新加坡燃油2001期貨實時行情
『壹』 有沒有實時查看新加坡期貨行情軟體
你做大豆,應該看美豆和國內的大豆啊,新加坡的不是主流,影響不大,文華上面都沒有,博弈也沒有詳細的,要深入討論@我吧
『貳』 燃油期貨的石油興起
也是亞洲最大的燃料油交易市場僅2003年我國的燃料油消費量就佔到全球的8%、亞太地區的23%。隨著經濟的飛速發展,對包括燃料油在內的石油產品的消費迅猛增加。
82%激增到8.53%。受產量等因素的影響,中國的石油在很大程度上是依賴於進口的。其實早在1993年,中國就正式由石油出口國轉為石油的進口國。並且已經超過50%。
最新數據顯示,中國已經成為世界第二大能源消費國。2006年6月美國能源部能源情報署發布《國際能源展望報告》,預測認為中國的能源消費量將在2030年超過美國,居全球首位。
雖然我國的巨大油品需求對國際石油市場的供求格局產生了重要的影響,但是在國際油價的制定中作用卻甚微。有數據表明,中國的石油進口量佔世界石油供應的2%,但是在影響石油定價的權重上卻不到0.1%,甚至還不如印尼和韓國。
過去,中國燃料油的定價權主要是在新加坡,中國燃料油進口企業只能通過普氏在新加坡的現貨評估價格作為進口結算參考,即採用裝船當天及裝船前後各兩天,一共五天的新加坡普氏燃料油現貨報價的加權平均價,作為雙方的結算價格。這一反映新加坡市場燃料油供需情況的價格,卻決定著中國進口燃料油的全部成本。這種做法不僅使能源資源的配置功能不能正常的發揮,還經常引發一些投機商在我國進口燃料油的計價期間在新加坡市場上聯手推高現貨價格,從中漁利。
這往往使得我國的相關企業在應付國際石油市場上油價的大幅振盪風險之外,還要承擔投機商在期貨市場上的人為操縱帶來的風險。據分析,廣東作為國內最大油品交易市場,其燃料油價格的70%是受到新加坡市場的影響,而當地的市場供求因素只起到約30%的作用。為了規避燃料油的價格風險,在國內缺乏相關避險工具的時期,國內的燃料油經營大企業曾經長期通過各種曲線途徑在新加坡燃料油的紙質期貨市場上從事交易。
『叄』 如何能看到新加坡實時期貨行情
博弈大師(已上傳)
圖1
『肆』 燃油期貨1905
最後交易日 合約月份前一月份的最後一個交易日;交易所可以根據國家法定節假日調整最後交易日。 『伍』 新加坡燃料油期貨市場的價格去哪查
下載期貨行情軟體查詢, 『陸』 誰能提供下新加坡鐵礦石期貨行情網站或軟體
股市就是一個大海,如果你懂得玩股票,就能獲取很多資源。但是,如果你不知道股票怎麼玩,那麼就有可能在大海中被淹死。想要玩股票,就要先學習一些股票入門基礎知識。這一百萬,我來繪你吧。他
『柒』 如何看新加坡交易所的A50指數的實時行情
可以在文華財經期貨行情軟體上,點擊右鍵選入自選合約新加坡的新華富時A50期貨合約和指數。 『捌』 新加坡原油期貨的合約月份
180CST 和380CST不是原油,而是規格不同的兩種燃料油。燃料油通常是以粘度區分,380粘度比180大,品質相應也更低劣一些。 『玖』 用什麼軟體可以看新加坡鐵礦石期貨的實時行情
中國的庫存水平影響短期需求 據花旗集團的報告,由於中國的港口仍積壓有大批鐵礦石庫存,同時鋼材生產放緩,因此鐵礦石需求前景嚴重惡化。 由於港口鐵礦石庫存的不斷增加導致卸貨延誤,提高了運輸成本,中國...
『拾』 什麼是燃油期貨
一、品種特性
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
按這個說的話應該是四月30號為最後交易日
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新華富時A50指數期貨(SGX FTSE CHINA A50 INDEX FUTURES CONTRACT)於9月5日在新加坡交易所(SGX)上市。新加坡交易所(SGX)成立於1999年12月1日,由新加坡國際金融交易所(SIMEX)和新加坡證券交易所(SES)合並而成,重點開發他國股指衍生產品。國際化的產品結構使SGX吸引了一大批境外交易者。據統計,其衍生品交易約有80%以上來自美國、歐洲、日本等新加坡本土以外的投資者。
新加坡的原油比較有代表性的期貨價格是platts的。
燃料油也叫重油、渣油,為黑褐色粘稠狀可燃液體,粘度適中,燃料性能好,發熱量大。用於鍋爐燃料,霧化性良好,燃料完全,積炭及灰少,腐蝕性小。閃點較高,存儲及使用較安全。
燃料油是原油煉制出的成品油中的一種,廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的,其特點是粘度大,含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分、和機械雜質。
二、燃料油的分類
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種品種,產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准,燃料油可以進行一下分類:
1、根據出廠時是否形成商品,燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油;自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程,燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油;減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油;催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油(俗稱油漿);混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途,燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油(重油)及其它燃料油。
三、我國現行燃料油標准
為了與國際接軌,中國石油化工總公司與1996年參照國際上使用的燃料油標准:美國材料試驗協會(ASTM)標准ASTMD396-92燃料油標准,制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油,適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油,為了裝卸和正常霧化,在溫度低時一般都需要預熱。我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的,國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類,它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和50℃運動粘度≥380mm2/s兩大類。
四、燃料油的主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主,少量用於制氣原料,具有較強的節約和替代潛力。同時,我國煤炭資源比較豐富,很多大型煤礦生產能力未充分發揮。從我國石油供需情況看,工業用油占石油消費量的一半,其中燃料油又占工業用油的35%,因此,我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面,是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計,我國燃料油消費主要是用作燒油,主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大,占消費總量的32%;其次是石化行業,主要用於化肥原料和石化企業的燃料,占消費總量的25%;第三是交通運輸行業,主要是船舶燃料,占消費總量的22%;近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業),占消費總量的14%;鋼鐵部門的燃料油消費佔全部消費量的比例為7%左右
各行業燃料油的主要用途如下:
電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面:一是燃油發電、供熱機組,二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1700萬千瓦,僅占整個裝機容量的5.7%,但卻消耗了32%的燃料油消費量。
石油化工行業的燃料油使用主要為自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產,隨著產品質量要求的提高,一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
我國燃料油的主要消費地區集中在華南、華東地區,佔全國消費總量的71%左右。另外,東北佔14%、華北佔10%、華中佔5%。華南主要集中在廣東省,占該地區消費量的80%。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東,占該地區消費量的72%。