大灣區國際期貨

1. 世界十大城市排名

1、美國紐約（NewYork）

紐約是美國第一大都市和第一大商港，它不僅是美國的金融中心，也是全世界金融中心之一。紐約位於紐約州東南哈得孫河口，瀕臨大西洋，佔地面積1214平方公里，它由五個區組成：曼哈頓、布魯克林、布朗克斯、昆斯和里士滿，市區人口833.6萬，包括郊區在內的大紐約市人口1900萬。

2、英國倫敦（London）

倫敦位於英格蘭東南部的平原上，跨泰晤士河，距離泰晤士河入海口88公里。倫敦的行政區劃分為倫敦城和32個市區，倫敦城外的12個市區稱為內倫敦，其它20個市區稱為外倫敦。倫敦城、內倫敦、外倫敦構成大倫敦市。大倫敦市又可分為倫敦城、西倫敦、東倫敦、南區和港口。

倫敦城是金融資本和貿易中心，西倫敦是英國王宮、首相官邸、議會和政府各部所在地，東倫敦是工業區和工人住宅區，南區是工商業和住宅混合區，港口指倫敦塔橋至泰晤士河河口之間的地區。整個大倫敦市面積1580平方公里。

3、日本東京（Tokyo）

東京是一座現代化的國際城市，位於本州關東平原南端，下轄23個特別區、27個市、5個町、8個村以及伊豆群島和小笠原群島，東京總面積2188平方公里，人口約1300萬（截至2012年8月），人口密度是世界上人口最多的城市之一。

4、法國巴黎（Paris）

巴黎是歐洲大陸上最大的城市，也是繁華的都市之一。地處法國北部，塞納河西岸，距河口（英吉利海峽）375公里。塞納河蜿蜒穿過城市，形成兩座河心島（斯德和聖路易）。首都巴黎人口為220．1578萬人 （截至2009年1月1日） 巴黎還是一座「世界會議城」。

它以明媚的風光、豐富的名勝古跡、多姿多彩的文化活動以及現代化的服務設施，迎來了眾多的國際會議，據統計，1987年在巴黎共舉行了365次國際性會議，超過了紐約、倫敦、布魯塞爾、日內瓦，居世界首位。聯合國教科文組織、經濟合作與發展組織等國際組織的總部均設在巴黎。

5、中國香港（HongKong）

香港位於中國東南端，是發展日漸迅速的東亞地區的樞紐，地理條件優越。香港面積1104平方公里（截至2013年10月），人口約720萬，人口密度為每平方公里6522人。香港是全球第三大金融中心、全球第十一大貿易體系、第六大外匯市場及第十二大銀行中心。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第二。

6、新加坡（Singapore）

新加坡位於馬來半島南端，毗鄰馬六甲海峽南口，其南面有新加坡海峽與印尼相隔，北面有柔佛海峽與馬來西亞相隔，並以長堤相連於新馬兩岸之間。新加坡是亞洲最重要的金融、服務和航運中心之一。新加坡在城市保潔方面效果顯著，故亦有「花園城市」之美稱。2011年數據顯示新加坡是全世界投資移民門檻最高的國家。

7、中國上海（Shanghai）

上海的優勢在於成長發展潛力大，在所有45個參評城市中排名第一位。在五大新興經濟體城市(上海、聖保羅、莫斯科、約翰內斯堡、孟買)之中，受訪者對上海構建全球金融中心的信心程度最高。

正在舉辦的世博會，有利於提高科技創新力，更有利於促進上海金融市場的活躍程度。從各種構建國際金融中心的子要素分析，上海目前都處於積極發展的地位，並具有強大的待開發潛力。

然而，上海在服務水平和綜合環境方面也存在短板。根據IFCDIndex顯示，上海在金融市場和產業支撐方面排名均為第7位，但服務水平和綜合環境的得分均在50分以下，遠低於其他入圍城市。

8、澳大利亞悉尼（Sydney）

悉尼是新南威爾士州的首府，位於澳大利亞東南部城市，是澳大利亞第一大城市和澳大利亞最古老的城市，也是一個日益國際化的國際大都市，2000年悉尼奧運會使悉尼的國際聲望和知名度空前提高。

