鐵礦石澳商品現貨與期貨價格對比

① 鐵礦石期貨價格換算成現貨價格

鐵礦石期貨價格一般是美元干噸報價，以到岸價格CIF 100 USD PWMT， 水分含量10%為例，現貨的價格為：100*0.9*1.17*6.31+28.4=692.84元/噸。
其中 100 為鐵礦石到岸美元期貨報價。
0.9 是將干噸轉換成濕噸。
1.17 是進口增值稅稅率
6.31 是美元匯率
28.4是港雜費，代理費和港建費。

② 鐵礦石交割月期貨與現貨價格差距是多少

1501合約期貨價格現在與港口進口鐵礦石62%品位平均價格基本一噸就幾塊錢差距，沒有絕對，當然更不會差距過大甚至離譜。

期貨是未來的現貨，期貨到期交割的價格是原先合約約定的價格，而現貨價格是「到期」那時的市場價格。

期貨交割是指期貨合約到期時，交易雙方通過該期貨合約所載商品所有權的轉移，了結到期末平倉合約的過程。交割方式有現金交割、實物交割兩類：現金交割是指合約到期日，核算交易雙方買賣價格與到期日結算價格相比的差價盈虧，把盈虧部分分別結算到相應交易方，期間不涉及標的實物交割；實物交割是指合約到期日，賣方將相應貨物按質按量交入交易所指定交割倉庫，買方向交易所交付相應貨款，履行期貨合約。一般金融證券類期貨合約以現金交易為主，商品期貨合約以實物交割方式為主。

③ 鐵礦石期貨價格怎麼比我知道的國內現價價高

這個是期貨和現貨的區別吧

④ 現貨合約和期貨合約的區別及價格對比

期貨無點差，現貨點差多個點，客戶盈利很難，主要是現貨軟體行情可以修改，顯示價格不同，單位不同，自成體系。這樣的做市商制度，OTC模式，現貨做市商大多吃頭寸，贏得客戶的客損，基本的資金安全都保證不了。
相比之下，期貨至少國家許可，品種安全，能有安全保障。

⑤ 進口鐵礦石期貨價格和現貨價格哪個高

一般是現貨價格要高些，因為還要算上海運費（目前巴西過來88$左右，澳洲過來32$左右），還有目的港的港雜費，一般包乾的港雜費28-35元左右。還有進口海關增值稅13%要通關時繳納。

目前基本面很差，國家層面在去產能方面下苦功夫，需求端極差，造成目前的格局，價格一直處於弱勢。

期貨價格是一種對未來某一時點價格的預期，目前預期價格還會跌，所以期貨價格比現貨價格還要低！

⑥ 大商所的鐵礦石期貨價格等同於結算時的現貨價格嗎

期貨價格是對未來商品價格的預期，並不是結算時候的價格，有升水和貼水之分。這也是判斷行情漲跌的參考。鐵礦石是國際化的品種，新開期貨賬戶沒有交易許可權，需要考試或者找老賬戶所在期貨公司開證明。

⑦ 期貨價格低於現貨價格關系對比有什麼

從理論上講，現貨期貨價格比較的數量關系應表示為：期貨價格=現貨價格+持有成本。其中，持有成本是指在正常的供求關系條件下，廠商持有某種商品所付出的倉儲費、利息等費用。

期貨價格是影響現貨價格形成的一個重要因素。期貨市場形成後，由於期貨價格的真實性、爭議性、預見性等特點，期貨價格便成為這種商品在世界范圍內的權威價格。商品生產經營者在其生產、交易活動中，將此價格作為參考價格或商品的基準價格。

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兩者相互作用、相互影響的路徑有兩點：一是通過套期保值直接傳遞作用和影響作用，二是通過期貨投機者間接傳遞作用。但對期貨價格起決定作用的是後者，而對現貨價格起重要作用的是前者，由現貨市場的套期保值主體和期貨投機者在期貨市場上的支配地位所決定。

