鋁期貨市場研究報告

⑴ 宏觀調控對有色金屬期貨價格的影響(舉例說明)

世界經濟因素影響有色金屬價格深幅回落

受美國次貸危機以及全球范圍內的信貸緊縮影響,經歷了長周期歷史高位的有色金屬價格近期全面深幅回落,最近的價格反彈也許是曇花一現,價格下跌趨勢短期內勢將難以改變,並對企業利潤造成影響。不過,盡管短期內有色金屬價格上漲空間有限,但出於對以中國為代表的亞洲經濟穩定增長的信心,研究機構仍普遍看好明年價格走勢,有色金屬中長期牛市仍將持續。有色金屬價格近期全面深幅回落
近幾年來,受國內外需求拉動,有色金屬價格居高不下。但三季度以來,形勢急轉直下,國際市場各有色金屬品種價格集體跳水,特別是10月中旬以來,LME銅價持續下跌,跌幅超過20%,鋅價跌幅更是超過40%。國內各有色金屬品種價格也應聲而落,對9月份國內現貨平均價格統計顯示:銅價66281元/噸,同比下降7.6%;鋁價19356元/噸,同比下降11.6%;鋅價27745元/噸,同比下降9.4%;鎳價265000元/噸,同比下降10%。
有色金屬價格的下跌行情,短期內使企業利潤遭受重大損失。從10月開始的一個月時間里,國內鋅現貨價格就下跌了7600元,令生產企業措手不及,損失慘重。
造成有色金屬價格逆轉的原因,一方面,受美國次貸危機影響,歐美房地產市場低迷,而對全球經濟增速放緩的預期,也導致有色金屬市場需求增幅下降,多數金屬供應出現過剩;另一方面,國內宏觀調控措施實施,使固定投資增幅趨緩,同時,中央從緊的貨幣政策也對市場人氣產生一定影響,而國內有色金屬產能的上升,造成供應寬松,也對價格走低起到推波助瀾的作用。
出於對歐美經濟放緩及需求前景的擔憂,交易商預期,市場將難以擺脫下行壓力,基本金屬在年底前將進一步下滑。而銅價的後期走勢尚存變數。市場人士預測,銅價真正走強,要等到明年春季亞洲消費旺季的到來。受國際市場影響,國內有色金屬價格近期走勢也不樂觀。中國需求可能仍將引領有色金屬價格走高
最新預測顯示,全球經濟2008年增長將從2007年的5.2%下調至4.8%。各研究機構對經濟衰退的風險正在上升、金屬消費增幅趨緩基本形成共識,盡管全球經濟的增速下降給金屬價格上揚帶來較大壓力,但市場依舊對明年有色金屬價格走勢保持樂觀,而來自中國的需求成為一大亮點。
巴克萊銀行在一份研究報告中指出,商品牛市仍處於「初期」,2008年大宗商品價格將繼續上漲。報告甚至預測,明年國際銅價將再度創出新高。這一連串的樂觀估計除了出於對全球通脹風險、原材料成本增加、能源和勞動力成本上漲等因素將支撐金屬價格考慮外,中國需求增加是主要依據。
據國際銅研究組織預測,今明兩年中國對金屬有強勁需求,並作出了2007年中國銅消費預計增長23%,明年預增6%的預測。
巴克萊銀行在報告中稱,估計中國加息或進一步加息措施將不會對亞洲國家和地區的銅需求造成很大的影響,另外一方面,中國加息的主要目的還是為了避免經濟增長由過快轉為過熱。同時,處於現代化過程中的中國東部沿海地區的銅需求和西部地區的基礎設施建設工程均存在銅需求,這將在長期內支撐中國銅需求。
國內專家對此也持同樣的觀點。他們認為,明年宏觀調控力度將進一步加大,但從緊的貨幣政策,是為了防止經濟過熱,絕非使中國經濟驟冷,也並不說明我國經濟已經惡化,預計明年貨幣緊縮力度不會超過今年,加之穩健的財政政策不變,明年國內總體經濟持續穩定增長的態勢不變,有色金屬產需兩旺的局面也將持續。就此市場人士判斷,明年有色金屬價格將維持高位振盪格局,且中長期牛市格局不會改變。

