鋰期貨價格走勢

『壹』 需求太旺！碳酸鋰價格4個月翻倍，年內是否還有可能會漲

標題：需求太旺！碳酸鋰價格4個月翻倍，年內是否還有可能會漲?

需求太旺！碳酸鋰價格4個月翻倍，年內是否還有可能會漲?碳酸鋰為何會漲價那麼快，是什麼原因導致的呢，這樣的事情還會持續發生嗎；碳酸鋰的價格會不會波動很大呢？讓我們來了解一下事情的起因經過吧！

由於 鋰電池需求不斷增長，鋰產能大幅提升。碳酸鋰價格僅僅4個月價格就翻倍了；這條消息一發布就引起了很多人的關注。碳酸鋰為什麼會價格波動那麼大呢？碳酸鋰是鋰電池生產所必需的原材料之一，也是汽車的生產材料。所以，導致碳酸鋰供不應求；碳酸鋰價格上漲主要是由於供需兩端不平衡所造成的，新能源汽車銷量逐月增長，鋰電池裝機量大幅提升，帶動了碳酸鋰等； 碳酸鋰需求明顯增長。供不應求，預計年內碳酸鋰的價格可能還會上漲。

『貳』 如何看待近期碳酸鋰價格的瘋漲

3,電池級碳酸鋰9 月恢復性增初至今同比貨量增20%, 全內需求量達1 萬噸左右;價格4.1 萬/噸升4.5 萬/噸,毛利率26%左右,凈利率20%左右,提價10%,應凈利率達30%,相應公司產品凈利潤提高50% 4,工業級碳酸鋰近期萎縮趨勢工業級碳酸鋰價格比電池級碳酸鋰低3000-4000 元,毛利率卻要低10%,16%左右,凈利率8%左右工業級碳酸鋰提價10%,應凈利潤提高100% 5,碳酸鋰漲價鋰電池推廣影響

『叄』 鋰價緣何飆漲這是短期現象還是長期行為

鋰價上漲主要原因還是市場需求增加，我認為這是長期行為。

1.新能源汽車高速發展需要大量的鋰礦資源；

2.鋰礦本來就是稀缺資源價格上漲是硬需求；

3.鋰價上漲應該是一個長期的行為。

新能源汽車龍頭特斯拉的出現，受到了越來越多的人喜歡。越來越多企業開始布局新能源汽車，這就導致產業鏈出現了巨大的需求，新能源汽車對於基本上都是使用鋰電池，這就導致了鋰礦的需要不斷增加，鋰漲價已經成為了大趨勢。接下來幾年新能源汽車高速發展，鋰礦的運用肯定越來越多，這是一種剛需，這種剛需是一種長期行為，這種漲價趨勢短期之內也不可能被扭轉。

鋰礦是未來幾年確定性非常高的行業，因為新能源汽車大趨勢沒有辦法改變，這次漲價應該是一個長期的行為，短期之內我認為要下跌應該比較難。

『肆』 碳酸鋰價格4個月翻倍，新能源真的環保嗎

新能源也是一把雙刃劍。碳酸鋰和磷酸鋰鐵之類的產品的價格最近引起了市場關注。自年初以來，碳酸鋰的價格上漲了近60％，氫氧化鋰的價格上漲了35％，磷酸鐵鋰的價格上漲了近20％。與之直接相關的是自2021年以來新能源汽車的銷量激增。根據中國汽車工業協會的數據，2月份新能源汽車的銷量為11萬輛，同比增長584.7％。

供需之間的不平衡對下游電池製造商產生了一定的影響。上述內部管理人員表示，近期對動力電池的需求仍然很高，短期內無法降低原材料和電池的價格。隨著新礦山的投產和供應的增加，下半年供應和需求之間的差距將會緩解。“一些大型電池製造商已提前數月與上游原材料製造商鎖定價格。在需求和成本上升的情況下，原材料製造商只能選擇提高價格以保持利潤。

『伍』 鋰電池原料價格翻番，這價格啥時候能夠回落

應該很難再回落了。

從最早的特斯拉採用三元鋰電池，到現在幾乎大部分汽車公司都採用了鋰電池技術。這種電池充電快，電池壽命長，是動力電池的最佳選擇。而且這幾年鋰電池的技術更新非常快，電池壽命越來越長，充電時間越來越短。至少短期內還沒有電池技術可以替代，因為鋰電池無論是性能還是技術都遠遠優於其他技術。

