lng國際期貨

『壹』 國內液化天然氣價格暴漲：從4000元飆至萬元以上，你怎麼看

中國海關近期公布的數據顯示，中國11月國內天然氣產量較上年同期增長3%，創下3月以來的最高月度水平，天然氣生產商加足馬力依然無法填補供需缺口，遏制價格的暴漲。短短一個月之內，國內液化天然氣價格從每噸4000元飆升至萬元以上。

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總結：

北方的供暖季已經全面開始，天然氣的需求力度加大，再加西北地區限氣，國內LNG供不應求，也一定程度上推動了天然氣價格的上漲。

『貳』 中國天然氣價格指數

我國天然氣進口和定價跟成品油一樣比較特殊，基本屬於壟斷沒有完全市場化，所以國內並沒有行程權威的天然氣價格指數，國外市場的天然氣標准價格像樓主提到的價格都是公認的期貨市場或是期貨指數價格， 比較權威比較有代表性， 而國內公布的一些價格都是一些資訊網站根據地方銷售價格指定或是編輯的，不具有權威性。

『叄』 國家規定天然氣多少錢一立方

一般在1.8元到5元不等。國家沒有對天然氣價格祖國做出明確規定，各個地方天然氣價格並不相同。

一般天然氣價格根據用戶性質分為居民、商業、工業、公福（學校機關食堂）、車用CNG、LNG。目前根據發改委政策，大部分地區居民採用階梯氣價，工業和商業價格一樣。根據氣源不同，採用管道氣氣源的地區，居民、商業、工業、公福天然氣銷售價格一般在1.8—3元/方，車用CNG價格一般在3-5元/方。採用LNG作為氣源的地區，民用天然氣一般在5元/方左右。

(3)lng國際期貨擴展閱讀：

天然氣是指自然界中天然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、和岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）

天然氣是存在於地下岩石儲集層中以烴為主體的混合氣體的統稱，比重約0.65，比空氣輕，具有無色、無味、無毒之特性。

天然氣主要成分烷烴，其中甲烷占絕大多數，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣和少量一氧化碳及微量的稀有氣體，如氦和氬等。天然氣在送到最終用戶之前，為助於泄漏檢測，還要用硫醇、四氫噻吩等來給天然氣添加氣味。

