寶鋼冷軋期貨價格表

㈠ 寶鐵冷板dc01價格 寶鋼1.5厚度的DC01的價格

推薦到中鋼在線，搜索冷軋板，1.5MM規格的DC01，可以找到中鋼在線提供的鋼材信息的~

請在此輸入您的回答

㈡ 寶鋼期貨

哥們 你又來～

㈢ 鋼材的價格變化

2月23日北京鋼材市場螺紋鋼價格行情

雖然鋼材市場已經開始高位回調，但昨天鞍鋼仍然逆市上調了3月份鋼價，與寶鋼、武鋼看齊。這已經是大鋼企連續第4個月調高鋼材出廠價格。但是，目
前的鋼材現貨市場卻已經處於低迷之中，終端需求還未見根本起色，鋼材出廠價和銷售價「倒掛」現象因此更加嚴重。鞍鋼會否成為此輪行情的「最後一棒」，業內
拭目以待。

根據鞍鋼股份調價信息，2011年3月，公司熱軋板除卷管線鋼、集裝箱用鋼外其它熱軋產品價格上調350元/噸，冷軋上調260元/噸，中厚板
上調250-450元/噸，硅鋼上調200-300元/噸。這符合此前市場的預期。不過，鞍鋼的調價並未如之前寶鋼、武鋼那樣繼續助力鋼市。因為從2月
16日開始，鋼材市場已經開始陷入明顯回調過程。在21日的短暫反彈後，昨天鋼材現貨市場繼續弱勢震盪，未見起色。

對於目前的鋼材市場，業內出現了明顯分歧。「我的鋼鐵」網分析師張鐵山介紹，樂觀派看來，利空出盡是利多，鋼材期貨已經連跌多日，積累了一定的反彈動力；庫存目前增長較快，但需求前景不差；目前國際鋼價較高，會進一步拉動出口。但謹慎派的看空理由則更多。部分觀點認為，螺紋期貨已經遇到了
5200元/噸的高阻力位，鋼廠噸鋼盈利則達到了400-500元/噸，回調空間很大；鋼產量低位增長的同時，落後產能復甦、庫存增加明顯；而通脹導致的高成本原材料又拉高鋼價，抑制了用鋼行業需求。

事實上，市場分歧也已經在鋼廠的動態價格策略中體現出來。雖然鞍鋼繼續逆市普漲，但業內消息顯示，河北鋼鐵為完成3、4月訂貨量，已經開始有所
「動作」：當月合同發出的價格鎖定，未發出的遇漲不漲，遇降則降。業內評論，可見目前鋼廠的內部壓力已經增大，現貨市場後期或面臨更大調整，短期振盪反復
行情依舊。

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㈣ 如何即時查詢金屬期貨的價格

這個我知道啊，我之前下載過啊，要下載個期貨軟體滴啊，而冷扎鋼板這個是一般期貨沒的，我建議你去歐浦鋼網下載那個彭博期貨啊，，哪裡有樂從的鋼鐵行情。還有啊，基本這些不要什麼分析的，因為軟體分析是一道程序，是跟住別人思維行的，所以自己畫線分析好多了

㈤ 請問寶鋼期貨價格怎麼查

樓上不懂不要裝懂，寶鋼期貨是指每個月寶鋼鋼材的訂貨價格，就是常說的本子價，必須是寶鋼的訂貨會員或者戰略直供客戶才可以

㈥ 冷軋鋼板價格及應用介紹

說到鋼板，很多人都聽說過，日常生活中的一些食品罐頭有些就是用鋼板製成的。那麼，冷軋鋼板是指什麼，常用在哪些地方呢?價格如何?下面，小編將為大家簡要介紹冷軋鋼板的定義、應用及其具體價格，幫助大家認識冷軋鋼板。

冷軋鋼板及其應用

冷軋鋼板，是將熱軋板卷在室溫條件下，再結晶溫度以下將鋼板進一步軋薄到一定厚度的鋼板，一般情況下，它的厚度在0.1--8.0mm之間。冷軋鋼板由於其外表的光滑漂亮以及厚度的精確性用途十分廣泛，它在汽車製造、電器產品、航空、精密儀表、食品罐頭等方面常常會用到。

