燃油期貨價格季節性規律

㈠ 柴油等燃油銷售有沒有周期性季節性

當然有影響啦！
每年的4月和9月價格必定漲價，到5月和10月漲到高點時回落，春節之前市場最淡啦，一直到3月都是淡季。
國際原油的價格只是個參考，國內市場要置後將近一個月，目前影響銷售的最大影響是資源啦！！資源緊張是價格就會漲啊！大家都買不到的時候就不問什麼價格啦！！有油就不錯了，還談什麼價格啊····

㈡ 關於商品期貨季節性價格的問題

（1）商品期貨尤其是銅期貨有一定的經濟運行周期的關聯性，農產品合約的價格運行受到季節性因素影響較大，而商品期貨尤其是銅期貨有一定的經濟運行周期的關聯性。

（2）季節性影響。銅價的季節性波動較明顯，每年的一月份為低谷，八月份創高價。這主要是因為工礦企業對銅的需求增加；銅價較現貨價格上揚更快；另外銅合約受外盤影響的程度較高。

㈢ 國內期貨 關於燃油主力什麼時候轉化

首先，先講一個問題再來回答題主：燃料油合約出現巨大問題，期貨標的是308標準的高硫燃油，2020年國際航運新標准要求低硫燃油原先標準的燃料油將不能出海。這就是為啥臨近交割原油上漲而燃料油斷崖式下跌。不熟悉合約設計容易踩坑。
下一個主力合約是05，沒錯。國內期貨很多商品都是1.5.9這三個合約之間輪著換，大家約定俗成，少換合約，拿的時間長，減少交易成本。
主力合約看成交量，哪個大哪個就是主力。
移倉一般下手都比較早，一點一點移

㈣ 期貨價格運行規律是什麼

價格圍繞價值，是其規律一，價格偏離價值太遠時，終究要回來，表現為趨勢的漲跌；
供給與需求，是其規律二，買的多、賣的少，供不應求，價格自然漲，反之相反。

㈤ 國內期貨燃油為例，遠期的價格很高

不一定。
隨著時間的流逝，市場行情也會發生變化，如果原油價格沒有下跌而是上漲，燃油期貨價格也會受影響各個合約價格也會上漲，區別只在於近強遠弱還是近弱遠強，遠近月之間價差是縮小還是增加。

㈥ 期貨品種的周期性變化或季節性變化，望詳細一些

周期性的話品種更多一點，比如黃金有開采周期啥的，季節性的話主要是農產品居多：不如收割季，播種季的氣候 等等

㈦ 為什麼石油猛漲，燃油期貨的價格一路狂跌呢

各方面炒作原因 對於中國的市場來說 股票 期貨 市場 基本都有某些大莊家在控制的

而且你想想 物極必反 那麼多人買漲 它就來個跌咯！

㈧ 關於燃油期貨近期的表現

3月12日
從基本面的角度看，目前國內燃料油期貨價格已經明顯偏低，但主力空頭依然對這么低的價格不依不饒，這只能說明目前市場的力量是不對稱的，空頭實力明顯強過多頭。這就是為什麼國際原油價格一再創新高，但國內期貨價格只能象徵性的向上走一走的原因。

從市場結構看，以中油為首的空頭占據了資金、倉庫、渠道和信息的優勢，而多頭主要是投機性的散戶為主，即使是兇狠的浙江幫也難以在燃料油期貨上佔到便宜。因為浙江幫是不敢接實貨的，至少是不敢大量接下實貨，這就是空頭有持無恐的原因。

但是期現的背離註定是不可持續的，如果兩會之後國家上調成品油價格，對空頭而言將是非常不利的，到時或許將再次看到油價大幅拉升的現象。
3月13日
國際原油目前仍處於一個經典的上升通道之中，走勢穩健。如果單從圖表上看，顯然不知道什麼時候才是盡頭，但如果從行情的波浪式發展來看，原油最近一輪的上周已經超過了20美元，幾乎沒怎麼回調過，如果高位追漲，風險顯然是比較大的。

從市場的反應來看，原油本輪的上漲最大推動力依然是美元的貶值，美國經濟數據的疲弱加大了人們對美聯儲大幅降息的預期，而美聯儲為市場注入流動性的行為則加劇了市場對流動性泛濫的擔憂。大致可以這樣猜想，哪天美聯儲重新開始加息之日，或許就是原油泡沫破裂之時。當然這並不是說目前的價格完全是由資金推動的，相反，原油市場本身的因素也是原油價格維持高位的一個重要原因。比如國際社會增加對伊朗的制裁范圍，這必將拖累伊朗石油工業的發展，以致有供應增長能力的兩個國家－伊拉克和伊朗都沒法為國際社會提供更多的原油，而這必然會延長原油牛市的時間。

雖然美國經濟陷入衰退，但減息帶來的負面效益必然是使通脹變得更加容易，而人們對通脹的擔憂則使其有買入實物進行保值的需求，原油自然是最好的選擇，這或許是原油持續上漲的一個原因。但無論如何，對一個已經單邊上漲了很大幅度和較長時間的行情來說，風險必然是在累積的。

㈨ 關於燃油期貨問題

永遠記住一句口訣"漲多必跌,跌多必漲".現在這個大環境下,原油價格突破了140美圓/桶的關口,燃料油作為石油的下游產業,必定是牛市的格局,以看多的趨勢為主,那麼就要看線看多,謹慎多空了.
這年頭是能源的價格都在漲,歷史看都是前進向上的.但是並不是說你可以買了就不操作一直漲上去,它會波動的餓.