天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較其他燃體而言相對較高。

參考資料：網路-天然氣

『肆』 貿易戰對期貨有什麼影響

鋼鐵行業——暗度陳倉，不必憂慮
由於美國對我國鋼鐵鋼材出口持續「雙反」，我國出口至美國的鋼材量在近幾年中佔比都較低。2017年美國共進口鋼材3593萬噸，進口中國鋼材產品78.4萬噸，位居第11位，僅佔美國進口總量的2.2%。近幾年中國鋼材出口走的「暗度陳倉」路線，具體來說就是先出口到東南亞地區，然後間接出口到美國，或出口到韓國繼續加工後再出口到美國，這些鋼材的出口總量甚至要大於直接出口至美國的總量。我國現貨市場還是以內銷為主，出口量幾乎低到可以忽略。我國內需依然較好，不必過分憂慮，我國整體經濟形勢依然較好，內需強勁。
新能源行業——影響有限，持續關注
2017年，中國新能源車出口表現突出，出口量達到10.6萬台，其中機動車的出口佔比達到10.01%；2017年新能源車出口金額達到了3.27億美元。分出口國來看，2017年中國向美國出口的純電動乘用車為214台，金額達到165萬美元；向美國出口的插電混動乘用車為1042台，金額為6115萬美元，在所有出口國家中美國排位第一。
中國一些自主品牌想要進入美國市場的戰略步伐可能受到影響。但美國不是中國新能源汽車的主要出口地，同時自主品牌不使用美國的技術和零配件，對銷量的影響很少，反而特斯拉等美國品牌進入中國可能會被徵收高額關稅。「早在雙反的時候，美系車部分車型就很受影響，美國這么大力度貿易戰的話，汽車行業肯定會受到波及。早在2011年，商務部宣布對產自美國的部分大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅，涉及通用汽車、克萊斯勒及賓士、寶馬、本田的美國公司等企業。」
全球油氣行業——受到拖累，一路走低
對於油氣行業來說，整條石油供應鏈上，管道、平台、石油鑽機和加工設備都依賴於鋼鐵。美國油氣管道進口鋼鐵用量佔用於建設項目的鋼鐵總量的四分之三。
美國對中國商品加征關稅，很可能對液化天然氣（LNG）新項目的投資造成破壞。LNG項目向來耗資頗巨，通常需要買家以固定價格作出長期承諾，以便為開發商提供財務上的確定性。若缺少了這份保障，開發商或許就不會為LNG終端項目開綠燈放行。
貿易戰可能拖垮全球經濟。盡管地緣政治危機令上周油價走高，但隨著中美展開貿易對決，股市情況一落千丈，能源股同樣大跌。目前，市場已經有所猜測，認為特朗普的貿易戰對全球經濟增長而言不是個好消息。受此影響，油價也將受到拖累，一路走低。
汽車產業——汽車無妨，零件遭殃
因為中美進出口汽車現在的數量並不是很多，所以進口車受到的影響不會太大，2017年中國進口車型排名前十的企業中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進口到中國市場的數量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領域，特斯拉2017年進口到中國的數量是1.7萬輛，同比增長51.6%。相比於中國市場年銷超過2000萬輛的基數而言，中美汽車進口市場的變動對於整體車市的影響不會太大。
但是對中國汽車零部件的出口將帶來一定的負面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業進口原材料在中國生產後出口，因此影響的波及面世相對較廣的。
通訊行業——依存度低，影響有限
由於美國對華一直保持嚴禁美國運營商使用中國通信主設備產品的政策，所以華為、中興等的通信網路設備在美基本沒有銷售，市場依存度低，貿易戰對其影響不大。
化工行業——短期影響，問題不大
中美貿易戰會增加化工行業及其上下游的貿易成本，但短期看對化工行業影響較小，本次調查可能涉及的產品集中在機電、通訊、信息技術產品等高新技術產品方面，而化工領域主要為基礎原料，較少涉及到技術糾紛，而國內新材料又主要瞄準的是進口替代；而且，2017 年中國與美國在化學工業及其相關工業的產品方面的貿易逆差為7 億美元，不存在貿易順差，我們本次301 調查暫時對化工行業影響較小。
紡織服裝行業——訂單轉移，沖擊很大
我國是世界上最大的紡織品服裝出口國，同時，紡織品服裝出口也是我國貿易出口的重要組成。紡織品服裝出口在我國對外貿易總額中的佔比維持在13%左右的水平。在中國紡織品服裝出口前10大市場中，美國占第一位，中國和美國在紡織品服裝貿易上有巨大貿易順差。目前美國對這個行業關稅不是很高，如中國服裝常見產品類關稅一般在10-20%左右，這些產品的關稅若提升至45%將對出口帶來較大影響。美國的貿易夥伴很多，除了中國外，它可以從越南、墨西哥、印度等地進行采購，很容易會發生訂單轉移，作為貿易戰中美國強有力的一張牌，紡織服裝行業將會受到很大的沖擊。
農產品行業——尚未開戰，已成重災
在美中貿易摩擦升級的背景下，農業大宗商品儼然成為戰火的主攻區域，中國是全球最大的農業大宗商品購買國，主要滿足飼料、食用油和生物燃料等需求。中國目前既是全球最大的大豆進口國，也是美國最大的大豆買家，大豆也是美國出口向中國的最大農產品。據美國大豆協會統計，每年美國農民生產的大豆有1/3銷往中國，總價值約為140億美元。該協會周四聲明稱，如果中國打擊報復大豆領域，將令很多美國農民失去賺錢能力、無法生活。因此，中國如果對美國的大豆和豬肉施加貿易報復，會因需求減少而壓低美國相應農產品價格。在今年阿根廷因乾旱減少豆粕出口的外部因素影響下，美國豆粕價格面臨上行壓力，進而增加美國養豬農戶的生產成本。
軍工產業——全天強勢，主力熱捧
此次中美貿易摩擦引起了全球市場的較大動盪，但越是市場情緒大幅波動時，越需要保持理性的態度。從長遠來看，此次中美貿易沖突將推動中國進一步加大國內科技創新的投入力度，提高自主品牌競爭力。在中美貿易戰背景下，軍工產業是最不受其影響的板塊之一，應當獲得超額收益。3月24日中國商飛C919大型客機第二架機成功執行一架次試飛。此外，隨著近期中美貿易戰持續發酵，波音作為美國最大出口商，存在被中國納入中止減讓產品清單的可能性，C919產業鏈有望間接受益於貿易戰升級帶來的進口替代效應。
電子行業——一定影響，觀望態度
大陸對美出口中電子終端比重較大，但國產品牌在美銷售較少，2017 年大陸對美出口電子和通訊產品總金額約為1600 億美元，約占對美出口總額的35%。總體而言大陸對美的消費電子產品出口以外資品牌組裝代工為主。國產品牌市場開拓仍集中於北美以外地區，其供應鏈受加征關稅影響較小。
組裝代工環節存在外遷可能，上游零組件仍趨於向大陸集中，在「貿易戰」背景下，關稅將成為電子產品組裝環節選址的重要考慮因素。過去十年，大陸電子產業已完成中低端領域的進口替代，同時正迎來歷史性的產業升級機遇，我們判斷低端的組裝環節未來或將出現外遷的趨勢（例如印度上調手機關稅後部份手機廠將組裝環節遷至享受關稅優惠的印尼）。而憑借資本優勢、工程師紅利等有利因素，大陸零組件企業有望向中高端產品線升級，持續提高產業話語權。
中國是美國電子公司的重要市場，美國對華出口中，電子信息類產品的比重約為40%，其中高端晶元、核心設備等是主要的電子產品，如果「貿易戰」發酵，對以上美企亦存在較大的負面影響。

