7月石油期貨價格
『壹』 紐約交易所石油期貨價格今後會怎樣變化
2008年是國際油價最具戲劇性的一年：上半年節節攀升創下新高，下半年迅速跌落至4年低點。大起大落的國際油價，讓全球經濟感受「玩的就是心跳」。2009年，國際油價將會走向何方？ 牛熊轉換的背後推手 1月2日，紐約市場原油期貨價格首次突破每桶100美元大關。此後，油價繼續攀升，7月11日，紐約市場原油期貨價格創下每桶147.27美元的歷史最高紀錄。創下新高的油價立刻掉頭向下。9月份以來，國際原油期貨價格一路下滑。盡管歐佩克宣布歷史上最大幅度的減產，國際油價19日盤中還是一度跌破每桶33美元，創下四年半以來的最低。 與年中的歷史最高紀錄相比，油價在短短5個月內每桶下跌了100美元以上，如此短的時間內出現如此大的跌幅，實為歷史罕見。對於油價飆升暴跌的背後「推手」，供求關系變化固然重要，投機因素更是助推了油價大起大落的趨勢。投資銀行、養老基金、對沖基金、以及其他各式各樣的基金，他們成為過去五年推動大宗商品牛市的絕對主力。《後凱恩斯經濟學》一書的作者托馬斯佩利今年8月撰文說：「一個重要的跡象是有文件證明的石油交易性質的變化，投機者(如金融機構和對沖基金)現在占交易的70%，而7年前只有37%。」 自2003年以來，中國石油需求佔全球增長量的三分之一，中國作為全球第二大能源消費國也明顯受到了全球經濟危機影響，其石化產品需求下降。據統計，中國11月份石油表現需求同比下降約3.5%，為近三年來首次下滑。中國需求的下降也使得國際油價翻身難度加大。恐慌之餘，市場的多頭資金逃離原油市場，空頭資金湧入，原油市場成為空頭狂歡的盛宴，油價由此掉頭向下步入熊市。 低油價時代VS短期回調 日益黯淡的經濟前景讓分析機構紛紛下調未來石油需求和價格預期。美國能源部認為，2008、2009兩年全球石油需求均會下降，這將是30年來首次出現連續兩年下降的情況。國際能源機構(IEA)則將2009年國際油價預期從每桶110美元下調至80美元。相比之下，投資銀行對未來油價的預期更悲觀，美林集團已將對2009年國際油價的預期從每桶90美元大幅調低至50美元，甚至不排除油價有降到25美元的可能性。 IEA署長田中伸男認為，到2008年11月，油價調整已經過度。「2008年，在原油供不應求、價格上漲的階段，投機因素進一步抬高了油價，而一旦供需基本面走向反方向，投機又讓價格向下過度調整，這就是現在我們看到的狀況。」他說。然而，從中長期來看，一旦世界經濟擺脫困境步入復甦軌道，石油需求將快速反彈，而低油價導致的原油生產投資不足等問題可能再度引發供需矛盾，國際油價或將重回高位。IEA不久前在對800個處於成熟期的油田進行調查後發現，由於缺乏投資，這些油田的產量以每年9%的速度遞減。 俄羅斯副總理伊戈爾謝欽也表示，如果國際油價持續下跌，俄羅斯石油公司可能減少在石油勘探和開采方面的投資，這將導致未來俄原油產量大幅下降。歐佩克認為，目前影響油價的已遠不只供求關系，太多的不確定因素正使原油市場充滿變數。歐佩克主席哈利勒表示，歐佩克的目標是使國際油價穩定在每桶70美元至90美元之間。如果未來兩年國際油價不能達到這個水平，原油市場就會由於生產投資不足而後期供應下降，其結果必然破壞市場供需平衡，使國際油價於2012年再度達到高位。 美元匯率回跌可能也將成為中長期推升油價的又一潛在因素。一旦經濟開始復甦，全球恐慌情緒緩解，美元避險需求下降，美國政府龐大的財政赤字以及美聯儲實施的超低利率政策可能會把美元重新打入貶值通道。IEA在其最新《世界能源展望》報告中預測，扣除通貨膨脹因素並按2007年美元幣值計算，2008至2015年原油平均價格可能在每桶100美元左右，到2030年油價可能會超過120美元。 被油價改變的經濟格局 油價的起落，與全球經濟密切相關。歷史上，油價幾次大幅飆升，都對全球經濟產生了較為嚴重的沖擊，甚至導致西方主要經濟體陷入衰退境地。高油價嚴重增大了全球通貨膨脹壓力。對那些依賴石油進口、對高油價適應能力較弱、承受能力較差的發展中經濟體而言，油價飆升更是雪上加霜。