聚乙烯1909期貨價格

A. 橡膠屬農產品嗎

4月以來，滬膠反彈回落。近期，受中國汽車市場依舊羸弱，天然橡膠主產區開割，央行降准預期落空等因素影響，滬膠主力1909合約於12000一線承壓持續下跌。今日，國內大宗商品市場普遍走弱，基本面偏弱的天然橡膠期貨價格跌幅較大。具體而言，滬膠主力RU1909合約期貨價格下跌了2.1％至11400元/噸，本周以來一共下跌了4.48％。

一、寅吃卯糧，汽車降溫

2019年1月29日，國家發改委發布了《2019年進一步優化供給推動消費平穩增長，促進形成強大國內市場的實施方案》。該方案提出多舉措促進汽車消費，更好滿足居民出行需要。例如，有序推進老舊汽車報廢更新，持續優化新能源汽車補貼結構，促進農村汽車更新換代，穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍，加快繁榮二手車市場，進一步優化地方政府機動車管理措施等。

該項刺激汽車消費的措施出台之後，中國汽車產銷並未如期出現明顯的改善。據中國汽車工業協會的數據，2019年2月，中國汽車產銷量分別為140.98和148.16萬輛，同比分別下滑17.35％和13.74％，3月中國汽車產銷量分別為255.8和252萬輛，同比分別下滑2.68％和5.13％，1-3月中國汽車累計產銷量分別為633.57和637.24萬輛，累計同比分別下降9.81％和11.32％（參見圖一）。

圖一、2019年一季度中國汽車產銷市場進一步惡化（萬輛，％）

資料來源：中國汽車工業協會，國投安信期貨

4月10日，上海市政府官方微信平台「上海發布」發文稱，針對上海注冊登記的國三及以下排放標準的汽車，鼓勵老舊汽車使用者更換購買國六排放標準的環保新車和新能源汽車，啟動汽車「以舊換新」活動，對老舊汽車置換環保高標燃油車按1萬元/輛補貼、置換新能源汽車按1.5萬元/輛補貼。

據財新網報道，2019年4月11日國家發改委發布的《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施（2019-2020年）（徵求意見稿）》建議，破除乘用車消費升級制度障礙，嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變。徵求意見稿提到，已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50％、100％，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。此外，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消。破除地方保護，各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌，並給予同等優惠政策。燃油汽車車主更新購買新能源汽車後，仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。不過，對於該網傳的相關內容，4月18日國家發改委新聞發言人在例行發布會上表示，正在了解相關情況，所有政策的出台都要經過反復論證、充分徵求有關方面意見。

為什麼2018年和2019年一季度中國汽車市場的表現糟糕呢？因為與2009至2011年中國汽車刺激政策如出一轍，隨著2015年10月至2017年中國汽車刺激政策的徹底退出，利好效應已然耗盡，市場信心更加悲觀。歷史經驗表明，「寅吃卯糧」的政策勢必導致「提前消費，透支需求」，因而此類政策效果往往短期有利，長期有弊，近期利好，遠期利空。當然，今年以來的汽車消費刺激力度遠不如前兩輪，尤其對於消費者而言讓利不夠，4月中旬傳聞出台的汽車刺激措施跟1月底已經實施的措施差別並不十分明顯。此外，汽車屬於特殊的高價值耐用消費品，正常的汽車平均使用壽命大約為6-12年。除非再次出台類似於或超過前兩輪的汽車消費刺激政策，否則扭轉這種大級別的趨勢性下滑並不容易。

二、橡膠開割，供應增加

眾所周知，天然橡膠屬於農產品，生產具有明顯的季節性，一季度東南亞天然橡膠屬於減產期，二季度屬於增產期，三、四季度處於高產期（參見圖二）。據悉，2019年中國天然橡膠主產區開割比往年提前，目前已經全面開割，二季度中國天然橡膠產量通常快速回升。2019年二季度，隨著天然橡膠主產國陸續開割，全球天然橡膠產量逐漸增加，供應端將明顯改善，通常不利於膠價上漲。

B. 期貨聚乙烯1501和1510什麼區別

期貨聚乙烯1501和1510的區別是合約的到期日不同。1501是2015年1月份到期的合約，1510是2015年2月份到期的合約，因為期貨就是一份份的遠期合約。
期貨（Futures）與現貨完全不同，現貨是實實在在可以交易的貨（商品），期貨主要不是貨，而是以某種大眾產品如棉花、大豆、石油等及金融資產如股票、債券等為標的標准化可交易合約。因此，這個標的物可以是某種商品（例如黃金、原油、農產品），也可以是金融工具。

C. 聚乙烯價格行情

LLDPE可能還要漲一段時間 因為LDPE價格上漲 導致很多廠家用LLDPE吹膜 中石化產量來不及供 等調整過來後可能恢復平穩 這幾個禮拜瘋長哦 哎。。。

D. 期貨聚乙烯開盤時間

年後，期貨聚乙烯就是塑料，交易代碼L，交易時間是：上午9:00-10:15,10:30-11:30；下午13:30-15:00。L是早上9點開盤，8:55-8:59是集合競價時間。