⑵ 自行車行業分析報告的附錄應該怎麼寫

前瞻產業研究院《2016-2021年中國自行車製造行業產銷需求與投資預測分析報告》
你可以參考下。如果有用，請記得採納，這是對我最大的鼓勵，謝謝！

圖表目錄
圖表1：2011-2015年農村居民人均純收入及其實際增長速度變化趨勢分析圖（單位：元，%）
圖表2：2011-2015年城鎮居民人均可支配收入及其實際增長速度變化趨勢分析圖（單位：元，%）
圖表3：2011-2015年中國粗鋼產量變化趨勢圖（單位：億噸）
圖表4：2011-2015年中國粗鋼表觀消費量（單位：億噸）
圖表5：2008-2015年我國鋼材綜合價格指數走勢圖
圖表6：2009-2015年十種有色金屬產品累計產量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表7：2008-2014年十種有色金屬產品銷售量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表8：2014-2015年上海期貨交易所銅、鋁庫存（單位：萬噸）
圖表9：2015年基本有色金屬價格走勢（單位：元/噸）
圖表10：2011-2014年中國電池製造行業盈利情況變化圖（單位：億元）
圖表11：2012-2014年主要電池產品出口量（單位：億只）
圖表12：2012-2014年主要電池產品出口額（單位：億美元）
圖表13：2015年1-6月全國兩輪腳踏自行車、電動自行車產量統計表（單位：萬輛）
圖表14：我國自行車製造行業發展主要特點
圖表15：2010-2014年自行車製造行業經營效益分析（單位：家，人，萬元，%）
圖表16：2010-2014年中國自行車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表17：2010-2014年中國自行車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表18：2010-2014年中國自行車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表19：2011-2014年中國自行車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表20：我國自行車製造行業主要經濟效益影響因素分析
圖表21：2010-2014年自行車製造行業主要經濟指標統計表（單位：萬元，人，家，%）
圖表22：2012-2014年不同性質企業數量比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表23：2012-2014年不同性質企業資產總額比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表24：2012-2014年不同性質企業銷售收入比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表25：2012-2014年不同性質企業利潤總額比重變化趨勢圖（單位：%）
圖表26：2010-2014年居前的10個省市銷售收入統計表（單位：萬元，%）
圖表27：2010-2014年居前的10個省市銷售收入比重圖（單位：%）
圖表28：2010-2014年居前的10個省市資產總額統計表（單位：萬元，%）
圖表29：2010-2014年居前的10個省市資產總額比重圖（單位：%）
圖表30：2010-2014年居前的10個省市負債統計表（單位：萬元，%）
圖表31：2010-2014年居前的10個省市負債比重圖（單位：%）
圖表32：2010-2014年居前的10個省市銷售利潤統計表（單位：萬元，%）
圖表33：2010-2014年居前的10個省市銷售利潤比重圖（單位：%）
圖表34：2010-2014年居前的10個省市利潤總額統計表（單位：萬元，%）
圖表35：2010-2014年居前的10個省市利潤總額比重圖（單位：%）
圖表36：2010-2014年居前的10個省市產成品統計表（單位：萬元，%）
圖表37：2010-2014年居前的10個省市產成品比重圖（單位：%）
圖表38：2011-2014年居前的10個省市單位數及虧損單位數統計表（單位：個）
圖表39：2011-2014年居前的10個省市企業單位數比重圖（單位：%）
圖表40：2010-2014年居前的10個虧損省市虧損總額統計表（單位：萬元，%）
圖表41：2010-2014年居前的10個虧損省市虧損總額比重圖（單位：%）
圖表42：2010-2014年自行車製造行業工業總產值及增長率走勢（單位：萬元，%）
圖表43：2010-2014年自行車製造行業產成品及增長率走勢圖（單位：億元，%）
圖表44：2010-2014年工業總產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表45：2014年工業總產值居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表46：2010-2014年產成品居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表47：2014年產成品居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表48：2010-2014年自行車製造行業銷售產值及增長率變化情況（單位：萬元，%）
圖表49：2010-2014年自行車製造行業銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表50：2013-2014年銷售產值居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表51：2014年銷售產值居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表52：2010-2014年銷售收入居前的10個地區統計表（單位：萬元，%）
圖表53：2014年銷售收入居前的10個地區比重圖（單位：%）
圖表54：2006-2014年全國自行車製造行業產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表55：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造企業數量、從業人數變化情況（單位：家，人）
圖表56：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造資產負債規模及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表57：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造資產負債規模變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表58：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造工業總產值變化情況（單位：億元，%）
