2019年03玻璃期貨價格
① 期貨玻璃多少錢一手!
玻璃手續費固定3元。
玻璃保證金比例5%,1手保證金1300元。:
玻璃保證金=玻璃價×玻璃噸數×玻璃保征金率
=1300×20×5%=1300元。
② 玻璃期貨 每跳多少錢
波動一個點是20元人民幣。
③ 玻璃期貨價格 和現貨價格如何轉換 究竟是什麼標准
在市場上玻璃一般都是按多少元/平米來計價的,而期貨則是按多少元/噸來計價的,兩者之間應該怎麼換算?下面來給大家講解一下:
一般來說1噸玻璃等於20重箱,1重箱換算成5mm的平板是4平米,換算成4mm的是5平米,換算成2mm的是10平米。
這樣我們就可以得出一噸玻璃的底面積計算如下:
Z=(20/x)*y 【Z=面積,單位是平方米;x是厚度,單位是毫米;y是重量,單位是重箱。】
假設1噸5mm的玻璃,有20重箱,那麼它的平板面積為
Z=(20/5)*20=80
按新上市的玻璃期貨基準價1420元/噸來算,
每平米的價格為:1420/80=17.75元/平米
④ 玻璃期貨一手多少錢手續費
1手玻璃費用3元。
⑤ 做玻璃期貨需要多少錢
一手玻璃期貨目前的保證金是一千塊錢左右。但是建議賬戶保證金最好兩千左右,因為一旦行情不利,會被強平
⑥ 期貨各個品種的交易時間是幾點到幾點
期貨的交易時間:
日盤交易時間:
09:00-10:15
10:30-11:30
13:30-15:00上期所合約:
(銅、鋁、鉛、鋅、鎳、錫、螺紋、熱卷、瀝青)21:00-1:00
(黃金、白銀)21:00-02:30
(橡膠)21:00-23:00鄭商所合約:
(動力煤、棉花、白糖、棉紗、菜籽油、菜粕、甲醇、PTA、玻璃)21:00-23:30
大商所合約:
(棕櫚油、焦炭、焦煤、鐵礦石、豆粕、豆油、豆一、豆二)21:00-02:30
國內的期貨合約交易的交易時段:
有日盤和夜盤兩個時段的交易時間,日盤所有合約全部開盤交易,只有部分期貨品種有夜盤交易。目前,日盤加夜盤同時交易的期貨品種有29個。
拓展內容:
期貨(Futures):
與現貨完全不同,現貨是實實在在可以交易的貨(商品),期貨主要不是貨,而是以某種大眾產品如棉花、大豆、石油等及金融資產如股票、債券等為標的標准化可交易合約。
因此,這個標的物可以是某種商品(例如黃金、原油、農產品),也可以是金融工具。
交收期貨的日子可以是一星期之後,一個月之後,三個月之後,甚至一年之後。
買賣期貨的合同或協議叫做期貨合約。買賣期貨的場所叫做期貨市場。投資者可以對期貨進行投資或投機。
⑦ 玻璃期貨具體的上市時間
玻璃期貨將在鄭州商品交易所上市,截止到目前還沒有具體時間。
不過鄭州商品交易所已經於5月21-23日在鄭州舉辦了玻璃期貨培訓班。若不出意外,玻璃將在7月初上市,成為2012年繼上海白銀期貨後的第二個上市品種。
玻璃期貨上市品種為平板玻璃,基準交割品厚度為5mm一級品,全部為廠庫交割。
⑧ 什麼時候可以買玻璃期貨啊
28日,證監會批復同意鄭州商品交易所掛牌交易玻璃期貨合約。同日,鄭州商品交易所發文稱玻璃期貨合約自2012年12月3日起上市交易。這樣玻璃期貨成為今年繼白銀之後,國內上市的第二個期貨新品種,這也是全球首個玻璃期貨。與此同時,原油、國債、油菜籽、油菜粕、土豆、雞蛋等期貨品種的上市籌備工作都在積極進行
⑨ 影響玻璃期貨價格的主要因素有哪些
宏觀經濟波動
改革開放以來,我國經濟已經完成了三輪周期運動。周期的波峰年是1978年、1984年、1992年和2007年;周期的波谷年是1981年、 1990年、1999年和2009年。
周期的平均長度是9-10年。在最近的一輪經濟周期中,2007年是波峰年,2008年和2009年是經濟周期的收 縮期。如果不發生突發重大事件,我國新一輪經濟擴張期也將長達7-8年。 宏觀經濟的周期循環與玻璃價格的上漲和下跌有直接的聯系。
產能增長
在好的形勢下,一些企業盲目投資擴張,隨後陷入低谷,產能過剩帶來行業風險。據統計,自2009年以來,我國浮法玻璃產能快速增長。初步預計2012 年約有15條生產線投產,新增產能約6300萬重量箱。玻璃具有連續不間斷生產的特徵,產能的穩定釋放,明顯超過了來自房地產、汽車、出口等下游市場需求 的增長。
下游需求的影響
玻璃及其加工製品廣泛應用於建築、交通運輸、裝飾裝修、電子信息、太陽能利用及其他新興工業,其中70%左右的浮法玻璃用於建築和裝飾領域,汽車及新能源領域中玻璃的應用也在逐漸擴大,因此下游房地產行業、汽車以及新能源行業的發展變化對玻璃需求影響較大。
上游價格
原料價格上漲,支撐玻璃價格,效益下降;原料價格下跌,效益增加,使得價格有下探空間。 純鹼、煤炭、重油、天然氣、電等原料燃料價格上漲以及人員工資等財務成本增加,導致玻璃企業生產成本不斷上漲,這將影響玻璃的價格
區域分布特點
a)近年來生產線建設由集中走向分化;
b)受到淘汰落後產能因素影響華北地區產能增加較快;
c)東北、西北地區產能相對穩定;
d)受運輸成本影響,長途運輸的產品日趨減少。