5月22日燃油期貨行情

⑴ 國際原油期貨首現負值！油價會迎來暴跌嗎

不知為何，今年這頭幾個月總是過得不太平，先是新冠病毒席捲全球，緊隨其後的就是美股多次熔斷，再之後全球負利率蔓延，就在昨天，國際油價也出現負值。北京時間4月20日，即將到期的美國WTI5月原油期貨合約出現暴跌，跌幅超過300%，創下近月合約歷史最低收盤水平和單日最大跌幅，收於每桶-37.63美元。這是石油期貨自1983年在紐約商品交易所開始輕質原油期貨交易以來，首次跌入負數交易。

為何石油期貨價格會出現負值？

首先，需要聲明的一點就是5月石油期貨價格出現負值並不代表如今石油價格也是負值，僅代表石油運輸儲存成本大於石油價值。截止北京時間4月21日中午12時，WTI美國原油價格為21.34美元/桶，布倫特原油價格為25.36美元/桶。

但在另一方面，國內的成品油供給體系，與海外還存在較大差異，以目前的情況來看，本次期貨暴跌出現負值，主要是海外原油存儲能力造成的，對於國內有一定的影響但是不會造成暴跌。成品油價格繼續下行是肯定，但下跌的幅度不足以稱之為暴跌。同時暴漲暴跌對於成品油供給體系內的企業都是不良影響，平緩調整對於整個行業更為健康。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 求最新各期貨品種的成本價

LME銅進口成本價計算

LME銅進口成本價=LME銅的交易手續費 +（LME三月銅價 + CIF升水 + 利息）* 匯率 *（1 + 關稅稅率）*（1 + 增值稅率/（1 + 增值稅率））*（1 + 開證費率 + 商檢費率）+ 港雜費 + 短駁費 + 入庫費

1、交易手續費：國際為貨價的（1/16）%；國內為貨價的0.06%

2、CIF升水：外商報價或談判產生，現貨報價假定為：CIF上海110美元/噸——120美元/噸

3、利息：Liber+1%，目前約為6.0%

4、匯率：官方定價，目前為8.27

5、關稅：2%

6、增值稅率：17%

7、開證費率：貨價的0.15%

8、商檢費率：貨價的0.15%

9、港雜費、短駁費、入庫費150元/噸

10、倉儲費0.25元/噸日（如需交割此項應算入，另需支付交割費）

舉例說明：假定某日LME銅價為2876美元，進口成本價為：

2876*（1/16）%*8.27＋（2876+120+2876*6%*5/12）*8.27*（1+2%）*（1+15.45%）*（1+0.15%+0.15%）+150＝29981元

LME鋁進口成本價計算

LME鋁進口成本價=LME鋁交易手續費 +（LME三月鋁價 + CIF升水 + 利息）* 匯率 *（1 + 關稅稅率）*（1 + 增值稅率/（1 + 增值稅率））*（1 + 開證費率 + 商檢費率）+ 港雜費 + 短駁費 + 入庫費

1、LME鋁交易手續費：國際為貨價的（1/16）%；國內為貨價的0.06%

2、CIF升水：外商報價或談判產生，現貨報價假定為：CIF上海75美元/噸－80美元/噸

3、利息：Liber+1%，目前約為6.0%

4、匯率：官方定價，目前為8.27

5、關稅：5%

6、增值稅率：17%

7、開證費率：貨價的0.15%

8、商檢費率：貨價的0.15%

9、港雜費、短駁費、入庫費150元/噸

10、倉儲費0.25元/噸日（如需交割此項應算入，另需支付交割費）

舉例說明：假定某日LME銅價為1728美元，進口成本價為：

1728*（1/16）%*8.27＋（1728+75+1728*6%*5/12）*8.27*（1+5%）*（1+15.45%）*（1+0.15%+0.15%）+150＝18697元
大豆進口成本價計算

CBOT大豆成本價＝［(CBOT大豆價格+貼水)*單位換算＋海運費用］*匯率*（1+關稅）*［1＋增值稅/（1＋增值稅）］＋保險費等其它各項費用

1、 CBOT大豆價格(美分/蒲式耳)