圖表59：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造工業總產值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表60：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表61：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表62：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造利潤總額變化情況（單位：億元，%）
圖表63：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造利潤總額趨勢圖（單位：億元，%）
圖表64：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表65：2009-2014年腳踏自行車及殘疾人座車製造庫存產成品變化情況（單位：億元，%）
圖表66：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表67：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表68：2010-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表69：2011-2014年中國腳踏自行車及殘疾人座車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表70：2009-2014年助動自行車製造行業企業數量、從業人數變化情況（單位：家，人）
圖表71：2009-2014年助動自行車製造行業資產負債規模及增長率變化情況（單位：億元，%）
圖表72：2009-2014年助動自行車製造行業資產負債規模變化趨勢圖（單位：億元，%）
圖表73：2009-2014年助動自行車製造行業工業總產值變化情況（單位：億元，%）
圖表74：2009-2014年助動自行車製造行業工業總產值趨勢圖（單位：億元，%）
圖表75：2009-2014年助動自行車製造行業銷售收入變化情況（單位：億元，%）
圖表76：2009-2014年助動自行車製造行業銷售收入趨勢圖（單位：億元，%）
圖表77：2009-2014年助動自行車製造行業利潤總額變化情況（單位：億元，%）
圖表78：2009-2014年助動自行車製造行業利潤總額趨勢圖（單位：億元，%）
圖表79：2009-2014年助動自行車製造行業產銷率變化趨勢圖（單位：%）
圖表80：2009-2014年助動自行車製造行業庫存產成品變化情況（單位：億元，%）
圖表81：2010-2014年中國助動自行車製造行業盈利能力分析（單位：%）
圖表82：2010-2014年中國助動自行車製造行業運營能力分析（單位：次）
圖表83：2010-2014年中國助動自行車製造行業償債能力分析（單位：%，倍）
圖表84：2011-2014年助動自行車製造行業發展能力分析（單位：%）
圖表85：2015年發達經濟體增長情況（單位：%）
圖表86：2015年主要新興經濟體增長情況（單位：%）
圖表87：2014-2015年我國各季度累計GDP同比增速（單位：%）
圖表88：2014-2015年我國各月累計工業增加值同比增速（單位：%）
圖表89：2008-2015年全社會固定資產投資及其增速（單位：億元）
圖表90：2005-2014年自行車行業產值與GDP增速圖（單位：%）
圖表91：2003-2015年自行車行業發明專利申請數量變化圖（單位：項）
圖表92：2003-2015年自行車行業發明專利公開數量變化圖（單位：項）
圖表93：截至2015年底自行車行業發明專利申請人構成圖（單位：個）
圖表94：2015年自行車行業發明專利申請人綜合比較（單位：種，%，個，年）
圖表95：2015年我國自行車行業發明專利分布領域（前十位）（單位：個）
圖表96：2015年我國自行車行業發明專利比重（單位：%）
圖表97：2014年中國自行車製造行業競爭格局（單位：%）
圖表98：2014年自行車製造行業企業的所有制結構特徵（單位：個，萬元）
圖表99：2014年自行車製造行業不同經濟類型企業的財務狀況比較（一）（單位：%，次）
圖表100：2014年自行車製造行業不同經濟類型企業的財務狀況比較（二）（單位：%）
圖表101：2014年中國自行車製造行業不同經濟類型企業銷售收入比較（單位：萬元）
圖表102：2014年中國自行車製造行業銷售收入按經濟類型百分比（單位：%）
圖表103：2009-2014年自行車製造行業經濟類型佔比（按銷售收入）（單位：%）
圖表104：2009-2014年自行車製造行業經濟類型集中度變化趨勢圖（按銷售收入）（單位：%）
圖表105：自行車種類
圖表106：2014年腳踏自行車和助動自行車市場份額情況（單位：%）
圖表107：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車季度產量變化情況（單位：萬輛）
圖表108：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車季度銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表109：2012-2015年中國兩輪腳踏自行車產銷率變化情況（單位：%）
圖表110：2010-2014年中國電動自行車產量變化情況（單位：萬輛）
圖表111：2008-2012年中國電動自行車銷量變化情況（單位：萬輛）
圖表112：2013-2014年我國自行車製造行業區域市場情況（單位：家，億元）
圖表113：2014年我國自行車製造行業各區域企業數量情況（單位：家，%）
圖表114：2014年我國自行車製造行業各區域銷售收入情況（單位：萬元，%）
圖表115：2014年我國自行車製造行業各區域資產總額情況（單位：萬元，%）
圖表116：2014年中國自行車製造行業銷售收入排名情況（單位：億元）
圖表117：2014年中國自行車製造行業銷售收入按省份累計百分比（單位：%）
圖表118：2010-2014年中國自行車製造行業銷售收入前五和前十的省份佔比情況（單位：%）
圖表119：2007-2012年北京市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表120：2007-2012年北京市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表121：2007-2012年北京市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表122：2009-2014年天津市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表123：2009-2014年天津市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表124：2009-2014年天津市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表125：2009-2014年河北省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表126：2009-2014年河北省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表127：2009-2014年河北省