炭黑的期貨行情

Ⅰ 什麽是橡膠

橡膠

rubber

高彈性聚合物。橡膠一詞來源於印第安語cau-uchu，意為「流淚的樹」。天然橡膠就是由三葉橡膠樹割膠時流出的膠乳經凝固、乾燥後而製得(見圖)。1770年，英國化學家J.普里斯特利發現橡膠可用來擦去鉛筆字跡，當時將這種用途的材料稱為rubber，此詞一直沿用至今。橡膠的分子鏈可以交聯，交聯後的橡膠受外力作用發生變形時，具有迅速復原的能力，並具有良好的物理力學性能和化學穩定性。橡膠是橡膠工業的基本原料，廣泛用於製造輪胎、膠管、膠帶、電纜及其他各種橡膠製品。

種類 橡膠按原料分為天然橡膠和合成橡膠。按形態分為塊狀生膠、乳膠、液體橡膠和粉末橡膠。乳膠為橡膠的膠體狀水分散體；液體橡膠為橡膠的低聚物，未硫化前一般為粘稠的液體；粉末橡膠是將乳膠加工成粉末狀，以利配料和加工製作。20世紀60年代開發的熱塑性橡膠，無需化學硫化，而採用熱塑性塑料的加工方法成形。橡膠按使用又分為通用型和特種型兩類。

通用型橡膠的綜合性能較好，應用廣泛。主要有：①天然橡膠。從三葉橡膠樹的乳膠製得，基本化學成分為順- 聚異戊二烯。彈性好，強度高，綜合性能好。②異戊橡膠。全名為順-1，4-聚異戊二烯橡膠，由異戊二烯製得的高順式合成橡膠，因其結構和性能與天然橡膠近似，故又稱合成天然橡膠。③丁苯橡膠。簡稱SBR，由丁二烯和苯乙烯共聚製得。按生產方法分為乳液聚合丁苯橡膠和溶液聚合丁苯橡膠。其綜合性能和化學穩定性好。④順丁橡膠。全名為順式-1，4-聚丁二烯橡膠，簡稱BR，由丁二烯聚合製得。與其他通用型橡膠比，硫化後的順丁橡膠的耐寒性、耐磨性和彈性特別優異，動負荷下發熱少，耐老化性能好，易與天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠等並用。

特種型橡膠指具有某些特殊性能的橡膠。主要有：①氯丁橡膠。簡稱CR，由氯丁二烯聚合製得。具有良好的綜合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度較大，常溫下易結晶變硬，貯存性不好，耐寒性差。②丁腈橡膠。簡稱NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚製得。耐油、耐老化性能好 ，可在120℃的空氣中或在150℃的油中長期使用。此外，還具有耐水性、氣密性及優良的粘結性能。③硅橡膠。主鏈由硅氧原子交替組成，在硅原子上帶有有機基團。耐高低溫 ，耐臭氧，電絕緣性好。④氟橡膠。分子結構中含有氟原子的合成橡膠。通常以共聚物中含氟單元的氟原子數目來表示 ，如氟橡膠23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡膠耐高溫、耐油、耐化學腐蝕。⑤聚硫橡膠。由二鹵代烷與鹼金屬或鹼土金屬的多硫化物縮聚而成。有優異的耐油和耐溶劑性，但強度不高，耐老化性、加工性不好，有臭味，多與丁腈橡膠並用。此外，還有聚氨酯橡膠、氯醇橡膠、丙烯酸酯橡膠等。

橡膠加工 基本過程包括塑煉、混煉、壓延或擠出、成型和硫化等基本工序，每個工序針對製品有不同的要求，分別配合以若干輔助操作。為了能將各種所需的配合劑加入橡膠中，生膠首先需經過塑煉提高其塑性；然後通過混煉將炭黑及各種橡膠助劑與橡膠均勻混合成膠料；膠料經過壓出製成一定形狀坯料；再使其與經過壓延掛膠或塗膠的紡織材料（或與金屬材料）組合在一起成型為半成品；最後經過硫化又將具有塑性的半成品製成高彈性的最終產品。

Ⅱ 寶馬3系長軸曜夜炭黑提車作業在此淺談

提車也快一個月了，買車的經歷也算坎坷，但最後兜兜轉轉還是三系。

最後鑰匙認證下～

Ⅲ 有沒有靠譜點的黑色母粒廠家呀

生產黑色母粒的廠家很 如果你是經銷商 一家黑色母粒的廠家 沒有辦法滿足你的需求 你要面對的是很不同行業的客戶 可是廠家 為了叫自己的產品有更專業的品 做的產品是有導向性的，可能理側重於幾個行業的黑色母粒 大的廠家 價格方面不會有很大的優勢，小的廠家質量沒有保障，所以選中型廠家 選廠家第一時間看廠家檢測設備，有檢測設備 就會增加商品的穩定性， 以上是建意 希望可以幫到你 最後希望你事業發達 多多掙錢