下半年油價下跌緩解了全球的通脹壓力，增大了各經濟體中央銀行的降息空間，使央行擺脫了在制定貨幣政策時要同時應對「經濟下行風險」和「通脹上行風險」的兩難境地。 國際油價下滑也為中國成品油價格改革提供了難得的時機。國務院日前決定，批准成品油價格和稅費改革方案，自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，取消公路養路費等六項收費，逐步有序取消政府還貸二級公路收費，同時相應提高成品油消費稅單位稅額，在價內徵收，即在徵收時不提高成品油價格，實施完善後的成品油價格形成機制，並根據當前國際市場原油價格變化情況，降低成品油價格。 分析人士指出，國際油價上半年高企，無疑使中國推進能源定價改革頗感壓力，而中國選擇此時推出燃油稅這一全球通用模式，標志著中國成品油價格市場化的時代不遠了。就中國經濟而言，這一信號將有助於提高全社會能源節約和環境保護的意識，減少對石油的依賴，實現經濟轉型。 總體熊市尚未結束 燃油將在猶豫中不斷「起伏」 2008年對國際原由市場來說可謂驚心動魄的一年，在這一年中，國際原油價格沖擊150美元大關未果後戲劇性的急轉直下，在國際投機資金的大撤退中，開始了連續半年的大調整，目前已經觸即2004年中期的價格。展望2009年，雖然經濟衰退的陰影仍將籠罩，但隨著各項措施的落實，那麼，2009年第一季度到第二季度，經濟才有可能走出觸底反彈，慢慢的走出低谷。所以在經濟出現好轉跡象後，那麼消費才可能真正重啟，國際原油才有可能在歐佩克的減產效應下重新邁開牛市步伐。 國際油價走勢因全球經濟衰退而價格出現同步下滑的趨勢。因世界經濟衰退在持續惡化，而中國經濟的快速下滑也已經嚴重影響到了國內對能源方面的需求，加上燃油稅的實施及成品油價格的下調，與國際油價的接軌正趨於成熟，而多空信息交織著，燃料油後市仍面臨著較大的波動，將在震盪中尋求未來的方向。 從目前來看，後市影響原油市場的因素可能出現的一些變數值得關註：其一，如果石油輸出國的減產能夠真正得以實施。那麼在消耗完一定的庫存後，世界經濟能在明年二季度後觸底並反彈，在需求逐步啟動後，國際原油將因其稀缺性而再度向上運行，但這取決於歐佩克減產的實施能否兌現的基礎上。 其二，美元去向仍主導商品市場價格的走勢。美聯儲日前將聯邦基金利率從1%下調至0到0.25%的「目標區間」， 隨著金融危機的加深，各國政府為了遏制經濟的持續下滑而不斷採取超常規的刺激性貨幣政策，大幅降息因此也不斷出現。美國當前已經可以確定會出現二戰以來持續時間最長的經濟衰退，其衰退深度亦有可能創下新的紀錄。那麼美元的吸引力將再度減弱，而要從根本上結束降息的貨幣政策，那將取決於未來美國經濟是否有所好轉。所以，在美國經濟尚未走出低谷前，美元難以擺脫其長期的熊市而真正反轉。 其三，中國經濟能否實現保八的目標。中國經濟經過了三十年的改革開放，把曾經封閉保守的計劃經濟逐步轉變為以市場為導向的經濟模式，經歷了坎坷與風雨，也締造了中國奇跡的輝煌。那麼在全球經濟面臨衰退的時候，作為對世界經濟依賴程度較高的中國經濟來說，要想全身而退幾乎是不可能的，畢竟中國的出口占據著GDP的權重是較大的。所以，中國經濟如果能經受這場嚴峻的考驗，能把GDP維持在增長8%的水平上，對於國內能源市場及燃料油的需求將有著大大的促進作用。
『貳』 2008年7月11日,紐約原油期貨 最高達到147.27美圓,為歷史最高價格 今年的原油能達到嗎
經濟學家魯比尼,(曾經預測到全球經濟危機),昨天在一個訪問中說道,如果國際原油道達140,就意味著很多發達的經濟體要進入第二次經濟探底,覺得美國等國家不會輕易讓這種事情發生.至少不會那麼容易發生.現在美國已經聲明,如果原油價格再得不到控制就要利用國內原油儲備.還有就是OPEC 可能馬上要召開緊急會議協商是否要增加原油的開采量。
個人認為，原油價格在這個波段應該不會突破140.純屬個人想法。
『叄』 或繼續上調，下次油價調整窗口7月10日開啟