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表128：2009-2014年廣東省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表129：2009-2014年廣東省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表130：2009-2014年廣東省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表131：2009-2014年廣西自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表132：2009-2014年廣西自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表133：2009-2014年廣西自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表134：2009-2014年上海市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表135：2009-2014年上海市自行車製造行業產銷情況統計（單位：萬元，%）
圖表136：2009-2014年上海市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表137：2009-2014年江蘇省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表138：2009-2014年江蘇省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表139：2009-2014年江蘇省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表140：2009-2014年浙江省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表141：2009-2014年浙江省自行車製造行業產銷情況統計（單位：萬元，%）
圖表142：2009-2014年浙江省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表143：2009-2014年山東省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表144：2009-2014年山東省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表145：2009-2014年山東省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表146：2009-2014年福建省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表147：2009-2014年福建省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表148：2009-2014年福建省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表149：2009-2014年江西省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表150：2009-2014年江西省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表151：2009-2014年江西省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表152：2009-2014年安徽省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表153：2009-2014年安徽省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表154：2009-2014年安徽省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表155：2009-2014年湖北省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表156：2009-2014年湖北省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表157：2009-2014年湖北省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表158：2009-2014年河南省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表159：2009-2014年河南省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表160：2009-2014年河南省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表161：2009-2014年四川省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表162：2009-2014年四川省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表163：2009-2014年四川省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表164：2009-2014年重慶市自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表165：2009-2014年重慶市自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表166：2009-2014年重慶市自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表167：2009-2014年遼寧省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表168：2009-2014年遼寧省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表169：2009-2014年遼寧省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表170：2009-2014年陝西省自行車製造行業地位變化情況（單位：%）
圖表171：2009-2014年陝西省自行車製造行業產銷情況統計表（單位：萬元，%）
圖表172：2009-2014年陝西省自行車製造行業產銷情況變化趨勢圖（單位：萬元，%）
圖表173：2014-2015年中國自行車製造行業進出口狀況表（單位：萬美元，%）
圖表174：2014-2015年我國自行車製造行業出口額變化情況（單位：萬美元）
圖表175：2014-2015年中國自行車行業主要出口產品結構表（單位：輛，千克，美元）
圖表176：2014-2015年我國自行車製造行業進口金額變化情況（單位：萬美元）
