燃油期貨行情日線
Ⅰ 燃油期貨1905
最後交易日 合約月份前一月份的最後一個交易日;交易所可以根據國家法定節假日調整最後交易日。
交割日期 最後交易日後連續五個工作日
按這個說的話應該是四月30號為最後交易日
Ⅱ 燃油期貨行情價格以什麼為單位
不知道你說的是不是國內的燃料油期貨,國內燃料油期貨價格以噸為單位,每手合約為50噸。目前成交很少,幾乎沒人會做這個品種。
Ⅲ 燃料油期貨最近行情好不好
你這口碑有點差吧,都這么看你啊69
Ⅳ 為什麼中國燃油期貨跟nymes燃油期貨走勢不同步
各是各的現狀,各有各的走勢。
Ⅳ 國內期貨 關於燃油主力什麼時候轉化
首先,先講一個問題再來回答題主:燃料油合約出現巨大問題,期貨標的是308標準的高硫燃油,2020年國際航運新標准要求低硫燃油原先標準的燃料油將不能出海。這就是為啥臨近交割原油上漲而燃料油斷崖式下跌。不熟悉合約設計容易踩坑。
下一個主力合約是05,沒錯。國內期貨很多商品都是1.5.9這三個合約之間輪著換,大家約定俗成,少換合約,拿的時間長,減少交易成本。
主力合約看成交量,哪個大哪個就是主力。
移倉一般下手都比較早,一點一點移
Ⅵ 國內燃油期貨時實價格
期貨交易軟體上是能看到的,歡迎追問,期貨從業!可降低交易成本!
Ⅶ 國內期貨燃油為例,遠期的價格很高
不一定。
隨著時間的流逝,市場行情也會發生變化,如果原油價格沒有下跌而是上漲,燃油期貨價格也會受影響各個合約價格也會上漲,區別只在於近強遠弱還是近弱遠強,遠近月之間價差是縮小還是增加。
Ⅷ 燃料油品種分析(用日K線和均線),期貨大神看過來
國內燃料油期貨交易量太小,建議謹慎參與
Ⅸ 原油期貨K線圖要怎麼看呢
你好,關於K線基礎知識教學——原油白銀股票K線怎麼看,可參考下文:
1、倒V型反轉
特徵:左方漲勢十分陡峭,頂部十分尖銳,接著股價從高點回落,反轉形態。
預測:後勢看跌。
【形態特徵】上漲階段:通常倒V型的左方漲勢十分陡峭,而且持續一段短時間;轉勢點:V型的底部十分尖銳,一般來說形成這轉勢點的時間僅三、兩個交易日,而且成交在這高點明顯增多。下探階段:接著股價從高點下跌,成交量亦隨之而增加。
【戰法】反轉形態,後勢看跌。
2、十字線
特徵:開盤價等於收盤價,有上影線和下影線。
預測:原趨勢停頓或反轉。
【形態特徵】開盤價等於收盤價,有上影線和下影線。
【戰法】1、十字線可能構成重要的警告信號,原趨勢停頓或反轉。2、只有在一個市場不經常出現十字線的條件下,十字線才具有重要意義。
3、三十字線
特徵:連續三個十字線組成的形態既是三十字線。
預測:短期變盤在即。
【形態特徵】連續三個十字線組成的形態既是三十字線。
【戰法】短期變盤在即,或原來的趨勢將停止。
4、V型反轉
特徵:左方跌勢十分陡峭,底部十分尖銳,且持續兩三個交易日,接著價格從低點回升。
預測:短期變盤在即。
【形態特徵】1、下跌階段:通常V型的左方跌勢十分陡峭,而且持續一段短時間。2、轉勢點:V型的底部十分尖銳,一般來說形成這轉勢點的時間僅三、兩個交易日,而且成交量在這低點時明顯增多。有時候轉勢點就在恐慌交易日中出現。3、回升階段:接著價格從低點回升,成交量亦隨之而增加。4、價格在突破伸延V型的徘徊區頂部時,必須有成交量增加的配合,在跌破倒轉伸延V型的徘徊底部時,則不必要成交量增加。
