源保障能力較強，之前我國長期處於煤炭出口國地位，長期煤炭進口量都很小，我國企業和資本走出去的腳步也相對較慢，在國外的權益煤炭產量極少，僅有兗州煤業和中國神華等極少數的煤炭企業在國外有少量的權益資源。因此，受國內外價格變化影響較小的、長期相對固定的煤炭進口量相對較少。2009年以來煤炭進口量的大幅增長主要是受益於國際市場煤炭供求形勢相對較為寬松，國際市場煤炭價格相對較低，進口煤有著一定的價格優勢，參與和從事煤炭進口的多是國內東南沿海地區的中小用煤企業和中小貿易商，簽訂的也都是期限較短的准現貨合同。這種情況下煤炭進口極易受國內外煤炭價格變化的影響，由於進口合同期限較短，煤價上漲會導致短期進口合同數量大幅下降，因此一般在國內外煤價出現明顯變化一個月之後，煤炭進口量會有所反應。煤炭進口量這種規律性的變化之前筆者已經多次提到過，並進行過一定的實證分析。

雖然，2-3月份煤炭進口量的下降早在預料之中，但是，是實話，下降幅度如此之大還是有點超出了筆者的預料。

隨著中國成為煤炭凈進口國，中國進口對國際煤價的影響不斷擴大，中國進口增加會帶動國際煤價走高，相反，中國煤炭進口下降也會在一定程度上促使國際煤價走低。2月份以來，雖然經歷了一定的震盪調整，但是並沒有出現明顯的回落勢頭，目前，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格仍然在130美元/噸左右，處於近兩年多以來較高水平。所以，筆者並沒有想到2月份煤炭進口環比降幅會達到50%以上。

2月份，我國煤炭進口量出現了巨大降幅，但是，國際煤價卻仍然在高位運行，這在一定程度上與去年年末今年年初澳大利亞遭遇罕見洪澇災害導致煤炭出口受阻有一定關系，同時也與國際油價持續上揚、國際市場流動性過剩、美元長期貶值趨勢持續存在等因素有關。

雖然日本地震短期內降低了煤炭消耗，但是福島核電機組爆炸也會在一定程度上相對增加火電出力時間，增加電煤需求，地震對國際煤炭市場的利空影響可能僅限於極短時期內。由於未來一段時期內中東北非局勢動盪可能會促使國際油價繼續震盪上揚、國際市場流動性依然較為充裕，因此，以澳大利亞為代表的國際煤價仍然可能會高位運行。

假如未來幾個月國內煤價仍舊保持平穩的話，國內外煤價倒掛態勢可能會繼續持續下去，未來幾個月煤炭進口量或許會持續處於目前相對較低水平。在當前處於春季相對用煤淡季之時，煤炭進口量低位運行對國內煤炭市場的影響可能還相對較小，當進入5月份逐步迎來夏季用煤高峰之時，煤炭進口量如果仍繼續低位運行，給國內煤炭市場帶來的影響勢必會加大，從而在一定程度上促使國內煤價走高。

為了防止未來幾個月煤炭進口持續低位運行導致夏季用煤高峰期間出現供求偏緊，從而加大國內煤價上行壓力，有關部門應該盡早從保障供給、疏通運輸、合理控制需求等多方面採取措施積極應對。