冷軋鋼板價格的相關介紹

冷軋鋼板的價格在每噸幾千元左右，它的材質以及生產商的不同影響著冷軋鋼板的具體價格。下面是阿里巴巴商城上的不同冷軋鋼板的價格，如下所示：(單位：元/噸)

（1）冷軋鋼板，材質：SPCC/DC01，柳鋼，廣東順德楚豐商貿有限公司

¥2950.00

（2）冷軋鋼板，材質：Q195，國豐，規格：1.0mm-2.0mmSPCC，佛山市南海悅騰鋼鐵有限公司

¥3690.00

（3）冷軋鋼板，材質：DC01，攀鋼，重慶朋川物資有限公司

¥4100.00

（4）冷軋鋼板，材質：St14，濟鋼，聊城市魯冠物資有限公司

¥4680.00

（5）冷軋鋼板，材質：GMW2MCR4，武鋼，武漢鋼赤物資有限公司

¥4800.00（起批量≥5噸）

（6）冷軋鋼板，材質：DC06ST16，寶鋼，上海匙啟實業有限公司

¥5300.00

（7）冷軋鋼板，材質：65Mn，寶鋼，無錫金格特鋼有限公司

¥7800.00

（8）冷軋鋼板，材質：C70，上海星諾實業有限公司

¥8600.00

從上面可以看出冷軋鋼板每噸的大概價格，這些數據僅僅只供參考。如果有購買意向，小編建議大家要搜集最新最全的價格，然後對比運輸距離的遠近、運輸費用的多少，然後做出選擇。

㈦ 中國鋼鐵信息庫 關於寶鋼7月份期貨銷售價格調整

1、寶鋼銷售價格政策，只針對期貨價格進行調整，沒有現貨價格調整一說。

2、寶鋼此次下調7月期貨價格，完全隨供需關系調整而調整，寶鋼近年來產能不斷被國內其他鋼廠超越，已失去對鋼廠價格市場風向標之影響力。針對相對高端板材產品市場，寶鋼此次調整，屬於引導鋼材回歸正常價格，亦不排除針對力拓等礦商進一步提高礦品協議價格提前准備，增加談判籌碼。

附：鋼價近期高位運行，已對市場銷售渠道造成一些影響，需減少渠道資金壓力，調整供需關系，使產銷進一步平衡。另，鋼材屬資源性產品，由長期來看依舊據有十分的競爭力。

㈧ 寶鋼9月份出廠價格表，急！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

你要具體什麼牌號的 可以報價
以下是9月份的調價信息：
經研究決定，2011年9月寶鋼股份碳鋼板材期貨價格在2011年8月份價格基礎上調整通知如下（以下均為不含稅價）：
一、熱軋（直屬廠部及不銹鋼事業部）
一般結構用鋼上調60元/噸，其它產品維持不變。
二、酸洗
1、 直屬廠部產品：普遍上調120元/噸。
2、 不銹鋼事業部產品：在直屬廠部價格基礎上優惠50元/噸。
三、普冷
1、直屬廠部產品：普遍上調120元/噸。
2、不銹鋼產品：在直屬廠部價格基礎上優惠100元/噸。
3、梅鋼產品：在直屬廠部價格基礎上優惠200元/噸。
4、9月－10月雙層焊管、葯芯焊絲、單層焊管產品價格在7月－8月價格基礎上分別上調50元/噸、100元/噸、150元/噸。
四、熱鍍鋅
1、直屬廠部產品：CQ級、S系列結構鋼、酸洗熱軋基板熱鍍鋅上調150元/噸，其它品種上調200元/噸。
2、梅鋼產品：普遍上調50元/噸。
五、電鍍鋅
① 普遍上調60元/噸。
②
在①的基礎上DC04E+Z系列再上調40元/噸，DC05E+Z、DC06E+Z、DC07E+Z、HC340LAE+Z、HC260YE+Z系列再上調140元/噸，HC220YE+Z
、HC220BE+Z系列再上調240元/噸，HC180PE+Z、HC180YE+Z、HC420LAE+Z系列再上調290元/噸，HC180BE+Z、HC340/590DPE+Z系列再上調390元/噸。
六、鍍鋁鋅
1、直屬廠部產品：厚度<1.3mm上調150元/噸，厚度≥1.3mm上調100元/噸。
2、梅鋼產品：在直屬廠部價格基礎上優惠50元/噸。
七、彩塗（9月－10月）
厚度＞0.6mm以上的鍍鋁鋅彩塗上調150元/噸，其它品種維持7-8月份政策不變。
八、無取向電工鋼
1、高牌號、B35系列及B50AH350以上高效產品維持不變。
2、B50A470、B50A540產品下調200元/噸，其它中牌號產品維持不變。
3、低牌號產品上調130元/噸。
4、B50AR系列、B50AH470以下高效產品下調400元/噸。
九、取向電工鋼
1、B23系列、B27R系列產品維持不變。
2、B27P、B30P105及以上產品下調600元/噸。
3、B30P110及以下、B35P系列、CGO產品下調1000元/噸。
十、厚板
維持不變。
十一、以上價格調整通知自公布之日起生效執行。
二○一一年八月十二日