貼水：40美分/蒲式耳

單位換算：1噸=36.744蒲式耳

海運費：20美元/噸

2、關稅（關稅率3％）

3、增值稅（增值稅率13％）

4、保險費8元/噸

5、中間商傭金40元/噸

6、卸船費22元/噸

7、商檢、衛檢費5元/噸

8、港雜費12元/噸

9、入庫短途費20元/噸

10、其它雜費10元/噸

4項-10項其他費用共計120元/噸

舉例說明：假定某日CBOT大豆價為880美分，進口成本價為：

［（880＋40）*36.744＋20］*8.27*(1＋3%)*（1＋11.5%）＋120＝3520元
天然橡膠進口成本價計算

目前，上海期貨交易所天然橡膠合約的交割等級為：國產一級標准膠SCR5符合國家標准GB8081－8090－87，進口煙片膠RSS3符合《天然橡膠等級的品質與包裝國際標准（綠皮書）》（1979年版）。由於進口產品涉及的手續比較多，因此相應的成本也較多，進口煙片膠RSS3的成本大致如下：

天然橡膠進口成本價＝進口售價（即報價）×匯率（人民幣對美元）＋關稅＋增值稅＋其他費用

1、假設泰國對中國的報價為A美元/噸，海上運費與保險費為40美元/噸， 如果是遠期付款（一般是一個月），則報價提高10美元/噸。到岸價B=（A+40）*8.3=8.3A+332

2、天然橡膠的進口關稅為C（20％）=B*20%=1.66A+66.4

3、增值稅D=(B+C)*17%=1.6932A+67.728

如果用於交割，期交所規定在的增值稅專用發票，進口橡膠適用17％稅率，國產適用13％稅率。

4、其他費用E：貨物到港、吊裝等費用200元/噸，進口商的進膠所需資金利息、運雜費、倉儲費等費用大致為150元/噸。

天然橡膠進口成本價計算公式＝B+C+D+E

＝(8.3A+332)+(1.66A+66.4)+(1.6932A+67.728)+350

＝11.6532A+816.128

≈11.7A+816

按照這個公式，東南亞一般報價所對應的進口成本：

東南亞報價中國的進口成本東南亞報價中國的進口成本

（美元/噸）（人民幣/噸）（美元/噸） （人民幣/噸）

800 10176 1450 17781

900 11346 1500 18366

950 11931 1550 18951

100012516 1600 19536

105013101 1650 20121

110013686 1700 20706

115014271 1750 21291

120014856 1800 21876

125015441 1850 22461

130016026 1900 23046

1350 16611 1950 23631

1400 17196 2000 24216
燃料油進口成本價計算：

燃料油進口成本價＝（MOPS價格＋貼水）×匯率×1.2402＋其他各項費用

MOPS價格（以B/L提單日或NOR為基準，全月2＋1＋2、2＋0＋3等方式計價）

匯率：按當天的外匯牌價計算

1.2402=（1＋0.06）×1.17（包含關稅和增值稅）

其他費用：種類較多，根據情況可包含下列內容：進口代理費、港口費/碼頭費、倉儲費、商檢費、短駁費、衛生檢查費、保險費、利息、城市建設費和教育附加費、防洪費等

1、 貼水：13.5美元

2、 匯率：8.29

3、 進口代理費：35元/噸

4、 港口費：26元/噸

5、 倉儲費：30元/噸

6、 商檢費：2.4元/噸

3項-6項其他費用共計94.3元/噸

舉例說明：假定某日MOPS價格為158.25美元，燃料油進口成本價為：

(158.25+13.5)×8.29×1.2402+93.4=1859.206元
CBOT大豆壓榨利潤構計算公式：

按照1蒲式耳大豆大約能壓榨出11磅豆油的出油率，44磅豆粕的出粕率，1蒲式耳大豆壓榨利潤計算：

1蒲式耳大豆壓榨利潤=11*豆油價格（美元/磅）+44*豆粕價格（美元/磅）—大豆采購價格（美元/蒲式耳）—加工費

七、國產大豆壓榨利潤值計算公式為：

國產大豆按16%的出油率和78.5%的出粉率，壓榨利潤可以依照下列公式計算：

1噸大豆壓榨利潤=豆油銷售價格×0.16＋豆粕銷售價格×0.785－大豆采購價格－加工費 供參考、還有、成本區是要有多年的經驗仔細盯盤才能看出來的

⑶ 原油期貨為什麼是本月22號期星二要賣出5月合約

按照你問的問題，應該交易的是 原油寶，而原油寶映射的，是美國原油期貨。
按照美國原油期貨的最後交易日規則，05合約就是5月到期的合約，必須在今天4月22日進行平倉。
規則原文：如果交割月份前一個月的25日是工作日，則該日之前倒數第三個交易日是最後交易日。