『伍』 LNG運輸噸公里大概多少錢

0.8-1.0左右，一般距離遠點，量大點會便宜點

『陸』 天然氣價格回落那些人虧大了

從去年12月起，LNG（液化天然氣）市場報價從6558.33元/噸一路上漲，到去年12月25日，直接刷新紀錄高點8477.78元/噸，其間漲幅接近30%，但此後一周，這個報價出現高位跳水，至1月4日市場報價回落至5500元/噸，跌幅超過33%。

「如此快的跌幅，一下子套牢了不少投機資金。」一名天然氣下游企業人士稱。

在業內人士看來，隨著國家相關部門針對今年天然氣供應短缺現象進行了周密部署，加之各大石油公司加強管網互聯互通與積極擴大LNG倉儲運輸產能，即便今年再度出現天然氣供應短缺，相關部門也有能力有效化解風險。

國家能源局原副局長張玉清在近期舉行的論壇上指出，未來一段時間全球LNG供過於求將加劇，因此國內天然氣供應完全有保障。

投機資本「各顯神通」

21世紀經濟報道記者多方了解到，從去年10月起，國內LNG市場開始風雲突變，大量投機資本紛紛湧入各顯神通。

究其原因，去年9月住建部等四部門印發了《關於推進北方採暖地區城鎮清潔供暖的指導意見》，重點推進京津冀及周邊地區「2+26」城市「煤改氣」「煤改電」及可再生能源供暖工作，全面取消散煤取暖。

「投機資本因此嗅到了賺錢的機會。」上述天然氣下游企業負責人分析說，一方面是冬季採暖季來臨導致天然氣需求驟增，另一方面北方不少地區液化天然氣企業開工率在20%-40%之間，供應有所不足。有機構甚至預測，2017年冬天供暖季的天然氣供應總缺口高達105億立方米，即每日國內天然氣供應缺口約在8000萬立方米。

這迅速點燃了投機資本的炒作熱情。

他回憶說，最初不少天然氣下游企業四處托關系，在南方地區向中石油、中海油等天然氣供應商采購LNG，然後運到北方地區待價而沽。當時北方地區天然氣供應短缺，令LNG一天一個價。

百川資訊數據顯示，從去年9月起，北方地區LNG累計漲幅超過100%，甚至去年11月底華北地區數家大型LNG企業一天內將LNG報價上調逾20%的現象。

「據我所知，當時不少游資還在四處尋找天然氣下游企業，向後者提供資金代為囤積LNG待漲而沽，有時只需囤積天然氣4-5天，就能收獲逾30%的價差收益。」一家國內民間LNG貿易商羅剛（化名）介紹。更有甚者，不少投資機構乾脆跑到新加坡直接斥巨資買漲天然氣期貨。

究其原因，受到國內天然氣供應短缺影響，去年12月下旬新加坡地區天然氣現貨報價一度創下2015年以來最高值10.26美元/百萬英熱單位（mmBtu），較6個月前翻了一倍，與此對應的是，LNG期貨價格則徘徊在約8美元/百萬英熱單位，存在至少2美元的價差套利空間。

與此同時，一些投機資本則在境外航運定價交易市場投機買漲LNG船運費，押注中國天然氣進口大增將令相關航運費用飆漲。

據船舶經紀商Clarkson和Fearnley數據顯示，去年12月裝載量16萬立方米的LNG船運費一度沖上80000美元，較8個月前漲幅超過150%。

這導致國內LNG價格持續上漲，去年12月25日，國內LNG報價觸及歷史高點8477.78元/噸。北方地區部分企業甚至開出9500元/噸的報價，甚至山東與江蘇地區部分LNG企業出廠價格直接沖上萬元大關。