在市場經濟條件下，現貨市場上的商品價格經常發生變動，價格風險較大，商品生產經營者渴望通過套期保值來轉移價格風險。如果在這個時候其他條件都具備了，就會形成該商品的期貨市場，從而形成該商品的期貨價格。看得出，首先是現貨價格，然後是期貨價格。

因此，期貨價格是價格形式較高級的一種。另外，雖然期貨的交易方式是以合約買賣為主，但總是以實物交割為主，因此，期貨價格是由商品的現貨價格決定的。

⑧ 07年上半年鐵礦石現貨和期貨的價格行情是怎樣的並請提供相應的出處文章.謝謝

目前印度鐵礦石現貨價比年度協議價約高出50美元，隨著力拓2008年度協議價的大幅上漲，印度現貨價也將上漲。
但事實上，現貨價格不升反降。據了解，在寶鋼和力拓宣布達成協議的當天（6月23日），印度鐵礦石價格為184美元/噸，而截至昨日，則降至175美元/噸。據了解，第二季度以來中國進口鐵礦石價格持續走低，6月份印度鐵礦石價格已經從4月份最高的200美元/噸下跌8%－11%。
印度每年有約50%的鐵礦石用於出口，其中80%以上出口至中國。現在印度現貨價已經大幅回落，但是仍鮮有成交。
「印度現貨從年初至今只上漲了10％左右。」鋼鐵行業專家徐向春認為，由於前期鐵礦石談判僵持，很多貿易商豪賭鐵礦石漲價，在港口囤積了大量的鐵礦石，礦石供應並不是非常緊張，使得印度現貨市場比較疲弱。而國內礦石供應量增長，更讓印度礦雪上加霜。
統計顯示，6月份全國港口鐵礦石庫存總量約7500萬噸。而5月份，中國國產鐵礦石產量首次突破7000萬噸，創造7549萬噸的歷史新高。前5月國內鐵礦石產量累計為30981萬噸，增長22.3%。
港口鐵礦石進口減少
「長協礦價格上漲並未帶動現貨礦價格上漲，看來貿易商豪賭鐵礦石漲價失策了。」徐向春表示。
據統計，6月份全國港口鐵礦石庫存總量達到6500萬噸，創造歷史新高，港口外堆場庫存量在1000萬噸左右，兩者合計約7500萬噸。比2008年初的4500萬噸增加66%之多，增幅為3000萬噸。
對此，發改委等五部委聯合通知，從6月1日起執行鐵礦石疏港令。部分港口開始增加礦石堆存費，鋼協也發出通知，要求企業對自己的港口存放鐵礦石進行清理，並稱情節嚴重的囤積倒賣企業，將暫停或取消其進口鐵礦石的資格。這可能對鐵礦石市場構成另一層壓力。
記者從多個以貿易礦為主的港口獲悉，疏港效果目前仍不明顯，但是鐵礦石進口量以及價格已經發生了很大改變。
據天津港(600717,股吧)保稅區天盛國際貨運代理有限公司的負責人告訴記者，雖然談判結果出來了，但是目前的傳導效應並不會這么快顯現。「6月30日以前的合同貨現在才剛剛到港呢，可能過兩個月應該會有所體現。」
該負責人表示，由於目前客戶資金緊張，現在也囤不起了，只能一點一點往外運，目前天津港仍有800萬－900萬噸左右的庫存。
京唐港業務部一鍾姓負責人對此表示認同。他說，目前港口的庫存量仍有500萬噸，新來的貨根本接不下來，但是現在的進口量在迅速減少。與此同時，價格也出現大幅下跌。
「主要是由於陸路和鐵路運輸運力比較緊張。此外，由於鋼材價格下降以及奧運會對河北地區鋼廠限產，導致需求量減少。」該負責人說。

⑨ 鐵礦石現貨價格怎麼換算為期貨價格

這個沒有必然關系，現貨與期貨雖然在交割日基本趨於一致，但大多數是不一樣的，並且是非線性關系，所以根本沒辦法換算。