[汽車之家?新聞]?按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售限價調整窗口將於7月10日24時再度開啟。隨著上周油價預期漲幅突破上調紅線之後，上漲走勢就沒有改變，目前還在不斷的增長中。按照目前的數據，油價或將迎來年內第二次上漲。
石油供需平衡面一直在收緊，需求從4月份的低點有所改善，同時供應方面的反應開始顯現。在全球石油庫存激增的情況下，煉油利潤疲軟、預計中國原油采購將放緩、供應強勁復甦以及對新冠病毒疫情發展的擔憂日益加劇，這些都是石油市場不利因素。
4月份到6月份期間，全球石油日均供應量減少1300萬桶，現在開始恢復，並有望在7月和8月份每日增加500-550萬桶，到2020年底再每日增加300萬桶。然而，預計全球石油日均供應量在2020年將減少680萬桶。該機構預測，2021年全球石油日均供應量將僅增加400萬桶。歐佩克（加上俄羅斯）可能會增加原油日產量以滿足日益增長的需求。
科威特石油部在海外社交媒體上發布的消息顯示，科威特和沙烏地阿拉伯共有的Wafra油田在停工5年後於7月初恢復了生產。另一個共有油田Khafji在停產一個月後也於7月1日恢復生產。（消息來源：油品通資訊；編譯/汽車之家張雪蓮）
『肆』 7月原油還能漲嗎聯盛環球投資有做原油期貨的嗎
原油現在OPEC限產，目標70美元不是問題，聯盛現在有送18000贈金，有包括對原油的優惠。
『伍』 為何國際原油高價不減
原因一：石油枯竭論 從2002年起，油價開始有往上走的趨勢。「物以稀為貴」，這似乎被普遍認為是石油價格居高不下的根本原因。 石油到底什麼時候枯竭呢？這個問題的議論歷來就有。首先，石油的埋藏量和可開采年數因研究數據來源而異。2007年11月末，石油礦業聯盟發布了預告「世界上能夠生產的石油將在68年後枯竭」；而日本社團法人石油學會的有賀正夫則認為，「在來型（傳統燃料）原油還有60年可開采，而算上非在來型（新型燃料）的oil sand（含原油的砂岩）和oil shell（含原油的堆積岩）等，還能用上200多年。」其次，石油埋藏量在歷經年月後也會有增加的情況。有數據表明，2007年全世界已經探明的石油量大概為1.15億桶，這比前兩年的估計數字增長了10%。 不管石油枯竭的一天離現實還有多遠，今年國際油價在短期內飆至每桶133美元，這引發了新一輪能源恐慌，不少國家紛紛囤油，從根本上進一步推高了油價。 原因二：供需失衡論 據美國《地理》雜志2007年報道，全世界每天消耗石油8000萬桶(每7桶合一噸)。其中，美國是最大的石油消費國，在它之後，依次為日本、中國、俄國、德國與韓國。目前一半左右的世界石油供應依賴於110多座大油田，而這些大油田均經歷了五六十年開采過程，基本走過了其「生命周期」的「壯年」階段，步入了穩產和衰減階段。在國際油氣投資顧問徐小傑眼中，石油的供需關系是基本面的問題，他認為這也是「基本的、長遠的和根本的決定因素」。 據徐小傑認分析，造成供需失衡的原因很多，長期以來，世界石油產量增長十分緩慢，石油供應設施又十分脆弱，且鮮有特大型新油田發現。此外，在油氣上游領域投資不足、產能遞減或增長滯後、供應源衰減等，也是造成供需失衡的原因。 原因三：美元貶值論 除了資源缺稀外，人為炒作也致使油價在近期飆漲。其中，美元貶值論是最熱門的一個因素。 美國跟歐佩克有協議，用美元作為石油的結算貨幣。為保證產油國的利益不受到損害，在美元大幅度貶值的今天，只有不斷地推高油價，這樣做是符合美國的戰略意圖和利益的。 在國際油價沖破110美元時，花旗集團能源分析師蒂姆·埃文斯就說，油價飆升與供需結構無關，而是由於美元貶值及通脹壓力增大。國際市場原油期貨交易以美元計算，持有其他強勢貨幣的投資者買入原油期貨造成油價上漲。 石油輸出國組織輪值主席沙基卜·哈利勒也表示贊同。他同樣認為國際油價飛漲與石油供求無關，是美元貶值和市場投機炒作造成的。美元持續貶值為國際投機熱錢紛紛進入原油和黃金期貨市場進行炒作提供了機會，從而導致油價和黃金價格不斷攀高。 