1. 真的有能在期貨中賺錢的數學模型嗎
有的,現在機構投資者都是用模型進行程序化交易,以此實現虧少盈多。如果是散戶的話勸你別想了,機構投資者用的模型不適合散戶。除非你自己去自學自己寫模型腳本。不要指望能從誰那裡弄到這種神奇的模型,最後只會把你弄得傾家盪產。
2. 求關於油價的數學模型
暈 這問題都跑這來問了
你可以去問問你的同學啊,她們或許會更懂一點吧……
而且你說建立數學模型,不知道指的是什麼數學模型,這樣說我也沒明白你到底想要什麼模型……
如果只是簡單做一個圖表分析或者價格預測也不至於來這問啊……
不過,這樣的問題是需要查閱很多資料,油價是由很多因素決定的,每天都在波動,並不是簡單的數學模型可以解決的。恩……出這個題目的老師都不知道怎麼想的。嘻嘻。
3. 期貨定價模型
布萊克-斯科爾斯模型2009年08月09日 星期日 20:23布萊克-斯科爾斯模型(Black-Scholes Model,亦有譯為布萊克-休斯),簡稱BS模型,是一種為期權或權證等金融衍生工具定價的數學模型,由美國經濟學家邁倫·斯科爾斯與費雪·布萊克所最先提出,並由羅伯特·墨頓完善。該模型就是以邁倫·斯科爾斯和費雪·布萊克命名的。1997年邁倫·斯科爾斯和羅伯特·墨頓憑借該模型獲得諾貝爾經濟學獎。然而統計學上的肥尾現象影響此公式的有效性。
[編輯] B-S模型5個重要假設
1、金融資產收益率服從對數正態分布;
2、在期權有效期內,無風險利率和金融資產收益變數是恆定的;
3、市場無摩擦,即不存在稅收和交易成本;
4、金融資產在期權有效期內無紅利及其它所得(該假設後被放棄);
5、該期權是歐式期權,即在期權到期前不可實施。
[編輯〕 模型
C = S * N(D1) − e − r * T * L * N(D2)
其中:
C—期權初始合理價格
L—期權交割價格
S—所交易金融資產現價
T—期權有效期
r—連續復利計無風險利率H
σ2—年度化方差
N()—正態分布變數的累積概率分布函數,
4. 價格波動的數學模型
首先我想知道你如何建立的價格與供需的關系?
如果你能提供,可能我能給一個更好的關於投機者的影響因子,但是如果你覺得涉及到秘密,也沒什麼。
建議你將投機者的影響看作一個跳躍吧。
歡迎討論:fabiehai@yahoo.com.cn
我是學金融數學的,專業是應用數學,對類似問題比較感興趣。希望能共同提高,互相討論。
5. 請問投資現貨原油裡面的價格走勢圖應該怎麼分析
現貨原油行情圖大體上得從三方面來看:
第一:技術分析技術分析的可能占絕大部分,技術分析也有很多種(道氏理論、波浪理論、江恩理論等)。技術分析說到底就是幫投資者判斷當前市場處於一個什麼樣的趨勢中,然後順勢操作即可。技術分析歸總為八個字:漲買跌賣,順勢而為。
一般都是用行情軟體看行情,裡面會提示你今天有什麼重大消息要關注的,非常的方便。
從短線來看,我們需要關注5分鍾和15分鍾,看一個趨勢方向。
但是判斷一個行情的走勢不單單要看技術面,還要結合消息面。
第二:基本面分析任何價格的波動都有其內在的原因,基本面分析就是通過掌握內在的原因來估算出當前現貨原油價值,並且預測未來的價格走向。不僅如此,而且基本面分析是一個宏觀的分析
第三:數量分析數量分析就是通過各種數學模型來分析預測一個金融商品在未來會達到什麼價位。更准確的說,數量分析的宗旨是分析出冒多大的風險要得到多大的回報才算是合理,通過數學模型來讓風險和收益成正比。不過這個比較難,一般是專業人士採用,如果有興趣,可以研究。
6. 提出更為合理的成品油定價機制(通過數學建模的方法)
通過DAC方法論,首先,基於經驗模態分解演算法對國際原油價格進行了多尺度分解,總結國際油價在長期、中期和短期內的主要影響因素及波動特點;其次,針對三個重要的影響因素:重大突發事件、金融危機和投機活動,分別分析了其對原油市場的影響模式;最後,在系統評估期貨市場對原油現貨價格的預測能力,以及各種常用單變數預測模型對原油價格預測能力的基礎上,構建了符合DAC方法論的集成預測模型:基於支持向量回歸的多尺度預測模型,並探討了原油價格的拐點預測問題。 自動分析權重.