9、韓國首爾（Seoul）

首爾是韓國首都，面積為605.平方公里，佔全國總面積的0.61%，2000年統計人口為1032萬。首爾共有25個區，522個洞，是直接受中央管轄的地方自治團體「特別市」。是韓國政治、經濟、文化的中心。

根據這兩家公司的統計辦法，每座城市的排名根據對該城市的四個指數的分析，包括經濟活力、政治影響力、科研基礎以及生活水平。但名列前茅的幾個城市並非在所有指數中均據第一，比如，紐約市在「經濟活力」、「科研基礎」兩個指數中最高，但在政治影響和生活水平方面卻位居第二和第八。根據這項統計，華盛頓的政治影響力最高，而巴黎的生活水平最高。

10、德國法蘭克福（Frankfurt）

歐洲統一使用歐元之後，歐洲中央銀行就設在法蘭克福，其前身是設在法蘭克福的歐洲貨幣局。如此得天獨厚的"心臟"位置決定了法蘭克福在金融中心中的地位。

這座位於歐洲心臟的大都市，其優勢在於其發達的金融市場，在此次排名中，法蘭克福的金融市場排名居第6位。目前共有300多家德國和外國的銀行、金融機構駐扎法蘭克福。

法蘭克福證券交易所是世界著名交易所之一，僅次於紐約和東京的交易所。

(1)大灣區國際期貨擴展閱讀：

1、國際大都市，是城市化進程中一頂給城市戴上的皇冠，是一個城市有幸被視為偉大的城市的極高搭配。這樣的城市是指那些具有超群的政治、經濟、科技實力，並且和全世界或大多數國家發生經濟、政治、科技和文化交流關系，有著全球性影響的國際一流都市。

2、理解國際大都市概念的關鍵點是「影響力」問題，這種「影響力」是奠基在一定經濟實力基礎上的，這種影響能力既是一個動態的變化過程，也是一個相對比較的概念。現今世界公認的國際大都市為紐約、倫敦、巴黎、東京、香港五大城市。

2. 香港為什麼會成為全球的三大金融中心之一

因為香港的發展和內地有關。

紅籌股通常是指在香港注冊， H股是指在香港直接上市的中國國有企業。1992年，香港股市迎來了第一隻紅籌股，招商局下的油漆生產公司海虹集團，這是第一家在香港上市的中資公司。 1993年，第一家H股青島啤酒也在香港上市。隨著中國鼓勵中資企業向海外擴張，香港股市迎來了紅籌股和H股的熱潮。分析人士指出，從1970年代到1990年代，香港的大中型公司基本上已經上市，甚至將香港股票市場變成了備受批評的房地產市場內地公司在香港上市無疑改變了香港股市的命運。

3. 2020金融博覽會有哪些

2020第十四屆深圳國際金融博覽會
The 14th Shenzhen International Financial Expo 2020
時間：2020年11月2-4日 地點：深圳會展中心（1號館）
組織機構
主辦單位：深圳市人民政府
支持單位：中國國際貿易促進委員會、中國國際商會
承辦單位：深圳市貿促委 中國金融電子化公司 深圳市金額辦
中國人民銀行深圳市中心支行 深圳銀保監局 深圳證監局
深圳證券交易所 前海深港現代服務業 合作區管理局 深圳國際商會

4. 廣州南沙自貿區如何加速構建國際一流營商環境

4月21日，中國（廣東）自由貿易試驗區廣州南沙新區片區迎來掛牌3周年。此前一周，剛剛交付使用的全球最大型集裝箱船長富輪的處女航成功掛靠廣州南沙海港碼頭，讓南沙海港碼頭再次刷新全球最大集裝箱船靠泊作業紀錄。如今，孕育著「開放樞紐、灣區明珠、未來之城」的廣州南沙自貿區，正與海內外一同分享發展新機遇。

新業務新業態帶來發展新活力

「你看，無論是奶粉還是化妝品，訂單清關時效快，質量溯源有保障。我們入駐南沙保稅園區以來，單量增長迅猛，年增長率超80%。」穿行在緊張繁忙而又井井有條的貨倉里，京東華南區跨境電商負責人鄧涵喜滋滋地說。