圖表177：2014-2015年中國自行車行業主要進口產品結構表（單位：輛，千克，美元）
圖表178：2014年中國自行車製造行業銷售收入和利潤前十名企業
圖表179：2013-2014年中國自行車製造行業企業產品銷售收入與利潤總額（單位：億元）
圖表180：捷安特（中國）有限公司基本信息表
圖表181：2010-2014年捷安特（中國）有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表182：2010-2014年捷安特（中國）有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表183：2010-2014年捷安特（中國）有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表184：2010-2014年捷安特（中國）有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表185：2010-2014年捷安特（中國）有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表186：捷安特（中國）有限公司優劣勢分析
圖表187：廣東天任車料有限公司基本信息表
圖表188：2010-2014年廣東天任車料有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表189：2010-2014年廣東天任車料有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表190：2010-2014年廣東天任車料有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表191：2010-2014年廣東天任車料有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表192：2010-2014年廣東天任車料有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表193：廣東天任車料有限公司優劣勢分析
圖表194：中路股份有限公司基本信息表
圖表195：截至2014年底中路股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
圖表196：2011-2015年中路股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表197：2011-2015年中路股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表198：2011-2015年中路股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表199：2011-2015年中路股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表200：2011-2015年中路股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表201：中路股份有限公司組織架構
圖表202：2015年上半年中路股份有限公司的產品結構（單位：%）
圖表203：2015年上半年中路股份有限公司產品銷售區域分布（單位：%）
圖表204：中路股份有限公司優劣勢分析
圖表205：禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司基本信息表
圖表206：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表207：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表208：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表209：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表210：2010-2014年禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表211：禧瑪諾（崑山）自行車零件有限公司優劣分析
圖表212：深圳信隆實業股份有限公司基本信息表
圖表213：截至2014年底深圳信隆實業股份有限公司與實際控制人之間的產權及控制關系的方框圖
圖表214：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司主要經濟指標分析（單位：萬元）
圖表215：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表216：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表217：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表218：2011-2015年深圳信隆實業股份有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表219：2015年上半年深圳信隆實業股份有限公司的產品結構（單位：%）
圖表220：2015年上半年深圳信隆實業股份有限公司產品銷售區域分布（單位：%）
圖表221：深圳信隆實業股份有限公司優劣勢分析
圖表222：天津富士達自行車有限公司基本信息表
圖表223：2010-2014年天津富士達自行車有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表224：2010-2014年天津富士達自行車有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表225：2010-2014年天津富士達自行車有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表226：2010-2014年天津富士達自行車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表227：2010-2014年天津富士達自行車有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表228：天津富士達自行車有限公司優劣勢分析
圖表229：永祺（常州）車業有限公司基本信息表
圖表230：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司產銷能力分析（單位：萬元）
圖表231：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表232：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司運營能力分析（單位：次）
圖表233：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表234：2010-2014年永祺（常州）車業有限公司發展能力分析（單位：%）
圖表235：永祺（常州）車業有限公司優劣勢分析
圖表236：金山開發建設股份有限公司基本信息表