㈨ 寶鋼每月什麼時候調整出廠價格

3月17日晚間消息 在近期鋼材市場連續上漲的情況下，寶鋼4月份的價格政策今天終於出台，而主要產品開出平盤的價格也令業界有點意外，武鋼本周出台的4月份產品價格上調了200-400元不等。

今天鋼材期貨、電子盤對寶鋼價格反應靈敏，在價格公布後的十分鍾，各合約價格紛紛大幅跳水，出現直線回落的走勢。現貨市場也隨之反應，上海熱卷在下午3點左右，主流價格從4200元/噸直接回落到4160元/噸，天津市場熱軋板卷報價也隨之而動，收盤時分主流價格已經回落到4150-4160元/噸，較早盤價格跌落40-50元/噸。

市場人士稱，市場看多的商家受此驚嚇，看多、做多的氣氛一下煙消雲散，連續數十個交易日的強勢上漲也嘎然而止。聯合金屬研究中心預計3月下旬熱軋行情從此進入盤整，但長期來看上漲趨勢仍沒有改變。

按常規，寶鋼的次月產品價格政策在12日左右出台，但此次卻醞釀拖後了一個星期，在部分廠商出廠價上調、市場基本面看好、寶鋼產品緊俏的情況下，寶鋼開出平盤有更深層意義。

3月15日，武鋼、河鋼相繼出台價格政策，其中武鋼對其4月份主要品種訂貨價格上調200-400元/噸，冷軋深沖板上調幅度則達到600元/噸(價格均不含稅)。河鋼鋼鐵集團則對其3月份螺紋、線材補漲290-300元/噸。

在成本支撐、需求好轉、鋼廠調價、遠期市場拉漲以及良好市場預期等多利好推動下，前期疲弱運行的螺線價格上漲趨勢確立，整體鋼材市場隨之全面拉漲，且漲幅可觀。聯合金屬統計，3月16日國內重點城市16-25mm二級螺紋鋼日均價格達到4043元/噸，較月初上漲257元/噸，同期5.5mm熱卷日均價格累計上漲328元/噸至4243元/噸。

聯合金屬分析師胡艷平表示，在價格政策未出台之前，寶鋼汽車板合同已組織完畢，家電板銷售情況也不錯。如果單純從銷售情況來看，寶鋼出廠價格具備進一步上調的條件。

胡艷平認為，今年整個鋼材市場顯得有些微秒。新年度鐵礦石談判正艱難進行，三大巨頭「胃口」越來越大，漲幅要求由最初的15-20%上升至當前最高的80%。這對於中方鋼鐵生產企業來說，顯然是無法承受。國內主流鋼企聯名上書國務院，希望此問題上升至國家層面，不過，澳政府很快回應，表示不應讓中國政府介入鐵礦石談判。