得益於貿易便利化改革和不斷打造國際化、法制化、市場化的營商環境，南沙自貿區外貿新業態如雨後春筍，迅猛發展。跨境電商「南沙模式」入選商務部「最佳實踐案例」，跨境電商網購保稅進口模式BBC進口額3年累計125.2億元；經南沙港出口的市場采購貨物貨值累計達1391億元；平行進口汽車到港累計超過2.8萬台，成為全國平行汽車進口第二大口岸；郵輪停靠年均超110艘次，2017年旅客進出港突破40萬人次，居全國第三；毛坯鑽石和成品鑽石保稅展示交易業務外貿累計達7700.40萬美元；工程塑料年進口貨量200多萬噸，成為亞太地區最大的工程塑料集散地。

4月17日，一艘載重2450噸的化學品船成功交付使用，此船由粵科港航租賃與大連港航基金合作提供融資租賃服務。著眼於「一帶一路」，南沙大力發展飛機、船舶及海工設備租賃，引領航空航運產業與金融領域深度融合發展，涌現各類型企業704家，累計引進飛機44架、船舶24艘，迅速形成一個千億級產業集群，並成為華南地區最大的飛機租賃集聚地。

保稅業務也異軍突起。廣州發展碧辟油品有限公司保稅交割庫近日便成功開展了一單甲醇期貨保稅交割業務，這是以處於海關保稅監管狀態的貨物作為期貨交割標的物的一種特殊銷售方式，開創了廣東自貿區期貨保稅交割業務的先河。

今年還是南沙全球優品國際分撥中心啟動元年。該項目由國內數字跨境供應鏈企業卓志供應鏈與世界航運巨頭馬士基物流攜手合作，主要通過引入負面清單，打通貨物流、信息流、資金流等，打造一個包括多功能智能倉庫、外貿通關服務系統、多式聯運優選訂艙平台、全球質量溯源體系、結算配套服務、供應鏈金融服務在內的「巨無霸」外貿綜合服務平台。「相信很快就會有一大批海外知名品牌前來南沙集聚。」廣東卓志跨境電商供應鏈服務有限公司首席戰略官楊娟信心滿滿地說。

來源：人民網－人民日報

5. 廣州頒布金融支持灣區66條措施

9月16日，廣州市地方金融監督管理局印發《關於貫徹落實金融支持粵港澳大灣區建設意見的行動方案》（下稱：《行動方案》）的通知。
觀點地產新媒體了解到，《行動方案》包括加快推進重大項目和平台建設，促進粵港澳大灣區跨境貿易和投融資便利化、提升本外幣兌換和跨境流通使用便利度，擴大金融業對外開放、深化內地與港澳金融合作，推進穗港澳資金融通渠道多元化、促進金融市場和金融基礎設施互聯互通，進一步提升粵港澳大灣區金融服務創新水平，切實防範跨境金融風險6個方面，共計66條措施。
其中，《行動方案》指出，推動廣州期貨交易所落地，積極推動廣州期貨交易所在穗落戶政策兌現落實，配合國家有關部委做好交易所落地及交易品種研究儲備。
加快推動在廣東自貿試驗區廣州南沙新區片區設立粵港澳大灣區國際商業銀行，打造大灣區金融市場互聯互通的重要載體和平台，服務大灣區建設發展。
在「持銀行開展跨境貸款業務」方面，《行動方案》提及，支持在穗銀行在宏觀審慎框架下，向港澳地區的機構或項目發放跨境貸款。支持港澳銀行在穗分支機構為粵港澳大灣區建設提供貸款服務。支持廣州開展不動產跨境抵押登記，允許港澳居民將其在粵港澳大灣區內地購買的自住住宅抵押給港澳銀行，便利港澳居民在粵港澳大灣區內地購房。
在「支持設立人民幣海外投貸基金」方面，《行動方案》指出，支持穗港澳三地機構合作設立人民幣海外投貸基金，納入人民幣海外基金業務統計，募集內地、港澳地區及海外機構和個人的人民幣資金，為我國企業「走出去」開展投資、並購提供投融資服務，助力「一帶一路」建設。
在「開展私募股權投資基金跨境投資試點」方面，《行動方案》明確，繼續推進QFLP（合格境外有限合夥人）業務，吸引更多外商投資股權投資類企業在穗集聚發展。允許港澳機構投資者通過QFLP參與投資在穗私募股權投資基金和創業投資企業（基金）。支持廣州私募股權投資基金境外投資。
同時，支持研究開展合格境內有限合夥人（QDLP）、合格境內投資企業（QDIE）試點工作，爭取在廣東自貿試驗區南沙片區開展QDLP/QDIE試點。對上述QFLP、QDLP/QDIE試點實施宏觀審慎管理，根據收支形勢適時逆周期調節，防範跨境資金流動風險。
觀點地產新媒體了解到，在「擴大證券業開放」方面，《行動方案》指出，針對大灣區居民和企業需求開展跨境資產管理、財富管理業務和產品創新，鼓勵在穗金融機構依託港澳金融市場積極開展房地產信託投資基金（REITs）等試點及基金互認工作。