⑶ 期貨市場的發展歷程是怎樣的

國際期貨市場的發展，大致經歷了由商品期貨到金融期貨、交易品種不斷增加、交易規模不斷擴大的過程。
（一） 商品期貨

商品期貨是指標的物為實物商品的期貨合約。商品期貨歷史悠久，種類繁多，主要包括農產品期貨、金屬期貨和能源期貨等。

1. 農產品期貨。1848年芝加哥期貨交易所（CBOT）的誕生以及1865年標准化合約被推出後，隨著現貨生產和流通的擴大，不斷有新的期貨品種出現。除小麥、玉米、大豆等穀物期貨外，從19世紀後期到20世紀初，隨著新的交易所在芝加哥、紐約、堪薩斯等地出現，棉花、咖啡、可可等經濟作物，黃油、雞蛋以及後來的生豬、活牛、豬腩等畜禽產品，木材、天然橡膠等林產品期貨也陸續上市。

2. 金屬期貨。最早的金屬期貨交易誕生於英國。1876年成立的倫敦金屬交易所（LME）,開金屬期貨交易之先河。當時的名稱是倫敦金屬交易公司，主要從事銅和錫的期貨交易。1899年，倫敦金屬交易所將每天上下午進行兩輪交易的做法引入到銅、錫交易中。1920年，鉛、鋅兩種金屬也在倫敦金屬交易所正式上市交易。工業革命之前的英國原本是一個銅出口國，但工業革命卻成為其轉折點。由於從國外大量進口銅作為生產資料，所以需要通過期貨交易轉移銅價波動帶來的風險。倫敦金屬交易所自創建以來，一直生意興隆，至今倫敦金屬交易所的期貨價格依然是國際有色金屬市場的晴雨表。目前主要交易品種有銅、錫、鉛、鋅、鋁、鎳、白銀等。 美國的金屬期貨的出現晚於英國。19世紀後期到20世紀初以來，美國經濟從以農業為主轉向建立現代工業生產體系，期貨合約的種類逐漸從傳統的農產品擴大到金屬、貴金屬、製成品、加工品等。紐約商品交易所（COMEX）成立於1933年，由經營皮革、生絲、橡膠和金屬的交易所合並而成，交易品種有黃金、白銀、銅、鋁等，其中1974年推出的黃金期貨合約，在70-80年代的國際期貨市場上具有較大影響。

3. 能源期貨。20世紀70年代初發生的石油危機，給世界石油市場帶來巨大沖擊，石油等能源產品價格劇烈波動，直接導致了石油等能源期貨的產生。目前，紐約商業交易所（NYMEX）和倫敦國際石油交易所（IPE）是世界上最具影響力的能源產品交易所，上市的品種由原油、汽油、取暖油、天然氣、丙烷等。
（二） 金融期貨

隨著第二次世界大戰後布雷頓森林體系的解體，20世紀70年代初國際經濟形勢發生急劇變化，固定匯率制被浮動匯率制所取代，利率管制等金融管制政策逐漸取消，匯率、利率頻繁劇烈波動，促使人們重新審視期貨市場。1972年5月，芝加哥商業交易所（CME）設立了國際貨幣市場分部（IMM），首次推出包括英鎊、加拿大元、西德馬克、法國法郎、日元和瑞士法郎等在內的外匯期貨合約。1975年10月，芝加哥期貨交易所上市國民抵押協會債券（GNMA）期貨合約，從而成為世界上第一個推出利率期貨合約的交易所。1977年8月，美國長期國債期貨合約在芝加哥期貨交易所上市，是迄今為止國際期貨市場上交易量較大的金融期貨合約之一。1982年2月，美國堪薩斯期貨交易所（KCBT）開發了價值線綜合指數期貨合約，使股票價格指數也成為期貨交易的對象。至此，金融期貨三大類別的外匯期貨、利率期貨和股票價格指數期貨均上市交易，並形成一定規模。進入20世紀90年代後，在歐洲和亞洲的期貨市場，金融期貨交易佔了市場的大部分份額。在國際期貨市場上，金融期貨也成為交易的主要產品。 金融期貨的出現，使期貨市場發生了翻天覆地的變化，徹底改變了期貨市場的發展格局。世界上的大部分期貨交易所都是在20世紀最後20年誕生的。目前，在國際期貨市場上，金融期貨已經占據了主導地位，並且對整個世界經濟產生了深遠的影響。
（三） 期貨期權