Ⅳ 股票的問題

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Ⅳ 什麼是燃油期貨

一、品種特性
燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，粘度適中，燃料性能好，發熱量大。用於鍋爐燃料，霧化性良好，燃料完全，積炭及灰少，腐蝕性小。閃點較高，存儲及使用較安全。
燃料油是原油煉制出的成品油中的一種，廣泛用於船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油製成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。燃料油主要技術指標有粘度、含硫量、閃點、水、灰分、和機械雜質。
二、燃料油的分類
燃料油作為煉油工藝過程中的最後一種品種，產品質量控制有著較強的特殊性。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。根據不同的標准，燃料油可以進行一下分類：
1、根據出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環節形成商品的燃料油；自用燃料油指用於煉廠生產的原料或燃料而未在出廠環節形成商品的燃料油。
2、根據加工工藝流程，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。
3、根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油（重油）及其它燃料油。
三、我國現行燃料油標准
為了與國際接軌，中國石油化工總公司與1996年參照國際上使用的燃料油標准：美國材料試驗協會（ASTM）標准ASTMD396-92燃料油標准，制定了我國的行業標准SH/T0356-1996。
1號和2號是餾分燃料油，適用於家用或工業小型燃燒器上使用。4號輕和4號燃料油是重質餾分燃料油或是餾分燃料油與殘渣燃料油混合而成的燃料油。5號輕、5號重、6號和7號是粘度和餾程范圍遞增的殘渣燃料油，為了裝卸和正常霧化，在溫度低時一般都需要預熱。我國使用最多的是5號輕、5號重、6號和7號燃料油。
新標准中5號-7號燃料油粘度控制和分牌號是按100℃運動粘度來劃分的，國外進口的燃料油基本是按50℃運動粘度分類，它們是50℃運動粘度≥180mm2/s和50℃運動粘度≥380mm2/s兩大類。
四、燃料油的主要用途
我國燃料油消費的主要方式是以燃燒加熱為主，少量用於制氣原料，具有較強的節約和替代潛力。同時，我國煤炭資源比較豐富，很多大型煤礦生產能力未充分發揮。從我國石油供需情況看，工業用油占石油消費量的一半，其中燃料油又占工業用油的35％，因此，我國減少工業用油的重點將放在燃料油替代方面，是緩解我國石油消費過快增長的有效途徑。
根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要是用作燒油，主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。其中電力行業的用量最大，占消費總量的32％；其次是石化行業，主要用於化肥原料和石化企業的燃料，占消費總量的25％；第三是交通運輸行業，主要是船舶燃料，占消費總量的22％；近年來需求增加最多的是建材和輕工行業(包括平板玻璃、玻璃器皿、建築及生活陶瓷等製造企業)，占消費總量的14％；鋼鐵部門的燃料油消費佔全部消費量的比例為7％左右
各行業燃料油的主要用途如下：
電力行業的燃料油消費主要用於兩個方面：一是燃油發電、供熱機組，二是燃煤機組的點火、助燃和穩燃用油。雖然整個電力行業中燃油機組裝機容量只有1700萬千瓦，僅占整個裝機容量的5.7％，但卻消耗了32％的燃料油消費量。
石油化工行業的燃料油使用主要為自備電廠的發電、油田生活採暖、煉油廠生產工藝用熱、化肥廠生產用原料和燃料以及其他化工生產。
建材行業消耗的燃料油主要用於平板玻璃和建築衛生陶瓷的生產，隨著產品質量要求的提高，一部分高檔產品生產將會逐步轉向天然氣和液化石油氣為燃料。
鋼鐵行業消費的燃料油主要用於加熱爐、自備電廠發電供熱和耐火材料等方面。
化工行業耗油主要用於化肥、炭黑、原油加工和化學品生產供熱。
我國燃料油的主要消費地區集中在華南、華東地區，佔全國消費總量的71％左右。另外，東北佔14％、華北佔10％、華中佔5％。華南主要集中在廣東省，占該地區消費量的80％。華東主要是上海、江蘇、浙江、山東，占該地區消費量的72％。