6. 為什麼很多人説《縱橫大灣區》中是深圳被港珠澳拋棄了

「特區特不特」的爭論雖然被人為制止，後續影響卻不可小覷。這就像落了根的風濕病痛，每遇潮冷天氣，便要發作一番。
1997年，香港回歸，深圳經濟特區特下去的一大理由——照應香港回歸——似乎已經不是理由了。那麼，香港回歸之後的深圳何去何從？你對深圳的未來是看好還是看衰？你之於深圳，是到來還是離去？坊間所謂「深圳主義者」的自覺，深圳人對於深圳城市命運的理性思考，實始於此時。1997年6月來到深圳的金心異，後來寫了篇網路長文《深圳，你是到來還是離去？》，並與網路名篇《深圳，你被誰拋棄？》的作者咼中校各持「樂觀」、「悲觀」姿態，互為「黑白臉」，長期爭辯。同樣於1997年來到深圳的老亨，也是基於對「深圳問題」的執著，創辦「一切與深圳有關」的因特虎網站，專議深圳人、深圳事，並由此醞釀提出「深商說」。「深圳主義」，一時洛陽紙貴。
似乎就在深圳繁華漸褪之際，上海浦東卻正光鮮登場。巨大的反差，引發了深沉的思考，也引發了狂風暴雨般的論爭。