【戰法】短期變盤在即,或原來的趨勢將停止。
5、十字孕線
特徵:當前的十字星完全被前一擁有較長實體的K線包容。
預測:市場反轉形態形成,判斷頂部時更有效。
【形態特徵】第1根K線為一個長長的實體,它將第2天的小實體完全包容起來。第2天的小實體,為一根十字線。
【戰法】十字孕線形態所蘊含的技術意義,比普通的孕線形態重要得多。一般的孕線形態並不屬於主要反轉形態,但是,十字孕線形態恰恰是一種主要反轉形態。十字孕線形態常可能引發底部過程,不過當這類形態出現在市場頂部時比在底部更有效力。
6、好有反攻
特徵:當前大陽線的收盤價與前一陰線的收盤價相近。
預測:跌勢已盡,要展開一段反彈行情。
【形態特徵】出現在下跌行情中;由一根陽線、一根陰線兩根K線組成;先是一根大陰線,接著跳低開盤,結果收了一根中陽線或大陽線,並且收在前一根K線收盤價相同接近的位置上。
【戰法】跌勢已盡,要展開一段反彈行情。
7、垂死丁字
特徵:開盤價等於收盤價且為最低價,K線有上影線。
預測:多為見頂回落形態。
【形態特徵】開盤價等於收盤價且為最低價,K線有上影線。
【戰法】垂死丁字如果出現在頂部就是一種可靠性較高的見頂回落形態。
Ⅹ 關於燃油期貨近期的表現
3月12日
從基本面的角度看,目前國內燃料油期貨價格已經明顯偏低,但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒,這只能說明目前市場的力量是不對稱的,空頭實力明顯強過多頭。這就是為什麼國際原油價格一再創新高,但國內期貨價格只能象徵性的向上走一走的原因。
從市場結構看,以中油為首的空頭占據了資金、倉庫、渠道和信息的優勢,而多頭主要是投機性的散戶為主,即使是兇狠的浙江幫也難以在燃料油期貨上佔到便宜。因為浙江幫是不敢接實貨的,至少是不敢大量接下實貨,這就是空頭有持無恐的原因。
但是期現的背離註定是不可持續的,如果兩會之後國家上調成品油價格,對空頭而言將是非常不利的,到時或許將再次看到油價大幅拉升的現象。
3月13日
國際原油目前仍處於一個經典的上升通道之中,走勢穩健。如果單從圖表上看,顯然不知道什麼時候才是盡頭,但如果從行情的波浪式發展來看,原油最近一輪的上周已經超過了20美元,幾乎沒怎麼回調過,如果高位追漲,風險顯然是比較大的。
從市場的反應來看,原油本輪的上漲最大推動力依然是美元的貶值,美國經濟數據的疲弱加大了人們對美聯儲大幅降息的預期,而美聯儲為市場注入流動性的行為則加劇了市場對流動性泛濫的擔憂。大致可以這樣猜想,哪天美聯儲重新開始加息之日,或許就是原油泡沫破裂之時。當然這並不是說目前的價格完全是由資金推動的,相反,原油市場本身的因素也是原油價格維持高位的一個重要原因。比如國際社會增加對伊朗的制裁范圍,這必將拖累伊朗石油工業的發展,以致有供應增長能力的兩個國家-伊拉克和伊朗都沒法為國際社會提供更多的原油,而這必然會延長原油牛市的時間。
雖然美國經濟陷入衰退,但減息帶來的負面效益必然是使通脹變得更加容易,而人們對通脹的擔憂則使其有買入實物進行保值的需求,原油自然是最好的選擇,這或許是原油持續上漲的一個原因。但無論如何,對一個已經單邊上漲了很大幅度和較長時間的行情來說,風險必然是在累積的。