『叄』 國際煤炭價格波動的影響因素

煤炭價格雙軌制長期存在的影響
2003年以前，全國煤炭訂貨會是煤炭交易的主要方式，國家來一直以行政手段來干預煤炭價格，在計劃經濟時期，它為煤炭生產調節和滿足國民經濟發展的需求作出了巨大貢獻。2003年以後隨著市場經濟逐步健全與完善，沿襲多年的煤炭訂貨會改為煤炭產運需銜接會，鼓勵煤炭供需雙方自主銜接，依法簽訂合同，但是政府還是要通過發布銜接原則和框架方案，指導產運需銜接，實際上煤炭交易價格並沒有真正完全實現市場化，仍然存在價格「雙軌制」，重點合同和非重點合同煤炭價格仍然存在較大差異，這種差異阻礙了煤炭價格的市場化改革，也引發了煤炭價格的上漲。
在煤電矛盾突出的時候，有關部門便會出台電煤限價措施，以減輕電力成本上漲帶來的發電企業虧損，而煤炭企業對煤價預期要高於國家限定的價格，不願與電廠簽訂長期合同，限價措施出台後，普遍出現以次充好、不簽合同現金交易等現象來規避限價。因為重點合同煤價格低且不能參與市場化，造成了非重點合同煤炭價格的一路走高。限價不僅不能達到控制電煤成本的目的，反而加劇了供需矛盾，也使得價格無法准確反映供求關系。另外因為重點合同和非重點合同煤炭價格存在較大差異，也為權力尋租留下了空間，引發了一系列腐敗問題。
2.2 政府調控手段不當的影響
2013年煤炭價格完全實現市場化，根據煤炭工業協會的數據，2013年上半年我國工業能量在消耗總量方面一直都是處於上升的狀態，和去年這個時候相比，其消耗的總量不僅沒有降低，反而有所增長，單位產值的耗能量也一直居高不下。但是從煤炭行業來看，相關用戶對煤炭需求量卻在不斷減少，煤炭價格一路下行，煤炭銷售陷入了瓶頸時期，很多煤炭商家紛紛採用降價促銷的手段與同行競爭，導致煤炭的價格一直處於盲目下跌的狀態。通過相關信息的分析可得，造成這一奇怪現象最重要的原因是由於過去煤炭價格的無序瘋狂上漲，導致了煤炭投資蜂擁而至，無論地方政府還是國有企業和私營企業，紛紛斥巨資進入煤炭行業，使得煤炭產能在短期內急速上升，並且在這個時候，國際市場上形成的過剩煤炭資源又以低廉的價格不斷轉銷至中國市場，這就使造成我國煤炭出現了過剩的情況，而價格是受到供求關系的影響的，當煤炭產品供過於求時，這種情況就只能導致煤炭價格的盲目下跌了。 之所以出現這種不正常的情況，還是歸結於過去煤炭行業的投資熱潮，受利益驅動，很多企業包括部分電力企業紛紛進入煤炭行業，相關部門沒有預見到這種盲目一窩蜂投資所帶來的後果，造成了現在煤炭產能嚴重過剩，引發了煤炭價格大幅下跌。
2.3 物流因素的影響
我國的煤炭資源主要集中分布在經濟不發達的晉、蒙、陝、新、寧等省區，它們的煤炭資源總量佔全國煤炭資源總量的80%以上；而我國經濟最發達，需要能源最多的東南沿海和京、津、冀等省區煤炭資源量卻僅佔全國煤炭資源總量的10%不到。如此不均衡的生產及消費地區分布，決定了我國「西煤東運」、「鐵路、公路、海運以及內河等多種方式混合運輸」的總體物流格局，從而決定了煤炭物流在煤炭行業長足發展過程的重要戰略地位。
長期以來，我國煤炭西煤東運的主要方式是鐵路運輸，鐵路運輸經濟、快捷、安全且受天氣干擾小，但是受制於鐵路運力不足的影響，普通用戶根本無法獲得足夠的運力，而且鐵路運費以外還存在各種名目的收費。每年到大秦鐵路集中檢修期間，煤炭價格就會上升，在能源短缺、迎峰度夏等關鍵時期，鐵路車皮就更加緊張，中間環節的運作費用也會大幅增加，更加助推了煤炭價格的上漲。
由於我國煤炭物流運輸距離長，物流環節復雜以及各種名目的收費繁多等原因，造成煤炭物流成本居高不下，煤炭物流成本已經佔到消費價格的40%以上。鐵路運輸的煤炭主產區晉、蒙、陝的煤炭到達秦皇島港的轉運成本已經達到200元/噸，加海運費到達廣州港的煤炭價格比飄洋過海的進口煤價格還要高70元/噸，可見我國煤炭物流成本之高，極大地影響了煤炭價格。
2.4 環渤海動力煤價格指數的影響
2011年國家發改委牽頭組織相關單位制定了環渤海價格指數並定期發布，神華、中煤等大型煤炭企業紛紛將動力煤市場銷售價格與環渤海動力煤價格實行聯動。2013年煤炭價格市場化以後，多家煤炭企業紛紛將環渤海動力煤價格指數作為定價的依據。但通過長時間的研究，筆者發現以環渤海價格指數作為定價的依據存在以下一些問題。
首先，價格指數在數據收集時間方面存在一定問題。如環渤海動力煤數據採集的時間基準是上周二到本周二，發布日期是本周三，這就說明本期採集的數據信息含有本期發布之前兩期的市場信息，數據採集時間跨度太大，會引起數據的滯後，尤其在遇到周三是節假日的情況下會相應順延一周發布，這就使得數據滯後更嚴重。通過對環渤海煤炭交易數據分析可得，價格指數滯後於煤炭實際的離岸價格，並且滯後的時間也比較長，一般為兩個星期左右，在煤炭價格上升的階段，其價格指數也比煤炭實際的離岸價格要低，而當煤炭的價格處於下降的階段時，煤炭價格的指數又比煤炭實際離岸的價格高。
其次，價格指數的信息來源於市場實際成交價格和企業報價，如果企業單純以指數價格作為定價依據，如果指數下降，企業定價下降，將促使指數進一步下降，反之亦然，這將使企業定價和指數價格形成循環往復，指數價格對於實際成交價格起到了助漲或者助跌的作用。
最後，在環渤海的動力煤價格指數樣本上，代表性規格品在分類標準的設置方面過於單一，僅僅是把熱值作為樣本的分類標准。但實際上，煤炭除了熱值方面不同之外，其硫份或者是灰份的不同對煤炭的質量也會造成很大的影響，而在實際的煤炭交易過程中，在價格的形成方面卻忽視了這部分因素所造成的煤炭在成交時所形成的價格差異，對市場價格會形成誤導，造成價格波動。

『肆』 期貨基礎知識：影響動力煤期貨價格的因素有哪些

供求關系、經濟周期、政府政策、政治因素、社會因素、季節性因素、心理因素、金融貨幣變動因素

『伍』 動力煤期貨為啥老跌

現在的宏觀經濟下，這些產能過剩的行業下跌是大勢，目前還沒有走好的條件。

『陸』 究竟是什麼原因導致動力煤期貨大跌

是你自己看錯想當然的原因
動力煤最近一直在漲
不知道就大跌了
現在動力煤是最高點
一手動力煤交易費4塊，日內很合適

『柒』 哪幾個最主要因素會影響動力煤的價格

首先是產地煤的供應
其次是產地到港口或者電廠的汽車和火車的運費，以及運載能力
再次就是電廠的每日消耗和庫存

『捌』 為什麼動力煤期貨在不斷上漲，而煤炭股票不漲

首先股票和期貨的上漲動力不同，股票受大勢的驅動以及公司層面的經營影響也很大。不單是成品價格上漲就能決定股票價格的上漲，而期貨不同的是，他參考的唯一價格就是現貨。另外期貨合約受時間限制，炒作會在一定的時間內，所以現貨價格上漲了期貨肯定要跟著上漲不會拖太長時間的。