06
六問：嶺南，可堪承受商業文明之重？
平安、招商、中興、華為等企業總部的可能外遷是「拋棄論」的重要表徵，以至於後來每每指陳「拋棄論」不成立，都以這些企業總部依然安守深圳作為反證，卻無人深究：是企業外遷引發了「拋棄論」，還是「拋棄論」阻遏了企業外遷？
但是歷史上「粵企遷滬」確是不爭事實。
幾千年來，中華文明的主要舞台一直是在黃河流域和長江流域，珠江流域始終未能進入主流。明清以降，伴隨著西方商業力量的崛起，濱海之地先近商，廣東開始由農業文明的邊緣轉而成為商業文明的高地。廣州成為中國近代史上最早、最繁華的一個商業中心，這是粵商第一次在中國歷史上扮演了商業龍頭老大的角色。然而，這把老大交椅還沒坐熱，就被當時還只是個小弟的上海奪走了。五口通商以後，上海憑借地緣優勢，從小小的凇江縣一下子躍升為中國乃至世界性的商業中心。
一個被很多人都忽略了的史實是：上海商人的始祖，主要的不是寧波幫，也不是江蘇幫，而是廣東幫。近代粵商後來大多成了滬商。活躍在近代上海的廣東人不可勝數，僅廣東香山小縣，就有孫中山、容閎、唐紹儀等名流，徐鈺亭、徐寶亭、徐潤、唐廷樞、唐廷植、唐瑞芝、唐國泰、莫仕揚、鄭翼之、徐渭南等買辦，郭樂、郭標、郭泉、郭葵、郭琳爽、馬應彪、蔡昌等百貨業巨頭，方舉贊、馬玉山、鄭伯昭等實業界巨子，還有撰寫《盛世危言》的鄭觀應，藝術家鄭君里，音樂家蕭友梅，電影明星阮玲玉，武術明星盧煒昌、陳公哲……，可謂猗歟盛哉!
反觀廣東，第一個剿絲廠、第一個織布局、第一個造船廠、第一個電信局、第一個銀行、第一條鐵路……，無數近代商業的第一都是因為粵商的參與，但是當上海後來居上的時候，廣州卻在一場大火之後一蹶不振。
第一批睜眼看世界的人、第一批出洋打工經商的人、第一批海外留學的人、第一批為創建資本主義的民主共和國奔走呼號的人……，廣東人以「敢為天下先」的膽識和作為前所未有地改變著中國，但是上海在短短一百年的時間里，在商業文化和商業制度方面的創造性成就，廣州商人一千年也未曾達到。
上個世紀80年代以來，歷史似乎在經歷另一次輪回。改革開放自廣東始，自深圳始，成千上萬的人們南下廣東，投奔深圳，他們在早期的改革開放中篳路藍縷、胼手胝足，打造出平安、招商、中興、華為這樣的深圳名企，現在卻有可能因為浦東開發而北遷上海！正是因為「拋棄論」直截了當地揭示了這種可能，才引發了人們的共鳴，也促使人們深思：現代商業文明女神的裙裾掃過廣東之後，會不會又在上海飄落？珠江三角洲是否天然不具備產生偉大商業城市的條件？廣州、深圳是否僅僅是特殊政策背景下曇花一現的商業奇葩？嶺南到底有無成為偉大商業中心的天賦條件？萬千菁英，是該繼續南渡，還是應該北歸？
為了回答這些問題，因特虎老亨開始系統研究「深商」問題，並於2006年出版第一本關於深商的專著——《深商的精神》。
在對中國商業歷史和商幫歷史的梳理過程中，老亨注意到，曾在《史記》中寫過《貨殖列傳》的司馬遷，對楚越之地為何「不是經商處」，有過一段精彩的描述：
「楚越之地，地廣人稀，飯稻耕魚，或火耕而水縟，果隋嬴蛤，不待賈而足。地勢饒食，無飢饉之患，以致偷生，無積聚而貧。是故江淮以南，無凍餓之人，亦無千金之家。沂泗以北，宜五穀、桑麻、六畜，地少人眾，數被水災之害，民好畜藏，故秦、夏、梁、魯好農而重民。三河、宛、陳亦然，加以商賈。齊、趙設智巧，仰機利，燕、代田畜而是蠶。」
太史公的意思：江淮以南、楚越之地，自然條件比較好，人們不耕、不織，尚不至於飢寒，商業就更無必要了。沂泗以北，秦夏梁魯，天災人禍的，必須常備不時之需，所以平時要加緊耕作，發展農業；養蠶織布，發展工業；仰機取利，發展商業。