E. 聚乙烯期貨

表示某個月份的聚乙烯期貨合約
比如聚乙烯1609，點半2016年9月份的期貨合約，這個目前是主力合約

F. 聚乙烯的價格是多少

截至2020年4月，聚乙烯的市場價大約15元/公斤，量大了價格還可以優惠。

聚乙烯在工業上，也包括乙烯與少量α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優良的耐低溫性能（最低使用溫度可達-100~-70°C），化學穩定性好，能耐大多數酸鹼的侵蝕（不耐具有氧化性質的酸）。常溫下不溶於一般溶劑，吸水性小，電絕緣性優良。

(6)聚乙烯1909期貨價格擴展閱讀：

化學特性

聚乙烯化學穩定性較好，室溫下可耐稀硝酸、稀硫酸和任何濃度的鹽酸、氫氟酸、磷酸、甲酸、醋酸、氨水、胺類、過氧化氫、氫氧化鈉、氫氧化鉀等溶液。但不耐強氧化的腐蝕，如發煙硫酸、濃硝酸、鉻酸與硫酸的混合液。

在室溫下上述溶劑會對聚乙烯產生緩慢的侵蝕作用，而在90～100℃下，濃硫酸和濃硝酸會快速地侵蝕聚乙烯，使其破壞或分解。聚乙烯容易光氧化、熱氧化、臭氧分解，在紫外線作用下容易發生降解，炭黑對聚乙烯有優異的光屏蔽作用。受輻射後可發生交聯、斷鏈、形成不飽和基團等反應。

力學特性

聚乙烯的力學性能一般，拉伸強度較低，抗蠕變性不好，耐沖擊性好。沖擊強度LDPE>LLDPE>HDPE，其他力學性能LDPE<LLDPE<HDPE。

主要受密度、結晶度和相對分子質量的影響，隨著這幾項指標的提高，其力學性能增大。耐環境應力開裂性不好，但當相對分子質量增加時，有所改善。耐穿刺性好，其中LLDPE最好。

G. 聚乙烯期貨最近行情怎麼樣

聚乙烯期貨-全稱線型低密度聚乙烯（LLDPE）期貨行情。

是大連期貨交易所上市的期貨品種

H. 聚乙烯多少錢一噸

普通聚乙烯原材料一噸要13000左右，如果加工成板子要21000左右，管材估計要18000左右

I. 期貨聚乙烯是什麼有什麼用影響價格因素又是什麼

期貨品種中沒有聚乙烯PE這個品種L俗稱聚乙烯，只有大連商品交易所有相關的線型低密度聚乙烯期貨合約L和聚氯乙烯PVC。
隨著PP在大商所上市交易以後，PE/PVC/PP三大主要通用塑料已經全部成為大商所的期貨品種，但從三大產品的表現情況來看，卻不盡相同。表現最活躍是PE，PE已經躍居大商所最活躍品種之一，平均日成交量在55萬手左右，主流區間在30-80萬手。而PVC從2009年5月份在大商所上市以來，已經經歷了5年之多，但成交量卻每況愈下，2013年至今PVC日均成交量1.1萬手。PP從今年2月28日上市以來，成交量逐步增加，活躍度已經明顯高於PVC，PP上市以來日均成交量在8.7萬手左右。三大塑料產品同屬於通用塑料，而且同時在大連商品交易所平台上交易，而PVC活躍度每況愈下，主要是由於PVC行業本身決定的。
塑料管道有PVC（聚氯乙烯）、PE（聚乙烯）和PP（聚丙烯）等，主要應用在建築、市政工程、農業、工業等領域。PVC下游製品中除去型材（佔比29%）外，管材占據27%，是其第二大消費領域，同時管材也是PE、PP的主要下游之一，與PVC管材有較強的可替代性，市場競爭較為激烈。
歸根結底，造成PVC起步早，但當前表現不及PP、PE的主要原因是PVC行業自身多年發展積累的多種矛盾造成：盲目、無序的投產、擴建，低價資源的肆意開發濫用，導致PVC企業多但不強不大。當前PVC大小企業有80多家，而PE僅20多家，PP也只有50家左右。廠家過多，產能過剩造成競爭激烈，無定價話語權，價格被動調整，操作空間有限，參與度下降。要想改變當前的現狀，PVC行業應該積極加入到國家化解行業產能過剩、促進轉型升級、淘汰落後及小產能的隊伍中，而不是硬撐、死撐。選擇轉型升級或是主動淘汰，這於你、於我、於整個行業的發展都是有益的。
至於價格是跟供需雙方決定的，聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)同屬於五大通用塑料，其原料來源、下游用途等淵源較深。且三者均在大商所上市，同為大宗商品其走勢相關性較強。但就近年的發展來看，三者表現不一。近年來，PE一直保持著良好的發展態勢，需求缺口較大，煤制烯烴技術的出現讓PE未來發展之路更為廣闊。PP同樣也不落後，雖然起步晚，但是旺盛的需求及煤制丙烯的出現，讓於2014年才上市的PP期貨表現不俗。然而，作為產能、產量及消費量均位居第一位的PVC的表現讓人大跌眼鏡，持續背負高耗能、高污染及產能過剩的包袱，多年來價格在低位徘徊，讓業者只能選擇止步觀望。

J. 聚乙烯期貨每手多少錢

聚乙烯期貨是在大連商品交易所上市的期貨品種

交易保證金為合約價值的5％ *(當前暫為7%)

交易手續費不超過8元/手 *(當前暫為4元/手)