疫情過後的鐵礦石期貨市場

⑴ 鐵礦石期貨價格為什麼大跌

鐵礦石並沒有大跌

最近鐵礦石在逐步回升
漲的雖然不太明顯，但大體還是向上的
鐵礦石交易活躍，做一手鐵礦石手續費只要3.5元
做期貨可以比較下

⑵ 為什麼不能交易鐵礦石期貨

大連交易所現在出來的新政策

4月後新的賬戶，必須要做過適當性測試後
才能交易鐵礦石
而且必須賬戶資金在10萬以上才行
鐵礦石期貨現在交易還是很活躍，一手交易費3.2元

⑶ 中國對外資開放鐵礦石期貨市場了嗎

英媒稱，中國自4日起向外國投資人開放大連鐵礦石期貨交易，目標在於提高這個最大進口品之一的定價話語權，同時也希望交易商能夠更為認真地看待這個以散戶投機而聞名的市場。

據報道稱，中國3月底推出原油期貨之後，鐵礦石是第二個對外開放的大宗商品期市。不過和原油不同的是，大連商品交易所於2013年推出的鐵礦石合約流動性極佳，而西方國家主要交易商已經通過中國本地機構進場。

知情人士表示，一些全球大宗商品貿易商已經通過在中國注冊的業務分支，進行鐵礦石期貨交易。

「大連鐵礦石期貨合約國際化，將使得全球大宗商品社會更能參與全球最大的在岸黑色(金屬)市場的交易，」Cargill Metals董事總經理可柯克·李在電子郵件中表示。

他稱，大連商交所有更多全球參與者，應會促使「更有效的定價並提高流動性」。

報道稱，石油、黃金和銅的定價在倫敦和紐約進行，但鐵礦石不同，它是全球定價參考中國的少數大宗商品之一。

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來源:參考消息網

⑷ 銀芝麻：螺紋鋼期貨市場會受到鐵礦石期貨的影響嗎

理論上會，畢竟鋼材的原料就是鐵礦石，但是實際中這兩者的影響並沒有我們想像的那麼敏感，而且目前國內鋼材產能過剩庫存多，清庫存是將來一段時間的主要目標，因此鐵礦石波動對於螺紋鋼影響不大。

⑸ 什麼是鐵礦石期貨

風險與盈利同在的，期貨實行保證金制度，通常是10%，以螺紋鋼期貨合約為例，螺紋1010合約當前價是4800，如果您看好螺紋鋼價格後期會漲，買入1手（10噸 ），由於實行保證金制度，您只要用4800元就可以買入1手螺紋鋼，如果它漲到5000,您獲利200點，一手就是200*10 2000元。投入4800，利潤2000.
鐵礦石作為生產粗鋼的原料，可以說是主要成本因素，成本上漲，原料需求緊張，自然會影響鋼材期貨的價格，如果您對鐵礦石的行情了解，對您判斷螺紋，線材這兩個品種的價格走勢有很大幫助。

⑹ 哪些國家有鐵礦石期貨

鐵礦石期貨這一品種是沒有的
中國目前的鐵礦石價格大部分進口自澳大利亞和巴西，印度的份額也越來越大。
如果想關注與鐵礦石價格相關的期貨品種，可以關注波羅的海運價指數期貨，這一期貨指數是海運費的指導期貨價格，還有目前倫敦LME已經推出了鋼材期貨，而我國的鋼材期貨（首先品種可能是線材和螺紋鋼）目前已經處於推出的最後准備階段了，預計很塊就將推出了，上市地為上海期貨交易所。

⑺ 為什麼國家不嚴打炒作鐵礦石期貨

溫馨提示：請遠離非法集資、違法配資、代客理財、虛假或誤導性宣傳/誘導交易、非法咨詢/喊單、提供交易軟體等各種違法違規行為。

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⑻ 鐵礦石期貨有什麼最新消息

我平時會瀏覽一些期貨公司網站的品種報告來了解行業情況，像最近很火的鐵礦石期貨，銀河期貨官網的「銀河投研」板塊就有專門的欄目做分析介紹。據銀河期貨研究人員分析，巴西礦難發生後，雖然內外盤礦價連續創近兩年新高，但當下巴西鐵礦發運量暫未出現明顯下滑，淡水河谷減量仍在停產預期的發酵當中，事件實際影響仍有待現實驗證。另一方面，成材需求端如果出現崩塌風險，成材利潤的快速下滑會觸發鋼廠減產預期，短期內鐵礦的需求會對礦價形成向下拖累，成材利潤的預期會是盤面礦價築頂的信號。如果您還想了解更多，可以上銀河期貨官網查看相關板塊。

⑼ 鐵礦石期貨的背景進程

2010年，延宕40年的長協定價機制被打破，鐵礦石金融化速度逐年加快。中國鋼鐵工業對鐵礦石進口的依賴使得鐵礦石的價格一直成為業內的心頭之痛。中國也一直在為改善鐵礦石定價權而努力。
2012年9月，新加坡交易所(Singapore Exchange)鐵礦石掉期業務單月交易量已達1770.7萬噸，這一規模是2009年該市場建立之初的數十倍。海外鐵礦石衍生品市場迅猛擴張，折射出礦價高位回落後巨大的市場避險需求。包括新交所在內的多家境外金融機構，正積極地在中國推廣鐵礦石掉期等業務，而參與其中的國內企業日益增多。
我國建立鐵礦石期貨市場的條件良好：中國每年進口礦石量為世界鐵礦石海運貿易量一半。2011年進口的6.86億噸鐵礦石中，有一半以上為現貨市場的貿易礦。中國國內從事鐵礦石交易的鋼鐵企業及貿易商眾多，這為未來期貨市場交易的活躍度提供了保障。
2012年10月中旬，發改委產業協調司副巡視員李忠娟在「鐵礦石期貨對我國鋼鐵產業發展影響的研究」課題結題會議上表示，我國推進鐵礦石期貨出台的條件逐漸成熟。大連商品交易所工業品事業部總監陳偉隨後對媒體披露，大連商品交易所的鐵礦石期貨已經在證監會立項。至此，鐵礦石期期貨離上市之路已漸行漸近。

⑽ 鐵礦石瘋漲 緣何沒有導致汽車漲價

2020年註定是個不平凡的一年，作為工業生產必不可少的原材料，鐵礦石價格在今年2月探底後，連續數月上漲，價格不斷創出新高，走出了一波氣勢如虹的升勢。特別是進入12月以來，期貨市場的鐵礦石價格可謂「瘋狂」，創下7年以來新高，盤中度突破1000元大關，從今年的低點算起，鐵礦石期貨漲幅已經達到了驚人的106.77%，上演現實版「瘋狂的石頭」。

而對於上游供應商來說，目前來看，也完全有能力進行消化。一是在節能減排、汽車輕量化技術革新的大背景下，汽車生產所需的鋼材正被鋁材、塑鋼以及更多新型材料所替代；二是上游供應商本身還具備一定的庫存，短期內尚能應對鐵礦石期貨市場的劇烈變動。不過，隨著我國對疫情的有力控制，明年經濟回暖，對鐵礦石的剛性需求會愈發加強。可以預見，2021年，鐵礦石價格還處在持續高漲態勢的話，將會逐步打破上游供應鏈的消化承受能力，而最終會傳導到汽車的終端銷售領域，恐引發連鎖效應。不過，我國主要鋼鐵企業已經行動起來，一致呼籲國家市場監督總局和證監會採取有效措施，及時介入調查，對可能存在的違規違法行為，依法予以嚴厲打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。