嶺南更在江淮以南、楚越之南了，古稱南越。植被之豐，水草之茂，更勝江南，更不是商業形勝之地。後來，江南商業的發展是與北方過度開發、糧草資源匱乏有關的。加之戰亂頻仍，於是衣冠南渡，繁育江南。江南糧棉絲茶要大量供應北方需求，成了大宗商品，於是開始了集約生產，長途販運。這是江南商業繁榮的肇始。
嶺南則不同，嶺南的物資救不了北方的急。逶迤峻峭的南嶺是南北交通的腸梗阻，南越的物產無法通過古代陸運系統或自然水系大規模向北方輸送，只有看起來比較希奇古怪的輕巧物件如珍珠、瑪瑙、象牙、香料、海外器物等，才可以翻山越嶺，抵達北方宮廷大院，獲得王公貴族的青睞，賺取價值不菲的回報。廣州，就是因為既能將夷人勢力屏障於外、又能將番邦珍奇納貢於上，才得以成為中國兩千年不曾關閉的對外貿易商埠。
正是這一絲未曾掐斷的聯系，使西方商業文明得以在廣州試水，得以在澳門立足，得以在香港成氣候，得以在近現代、乃至當代以來深刻地影響中國歷史的方向與進程，這是廣州商埠與古寧波商埠、古泉州商埠大大不同的地方。
當農業傳統過於沉重，商業新苗無法在本土萌發的時候，廣東成為嫁接外來商業文明的枝椏，這一點，是太史公也未曾料想得到的。
與徽商的財富得自國內貿易不同，粵商的財富得自國際貿易；與晉商的財富得自歐亞內陸也不同，粵商的財富來自浩瀚的海洋。
早在西漢初年，漢武帝平南越後即派使者沿著百越民間開辟的航線，從廣州出發，帶領船隊遠航南海和印度洋：經過東南亞，橫越孟加拉灣，到達印度半島的東南部，抵達錫蘭（今斯里蘭卡）後返航。
漢武帝時期開辟的航線，標志著海上絲綢之路的發端。經魏晉時期的拓展，到隋、唐、宋代，以廣州為起點的海上絲綢之路已經空前繁榮。當時廣州與南洋和波斯灣地區有6條定期航線，其中最著名的一條航線叫做「廣州通海夷道」：由廣州起航，越南海、印度洋、波斯灣、東非和歐洲，途徑100多個國家和地區，全長14000公里，是當時世界上最長的國際航線。
盛唐時期，每日到達廣州的海外商船11艘，一年4000多艘。每船載200人，一年有近80萬客商抵達廣州。詩人劉禹錫因此感嘆：「連天浪靜長鯨息，映日帆多寶舶來。」宋元時義大利旅行家鄂多立克稱：「整個義大利都沒有這個城市的船隻多」。
明清海禁，只剩廣州「一口通商」，官方主導的對外貿易達到極盛，出現了財大氣雄的「十三行」。彼時的廣州城「番珠犀象如山，花鳥如海，番夷輻輳，日費數千萬金，飲食之盛，歌舞之多，過於秦淮數倍」。嘉慶10年，僅朝廷正稅，就達到1，641，971兩，而當時清政府全年財政收入不過8000萬兩。廣州因為海外貿易，成為「天子南庫」。廣東商人更是長袖善舞，獲利豐厚。十三行首富伍秉鑒個人財富多達2600萬兩，幾達國庫收入的三分之一，不但在國內擁有大量的地產、房產、茶山、店鋪和巨款，還投資美國鐵路、證券交易和保險業務。
昔日廣東商人得自海外貿易的確切財富已經無法考證。我們可以推算出十三行行商們的財富：他們多居住在廣州關西，歷史上「關西大屋」800餘座，今天還有幾十座殘存。通過大屋的排場，可以推算出屋主的殷實程度，依次類推，不難想像「行商」的財富實力。但是那些不受官方控制，被視為「走私」的民間「帆船貿易」，他們的貿易利得就無法簡單地估算了。
事實上，明萬曆年間，粵人紛紛合資造船，結成貿易團伙，冒險出海，這才是粵商作為一個獨特商幫而不僅僅是朝廷商業壟斷手段真正覺醒和崛起的開始。從那時起，「閩粵之人，駕雙桅船，挾私貨，百十為群，往來東西洋」。這些非官方商人，除了地近澳門的珠江口西岸地區的廣府商人以外，還有粵東地區的潮汕商人。他們並不僅僅固守本土，往往還主動出擊：新馬泰等東南亞地區、南北美洲、大洋州……等等，都是粵商們歷史悠久的商業領地。今天，已經成為文化遺產的開平碉樓、梅溪牌坊、赤坎歐陸商街、澄海中西合璧的商人故居……，記錄著近代廣東商人海外拓展商業的艱苦歷程和輝煌業績。這樣的業績從純粹經濟意義上講，遠遠大於官方壟斷的「十三行」，從社會意義上講更是封建商行所無法望其項背的。