據統計，今年以來，中國新能源汽車市場擺脫了補貼衰退的影響，銷量快速增長。目前新車銷量的10%是新能源車。新能源汽車銷量的激增也推動了對動力電池的需求。上個季度有廠家表示動力電池容量不足，價格開始上漲。

『陸』 鎳、鈷、釩、鋰、錳近年來的價格走勢

鎳鈷錳酸鋰以相對廉價的鎳和錳取代了鈷酸鋰中三分之二以上的鈷，成本方面優勢非常明顯，和其他鋰離子電池正極材料錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰相比，鎳鈷錳酸鋰材料和鈷酸鋰在電化學性能和加工性能方面非常接近，使得鎳鈷錳酸鋰材料成為新的電池材料而逐漸取代鈷酸鋰，成為新一代鋰離子電池材料的寵兒。
分子式：linixcoymn1-x-yo2
外
觀：黑色固體粉末，流動性好，無結塊物
相：符合純相
linio2結構
形
貌：球形或類球形顆粒

『柒』 鋰電池原料價格翻番，為何會出現暴漲

主要是還是鋰電池的需求量越來越大了，近年來，我國也是十分倡導綠色出行，也是陸續推出了很多新能源的汽車，而新能源汽車的主要 以鋰電池構成，所以隨著供不應求，鋰電池的原材料的價格上漲，鋰電池也是隨之上漲，不過這個上漲幅度應該不會太大了，目前也是很多廠家也是大量生產鋰電池的原材料，俗話說的好，“物以稀為貴”，當一個東西廣泛的出現在人們的視野當中，這個東西也會貶值的，在下半年的時候，鋰電池的價格可能會回落。

鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應等優點，因而得到了普遍應用——現在的許多數碼設備都採用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應”以及不含有毒物質等優點也是它廣泛應用的重要原因。

『捌』 碳酸鋰價格4個月翻倍，這對什麼行業的影響最大

碳酸鋰價格四個月翻倍對新能源汽車行業影響最大，我們都知道現在的新能源汽車最重要的部件就是電池，如果碳酸鋰漲價的話，那麼對於電池的價格也會水漲船高的。

同時我們也希望每個人都能夠更加關注一下新聞，因為只有這樣才可以讓自己的生活更加的美好，我們都知道新能源汽車的發明是一個里程碑式的發明，如果能夠繼續興盛下去的話，也是一件非常有意義的事，我們也希望每個人都能夠響應國家的號召，積極的使用新能源汽車，只有這樣才可以讓我們的祖國更加快速的發展，我們也希望有更多的人能夠投身於新能源汽車的研發中，只有這樣才可以讓我們的祖國發展的更加迅速。

『玖』 鋰多少錢一噸

最新數據顯示金屬鋰價格今日每噸調漲5萬元，最新報價在95萬-100萬元/噸，創出近年新高。自9月份以來，金屬鋰價格持續上漲，累計漲幅近30%。據機構測算，金屬鋰和碳酸鋰之間的折算系數為0.188，此次金屬鋰提價，折算成碳酸鋰需乘以0.188，大約相當於碳酸鋰提價1萬元/噸。

生意社碳酸鋰分析師認為，鑒於新能源汽車巨大的需求量，短期內碳酸鋰供不應求的情況不會改變。生產商的增加雖然逐漸提升國內碳酸鋰產能，但是隨著冬季來臨，青海、西藏地區氣溫下降，預計11月鹽湖提鋰廠將停產，碳酸鋰供應進一步偏緊。目前市場上大部分生產廠商、經銷商基本沒有現貨庫存，市場仍然供不應求。

據了解，目前企業庫存較低，碳酸鋰上游產能短時間內難以大量釋放，廠家普遍看漲。另外，隨著秋冬季即將到來，青海、西藏氣溫下降，我國鹽湖提鋰將受到限制。在供給端受限以及下游鋰電需求增加等因素影響下，碳酸鋰行業景氣度有望延續。

『拾』 碳酸鋰的致死量是多少

鋰中毒現象：
<1.5mEq/L：惡心、嘔吐、腹瀉、口渴、多尿、軟弱無力、言語不清
1.5mEq/L-2.0mEq/L：腸胃不適、震顫、頭腦混亂、心電圖（EKG）變化、嗜睡
2.1mEq/L-2.5mEq/L：共濟失調、嗜睡、嚴重的EKG變化、視力模糊、耳鳴、昏迷
>2.5mEq/L：癲癇發作（seizure)、腎衰竭、死亡。