Ⅵ 求廢輪胎煉油的詳細過程

廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程：先收集大量的廢舊輪胎，通過自動進料機將收集整理好送入廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，之後將廢舊輪胎煉油設備的進料口密封好。這些准備工作完成之後，便可開始點火加熱廢舊輪胎煉油設備反應釜，廢舊輪胎在高溫作用下開始裂解成為油氣，油氣先通過緩沖罐，然後油氣進入冷凝階段。冷凝階段分為三個階段，立式列管冷凝器、卧式冷凝器及冷凝塔。油氣三階段冷凝系統之後的冷卻之後便會成為燃油，不可冷凝的可燃性氣體可以直接加熱廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，多餘尾氣也可以收集儲存用於其他工業加熱。

廢舊輪胎煉油技術工藝對廢舊輪胎的處理來講，具有重要的作用。通過廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程的處理，得到了具有高價值的產品：裂解油、炭黑、鋼絲等。這些產品均具有相應的用途。

Ⅶ 7月，輪胎能漲價嗎

眼看著6月就要結束，7月份馬上就要到來。可能很多輪胎老闆都在問了，降價促銷了小半年的輪胎，會不會在7月份漲價呢？

下面小邦就從橡膠炭黑價格、市場動態等方向為大家分析了7月份的輪胎價格走勢，為大家的經營提供幫助。

首先是橡膠炭黑等輪胎製造原材料的價格，根據金投行情的數據顯示，目前橡膠價格依然處於低位運行，端午節前的收盤價格僅為10330元，遠低於往年的水平。

在國內市場，受疫情影響，人們的出行減少，加上經濟下行，車主購胎換胎的意願並不是很強烈，輪胎銷售比較困難。同時，各大輪胎企業也紛紛通過降價、促銷等手段拉升銷量。

為此，在原材料仍然低位運行，企業成本處於低位的情況下，加上市場競爭激烈。7月份輪胎價格將很有可能繼續維持低位，易跌難漲。不過隨著原材料價格繼續走高、市場逐漸恢復，下半年輪胎價格也有可能會回調。

對於7月份的輪胎價格，你怎麼看？歡迎留言評論，說出自己的看法！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 塑料知識

常用塑料種類

ABS：俗名工程塑料，可用於連接件、座椅背、座板，它是塑料中能進行電鍍（水鍍）主要原料。

PP：俗名聚丙烯，用於五星腳、扶手、腳墊以及強度要求不高連接件。缺點：耐磨性差、表面硬度低。

PVC：俗名聚氯乙烯，主要用於封邊件、插條件。它適應於擠出成型，同時PVC材料屬塑料件中不燃材料，加工成型溫度穩定性差、特別是顏色的穩定性不好。

PU：俗名聚氨酯。主要用於扶手（發泡）配件。

POM：俗名賽鋼。主要用於耐磨件如腳墊、腳輪、門鉸、合頁等。性能耐磨、耐壓、但尺寸穩定性較差。

PA：俗名尼龍。主要用做腳墊、五星爪、腳輪等耐磨、壽命要求高的地方。特點：耐磨、耐壓、高強度室內使用壽命長，個別型號如PA66耐高溫達2200，缺點是在太陽底下曬易改變性能、易斷、耐候性差。

PMMA：有機玻璃（俗稱亞加力）。塑料中有五種透明材料，而PMMA是其中一種透明度最高，工件切割時有醋酸味，加工變形容易，用開水浸泡能整形變彎。缺點：表面易劃傷，硬度偏低，彎曲時容易龜裂，價格比ABS高20%以上。

PC：俗稱聚碳酸酯。該品種也屬透明材料，表面硬度高、耐劃傷、耐沖擊力強、強度高、耐候性好（即不怕陽光照射）。傢具中屏風隔板陽光板便是此材料中空擠塑成型。特點：價格成本高，比PMMA高約40%左右。

中華塑料網
http://www.plastic.com.cn/

Ⅸ 炭黑價格與什麼有關

影響炭黑的價格有很多因素：
主要還是應該在市場供求關系，行業上游企業以及下游企業。
你關注一下焦化行業的行情 看看。
焦化行業行情好 自然產出的附加物煤焦油 就多 焦炭行情不好 出的煤焦油 就少
物以希為貴。

Ⅹ 什麼是燃油期貨

燃油期貨是指以燃料油作為期貨標的物的交易品種，中國燃料油現貨價格與國際市場燃料油期貨價格的相關性在90%以上，鑒於滬銅與倫敦銅價格走勢密切相關，預計滬燃料油期貨一上市便會與紐約原油期貨和新加坡期交所的180CST燃料油期貨聯動，且相關性不會低於90%。來自雲掌財經，望採納謝謝啊。