⑷ 期貨夜盤恢復時間是哪會

2月3日國內期貨市場開市至今，投資者們可以說是經歷了一波不亞於2008年金融危機時的大波動行情，多個商品期貨出現了暴漲暴跌的極端行情，特別是隨著國際原油的暴跌，能化類商品多次開盤就出現大幅跳空的行情，因此是否應該恢復夜盤以降低隔夜交易大幅波動風險也在市場上引起了爭議。

3月22日，證監會副主席李超回復媒體問詢時指出：期貨夜盤恢復目前正在研究。也就是說，在監管層出通知前，國內夜盤交易還將持續暫停。

在夜盤交易暫停的一個多月時間里，對投資者而言是有人歡喜有人愁，七禾網隨機采訪了幾位來自機構的交易員以及個人投資者，出乎意料的是大多數反饋的是沒有夜盤交易後，「日子過得更舒服了」、「晚上終於可以休息了」、「第一次發現兒子的作業這么難教」、「有時間看劇了」……當然，也有部分投資者表示還是希望疫情盡快過去，盡快恢復夜盤交易。

⑸ 國際原油價格和影響甲醇期貨價格嗎

甲醇主要以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料生產，因而油價的變動及傳導對甲醇價格也有著重要影響從而影響甲醇期貨。

⑹ 什麼是燃油期貨

一、品種特性
燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大。用於鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。閃點較高，存儲及使用較安全。
燃料油是原油煉制出的成品油中的一種，廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分、和機械雜質。
二、燃料油的分類
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種品種，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，燃料油可以進行一下分類：
1、根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其它燃料油。
三、我國現行燃料油標准
為了與國際接軌，中國石油化工總公司與1996年參照國際上使用的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和50℃運動粘度≥380mm2/s兩大類。
四、燃料油的主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用於制氣原料，具有較強的節約和替代潛力。同時，我國煤炭資源比較豐富，很多大型煤礦生產能力未充分發揮。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35％，因此，我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要是用作燒油，主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大，占消費總量的32％；其次是石化行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的25％；第三是交通運輸行業，主要是船舶燃料，占消費總量的22％；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業)，占消費總量的14％；鋼鐵部門的燃料油消費佔全部消費量的比例為7％左右
各行業燃料油的主要用途如下：
電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1700萬千瓦，僅占整個裝機容量的5.7％，但卻消耗了32％的燃料油消費量。
石油化工行業的燃料油使用主要為自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求的提高，一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
我國燃料油的主要消費地區集中在華南、華東地區，佔全國消費總量的71％左右。另外，東北佔14％、華北佔10％、華中佔5％。華南主要集中在廣東省，占該地區消費量的80％。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區消費量的72％。

⑺ 期貨問題

例2：某投資者在今年3月22日已經知道在5月30日有300萬資金到帳可以投資股票。他看中了A、B、C三隻股票，當時的價格為10元、20元和25元，准備每個股票投資100萬，可以分別買10萬股、5萬股和4萬股。由於行情看漲，擔心到5月底股票價格上漲，決定採取股票指數期貨鎖定成本。假設經統計分析三個股票與滬深300指數的相關系數β為1.3、1.2和0.8，則其組合β系數= 1.3× 1/3+1.2 ×1/3+0.8 ×1/3=1.1。3月22日滬深300指數的現指為1050點，5月30日滬深300指數的現指為1380點。 假設3月22日6月份到期的滬深300指數期貨合約為1070點，5月30日6月份到期的滬深300指數期貨合約為1406點。所以該投資者需要買入的期貨合約數量=3000000/（1070 ×100） ×1.1=31手。具體操作如下：
日期 現貨市場 期貨市場
06/03/22 滬深300現貨指數1050點。 預計5月30日300萬到帳，計劃購買A、B、C三隻股票，價格為：
10元、20元和25元 以1420點賣出開倉3169手9月到期的
滬深300指數期貨，合約總值為
3169 × 1420 × 100=4.5億元
06/05/30 滬深300現貨指數上漲至1380點，A、B、C三隻股票價格上漲為：14.2元、27.68元和31.4元，仍按計劃數量購買，所需資金為：406萬元 以1406點賣出平倉31手6月到期的
滬深300指數期貨，合約價值為
：31 ×1406 ×100=436萬元
損益 資金缺口為：106萬元 盈利106萬元
狀態 持有A、B、C股票各10萬股、
5萬股和4萬股 沒有持倉
具體數字你自己改一下！！！！