20世紀70年代推出金融期貨後不久，國際期貨市場有發生了新的變化。1982年10月1日，美國長期國債期貨期權合約在芝加哥期貨交易所上市，為其他商品期貨和金融期貨交易開辟了一方新天地，引發了期貨交易的又一場革命。這是20世紀80年代初現的最重要的金融創新之一。期權交易與期貨交易都具有規避風險，提供套期保值的功能。但期貨交易主要是為現貨商提供套期保值的渠道，而期權交易不僅對現貨商具有規避風險的作用，而且對期貨商的期貨交易也具有一定程度的規避風險的作用。相當於給高風險的期貨交易買了一份保險。因此，期權交易獨具的或與期貨交易結合運用的種種靈活交易策略吸引了大批投資者。目前，國際期貨市場上的大部分期貨交易品種都引進了期權交易方式。

應當指出的事，在國際期貨市場發展過程中，各個品種、各個市場間是相互促進共同發展的。可以說，目前國際期貨市場的基本態勢是商品期貨保持穩定，金融期貨後來居上，期貨期權方興未艾。期貨期權交易的對象既非物質商品，又非價值商品，而是一種權利，是一種「權錢交易」。期權交易最初源於股票交易，後來移植到期貨交易中，發展更為迅猛。現在，不僅在期貨交易所和股票交易所開展期權交易，而且在美國芝加哥等地還有專門的期權交易所。芝加哥期權交易所（CBOE）就是世界上最大的期權交易所。

⑷ 收集期貨信息方法有那些信息來源有那些影響期貨價格相關因素有那些

農產品期貨信息資料來源 對於農產品期貨來說，國際市場比較重要的信息資料有，美國農業部每月公布的世界農產品供需報告，美國農業部定期公布的作物生長報告以及每周公布的油料和穀物出口檢測、銷售報告，世界糧農組織、美國大豆協會、美國穀物協會、法國糧食出口協會等國際組織定期發布的全球市場檢測報告，德國《油世界》雜志定期發布全球油料作物市場評估報告。除了上述官方報告外，美國SPARK公司等私人預測機構也定期公布油料等作物的產量、庫存等預測數據。國內市場比較重要的信息資料有，國家糧油信息中心發布的主要農產品月、旬市場監測報告和市場快訊，海關總署每月發布的農產品進出口數據，國家農業部在相關媒體上發布的最新農業政策，國家統計局每年3月發布的國內農產品種植面積預測報告，國內相關媒體有關天氣災害、農業收成、糧食收儲以及糧食拍賣等方面的信息報道等，這些都是值得綜合研究的具有官方性質的信息資料。另外，國內一些大型糧油進出口集團（如中糧集團、中谷集團等）對國內農作物生產、進出口政策變化、油料進口到岸數量的追蹤報告，以及一些大型期貨公司或信息媒體組織的農作物生產狀況的調查報告，也都是重要的參考資料。國內與農產品期貨相關的現貨網站有：中國農業信息網（農業部信息中心主辦，以發布農業政策信息為主）、中國糧食信息網（國家糧食局糧油信息中心主辦，以發布市場信息為主）、中國飼料工業信息網（由農業部信息中心和中國飼料工業協會主辦）、中華糧網（鄭州糧食批發市場主辦，以穀物信息為主）、邦成油脂油料網（以油料信息為主）、中國大豆網（以大豆為主）、問天網（中央氣象台主辦，氣象信息網站）等等。國外相關期貨網站有：美國農業部網站、芝加哥期貨交易所網站、美國商品期貨交易委員會網站，futuresource網站等。（本文版權歸作者個人所有，未經允許，任何人不得翻印傳播） 金屬期貨信息資料來源上海期銅、期鋁走勢與國際市場緊密相關，國際金屬市場的基本信息包括國際政治局勢、世界經濟形勢、世界金融貨幣政策變動等。因此，研究金屬期貨，最好能夠配備路透或橋訊等資訊系統。對於金屬市場來說，國際銅組織研究機構（ICSG）每月公布銅全球供求狀況、金屬主要消費國的經濟數據、美國商品期貨交易委員會（CFTC）每周公布的COMEX持倉報告、以及各大交易所公布的金屬庫存數據等，都是研究金屬市場的基礎數據。國內與金屬期貨相關的現貨網站主要有：中國有色信息網（國家有色金屬工業局政府網站）、中國金屬網、中國銅網、上海金屬網、國際銅業協會 中國 、華通有色金屬市場、上海金屬市場。國外相關網站有：倫敦金屬交易所網站、紐約商品期貨交易所網站、美國商品期貨交易委員會網站等。 影響價格變化的基本因素要概括起來主要有以下八個上面：
1、供求關系。期貨交易是市場經濟的產物，因此，它的價格變化受市場供求關系的影響。當供大於求時，期貨價格下跌；反之，期貨價格就上升。
2、經濟周期。在期貨市場上，價格變動還受經濟周期的影響，在經濟周期的各個階段，都會出現隨之波動的價格上漲和下降現象。
3、政府政策。各國政府制定的某些政策和措施會對期貨市場價格帶來不同程度的影響。
4、政治因素。期貨市場對政治氣候的變化非常敏感，各種政治性事件的發生常常對價格造成不同程度的影響。
5、社會因素。社會因素指公眾的觀念、社會心理趨勢、傳播媒介的信息影響。
6、季節性因素。許多期貨商品，尤其是農產品有明顯的季節性，價格亦隨季節變化而波動。
7、心理因素。所謂心理因素，就是交易者對市場的信心程度，人稱「人氣」。如對某商品看好時，即使無任何利好因素，該商品價格也會上漲；而當看淡時，無任何利淡消息，價格也會下跌。又如一些大投機商品們還經常利用人們的心理因素，散布某些消息，並人為地進行投機性的大量拋售或補進，謀取投機利潤。
8、金融貨幣變動因素。在世界經濟發展過程，各國的通貨膨脹，貨幣匯價以及利率的上下波動，已成為經濟生活中的普遍現象，這對期貨市場帶來了日益明顯的影響。