7. 原油期貨實時行情的圖怎麼看
對於現貨原油行情圖應該大體從三方面來看:
第一:技術分析
技術分析的可能占絕大部分,技術分析也有很多種(道氏理論、波浪理論、江恩理論等)。技術分析說到底就是幫投資者判斷當前市場處於一個什麼樣的趨勢中,然後順勢操作即可。技術分析歸總為八個字:漲買跌賣,順勢而為
第二:基本面分析
任何價格的波動都有其內在的原因,基本面分析就是通過掌握內在的原因來估算出當前現貨原油價值,並且預測未來的價格走向。不僅如此,而且基本面分析是一個宏觀的分析
第三:數量分析
數量分析就是通過各種數學模型來分析預測一個金融商品在未來會達到什麼價位。更准確的說,數量分析的宗旨是分析出冒多大的風險要得到多大的回報才算是合理,通過數學模型來讓風險和收益成正比。
8. 表示是新手,不知道原油期貨的計算是怎麼算的
假如一噸銅的價格是7萬,一手就需要35萬,按照保證金比例10%計算,這樣在期貨上交易一手銅所需要的資金是3.5萬。如果銅盈利1000點獲利平倉,那麼這一手銅盈利5000元。收益率是5000/35000=14.2857%,你會發現收益率高的驚人,這就是期貨的杠桿作用,在放大資金的同時,也放大了收益。我這樣說你明白嗎?
9. 《數學建模》
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《數學建模》
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《數學建模》
開車節油問題
伴隨著全球經濟的發展,對能源的需求量也日益增加,有專家預測,按照目前的開采速度,幾十年後石油礦井將會枯竭,而國際原油期貨價格在2007年也一路狂飆到每桶140多美元,最近一段時間雖然有所回落,但能源問題仍然是國際社會普遍關注的重點問題之一。在開發新能源的同時,如何有效的節約能源,提高能源的使用效率就成了輿論的焦點。我國在十一五規劃中明確的把節能減排作為主要任務之一,也體現了我國領導者對能源問題的高度重視。
在歐美等發達國家,汽車幾乎是一種日常生活必需品,汽車產業也是其國家支柱產業之一。我國近年來隨著經濟的高速發展,汽車也逐漸走進了千家萬戶,走進了我們的生活。全國的汽車保有量早已上億,據初步統計,我國平均每輛汽車每個月的汽油消費一般在1000元以上,按照5元/升計算,全國每年汽車消耗的汽油就達到上億噸。所以一方面,國家鼓勵大家購買和使用比較省油的小排量汽車,另外一方面,良好和正確的開車習慣也能夠大大降低油耗。比如一些小排量的汽車每百公里的油耗可以低於5升,而某些大排量的汽車則可以高達10升;另外,同樣的一輛汽車,某些駕駛員開過以後的百公里油耗高達10升,但是某些有經驗的駕駛員可以使其低於8升,節約了20%,如果所有人都能正確合理駕駛,那麼每年可以省下來得汽油量還真是個不小的數目!
那麼,如何開車才能使油耗最低呢?對這個問題的爭論一直就沒有停止過……老王說,當車速達到80~120公里/小時的時候,鬆掉油門並換到空檔,讓汽車自己滑行,這個時候幾乎不費油,等速度降下來以後,再重新掛上5檔,轟上油門前進,然後再換到空檔,如此反復下去,肯定省油,特別是在高速公路上很有效。老李卻不這么認為,他說應該保持在5檔的狀態,不要切換到空檔,當速度比較高的時候,可以鬆掉油門就行了,這個時候雖然在檔上,但是現在的汽車都有微電腦控制晶元,當速度很高的時候就算在檔上,噴油嘴也會停止噴油,即油耗為零。但是毫無疑問,這樣雖然不耗油,但是只要不踩油門,汽車速度會下降的很快,所以老王仍然認為還是他的方法比較省油。但是老李又提出,在下坡的時候,我掛在5檔上滑行,速度還是可以保持的,所以他那樣既安全又省油。
請你結合汽車的內部動力構造,以廣州本田思迪1.5升手動檔這款車型為依據,建立合理的數學模型回答以下問題:
1、 老王的方法和老李的方法在平路上誰更省油?
2、 如果是下坡或者上坡呢?
3、 還有哪些更好的開車節油方法?
4、 給某汽車雜志寫一篇短文,為駕駛員如何合理駕駛,如何安全節油提一些建議。