⑻ 期貨主力如何拉升價格

對於主力資金來說；對鎖不僅有控制價格的作用；更有控制風險的考量。以便不管期貨價格向何方運動（或漲或跌）均不會使持倉盈虧再增減。這對於資金量巨大；盈虧金額高的主力是資金管理的一種重要工具。特別是具有控盤地位的大戶，則有堪稱"法寶"之功。

主力利用鎖倉操作來進行控盤，謀取更大利益的幾種情況：

一、 利用鎖倉來擠兌散戶

如果主力大戶在某合約上控制了一定數額的多空頭寸，即已經鎖倉，那麼，主力大戶在對沖頭寸的過程中就會引起價格的上下波動，特別是對沖操作有意識地集中在較短的時間內時，會使這種波動更加劇烈。當在較短的時間內大量對沖空單時，就會導致價格的急劇上升；反之，在較短的時間之內對沖多單就會導致價格急劇下跌。這就是我們曾經看到過的綠豆、咖啡、天膠、膠板和紅豆為什麼在一天之內會出現從跌停板到漲停板，從漲停板到跌停板的大幅反復震盪的重要原因。在這種情況下，不管作多還是作空的散戶都會不堪困擾而統統受到主力的擠兌。

二、 利用鎖倉來掩護出貨

由於期貨合約有交割期而使得其炒作受到時間的強烈制約，在期貨合約即將到期之際，持倉水平必須降低到一定的范圍之內，否則，大量的實盤交割無論對於承接實盤的多頭還是出讓實盤的空頭來說，都是一件非常困難的事，因此，多空雙方都希望按照有利於自己的的方式使持倉減下來，但事實上往往只有實力較大的一方才能實現自己的意志。比如說，作多的人希望在高位出貨，但大量的多頭頭寸對沖出局容易引起價格的回落，這是一個矛盾。那麼如何解決這個矛盾呢？如果作多的主力是資金實力相對較強的一方，就可以在有足夠炒作時間的遠期合約上通過對鎖的方式將價格節節推高，在這種看多氣氛條件下，沒有時間退路的空頭就會受到"價升量增"的暗示而自動止損，於是多頭頭寸正好吞食空頭的止損盤而順利出局。這種對鎖頭寸本身雖不增加什麼利潤，但可以有效地實現盈利頭寸的出貨，鞏固既得利潤。這里說明了掩護多頭出貨的情況，掩護空頭出貨的方法亦相同。

三、 利用鎖倉了控制行情的發展

當某主力已經取得一定數量的多頭頭寸（或空頭頭寸）之後，如果 再繼續以增加單邊頭寸推盤，容易造成頭寸過大難於出局的被動後果，嚴重者甚至會深陷泥淖而不能自拔；但如果主力用對敲的方式突破關鍵價位，就會造成技術上一邊倒的看法，從而引發大量的跟風盤，"眾人拾柴火焰高"，使價格向一個方向發展，這時主力的原有頭寸大獲其利，同時又能安然出局。這種"誘導"散戶跟風的做法，真正可以達到"太極高手"那種借力生力的效果。等到別人明白過來時，主力的單向頭寸已經離場，只剩下任何價位均可對沖的對鎖單，從而遠離了風險。

四、 利用鎖倉為行情反轉作準備

期貨行情的發展要受到現貨價格的制約，不可能無限制地向一方發展，這就使得控盤的一方在享受較大利潤的同時，也面臨著較大的市場風險。於是，在拉抬或打壓某合約的同時，在其他合約上建立反向頭寸，來達到保險的目的，這就是通常所說的跨期套利。這也可以看成是鎖倉的變通，即同月鎖變成了跨月鎖，這不僅避免了同月鎖倉的盈利局限，而且還利於取得反向籌碼，為翻倉作準備。比如，2000年七、八月份，大連大豆控盤主力在不斷打壓價格的同時，於S101、S105等合約上建多倉，持倉迅速增大，待到八月底多頭吸籌完畢，多頭主力大舉反攻，以致出現了後來期價大幅揚升的迅猛多頭行情。

⑼ 為什麼a50股指期貨5月22號之後交易量大增

你好。你是問A50期貨06合約為何在5月22日後交易量大增么？

那是因為A50期貨05合約將在5月27日到期，機構投資者們會在到期前進行倉位平移。

我們來看看A50期貨主力合約的成交量情況，交易量並沒有明顯放大跡象。

這是「時代投資」外盤軟體的2006合約，可以看見成交量近期明顯放大，正是上述原因導致的。