雖然中鋼協力挺寶鋼近期的漲價行為，但鋼廠價格政策、國內市場供需、鐵礦石進口與談判之間，存在一種剪不斷、理還亂的關系。業內人士認為，寶鋼開出平盤應該更多考慮了行業利益和大局。

寶鋼新政雖引起市場調整，但不會改變上行趨勢。從生產成本角度來看，支撐依然明顯，雖然近期焦炭價格有所趨弱，但仍處於較高價位，鐵礦石價格則再創新高，目前天津港63.5%印度粉礦價格達到1070元/噸，而且其他鋼廠價格政策仍以上調為基調，主要用鋼行業需求正在啟動或好轉，前期不斷上升的社會庫存也開始下降。中聯鋼分析師楊進先表示，3月下旬國內熱卷可能進入盤整走勢，回落空間不會太大，短期內熱卷將保持一定幅度的回調整理。

㈩ 冷軋鋼板貨架一般什麼價

根據國家標准規定，貨架就是要用冷軋鋼板的，一般為Q235B。
也就是說，符合國家標準的貨架肯定用的是冷軋鋼板，如果不是，那不符合國標，你敢用么？
而實際價格與你選的貨架種類，尺寸，承重等等都有關系，因為大部分貨架都是定製產品，所以價格沒啊籠統的去說，就給你介紹一下如何挑選吧。
商超貨架因為種類上千種，大類都百餘種了吧，這個沒法跟您詳細說，也寫不下。能說的，還只有倉儲貨架，而且是普通的倉儲貨架，高端的自動化立體庫啥的，那標准也是寫一本書都不夠。
倉儲貨架質量標准也很多，從承重，設計，規格，工藝，用料等等方面。

承重方面:看你需求，因為根據承重不同，貨架分為輕型貨架，中型貨架，重型貨架。不同的規格有不同的設計，規格。這個承重是指的標准四層貨架每一層都能承受的重量。輕型貨架一般承重100-180公斤左右，中型貨架一般承重200-350公斤左右，重型貨架一般承重500公斤以上了。承重越高，質量要求也越高，質量當然越好，不過你就放點輕東西，購買承重500公斤的貨架那有點浪費的。如果追求質量，最高選到中型貨架就行了，畢竟現在輕型貨架市場太亂，太雜，尤其是網上，都敢標，但是質量估計放三十公斤上去都會倒塌。而大廠的品牌貨架在自己標的承重上還有安全系數，有的是1.2，有的是1.3，個別大品牌是1.6還高一些，也就是承重超過標稱的重量1.6倍，短期內不會有安全危險。長期可能會造成一些變形但是保證不倒塌造成事故。目前我知道的可能北方只有海格里斯品牌能達到這樣標准，南方有三四家達到這個標准了。

設計方面:目前國內市場設計標准特別亂，很多廠家把輕型貨架的C型鋼蝴蝶孔貨架方大一下弄成了中型貨架甚至重型貨架，完全不看安全系數。當然也有個別大廠，大品牌，把傳統重型甚至超重型（承重一噸起）貨架的設計標准用到重型貨架和中型貨架上，最典型的例子就是海格里斯的中型貨架，用的就是U型鋼立柱和鷹嘴卡，加大加粗的安全銷。這么說吧，U型鋼和C型鋼，同樣厚度高度的情況下，U型鋼立柱用鋼量是C形鋼立柱的差不多1.3倍到1.5倍，結構安全是兩倍多。除了立柱，在橫撐斜撐上，海格里斯的中型貨架採用的也是跟超重型貨架上一樣的10個粗細加強不銹鋼螺絲固定，而不是大部分廠商用的焊接方式，牢固程度上多了三四倍還強，個別廠商橫斜撐焊接就一邊點一下，兩個小焊點糊弄事，用手用力一掰都能弄下來。