被迫止損離場

在羅剛看來，觸發過去一周LNG價格大幅回落的最大驅動力，一是監管大棒「降臨」，二是投機資本低估了相關部門協調各方資源提升天然氣供應的能力。

去年12月18日國家發改委發言人孟瑋又指出，要立即開展天然氣市場價格專項監督檢查，重點檢查捏造、散布漲價信息等擾亂市場秩序行為，堅決查處惡意囤積、哄抬價格，以及經營者達成壟斷協議、濫用市場支配地位等違法行為。

兩天後，發改委價格監督檢查與反壟斷局就開始對中石油天然氣銷售大慶分公司等17家企業涉嫌違反反壟斷法問題開展調查。

「這對投機資本起到相當大的威懾力。」上述天然氣下游企業負責人回憶說。從去年12月下旬起，部分嗅覺靈敏的游資開始要求LNG企業迅速拋售囤積的LNG庫存，盡快回籠資金退出市場。不過，部分投機機構則選擇留守。

「沒想到的是，過去一周國內LNG供需關系發生明顯變化。」羅剛指出，一方面發改委積極推進各大石油公司加強管網互聯互通，激發天然氣供應潛能，另一方面石油公司積極加大海外天然氣采購力度彌補國內天然氣缺口，甚至出現裝載LNG的運船從巴西轉道前往中國的狀況，由此有效緩解了國內天然氣供應缺口。

更重要的是，在相關部門指導下，大型石油公司提供的LNG報價低於市場價。即便市場報價超過8000元/噸，他們的報價依然在4500元/噸-5100元/噸之間。隨著低價天然氣供應持續增加，LNG市場報價不可避免地大幅回落。

記者多方了解到，在過去一周國內LNG價格大跌逾30%的壓力下，不少投資機構紛紛對境外LNG期貨進行止損。

一位曾參與買漲海外LNG期貨的投資機構負責人透露，由於國內資本的LNG期貨平均持倉成本約在7-8美元/百萬英熱單位（mmBtu），如今平倉離場將面臨逾15%的損失。

「更糟糕的是，不少委託天然氣下游企業在7000元/噸囤積LNG待漲的游資，損失幅度將超過20%。」他直言。如今他身邊不少投資機構也開始打起退堂鼓，避免LNG市場價格「牆倒眾人推」，遭遇更高幅度的損失。

『柒』 國內LNG氣瓶,生產廠家目前有哪些

江南銀劍，軍工企業，中國兵器工業集團江南機器有限公司現有員工5000餘人，各類專業技術人員2000餘人。設備6000台，有德國、日本等國家引進的立卧轉換加工中心、強力旋壓機等先進設備100多台。公司於1996年1月通過了ISO9000質量體系認證，為國家一級計量和理化單位，並於2005年成為國家認定企業技術中心。擁有幾十年的鋼管旋壓、纏繞固化等軍工技術，為CNG氣瓶設計生產提供充分的技術保障。擁有十餘年的液化石油氣鋼瓶生產經驗，質量可靠，市場佔有率高，產品供不應求。車用CNG、LPG氣瓶、天然氣儲運罐車、加氣站工程承建、車用燃氣套件、站用高壓瓶組、CNG氣瓶檢測線成套設備

『捌』 標準的海氣LNG的氣化率是多少

想要知道標準的還氣人了，記得去化率的話，這個登錄他們的官網上就可以知道他們的詳細的計劃率是多少了，然後在他們的官網上是最為准確的。

『玖』 中國加速原油進口 原油期貨概念股有哪些

你好，原油期貨概念股龍頭一覽：
廣匯能源（600256）：LNG銷售放量，進口原油銷售推進。
控股子公司廣匯石油取得國家商務部下發的原油非國營貿易進口資質，2014年原油非國營貿易進口允許量20萬噸。廣匯石油可根據市場情況將原油銷售給符合產業政策的煉油企業。公司要定期將原油進口執行情況上報國家商務部(外貿司)。
美爾雅（600107）：子公司美爾雅期貨經紀有限公司主要從事期貨經紀業務和期貨業務培訓。
龍宇燃油（603003）：2015年1月，股東大會通過公司變更募集資金用途，與Global Far Inc.以及傅月琴三方共同設立境內、境外公司經營大宗商品貿易。
中海油服（601808）

『拾』 美國原油大跌，於國內原油價格有關系嗎

除海外采購以原油現貨價格掛靠國際原油期貨價格和協議價格外，目前我國的石油石化類產品的定價機制大致分為三類：

一、以國際原油價格變動率為基準進行調整的成品油市場。

二、掛鉤國際油價進行折算變動為代表的JCC定價方式的LNG，沙特阿美CP協議價格的船運LPG，管道天然氣等油氣產品。

三、以國際油價為標准，根據原油緊密關聯系數進行市場議價的涉油化工品。

以上三大類市場定價方式都是以國際油價浮動變化為基準的.