正是因為商業利益比皇恩還要浩盪，重商輕官在嶺南蔚然成風。徽商其實是重仕輕商的；晉商對經商看得過於嚴重，讓人輕松不起來；江浙商人在讀書作官還是下海經商方面的內心掙扎，著實讓人痛苦；惟有閩粵之人，視經商做生意為當然，粵人尤其覺得天經地義，無可置辯。
盡管廣州是世界上唯一維系兩千年繁榮而不輟的商業大港，盡管廣州「十三行」行商一早就是「1000年來全球最富有的商人」，中原人真正注意到廣東人，還是非常近代的事。以康有為、梁啟超、孫中山、鄭觀應、容閎、徐潤為代表的粵派人物可以說是牽引著近代中國的潮流。這種潮流初看起來不過是除弊興利的改革、醒眼向洋的開放，最終卻是指向了與中國傳統農業文明的氣質格局大相徑庭的現代商業文明。中原文化的一切智慧與手段似乎都對付不了這群其貌不揚、口齒不清的廣東佬的討厭的攪局，原因不是別的，是廣東佬手握一枝法力無邊的「魔棒」：商業，商以興利，商以強國，商以新文，商以革政。
粵人重商，但是粵地能否成為商業文明的重心卻是個疑問。
廣州，尤其深圳，顯然不會是中國農業文明的中心城市。譬如長安，譬如洛陽，譬如開封，譬如北京、南京，那是平原的中心、車馬的中心、舟楫的中心，皇權輻輳，天地之中。深圳不是這樣的城市，深圳是山之一角，海之一隅，前面是波濤微茫，後面是重巒疊嶂，植被之厚，瘴氣之重，刀不能耕，火不能種，歷千年而不開化，良有以也。
深圳也不會是近代工商業的中心城市。近代的火輪、火車尚不能征服嶺南的蠻荒。那時的輪船噸位尚小，可以直達內河航道；那時的火車、汽車還只能在平地奔跑。地勢低平、河道縱橫、地理位置靠海而居中的上海成為近代工商業中心城市的不二之選。而廣州、香港，雖有河、海之便，而無便捷通暢的腹地，即使曾領近代工商文明之先，也不能先發先至。所以嶺南商人大多先後遷徙到上海。
今天的技術水平則完全突破了山海地理的局限。高架橋、高速公路、高速鐵路，越崇山峻嶺如履平地；民用航空器拉近了嶺南與華北的距離，浩瀚的南海成為南中國的內湖；空調器的廣泛使用，使得嶺南亞熱帶氣候不再悶熱；現代建築技術使得依山臨海而居成為一種愜意；大型海運集裝箱運輸使得黃浦江這樣的內河航道形同擺設，而象鹽田港、維多利亞港這樣的天然良港則成為一個世界性商業城市開埠建港的根基；穀物不再是現代生活的全部食品，嶺南、東南亞的果蔬之豐，南中國海的魚鮮之富，不僅是當地人的口福，而且是新型農業相對於傳統農業的絕對優勢；環珠江口帶狀城市分布，疏密有致，絕無「攤大餅」式的老大城市弊病……
中國文明重心南移，不僅有了可能，而且是大勢所趨。
漢唐時期，黃河流域是絕對的重心；兩宋時期，重心就開始向長江流域南移。今天的華北地區、中原地區在長期過度開發之後，地力盡耗，草木不長，水源枯竭，風沙肆虐，已漸漸不適合人居。長江中下游地區雖是魚米之鄉，但是人口密度過大，農業開發已屬過度，再加上工業開發，生態系統面臨的壓力將會更大。惟有浙東、福建、廣東等地區，靠山而近海，氣候好，陽光雨水充沛；開發晚，生態系統較完整；海濱地帶狹長，與美國西部加利福尼亞相若，有富裕人群心嚮往之的理想居住環境。多民族、多國家、多元思想、多種文化、多年生聚……，環南中國海地區的活力和潛力，在20世紀中後期以來每每得到印證。
不僅是重商的傳統和新興工商業技術，在制度和文化方面，粵人對西方文化的寬容，對內地移民的寬容，最終也結出了善果。英國人把西方商業制度成套地搬到了香港，而深圳商人從一開始就是有理想、有文化企圖、有成建制的創新願望的。這些傳統粵商的短處被外來者和後來者悉數彌補。有此之故，新粵商完全可以承接中國文明重心的繼續南移，並悄然將商業基因成功地植入以往的農業文明的母體。我們都會是這一歷史壯舉的見證者。