原因四：投機炒作論 華爾街策略公司高級分析師康尼·特納指出，市場投機炒作才是推動油價飆升的根本原因，而各種短期消息只不過是炒作油價的一個由頭而已。由於資金的介入，市場會把任何可能導致油價上漲的消息放大，例如今天油價上漲的原因有可能是美國原油商業庫存意外下降，明天則有可能是地緣政治問題。他的這一說法不無道理。據報道，自今年年初以來，紐約市場基準原油期貨價格大幅上漲了近40%，僅5月份紐約市場油價漲幅就達到17%。5月16日紐約油價127美元，雖為當日價格，交易的卻是7月石油期貨。這與1月2日油價「破百」的是2月的石油一樣，「期貨」這樣的投資形式顯然已對油價造成巨大影響。 日前，美國一民主黨參議員稱，投機力量行為在期貨市場上極其放縱，期貨市場日成交量已超過實際需求的20多倍。這也是投機者翻炒期貨的有力證據之一。 原因五：季節規律論 有環境學家認為，夏季是用油高峰期，北半球逐步進入夏季，生產、生活用油都將進入增長時期。每年的5月到11月為美國的颶風多發季節，一旦有颶風到來的消息都將影響油價上漲，這已成為一個定勢。專家認為，這也在一定程度上對近期油價的飆漲有所影響。 原因六：地緣政治論 科威特前副石油大臣奧恩日前發表言論表示，世界主要產油區地緣政治局勢緊張是推動近來國際市場油價大幅飆升的主要原因。奧恩在接受科威特通訊社采訪時說，伊拉克、伊朗和奈及利亞地緣政治局勢緊張，這種局面刺激了油價上漲。 石油資源儲量分布極為不平衡，目前沙烏地阿拉伯、伊朗、科威特等中東地區國家石油儲量佔到全球總儲量的60%以上，而亞太地區石油儲量則不足2%。從歷史上三次石油危機的情況來看，高油價將進一步加重地區的地緣政治風險，如1978年的兩伊戰爭和1990的海灣戰爭，其根本目標依然是對石油資源的爭奪。這就陷入了一個惡性循環，越是地緣政治不穩定，越是迫使各方哄抬油價。 原因七：長短陰謀論 此外，西方學界出現了一種陰謀論，也成為了對油價高漲的一種解釋。據分析，陰謀論有兩種，一個是長期陰謀論，一個是短期陰謀論。長期陰謀論是指美國石油巨頭實際上已經有很成熟的能源替代技術，量產後該技術也十分廉價。事實上，當油價在50美元一桶的時候，該技術就可以完成產業化了，但為了維護既得利益，美國石油巨頭並不著急推出新技術。 短期陰謀論就是指美國總統布希本人就是美國石油集團推出來的寵兒，布希為了「報恩」，因此美國政府有意推動油價上漲。該論點分析師認為，到目前為止，石油並沒有出現絕對的短缺，但油價卻成倍上漲，這與近年來很奇怪的「美國現象」有關：在石油價格高漲的時候，美國政府一定擴大石油儲備，石油價格低的時候卻出售儲備。而且，在石油價格高漲之時，美國石油公司封存了一些油井，這些逆向操作都指向了布希政府。 影響：廣州難尋93號油 記者近日走訪發現，隨著國際油價不斷上漲，國內成品油雖有國家補貼沒有大幅上漲，但90號油已經基本毫無蹤跡，少數油站有93號油也只供應給持加油卡或油票的客戶，而不對外開放。柴油供應情況仍然十分短缺。 一位不願意透露姓名的油站老闆告訴記者，現在油站的利潤非常少，很多同行都被迫轉行。記者拿到一份2006年公布的廣州市近百個加油站電話表，在各個區隨即選擇了20個打過去，有近1/4的都是空號或已轉為民宅電話。在記者打通的這些電話里，沒有一家有90號油，93號油也只有天河兩家油站表示可以加到油，白雲一家油站僅提供給持卡客戶，其餘都表示93號油已售完，有一家甚至告訴記者「不做93號很久了」。記者追問其原因，該工作人員無奈地說：「97號的油都沒得賺，更別提93號的了！賣93號的油只能是虧本。」 一位在美孚工作的業內人士透露，「若是按照市場規律來運作的話，97號的油要賣到7.2元，油站才不虧本。」他說。目前，廣州地區93號油價為每升5.36元，97號油為每升5.81元。 措施：發改委或推醇醚類汽車 據悉，目前M85高比例(摻入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(摻入15%甲醇的甲醇汽油)低比例兩個車用甲醇汽油國家標准已經制定完成，只等待國家標准委的最終頒布。 