⑸ 對於小的期貨公司，資金安全不銀期轉帳是怎麼回事,有沒有用

只要是國家批準的期貨公司，資金都安全哈。銀期轉帳是指三方存管，你的資金只在你的銀行帳號和交易帳號上轉，不轉到期貨公司的帳戶上。所以期貨不能動用你的資金，所以很安全。

⑹ 現貨企業如何利用期貨市場對沖風險

對實體企業來說，日常生產運營需要大量的現金流支撐。在當前流動性偏緊的形勢下，銀行傳統信貸業務審批難度加大，而依靠民間渠道也面臨巨大的風險。此時，銀行針對期貨市場特點開發的標准倉單質押融資業務開始受到越來越多的重視。

民生銀行杭州分行相關負責人表示，期貨倉單具有安全性較好和流動性較高的特點，能夠大大降低銀行的信貸風險，其授信獲批可能性也比較高。目前，隨著標准倉單質押融資業務的發展，民生銀行質押融資業務除了能實現先質押後放款外，還可以實現先還款後質押。同時，在對企業進行資信評級、倉單品種數量以及銀企合作程度三方面考評後，倉單質押比例還可以適當浮動。該負責人還表示，目前除了倉單質押外，民生銀行還開發出差額回購、動產質押、應收賬款質押以及購銷通等一系列產業鏈金融產品，為企業提供快捷方便的多樣化金融服務。

「期貨套保看起來不難，但要做好卻不容易。」在回顧公司與相關產業客戶合作過程中的經典案例之後，浙商期貨副總經理魯哲表示，現在不少企業已經充分認識到利用期貨工具對沖風險的重要性，但在實際操作中還存在一些問題，這就要求相關企業必須遵循專業化道路，充分藉助期貨公司研發能力，期現結合，探索出一系列符合企業自身發展的套保方案。除此以外，企業還要利用好期貨工具融資，充分認識期貨規則，節約資金佔用成本。