規格方面：主要看各種部件的用料厚度（沒上油漆前的純鋼料，很多廠家用上漆後的厚度糊弄人），質量好的立柱一般0.4起的輕型貨架，0.6起的中型貨架，這都是最低最低標准，其實理論上輕型貨架都應該0.6起，中型貨架是0.8起。其他各部分材料厚度也要注意。當然立柱是貨架承重最關鍵的部位，要主要考慮，厚度要和設計結構一起考慮，U型鋼結構好，一般0.8毫米厚度的規格，比C形鋼1.0甚至1.2的實際承重都高，當然重量也更沉，所以很多貨架廠家都採用C形鋼的立柱，省剛才，好加工，還顯得厚度大，成本能剩下三分之一還多。另，噴漆後的厚度也要注意，0.8毫米厚度的板材噴漆後厚度大概1.2，很多廠家噴漆後的厚度糊弄人，噴漆後是0.8毫米，其實0.5就不錯了，而且還肯定不是好的噴漆。

工藝方面:這方面其實能說的不多，大廠家工藝好，質量把控嚴格一些。能說的是兩個，一個是脫脂除銹，一個是一次成型。大廠家，或者質量嚴格廠家，脫脂除銹是用專用的池子來操作的，一排池子，脫脂的池子，除銹池子，酸鹼綜合池子，磷化的池子等好幾步，每一步都是嚴格浸泡四十分鍾後看效果，效果滿意就近清水池子漂洗，40分鍾進入下一步，如果效果不滿意還要在進行40分鍾。每一步做完都要清水漂洗40分鍾。所以一套下來幾乎需要一天的時間甚至更多。小工廠，包括現在一些大工廠採用的方法是生產線噴淋，一套下來半小時就搞定了，效果么，估計只有浸泡的三分之一，外表看還湊合，但是很多角落，部件內部根本就處理不到，所以壽命可想而知。我知道的，北方我看到的百餘家工廠，只有河北沃克金屬的海格里斯品牌還在用浸泡的方式這么操作，南方幾百家工廠也只有三家了，以前南方幾十家都是浸泡的，但是現在都改成噴淋了，畢竟時間省十幾分之一，成本降低十分之一。一次成型主要是考驗機械的了，大廠可以購買高檔機械，貨架上七八道不同角度方向的彎一次成型做出來，保證保留材料最好的狀態，小廠只能用普通機械，一次加工一道彎，七八道彎加工七八次，造成金屬過於疲勞，也嚴重影響質量。

最後材料方面：大廠都用的優質冷軋鋼，小廠用雜鋼，甚至不用鋼。這個目前也是同行里，尤其是網上宣傳造假最多的地方了，記得上周跟南京一家大廠的老總網上聊天，他說，很多同行開口閉口用的寶鋼的鋼，但是他那套貨架的價格都不值寶鋼的鋼錢，甚至有的價格都不到鋼價格的一半，難道同行都不想賺錢，都做起了公益事業，用原材料成本價的一半當做成品價格，那一半鋼材價格成本，員工成本，廠房成本等所有成本都老闆自己掏腰包白送？ 我跟河北的沃克金屬經理一起吃飯也談起過這件事，他說，他們絕對用的好冷軋鋼，但是他們同樣承重的中型貨架，成本是很多同行一倍還多，有的甚至是兩倍，導致他們在網上銷售業績非常慘淡。我當時還好奇去網上搜了一下，海格里斯中型貨架當時一個規格600多塊錢一套，同行有標299的，他們經理說現在他們網上銷售為了走量，不要利潤也就壓縮在500多，這就是成本價了，但是還沒法更同行競爭，這個現象在貨架行業確實是大問題，值得深思的問題，我們國家有很多堅持質量的廠家，包括我說的南京這家和河北這家，但是他們現在生存都成了問題，為了能活下去，他們主要都是靠出口，因為外國人購買東西是先看質量再看價格的。這兩家目前外貿做的都非常好，尤其是河北沃克，歐洲，美國市場做了很多大項目，中高端。我看的哪款中型貨架，國內銷售國外銷售同樣標准同樣一個庫房同樣一批貨國外就賣的比國內好，而且好得多。記得那個經理當時非常郁悶的說，他現在都在考慮是不是為了滿足國內客戶需求，生產一批滿足國內需求的低質量低價格商品了。而南京哪位老總也說了類似的話，雖然現在有出口支持，這兩家只是有想法，還沒有真的去生產他們也不願意去做的所謂國內質量產品降低成本，但是以後呢？