機構加倉空期貨價格上漲

❶ 期貨日內單邊上漲趨勢中,為什麼持倉還不斷增加呢

無非就四種情況：
1、多方開倉
2、空方開倉
3、多方平倉
4、空方平倉
空單來自空方開倉和多方平倉
空方開倉是因為看空——這不需要解釋吧..
多方平倉是因為獲利了結或者價格波動時候的止損平倉
一千個人心中有一千個哈姆雷特，不可能所有人看法一致，要是那樣，期貨市場就不存在了。

❷ 如果投資者持有現貨頭寸，擔心將來現貨價格下跌，那麼應該進入期貨的空頭進行對沖。

「現在有現貨頭寸，將來價格可能要下降，所以我現在應該賣空期貨，那麼，我就是期貨的空頭」

這句話你理解對了。
空頭就是看期貨跌的那一方。
多頭就是看期貨漲的那一方。
還有什麼問題么？

❸ 為什麼空頭加倉期價不跌反漲請教高人！

一般價格上漲大多都是受供求關系影響，就期貨而言 其中 消息面 各個國家的政策導向 以及戰爭...都會影響期貨價格的

❹ 期貨里的價格和持倉量是什麼關系

持倉量指買入或賣出後尚未對沖及進行實物交割的某種商品期貨合約的數量，也稱未平倉合約量或空盤量。未平倉合約的買方和賣方是相等的，持倉量只是買方和賣方合計的數量。如買賣雙方均為新開倉，則持倉量增加 2 個合約量；如其中一方為新開倉，另一方為平倉，則持倉量不變；如買賣雙方均為平倉，持倉量減少 2 個合約量。當下次開倉數與平倉數相等時，持倉量也不變。
由於持倉量是從該種期貨合約開始交易起，到計算該持倉量止這段時間內尚未對沖結算的合約數量，持倉量越大，該合約到期前平倉交易量和實物交割量的總和就越大，成交量也就越大。因此，分析持倉量的變化可推測資金在期貨市場的流向。持倉量增加，表明資金流入期貨市場；反之，則說明資金正流出期貨市場。

❺ 期貨成本加倉價怎麼算

100萬做1手銅很難爆倉，因為假如現在銅價4萬，那麼有以下兩種情況出現虧損：
1、在價格為4萬時做多，1手銅的最大虧損就是當銅價跌為0時，最大虧損額=4萬*5噸=20萬<100萬，不會爆倉；
2、在價格為4萬時做空，假如銅價上漲到208700時，保證金不足開1手。此時虧損（20.87萬-開倉價4萬）*5噸=84.35萬，此時1手需要保證金20.87萬*5*15%=15.6525萬，虧損84.35萬+保證金15.6525萬=100.0025萬>100萬，此時爆倉。具體演算法如下：
假設最新價為m，則1手虧損或盈利=（m-開倉價4萬）*每手單位5噸
此時所需保證金=最新價m*每手單位5噸*保證金率15%
則虧損+當前1手所需保證金>100萬時爆倉
（m-4萬）*5噸+m*5噸*15%>100萬，計算後得出最新價m>約20.869565萬，此時爆倉，按照銅最小變動價位10元算，208700為爆倉點。
註：以上計算未考慮手續費。

回復補充提問：
1、4萬進1手多單，此時開倉均價為4萬，跌到3萬時再進2手，則此時的開倉均價為（4+3*2手）/3手=約33333.33。
強制減倉點的計算方法：
假設最新價為m，虧損+持倉所需保證金>總資金，此時需要強制減倉，即：
做空價格上漲時:(m-開倉價)*每手單位數量*手數+m*每手單位數量*保證金率*手數>總資金
做多價格下跌時:(開倉價-m)*每手單位數量*手數+m*每手單位數量*保證金率*手數>總資金
極限爆倉點的計算方法：
爆倉說明當前總權益不足1手持倉保證金，則爆倉點位可按照以上計算方法，當持倉被強平至只剩1手時：
做空價格上漲時:(m-開倉價)*每手單位數量+m*每手單位數量*保證金率>總資金
做多價格下跌時:(開倉價-m)*每手單位數量+m*每手單位數量*保證金率>總資金

2、持倉佔用總資金率，是說開倉時動用的資金占開倉前資金的多少。即首次4萬開倉時，10%指初始資金的10%，虧損後3萬再開倉，此時的10%是指4萬開倉虧損後總資金的10%。
假如某人說自己20%的倉位，是說其開倉時動用了總資金的20%.