「發改委頒布的《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發展專題報告(徵求意見稿)》目前仍然在徵求意見過程中。」全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會副會長、中國汽車工業協會專家委員會常務副主任榮惠康說，「今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國家標准，在標准頒布之後將會有鼓勵的政策出台。」 甲醇汽車是我國新能源汽車戰略中的重要組成部分，屬於醇醚類汽車的代表，甲醇燃料與二甲醚已經被確定為今後20~30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國家標准一旦頒布，或將快速推動醇醚類汽車的發展。 此外，國家發改委相關人士也指出，在高油價時代，我國應盡快建立節約、高效的能源利用系統。有必要進一步改革和完善能源價格形成機制，使之對國際油價變化作出合理反應，將價格信號盡快傳遞給市場。「適時出台燃油稅，以稅代費，有利於合理引導石油消費。」國務院發展研究中心市場經濟研究所研究員鄧郁松認為。 他山之石：美國混合動力車份額擴大 據美國《洛杉磯時報》報道，隨著消費者試圖擺脫每加侖4美元的高油價，美國汽車銷售商庫存的混合動力汽車正供不應求。 好萊塢的豐田汽車銷售總經理肯尼·伯恩斯對《洛杉磯時報》記者表示，他店裡混合動力版豐田凱美瑞只剩一輛，買豐田普瑞斯要等30天，車一到貨就立刻銷售一空。 據去年統計的數據顯示，混合動力車只佔美國汽車銷量的3％，但所佔份額正迅速擴大。數據表明，與去年同期相比，混合動力車今年頭4個月在美國的銷量增長了25％，其中4月份的增長幅度最大，達到58％。
『陸』 2020年7月12日迪拜原油期貨價格多少
你可以在這個外盤期貨就可以處理好這樣的問題的啊
『柒』 原油期貨2月和7月的價格會連接上嗎
現在內地已經有正規的原油期貨品種了，就是在上海國際能源交易中心上市的中質含硫原油期貨SC，國內原油
期貨一手跟國際上是一樣都是1000桶，最小價格變動單位是0.1元每桶也就是100元一手，原油期貨交易所手續
費是固定的20元每手，當天平倉不收平倉手續費，
原油期貨只能在國內正規期貨公司辦理開戶手續，開戶之前是必須要五十萬的，現在只要您近一年有50個交易
日以上的商品期貨成交記錄，開通原油期貨的時候是不用五十萬驗資的。原油期貨現在也有很多黑平台在做，
您稍有不慎可能落入他們的圈套。所以還是在正規公司開戶比較好，哪怕每手保證金高點，2月和7月原油期貨同屬於原油期貨，但因其交割時間不同，價格也會有一定的差異，但大致走勢是相同的
『捌』 WTI原油期貨6月報價到周一就7月報價違規嗎
明顯一看就知道你交易的是銀行類的紙原油，一般銀行移倉換月都是有相關規定的，並不是說6月合約未到期就會一直交易下去，等到6月合約快到期才換月，實際上按照WTI的交易規則，正常每月25日就是最後交割日，今天都是5月11日了，離最後交割日只剩下10個交易日，離最後交割日越近，合約流動性就越差，中行的原油寶就是最好的例子，其約定的換月時間定的是最後交割日的前一天，一般其他銀行都是定在合約到期前的最後10-15個交易日，你這個時間換月屬於正常范圍。實際上銀行也賺不了你那1.41美元，實際上期貨移倉換月本來就有成本，合約不同，交易價格也不相同，如果你真正交易的是期貨合約(這里指的是非銀行類的紙原油)，你自己不平倉換月，交易所都不可能強制你進行交易，但如果你不具有交割能力，你的交易商有會根據相關約定對你的持倉進行強平的，強平後並不會幫你開倉，也就是說並不存在移倉換月，只是對你持倉進行強平。
『玖』 原油期貨一手多少錢
你好，國內原油期貨將在今年7月份正式上市交易，按交易所現在公布的信息來看，一手合約的保證金在2萬左右。