3、上漲盈利時加倉，是指浮盈加倉，即用前期盈利開倉；
上漲虧損時加倉，是指為了攤薄成本。
反之下跌加倉亦然。

再回補充問題：
1、這里的10%，包含保證金嗎？
包含保證金。
2、比如4萬到3萬，虧損了7萬，賬戶100萬還剩餘93萬，那麼這里的10%，是算83萬還是93的10%呢？
虧損7萬後剩93萬，那麼此時的總資金是93萬，再開倉10%以93萬計。

❻ 股指期貨大幅加倉空單什麼意思

就是股指期貨市場中看跌方增多，即空單數量增加。

空單等於多單，而空單與多單的和就是持倉量，也就是說持倉量的一半是空單，其值也等於多單。

空單指的是：現貨和期貨里有多頭和空頭2個概念，多頭就是低價買高價賣，空頭就是高價賣低價賣 ，說白了做多頭的看行情漲，做空頭的看行情跌。而多頭持有的合約就是多單，空頭持有的合約就是空單。

多單是指：期貨交易中，持有期貨合約頭寸，稱為持倉。其中，持有看漲行情的頭寸，稱為持有多單，簡稱為多單或持多。

(6)機構加倉空期貨價格上漲擴展閱讀：

股票買入後可以一直持有，正常情況下股票數量不會減少。但股指期貨都有固定的到期日，到期就要進行平倉或者交割。因此交易股指期貨不能象買賣股票一樣，交易後就不管了，必須注意合約到期日，以決定是平倉，還是等待合約到期進行現金結算交割。

股指期貨合約採用保證金交易，一般只要付出合約面值約10-15%的資金就可以買賣一張合約，這一方面提高了盈利的空間，但另一方面也帶來了風險，因此必須每日結算盈虧。買入股票後在賣出以前，賬面盈虧都是不結算的。

但股指期貨不同，交易後每天要按照結算價對持有在手的合約進行結算，賬面盈利可以提走，但賬面虧損第二天開盤前必須補足（即追加保證金）。而且由於是保證金交易，虧損額甚至可能超過你的投資本金，這一點和股票交易不同。

❼ 期貨知識中制定加倉時機的兩種方式

1、形態穩定加倉在考慮到加倉的做法時，有很多的限制條件，從期貨價格的走勢形態進行分析，只有穩定上漲的形態中，才具備加倉的時機，在期貨價格的波動幅度不高，還有繼續運行的潛力時，選擇形態穩定的階段加倉，才有獲得理想回報的機會。2、持倉在創新高加倉也就是說，除了價格形態的分析，還可以從持倉量放大的效果，分析加倉的機會，在多頭的趨勢中，持倉量的穩步回升，說明做多的投機者實力不斷增加，期貨價格能夠不斷的創出新高，而在期貨價格回落的過程中，持倉量的持續攀升，又是空方實力增強的結果，此時的加倉行為，很容易獲得相應的回報。

❽ 期貨中多單止損空單加倉價格怎麼走

期貨中多單止損空單加倉價格怎麼走？高鐵19號線，火車13號線，向東，向北，地鐵13號線，沿575省道，公交73路，駕車行駛38公里，進入525省道，沿151國道，向西，步行走546米，左轉，右轉，向南，沿公路，沿道路，沿高速，地鐵1號線，全程144公里，進入134國道，收費路段2個，坐車309分鍾，公交320路，道路收費273元，列車10號線，直行，經過1個車站，途經3個紅綠燈，到達目的地。

❾ 期貨加倉問題，請指教！

比如您自己規定，有5萬元保證金做一手銅，止損是一手保證金不足4萬時平倉。
您投入5萬元做了一手銅，賺了5萬元（浮贏），保證金+浮贏=10萬了，您可以（用浮贏）再加倉一手銅，如果保證金+浮贏=15萬了，您可以（用浮贏）再加倉一手銅，如果（保證金+浮贏）÷持倉手數不足4萬了，您可以減倉。